Все машины порше в хронологическом порядке
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Сначала я посмотрел вокруг, но не смог найти автомобиль своей мечты. Тогда я решил создать его сам.
1948 1957
Рождение спортивного автомобиля
356/1: Typ 356 "№ 1" Roadster
В 1948 году состоялось рождение марки – в австрийском Гмюнде была разработана модель 356 с номером шасси 356-001: Typ 356 "№ 1" Roadster.
Серийное производство модели 356
В 1950 году тогдашняя компания AG возвращается в Штутгарт-Цуффенхаузен и начинает серийное производство 356.
356 SL: Первая победа в своем классе на гонке в Ле-Мане
Усовершенствованный 356 SL одержал победу в своем классе на 24 часах Ле-Мана и заставил мировую общественность впервые обратить внимание на – молодую компанию по выпуску спортивных автомобилей.
550 Spyder
С 1953 года компания использует сконструированный для автоспорта среднемоторный родстер, которому предстояло одержать целую серию впечатляющих побед: это был 550 Spyder.
10 000-й 356
Всего через 8 лет после выпуска Typ 356 "№ 1" Roadster был произведен десятитысячный 356.
1958 1967
Икона спортивного автомобиля 911
718 RS 60
В 1960 году Spyder – он назывался тогда 718 RS 60 – получил двигатель с увеличенным рабочим объемом. Главных успехов 718 RS 60 добился прежде всего в гонках на длинные дистанции.
804 принимает участие в Формуле-1
В Формуле-1 на Гран-при Франции принял участие 804. В том же году с конвейера сошел 50 000-й , 356 B.
901 – рождение легендарного 911
представляет преемника 356: купе с посадочной формулой 2+2, 2-литровым 6-цилиндровым оппозитным двигателем в задней части и мощностью 130 л.с. Так на свет появился легендарный 911. Но тогда он еще имел обозначение 901.
904 GTS
Официально автомобиль назывался GTS, однако прославился он под внутризаводским индексом 904 и открыл новую главу в спортивной истории .
911 идет в серийное производство
После претензии компании Peugeot новый спортивный автомобиль был переименован в 911 и запущен в серийное производство. Началась многолетняя история успеха, которая до сих пор определяет собой индивидуальность марки .
Первый 911
Представлен 911 – "безопасный кабриолет", который пошел в серию с 1966 года.
910 побеждает в гонке Florio
После прошлогоднего успеха 906 6 заводской команде из Цуффенхаузена удается завоевать на 910 три первых места на гонке Florio.
911 R – культовый спортивный автомобиль облегченной конструкции
В 1967 году был создан 911 R, разработанный для участия в гонках. При массе 800 кг и мощности 6-цилиндрового оппозитного атмосферного двигателя, составлявшей 154 кВт (210 л.с.), он был исключительно быстрым автомобилем.
1968 1977
Успехи в гонках на длинные дистанции
Победа серии 908 LH в общем зачете
Первую победу в общем зачете на 24-часовой гонке в Дайтоне одержала на автомобиле серии 908 LH.
VW- 914
На международной автомобильной выставке (IAA) во Франкфурте был впервые представлен среднемоторный спортивный автомобиль VW- 914, который затем пошел в серийное производство.
917 Kurzheck – первая победа в Ле-Мане
В 1970 году модель с индексом 917 не только принесла первую победу в общем зачете на 24 часах Ле-Мана, но и позволила одержать победу в чемпионате мира среди марок.
911 RS 2.7
Спортивный топ-вариант модели 911 предлагался под названием 911 RS 2.7.
Уверенная победа 917/30
В канадско-американской гоночной серии (CanAm) уверенную победу одержал 917/30.
В самый разгар нефтяного кризиса компания представляет первый 911 . Он стал первым в мире серийным спортивным автомобилем с турбонагнетателем и регулировкой давления наддува.
924 – спортивный автомобиль с передним расположением двигателя
Выпустив модель 924, компания впервые предложила спортивный автомобиль с передним расположением двигателя, компоновкой Transaxle и кузовными деталями с горячей оцинковкой.
935 и 936.
