Занижение шкода рапид на r17
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Доработка подвески c пакетом для плохих дорог
МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.
1. Пружины
2. Пружины + амортизаторы (разных фирм)
3. Кит (пружины и амортизаторы одной фирмы – комплект)
Для комфортной езды достаточно поменять пружины, другие варианты в основном улучшают скоростную езду.
Менять буферы отбоя – по желанию.
Передние буферы:
90 мм – ППД
70 мм – европодвеска 1K0412303B
55 мм – РС 1K0412303F
Задние буферы:
133 мм – ППД
133 мм – европодвеска
118 мм – РС 3C0511359B
Менять пружины надо все – 4 шт., если менять только на передней оси – зад будет поднят и наоборот.
После замены обязательна проверка углов установки колес! Параметры
Расстояние от центральной оси колеса до арки (ЦС-КА):
Передняя ось:
ППД- 416 мм,
Евро- 391 мм,
РС- 376 мм.
Развал:
2UA - стандартная европодвеска.
2UB - подвеска с ППД.
2UC - спортивная подвеска.
ППД – 169 мм
Европодвеска – 140 мм
РС (для России) – 140 мм
Спорт-подвеска (РС для запада) – 127 мм
Номера от версии с 2.0 FSI 6МКПП:
1K0511115BF - пружины зад Европа (1 белая + 3 желтые метки).
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа
Для 1.4 TSI на заднюю ось рекомендуется использовать эти же артикулы.
На переднюю ось для 2.0 FSI рекомендуется использовать те же артикулы, что и для 1.8 TSI.
Для 2.0 TDI :
1K0411105BD - пружины перед Европа.
1K0511115BH - пружины зад Европа.
Для 1.8 TSI :
1K0411105BC – пружины перед Европа.
1K0511115BF – пружины зад Европа хетчбек (PR-1JA-0YF (1 бел.+3 желт. метки), весовая категория 6 (566-585кг).
1K0511115BG - пружины зад Европа универсал (PR-1JA-0YG (1 бел.+1 оранж. метка), весовая категория 7 (586-610кг).
1Т0413031НМ - аммортизаторы перед Европа.
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа.
Для 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1,6 FSI :
1K0411105AJ - пружины перед Европа.
1K0511115BC - пружины зад Европа.
1K0413031AC - аммортизаторы перед Европа.
1K0513029EN - аммортизаторы зад Европа.
пружины от RS TDI :
1K0411105DC - перед
1K0511115BT - зад (PR-0YD - 4 весовая категория, для 1JC - 551-580кг)
Они короче оригинала сантиметров на 10.
Пружины от RS бензин :
1K0411105DB - перед
1K0511115BT или 1K0511115BS - зад ( BT предпочтительней )
Разница в весовой категории BS и BT (нагрузка на заднюю ось):
1K0511115BS - PR-0YC - 3 весовая категория (для 1JC - 520-550кг),
1K0511115BT - PR-0YD - 4 весовая категория (для 1JC - 551-580кг).
1. Lesjofors выбираем под свой двигатель.
2. Kilen (для 1.8 TSI): 23110 - перед, 63117 - зад.
3. Kayaba (для 1.8 TSI): RH1713 - перед, RH6773 - зад.
4. Bilstein (для 1.8 TSI): 37-133757 (аналог европружин 1K0411105BC) - перед, 36-134076 (аналог европружин 1K0511115BF) - зад.
4.1. Bilstein (для 1.8 TSI): 36-199600 (аналог пружин RS 1K0411105DB) - перед, 36-199655 (аналог пружин RS 1K0511115BT) - предпочтительней , или 36-199648 (аналог пружин RS 1K0511115BS) - зад.
4.2. Bilstein (для 1.4 TSI, 1.6 MPI): 36-199594 - перед, 36-134076 - зад (аналоги европружин).
5. (K+F) (для 1.8 TSI): 950145 - перед, 950134 - зад (аналоги европружин).
На вариантах аналогов европружин занижение будет около 1 см от ППД, на аналогах пружин RS - 2-3 см от ППД.
Для 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI (диаметр 50 мм)
- Boge Automatic : 32-M74-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring : 312267 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G : 334834 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement : 22-131607 - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance : 35-113751 – перед, 24-172936 - зад.
Для 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI (диаметр 55 мм):
- Boge Automatic : 36-D94-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring : 311863 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G : 335808 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement : 22-139191 (для RS/RS TDI, 55мм), 22-131614 (для 1.8 TSI, 55мм) - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance : 35-108177 – перед, 24-172936 - зад.
Также есть Koni FSD или Koni Sport, но в последнее время есть нарекания по качеству.
Существует еще спортвариант Bilstein B8 Performance Plus (c занижением), его можно найти в он-лайн каталоге.