Гоночные 935 и 936 приносят двойную победу в чемпионате мира: в зачете для спортивных автомобилей и в зачете для марок.
936/77 Spyder выигрывает чемпионат мира
Типичные черты модели 936 Spyder, оптимизированной для чемпионата мира 1977 года: большой воздухозаборник над пилотом и высокие задние "плавники". Этот турбированный сразу же и с большим отрывом одержал победу в чемпионате мира для спортивных автомобилей.
928 с облегченным двигателем V8
В вопросах техники и дизайна 928, разработанный как наследник модели 911, пошел новыми путями. В движение его приводил облегченный двигатель V8.
1978 1987
Модель 944 с компоновкой Transaxle
944 с 4-цилиндровым двигателем мощностью 163 л.с. дополнил программу моделей с компоновкой Transaxle.
Модель 956 была первым гоночным с монококовым шасси и так называемым граунд-эффектом, создающим под автомобилем разряжение и тем самым обеспечивающим увеличение прижимной силы. Перспективные электронные системы впрыска и зажигания позволили увеличить мощность 2,6-литрового турбированного двигателя до 640 л.с.
Турбированный двигатель TAG – самый успешный немецкий гоночный двигатель в Формуле-1
25 побед на Гран-при и три победы в чемпионате мира позволили исключительно надежному турбированному двигателю TAG V6 стать самым успешным немецким гоночным двигателем для Формулы-1.
911 4x4 одерживает победу на ралли Париж-Дакар
Кроме завоевания титула чемпиона мира в зачете для марок вместе с 911 4x4 впервые одерживает победу на ралли Париж–Дакар.
В основе 962 лежит модель 956. Аэродинамика была усовершенствована, оппозитный двигатель имел рабочий объем 2,869 литра, два клапана на цилиндр и один турбонагнетатель.
Суперкар 959
Созданный на базе 911 суперкар 959 был представлен в 1985 году на IAA и продемонстрировал все, что только было возможно в то время в автомобилестроении. Он был выпущен малой серией в количестве 292 экземпляров. Это был самый быстрый автомобиль того времени, допущенный к эксплуатации на дорогах общего пользования.
1988 1997
Модели GT покоряют дороги
911 4
В юбилейный 25-й год модели 911 компания представила новый 911 4 с полным приводом.
Как и предок, 356 выпуска 1954 года, модель 911 3.2 выпуска 1988 года с низким ветровым стеклом, спартанским салоном и легким тканевым тентом отличалась исключительной лаконичностью.
С выпуском модели 968 в компании начался последний этап развития четырехцилиндровых автомобилей с компоновкой Transaxle. 968 предлагается в вариантах купе и кабриолет.
Концепт модели – представление на автомобильной выставке в Детройте
На автомобильной выставке в Детройте представлен концепт родстера с оппозитным двигателем, расположенным в пределах колесной базы: .
Для 911 впервые предложен двойной турбонаддув. К тому же это была первая турбированная модель с полным приводом.
1 000 000-й
15 июля с конвейера в Цуффенхаузене сошел 1 000 000-й . Он был подарен полиции города Штутгарт.
911 с двигателем с жидкостным охлаждением
В ходе мер по совершенствованию, проходящих под девизом "Эволюция 911", новое поколение 911 впервые получает 6-цилиндровый оппозитный двигатель с 4 клапанами на цилиндр и жидкостным охлаждением.
911 GT1
В 911 GT1 компания реализовала высокотехнологичную гоночную концепцию будущего, создав первый "девятьсот одиннадцатый" со среднемоторной компоновкой.
1998 2007
Суперкар GT и первый
911 GT3
В 1999 году модельный ряд 911 был дополнен особенно спортивным вариантом: 911 GT3.
Концепт GT – презентация в Лувре
В парижском Лувре компания представила свой суперкар GT. Концепт имел углепластиковое шасси и 10-цилиндровый атмосферный двигатель.
911 GT2
Новый 911 GT2 серийно оснащался керамической тормозной системой PCCB и развивал 462 л.с.
Третий модельный ряд:
представляет третий модельный ряд: спортивный внедорожник .
GT идет в серийное производство
В Лейпциге начинается серийное производство GT. До 2006 года было выпущено 1270 экземпляров суперкара, развивавшего скорость до 330 км/ч.
911 – возвращение к традиционному дизайну
Новое поколение 911 с овальными фарами и дополнительными фонарями в передней части снова возвращается к традиционному дизайну 911.
RS Spyder
В 2006 году на RS Spyder были одержаны победы в зачетах чемпионата для пилотов, а также для команд и конструкторов. Яркое событие: два первых места в представительном классе LMP1 на гонке в Мид-Огайо.
S – презентация на IAA
На IAA впервые представлен среднемоторный S с 6-цилиндровым оппозитным двигателем.
2008 2017
Мощная сила инноваций
Четвертый модельный ряд:
Вместе с новым – четвертым модельным рядом – компания привносит в премиум-сегмент технологии спортивных автомобилей и лишает роскошь тяжеловесности.
Концепт 918 Spyder – презентация в Женеве
На Женевском автосалоне компания представляет концепт высокомощного гибрида 918 Spyder. Гибридная технология для спортивного автомобиля XXI века.
Spyder
Spyder – это радикальное обращение к истокам родстера: 2 места, высокая мощность и ничего второстепенного.
90% и тем самым практически любая деталь 911 стали новыми или были существенно модернизированы. Это наш подход к сохранению легенды 911.
918 Spyder ставит рекорд круга на Нюрбургринге
918 Spyder ставит рекорд круга на Нюрбургринге: гибридный суперкар стал первым из автомобилей с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования, который вышел из 7 минут, показав время 6 минут и 57 секунд и превысив тем самым прежний рекорд на 14 секунд.
919 Hybrid
Вместе с прототипом LMP1 919 Hybrid компания возвращается в 2014 году в Ле-Ман. Это стало результатом двухлетнего интенсивного труда и самых сложных проектировочных программ в истории компании.
– пятый модельный ряд
расширяет свое семейство, представив – 5-й модельный ряд. Для выпуска этого автомобиля класса SUV производится существенное расширение завода в Лейпциге.
Среднемоторный спортивный автомобиль GT4 прошел Северную петлю Нюрбургринга за 7 минут и 40 секунд, поставив новый рекорд в своем сегменте.
Двойная победа в Ле-Мане
На 919 Hybrid Эрл Бамбер, Нико Хюлькенберг и Ник Тэнди спустя ровно 45 лет после первой победы в общем зачете на Сарте первыми пересекли линию финиша и завоевали 17-ю победу в общем зачете в Ле-Мане.
: первый с чисто электрическим приводом
Путь в электрическое будущее открыт: на IAA представлен первый электроприводный концепт четырехдверного , который в соответствии с концепцией сочетает в себе выдающиеся ходовые качества и пригодность к повседневной эксплуатации.
GT4 Clubsport
Предложение гоночных дополнено новым споркаром. GT4 Clubsport мощностью 283 кВт (385 л.с.) не имеет допуска к эксплуатации на дорогах общего пользования и базируется на успешном дорожном варианте спортивного GT4.
718 и 718
В новом обозначении 718 для двухдверных среднемоторных спортивных автомобилей и используется индекс основоположника этой концепции, выпущенного в 1957 году и добившегося многочисленных успехов на известных гоночных трассах.
911 R
Модель 911 R, выпуск которой ограничен 991 экземпляром, является лаконичным автомобилем с 4-литровым оппозитным атмосферным двигателем мощностью 368 кВт (500 л.с.) и спортивной шестиступенчатой механической КПП. В полном соответствии с его историческим образцом.
– второе поколение
Новое поколение разработано заново во всем – вплоть до мельчайшей детали. Двигатели и коробка передач – новые, подвеска доведена до совершенства, а концепция управления и индикации ориентирована на будущее.
911 S Series
S Series – это самый мощный 911 S , выпуск которого ограничен 500 экземплярами. Кроме повышенной мощности он отличается уникальным дизайном, еще более изысканными материалами и экстравагантными деталями.
911 GT2 RS
911 GT2 RS позволил снова установить рекорд на Северной петле для спортивных автомобилей с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования. Рекордное время 6 минут 47,3 секунды превзошло все ожидания, даже сотрудников .