ВАЖНО: на 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI диаметр амортизатора 50 мм (G02), на 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI – 55 мм (G07)
Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:
---Original message by ainettim ---
24.04.2009
Раз тема актуальная, продолжу комментарии
- Пробег более 28 тыс.км. - полет нормальный! Б/у задние амортизаторы уже как несколько месяцев заменил на новые - так что берите всё новое и будет вам счастье!
Недавно поставил колеса R17 от Ауди A3 серии S-line
(с проставками, итого получилось ET40) - стало шумнее и пожёстче.
Всем привет!
поставил родную подвеску от Шкоды Октавии РС (пружины + аммортизаторы) на А5 1,8TSI.
Первые впечатления (после 100 км. пробега):
- прежде всего внешний вид стал лучше, так как клиренс 178 мм это полный бред и уродство!
- нет крена при разгоне и торможении (не клюёт)
- в меру жесткая
- лежачих полицейских можно проехать на бОльшей скорости - больше НЕТ СТРАШНЫХ УДАРОВ В КУЗОВ!!
- клиренс по прежнему приличный (ниже стала на 3,5 - 4 см., ~ со 178 до 138мм)
- появился незначительный но дополнительный шум сзади. колеса стали ближе к аркам, надо делать шумку.
- после 100км/ч машина рулиться намного лучше (попробовал сегодня на МКАДе поиграть в шашки).
- в резкие повороты (90 градусов и более) не могу сказать что можно на бОльшей скорости входить, наверное нехватает колес 225/45R17.
Может показалось, а может и нет:
- руль стал легче крутиться (может угл рулевых тяг ближе к правильному??)
покатаюсь ещё, и напишу об ощущениях.
собственно пару фоток:
до и после
пружины задние
аммортизаторы передние
вид до замены (колхоз)
вид после, не сделал. сорри
IGORRR писал(а): 2 Глум, ПетяГад & Константин, а кто из Вас что ставил (пружины, аммо итп) и что по деньгам стоило? И как после замены подвески стала вести себя машына?
Я поставил Кони спорт + HR ( - 35 мм )
Кони - 14500 р.
HR - 8000 р.
Управляемость значительно улучшилась, я доволен .
lookman писал(а): А как добавить комфорта? У меня после дня катания по трассе все тело болит. Ехать быстрее 120 тяжеловато. Машина прыгает и скачет. А чего стоит стук амортизаторов на отбой при 140, кажется что колеса по отваливаются
Давление в колесах по мануалу. По сравнению с фокусом очень жестко. Время в пути на час больше чем на фокусе.
Что делать и как быть?
Для начала поменяйте пружины, они очень длинные в связи с чем ход аммортизаторов короткий. отсюда и удары в кузов даже на небольших ямках и лежачих полицейских (амортизатор-то уже почти полностью раскрыт).
Сейчас пробег 10 000 км., и могу сказать что машина на подвеске от РС более комфортная, на скорости после 100км/ч вообще мелкие ямы не чувствуешь. едет ровно а подвеска тихо отрабатывает ямы. класс.
ainettim писал(а): Для начала поменяйте пружины, они очень длинные в связи с чем ход аммортизаторов короткий. отсюда и удары в кузов даже на небольших ямках и лежачих полицейских (амортизатор-то уже почти полностью раскрыт).
Сейчас пробег 10 000 км., и могу сказать что машина на подвеске от РС более комфортная, на скорости после 100км/ч вообще мелкие ямы не чувствуешь.
Т.е. если я правильно понял, для просто комфортной "гражданской езды" достаточно поменять только пружины, а амортизаторы можно оставить старые?
Т.е. если я правильно понял, для просто комфортной "гражданской езды" достаточно поменять только пружины, а амортизаторы можно оставить старые?
да, поставить нормальные родные пружины, которые задуманы были на заводе изначально уже прибавят комфорта. Я конечно не автомастер, но вроде это очевидно и могу подтвердить своим опытом.
p.s. На сколько я знаю, многие ставили и ставят европейскую подвеску в т.ч. на шкоду октавию А4.
Тема уже поднималась. В пакет плохих дорог входят усиленные пружины, а амортизаторы теже. Хуже всего, что этот "пакет" в обязаловке для России, нет выбора . А так конечно, заказал бы только с родными пружинами, теперь придётся переставлять.
вообще наиболее правильный подход - менять аммортизаторы. тогда подвеска будет сильной и нежной. а если только пружины - то она станет только нежной
lookman писал(а): Дружище пиши уже здесь скорей. А то тут у же толпа народу интересуется. Заранее благодарен
ОК. Выдаю номерки. Но учтите - это номера от версии с 2.0 FSI 6 МЕХ.
Пружинки передние - 1К0 411 105 AQ - 1 метка оранжевая, 4 - синие.