Хет-трик в Ле-Мане. 19-я победа в общем зачете
После трех побед подряд в общем зачете кубок 24 часов Ле-Мана навсегда остался на хранение в музее .
S Sport
С места до 100 км/ч за 3,4 секунды, максимальная суммарная мощность 500 кВт (680 л.с.), максимальная скорость 310 км/ч. Новые масштабы для автомобилей класса "люкс".
911 GT3 с туринг-пакетом
911 GT3 с туринг-пакетом и механической КПП предназначен для тех любителей высококлассных спортивных автомобилей, которые не любят бросаться в глаза и предпочитают получать классическое удовольствие от вождения.
– третье поколение
Новые двигатели, новая подвеска, инновационная концепция управления, больше возможностей коммуникации: предлагает еще больше динамики при высочайшей пригодности к условиям повседневной эксплуатации.
Отличный повод для праздника: миллионный 911
Икона стиля, неповторимый облик и "сердце" марки : 911. 11 мая 2017 года в Цуффенхаузене с конвейера сошел миллионный экземпляр зеленого цвета Irish Green.
911 T
911 T – это чистокровный 911. Движение как цель. Эта идея была заложена еще в 911 T выпуска 1967 года.
2018 2019
Начало эры электромобильности
911 GT3 RS
Чистокровный спортивный автомобиль с расположенным в задней части 4,0-литровым 6-цилиндровым оппозитным атмосферным двигателем мощностью 383 кВт (520 л.с.) для настоящих ценителей автоспорта.
Cross – презентация концепт-кара
Показанный на Женевском автосалоне концепт Cross представляет собой спортивный электромобиль для людей с активным образом жизни. С 4 дверями, 4 отдельными сиденьями и задней частью в стиле .
Концепт-кар 911 : открытый лаконичный автомобиль с мощностью более 500 л.с.
К 70-летию своих спортивных автомобилей компания приготовила для себя и своих поклонников самый лучший подарок: концепт-кар 911 в дизайне – это дорожный концепт лаконичного открытого спортивного автомобиля. Его исключительный дизайн и мощный привод позволяют – ровно 70 лет спустя – провести прямую связь между родстером 356 "№ 1" и современностью. Мировая премьера концепта прошла в Цуффенхаузене в рамках официального празднования юбилея "70 лет спортивным автомобилям ".
911: восьмое поколение иконы
Новый 911 сочетает в себе наилучшие черты своих предшественников: культовый силуэт, не подвластный времени дизайн и технику, вдохновленную большими победами в гонках. Все это позволяет называть 911 автомобилем вне времени.
планирует участие в Формуле-E
В ходе реорганизации своих автоспортивных планов компания в 2019 году выставит заводскую команду для участия в Формуле-Е.
: форма определена содержанием
Компания расширяет семейство : третье поколение успешного SUV пополнилось – автомобилем с еще более яркими спортивными качествами.
Компания "Porsche", одна из самых известных и высокодоходных автомобильных компаний мира, была основана германским конструктором Фердинандом Порше 82 года назад – 25-го апреля 1931-го года. Её полное название – "Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше".
Предлагаем вашему вниманию небольшой экскурс в историю развития компании – автомобили Porsche от первых серийных до современных моделей:
Porsche 356 1500 America Roadster (годы выпуска – с 1952 по 1953). Ограниченный тираж модели предназначался эксклюзивно для американских покупателей (по некоторым данным, всего выпущено 16-21 экз.).
Porsche 356 1500 Speedster. Выпускался в 1955-ом году для американского рынка.
Porsche 597 Jagdwagen (годы выпуска – с 1954 по 1958). Является первым внедорожником в истории компании.
Porsche 911 (годы выпуска – с 1964 по 1975). Первоначально модель назвали "Porsche 901", однако оказалось, что компания Peugeot владеет эксклюзивными правами во Франции на названия моделей машин с трехзначными числами с нулём посередине. Модель пришлось переименовать на "911".
Porsche 912 (годы выпуска – с 1965 по 1969). Porsche 911 был быстрее и дороже своего предшественника – Porsche 356. Не все потенциальные клиенты могли позволить себе его купить, поэтому компания решила выпустить бюджетную модель, которой стал Porsche 912.
Porsche 911E серии В (годы выпуска – с 1968 по 1969). Претерпевшая свой первый апгрейд модель 911 получила электрический обогрев заднего стекла (до этого на него из вентилятора направлялись потоки тёплого воздуха)
Porsche 914 (годы выпуска – с 1969 по 1976). Являлся самым доступным автомобилем после того, как серия 912 была снята с производства. Модель разрабатывалась в сотрудничестве с Volkswagen.
Porsche 911 Carrera RS (выпускался в 1973-ем году). В настоящее время является самой раритетной моделью из всех автомобилей 911-ой серии, когда-либо сходивших с конвейера. Стоит заоблачных денег, поскольку страстные фанаты возвели её в статус легенды.
Porsche 924 (выпускался с 1976 по 1988 год). Сменил серию 914. Является первым серийным автомобилем, в котором имелся мотор жидкостного охлаждения.
Porsche 944 (выпускался с 1982 по 1991 год). Является преемником 924-ой модели.
Porsche 959 (выпускался с 1986 по 1990 год). Признан самым технологичным и совершенным автомобилем
80-ых годов прошлого столетия: по версии журнала "Sports Car International" является лучшим спорт-каром того периода, а по версии издания "Auto, Moto und Sport" является лучшим автомобилем за всю историю Porsche.
Porsche Speedster (выпускался в 1989-ом году). На создание этой модели разработчиков вдохновила классическая модель 356 Speedster, выпускавшаяся в 1950-ых годах. Производилась ограниченным тиражом. На автомобиле можно было ездить только в хорошую погоду, поскольку крыша не являлась абсолютно непродуваемой и непромокаемой.
Porsche 911 Carrera 4 (964) (выпускался с 1989 по 1993 год). В начале 1980-ых модель 911 уже зарекомендовала себя классическим спортивным автомобилем, узнаваемым и почитаемым автолюбителями во всём мире. Однако, из-за конкуренции в лице японских производителей автомобилей, компания обновила модель, чтобы не терять продажи. Внутри компании модель Porsche 911 Carrera 4 известна как"964".
Porsche 968 (выпускался с 1991 по 1995 год). Является преемником моделей 924 и 944, а также последним автомобилем Porsche с передним расположением двигателя.
Porsche 911 Carrera RS (993) (выпускался с 1995 по 1996 год). Является максимально облегчённой версией 911 Carrera: модель лишена всего "лишнего": электропривода сидений, стёкол и зеркал, омывателей фар, центрального замка, подушек безопасности, шумоизоляции, многочисленных колонок и даже переключателя прерывистого режима стеклоочистителя.
Недостаточная мощность 2,5-литрового Boxster была жёстко раскритикована, поэтому компания выпустила версию с 2,7-литровым двигателем. Параллельно с этим, в 1999-ом году, была запущена модификация S.
Porsche 911 Turbo (996) (выпускался с 2000 по 2005 год). Компании удалось создать автомобиль, который смог превзойти модель 993 Turbo, имевший просто ошеломительный успех. Максимальная скорость 996-ой версии – 304 километра в час.
Porsche Cayenne (выпускался с 2002 по 2010 год). Выпуск Cayenne ознаменовал собой значительные изменения для Porsche, поскольку он стал первым не спортивным автомобилем, созданным компанией впервые за долгий период.
Porsche Boxster S (987) (выпускался с 2005 по 2007 год). Является обновлённой моделью первоначальной версии Boxster S. Её сделали менее похожей на 911-ую модель (например, была изменена форма передних фар).
Porsche Cayman (выпускался с 2005 по 2009 год) является 2-х дверным купе, построенным на базе Boxster.
Porsche Boxster RS60 Spyder (687) (выпускался с 2008 по 2009 год). Лимитированная версия создана в стиле Porsche 718 RS60 Spyder 1960-ых годов. Визуально модель отличалась уникальным передним спойлером, спортивными колёсами, цветом "серебристый металлик" и красной либо чёрной крышей.