Пружинки задние - 1K0 511 115 BF - 1 метка белая, 3 - желтые.
Аммортизаторы можете не менять, характеристики теже, но шток короче(перед). Потому буфер отбоя на чехах - перед и зад - 70 мм и 133 мм соответственно. А в "плохих дорогах" - 90 мм и зад тоже 133 мм. Чешские пружины имеют толщину на 0.3 мм меньше. Ну еще разница по стабилизаторам. Передний и задний на 1.1 мм тоньше, и метки цветные - другие(синий). По РС-ке могу дать инфу позже, часика через 3-4.
Отчет по установке европейских пружин на А5 1,6
Скажите, камрады, а если поменять только пружины спереди, оставив все аммо родными и задние пружины оставиив с пакетом для плохил дорог. У меня универсал - там изначально на лежачих полицейских задняя подвеска себя более нормально вела. Плюс шумкой багажника зад прилично нагрузился и пружины и так просели.
Не будет ли сильного разброса в характеристиках при разных пружинах спереди и сзади? Грубо говоря не начент меня зимой в каждом повороте с дороги выкидывать или что-то подобное?
Если менять то лучше все - Если только перёд - зад будет поднят, а этого делать не рекомендуют.
Общался с отделом запчастей и гарантии на "своём" сертифицированном СТО - всё можна заказать и поставить без проблем
Скоро себе поменяю 100%
Тарасон, помоги плиз по ETKA
Хоть убей, не пойму что такое GKV Suspension range - там порядка 10 модификаций 1К0 411 105 буквы на конце.
Ещё вопрос, буфер отбоя (по русски - проставка) менять надо на еворпейский?
Есть 3 варианта на перед
90 мм - 4x4 и русский пакет
70 мм - просто европейская версия
55 мм - RS
может просто проставки занизить, оставив пружины с русским пакетом?
Andrej писал(а): Ребят, подскажите! Поменял пружины на Octavia А5 2.0 TDI DSG, перед просел сантиметра на 4, а зад на 1 см, теперь машина смотрится уродски (сильно задран зад), но стала мягче и буханья пропали. Пружины ставили с такими кодами 1K0 51115BH 1K0 411105AJ, в постах выше человек отписывался о замене, но он поставил на такую машину другие пружины (от 2.0 FSI). Я себе заказывал пружины в Германии именно для 2.0 TDI. Может мне не те привезли? Отпишитесь на сколько у Вас опустился перед и зад?
как-то странно
я себе заказал вот такие (правда, на универсал):
1K0411105BD - перед
1K0412303B – буфер отбоя перед
1K0511115BG - зад
коды дал литовский дилер по VIN аналогичной машины, проданной у них там
к концу месяца должен получить, посмотрим что получится
а как вам, коллеги, вот такой комплектик?
кто-нить сталкивалсо. экзист ценник не дает
Ö1 1.6 AKL Black [Limo] WTS --> Ö2 1.8 TSI Black [Limo] Elegance + -->Ö1 1.8 AGU Silver [Combi] WTS + --> Ö2 1.8 TSI Silver [Combi] SCOUT + --> OOOO A4 allroad quattro 2.0 TFSI +
Влад, на следующий год хочу себе купить диски с параметрами р17 ет 40 решена 215 на 45 и пружины -30 , перечитал весь д2 ничего не могу найти будет ли цеплять при загруженной машине задние арки)) у тебя норм всё?)
Дмитрий, я не помню, посмотри в интернете это диски Long Beach называются, при полной машине людей все ок
С 17 и динамика пропадёт и каждый камушек начнёшь чувствовать с и так далеко не самой мягкой подвеской.
Про динамику пишут люди у которых не было 17 , комфорта в разы меньше , едет так же , выглядит хорошо , смотря за что топишь ) комфорт или красота
Slavik, у друга брал ( не дорого ) , вообще бу в хорошем состояние 25-35 +- можно купить в зависимости от резины и состояния в целом
Андрей, спасибо, респект тебе за машинку !
Евгений Захаров
17 ставить не рекомендуется,но люди ставят.Но не думают,что подвеска страдает больше, чем предусмотрено заводом изготовителем
Николай, как не рекомендуются? А на крышке бензобака что? 17 диски такая же опция, как подлокотник, багажник на крышу и т.д. Предлагаются на оф. сайте и предусмотрены заводом изготовителкм.
Андрей, я имею ввиду какая нагрузка на ходовую идёт.Потом меняем шаровые,наконечники,ступичные раньше времени и удивляемся,почему?
Николай, ну тогда удивляемся, почему конструктивно машина (подвеска) рассчитана на установку 17-х дисков, но при этом рассыпается?
Иван, а зачем крышу пленкой обтягивают ? Зачем в оптику свет другой ставят ? Зачем вообще дорабатывают внешний вид авто ?)