И "на десерт" – трактор от Porsche: Porsche-Diesel Super 1950-ых годов выпуска.
Сначала я посмотрел вокруг, но не смог найти автомобиль своей мечты. Тогда я решил создать его сам.
1948 1957
Рождение спортивного автомобиля
356/1: Typ 356 "№ 1" Roadster
В 1948 году состоялось рождение марки – в австрийском Гмюнде была разработана модель 356 с номером шасси 356-001: Typ 356 "№ 1" Roadster.
Серийное производство модели 356
В 1950 году тогдашняя компания AG возвращается в Штутгарт-Цуффенхаузен и начинает серийное производство 356.
356 SL: Первая победа в своем классе на гонке в Ле-Мане
Усовершенствованный 356 SL одержал победу в своем классе на 24 часах Ле-Мана и заставил мировую общественность впервые обратить внимание на – молодую компанию по выпуску спортивных автомобилей.
550 Spyder
С 1953 года компания использует сконструированный для автоспорта среднемоторный родстер, которому предстояло одержать целую серию впечатляющих побед: это был 550 Spyder.
10 000-й 356
Всего через 8 лет после выпуска Typ 356 "№ 1" Roadster был произведен десятитысячный 356.
1958 1967
Икона спортивного автомобиля 911
718 RS 60
В 1960 году Spyder – он назывался тогда 718 RS 60 – получил двигатель с увеличенным рабочим объемом. Главных успехов 718 RS 60 добился прежде всего в гонках на длинные дистанции.
804 принимает участие в Формуле-1
В Формуле-1 на Гран-при Франции принял участие 804. В том же году с конвейера сошел 50 000-й , 356 B.
901 – рождение легендарного 911
представляет преемника 356: купе с посадочной формулой 2+2, 2-литровым 6-цилиндровым оппозитным двигателем в задней части и мощностью 130 л.с. Так на свет появился легендарный 911. Но тогда он еще имел обозначение 901.
904 GTS
Официально автомобиль назывался GTS, однако прославился он под внутризаводским индексом 904 и открыл новую главу в спортивной истории .
911 идет в серийное производство
После претензии компании Peugeot новый спортивный автомобиль был переименован в 911 и запущен в серийное производство. Началась многолетняя история успеха, которая до сих пор определяет собой индивидуальность марки .
Первый 911
Представлен 911 – "безопасный кабриолет", который пошел в серию с 1966 года.
910 побеждает в гонке Florio
После прошлогоднего успеха 906 6 заводской команде из Цуффенхаузена удается завоевать на 910 три первых места на гонке Florio.
911 R – культовый спортивный автомобиль облегченной конструкции
В 1967 году был создан 911 R, разработанный для участия в гонках. При массе 800 кг и мощности 6-цилиндрового оппозитного атмосферного двигателя, составлявшей 154 кВт (210 л.с.), он был исключительно быстрым автомобилем.
1968 1977
Успехи в гонках на длинные дистанции
Победа серии 908 LH в общем зачете
Первую победу в общем зачете на 24-часовой гонке в Дайтоне одержала на автомобиле серии 908 LH.
VW- 914
На международной автомобильной выставке (IAA) во Франкфурте был впервые представлен среднемоторный спортивный автомобиль VW- 914, который затем пошел в серийное производство.
917 Kurzheck – первая победа в Ле-Мане
В 1970 году модель с индексом 917 не только принесла первую победу в общем зачете на 24 часах Ле-Мана, но и позволила одержать победу в чемпионате мира среди марок.
911 RS 2.7
Спортивный топ-вариант модели 911 предлагался под названием 911 RS 2.7.
Уверенная победа 917/30
В канадско-американской гоночной серии (CanAm) уверенную победу одержал 917/30.
В самый разгар нефтяного кризиса компания представляет первый 911 . Он стал первым в мире серийным спортивным автомобилем с турбонагнетателем и регулировкой давления наддува.
924 – спортивный автомобиль с передним расположением двигателя
Выпустив модель 924, компания впервые предложила спортивный автомобиль с передним расположением двигателя, компоновкой Transaxle и кузовными деталями с горячей оцинковкой.
935 и 936.
Гоночные 935 и 936 приносят двойную победу в чемпионате мира: в зачете для спортивных автомобилей и в зачете для марок.
936/77 Spyder выигрывает чемпионат мира
Типичные черты модели 936 Spyder, оптимизированной для чемпионата мира 1977 года: большой воздухозаборник над пилотом и высокие задние "плавники". Этот турбированный сразу же и с большим отрывом одержал победу в чемпионате мира для спортивных автомобилей.
928 с облегченным двигателем V8
В вопросах техники и дизайна 928, разработанный как наследник модели 911, пошел новыми путями. В движение его приводил облегченный двигатель V8.
1978 1987
Модель 944 с компоновкой Transaxle
944 с 4-цилиндровым двигателем мощностью 163 л.с. дополнил программу моделей с компоновкой Transaxle.
Модель 956 была первым гоночным с монококовым шасси и так называемым граунд-эффектом, создающим под автомобилем разряжение и тем самым обеспечивающим увеличение прижимной силы. Перспективные электронные системы впрыска и зажигания позволили увеличить мощность 2,6-литрового турбированного двигателя до 640 л.с.
Турбированный двигатель TAG – самый успешный немецкий гоночный двигатель в Формуле-1
25 побед на Гран-при и три победы в чемпионате мира позволили исключительно надежному турбированному двигателю TAG V6 стать самым успешным немецким гоночным двигателем для Формулы-1.
911 4x4 одерживает победу на ралли Париж-Дакар
Кроме завоевания титула чемпиона мира в зачете для марок вместе с 911 4x4 впервые одерживает победу на ралли Париж–Дакар.
В основе 962 лежит модель 956. Аэродинамика была усовершенствована, оппозитный двигатель имел рабочий объем 2,869 литра, два клапана на цилиндр и один турбонагнетатель.
Суперкар 959
Созданный на базе 911 суперкар 959 был представлен в 1985 году на IAA и продемонстрировал все, что только было возможно в то время в автомобилестроении. Он был выпущен малой серией в количестве 292 экземпляров. Это был самый быстрый автомобиль того времени, допущенный к эксплуатации на дорогах общего пользования.
1988 1997
Модели GT покоряют дороги
911 4
В юбилейный 25-й год модели 911 компания представила новый 911 4 с полным приводом.
Как и предок, 356 выпуска 1954 года, модель 911 3.2 выпуска 1988 года с низким ветровым стеклом, спартанским салоном и легким тканевым тентом отличалась исключительной лаконичностью.
С выпуском модели 968 в компании начался последний этап развития четырехцилиндровых автомобилей с компоновкой Transaxle. 968 предлагается в вариантах купе и кабриолет.
Концепт модели – представление на автомобильной выставке в Детройте
На автомобильной выставке в Детройте представлен концепт родстера с оппозитным двигателем, расположенным в пределах колесной базы: .
Для 911 впервые предложен двойной турбонаддув. К тому же это была первая турбированная модель с полным приводом.
1 000 000-й
15 июля с конвейера в Цуффенхаузене сошел 1 000 000-й . Он был подарен полиции города Штутгарт.
911 с двигателем с жидкостным охлаждением
В ходе мер по совершенствованию, проходящих под девизом "Эволюция 911", новое поколение 911 впервые получает 6-цилиндровый оппозитный двигатель с 4 клапанами на цилиндр и жидкостным охлаждением.
911 GT1
В 911 GT1 компания реализовала высокотехнологичную гоночную концепцию будущего, создав первый "девятьсот одиннадцатый" со среднемоторной компоновкой.
1998 2007
Суперкар GT и первый
911 GT3
В 1999 году модельный ряд 911 был дополнен особенно спортивным вариантом: 911 GT3.
Концепт GT – презентация в Лувре
В парижском Лувре компания представила свой суперкар GT. Концепт имел углепластиковое шасси и 10-цилиндровый атмосферный двигатель.
911 GT2
Новый 911 GT2 серийно оснащался керамической тормозной системой PCCB и развивал 462 л.с.
Третий модельный ряд:
представляет третий модельный ряд: спортивный внедорожник .
GT идет в серийное производство
В Лейпциге начинается серийное производство GT. До 2006 года было выпущено 1270 экземпляров суперкара, развивавшего скорость до 330 км/ч.
911 – возвращение к традиционному дизайну
Новое поколение 911 с овальными фарами и дополнительными фонарями в передней части снова возвращается к традиционному дизайну 911.
RS Spyder
В 2006 году на RS Spyder были одержаны победы в зачетах чемпионата для пилотов, а также для команд и конструкторов. Яркое событие: два первых места в представительном классе LMP1 на гонке в Мид-Огайо.
S – презентация на IAA
На IAA впервые представлен среднемоторный S с 6-цилиндровым оппозитным двигателем.
2008 2017
Мощная сила инноваций
Четвертый модельный ряд:
Вместе с новым – четвертым модельным рядом – компания привносит в премиум-сегмент технологии спортивных автомобилей и лишает роскошь тяжеловесности.
Концепт 918 Spyder – презентация в Женеве
На Женевском автосалоне компания представляет концепт высокомощного гибрида 918 Spyder. Гибридная технология для спортивного автомобиля XXI века.
Spyder
Spyder – это радикальное обращение к истокам родстера: 2 места, высокая мощность и ничего второстепенного.
90% и тем самым практически любая деталь 911 стали новыми или были существенно модернизированы. Это наш подход к сохранению легенды 911.
918 Spyder ставит рекорд круга на Нюрбургринге
918 Spyder ставит рекорд круга на Нюрбургринге: гибридный суперкар стал первым из автомобилей с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования, который вышел из 7 минут, показав время 6 минут и 57 секунд и превысив тем самым прежний рекорд на 14 секунд.
919 Hybrid
Вместе с прототипом LMP1 919 Hybrid компания возвращается в 2014 году в Ле-Ман. Это стало результатом двухлетнего интенсивного труда и самых сложных проектировочных программ в истории компании.
– пятый модельный ряд
расширяет свое семейство, представив – 5-й модельный ряд. Для выпуска этого автомобиля класса SUV производится существенное расширение завода в Лейпциге.
Среднемоторный спортивный автомобиль GT4 прошел Северную петлю Нюрбургринга за 7 минут и 40 секунд, поставив новый рекорд в своем сегменте.
Двойная победа в Ле-Мане
На 919 Hybrid Эрл Бамбер, Нико Хюлькенберг и Ник Тэнди спустя ровно 45 лет после первой победы в общем зачете на Сарте первыми пересекли линию финиша и завоевали 17-ю победу в общем зачете в Ле-Мане.
: первый с чисто электрическим приводом
Путь в электрическое будущее открыт: на IAA представлен первый электроприводный концепт четырехдверного , который в соответствии с концепцией сочетает в себе выдающиеся ходовые качества и пригодность к повседневной эксплуатации.
GT4 Clubsport
Предложение гоночных дополнено новым споркаром. GT4 Clubsport мощностью 283 кВт (385 л.с.) не имеет допуска к эксплуатации на дорогах общего пользования и базируется на успешном дорожном варианте спортивного GT4.
718 и 718
В новом обозначении 718 для двухдверных среднемоторных спортивных автомобилей и используется индекс основоположника этой концепции, выпущенного в 1957 году и добившегося многочисленных успехов на известных гоночных трассах.
911 R
Модель 911 R, выпуск которой ограничен 991 экземпляром, является лаконичным автомобилем с 4-литровым оппозитным атмосферным двигателем мощностью 368 кВт (500 л.с.) и спортивной шестиступенчатой механической КПП. В полном соответствии с его историческим образцом.
– второе поколение
Новое поколение разработано заново во всем – вплоть до мельчайшей детали. Двигатели и коробка передач – новые, подвеска доведена до совершенства, а концепция управления и индикации ориентирована на будущее.
911 S Series
S Series – это самый мощный 911 S , выпуск которого ограничен 500 экземплярами. Кроме повышенной мощности он отличается уникальным дизайном, еще более изысканными материалами и экстравагантными деталями.
911 GT2 RS
911 GT2 RS позволил снова установить рекорд на Северной петле для спортивных автомобилей с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования. Рекордное время 6 