Иван, ты думаешь , если бы человек мог бы купить изначально авто , в который не надо доделывать что то , он бы не купил ?
Андрей, так а зачем покупать что то,если тебя в этом что то,что то не устраивает. Извиняюсь за тафталогию
Иван, да и некоторым это нравится , самостоятельно доробатывать авто , это так же - купи сразу готовые блюда , зачем ты продукты покупаешь , или в ресторан ходи ешь )
Иван, ну пример , рапид монте Карло , больше 1 млн стоит , если это все самому купить без салона , выйдет в 150 тысяч +-
Андрей, эту тему можно продолжать до бесконечности. Зачем делать детей?сходи в приют усынови готового
Андрей, это не водитель. Это обычный наездник. Им этого никогда не понять. Не трать нервы на этого балбеса.
Иван, что тебе обосновывать? То что ты не понимаешь увлечения других людей? То что у тебя понятия возрастного человека и ничего кроме твоего мнения не имеет место быть? Кто ты вообще, чтобы навязывать своё мнение человеку?
Василий, интересно,где я кому то,что то навязывал?я высказал своё мнение. Человек вступил в полемику,навязывая своё мнение.о чём кстати я его не просил. А ты,не вникнув в суть диалога,сходу начал вешать ярлыки.есть такая поговорка:сколько людей,столько и мнений. Это тебе так,на будущее. И можешь не утруждать себя ответом. С тобой и так всё понятно. За сим откланяюсь. Всего хорошего
Анатолий Беляков
Вот те кто пишет динамика пробадет. Вы хоть замеряли? Был замер динамика пропадвла н 0, хрен десятых. Это глазу незаметно. Так что лучше молчите по поводу динамики. И подвеска нормально работает и ниче не страдает. Бери 17 нислушай никого. Хочеш бери и ставь. Щяс тебе насоветуют те кто даже за рулём ниразу то не сидел.
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA RAPID (1.4 TSI, 1.6, 1.4 TDI, 1.6 TDI), E10-79-009-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA RAPID SPACEBACK (1.4 TSI, 1.6, 1.4 TDI, 1.6 TDI), E10-79-009-02-22
Под заказ
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA RAPID (1.2, 1.2 TSI), E10-79-009-01-22
Под заказ
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA RAPID SPACEBACK (1.2, 1.2 TSI), E10-79-009-01-22
Под заказ
Комплект укороченных пружин Vogtland (Вогтланд) с занижением 20/20 мм Skoda Rapid в кузове NH, 2WD, вкл Spaceback, 951446
Оригинальные укороченные пружины проверенного производителя Vogtland (Вогтланд, Германия) с занижением 20/20 мм Skoda (Шкода) Rapid в кузове NH, 2WD, вкл Spaceback, 951446..
Всем привет!
Долго я обдумывал эту процедуру. Терзали сомнения — нужно ли это вообще? Потом стоял долгий выбор пружин. прочтения драйва, форумов.
В итоге решился и купил пружины технорессор -50 не усиленные. Поменяли в сервисе достаточно быстро, никаких проблем не возникло.
Плюсы:
— внешний вид
— стала лучше управляемость
— машина стала жёстче
— на скорости меньше болтает при перестроении
— ушли крены в поворотах
Минусы:
— клиренс стал реально меньше. Где раньше проезжал без проблем, теперь цепляю защитой или брызговиками ( их в итоге снял)
— лежачие полицейские боль. Снижаю скорость до минимума, что их проехать.
— большие ямы, стыки на дороге проходить стало не так комфортно как раньше.
Ничего кроме пружин не менял. Это был некий эксперимент, что понять, нужно ли идти дальше по этому направлению.
Мнения в голове противоречивые. Думаю, чтобы полноценно ощутить все плюсы, нужно обязательно менять амортизаторы и отбойники.
Родные стойки ещё живые. На занижении проехал 5 тысяч км. Общий пробег 79 тысяч.
В планах заменить амортизаторы, опоры, отбойники к весне.
В связи с этим появилось два вопроса:
— какие аморты лучше взять
— как сместить колесо в задней арке по центру. Из-за того что там балка, оно ушло немного ближе к центру машины.
Skoda Rapid 2017, engine Gasoline 1.4 liter., 125 h. p., Front drive, Robotic — tuning
Comments 11
-50 пружина а сколько она в см вообще если рулеткой мерить
Не замерял при установке, а сейчас это уже не сделаешь. Возможно есть в инете информация
На сколько колеса 16 или 17?!
-50 ? Фото до или после ?
Да, после конечно
Сместить заднее колесо из области фантастики, ведь кинематика работы балки такова.наклон пружин и амортов.видно даже по балке самой
Читайте также: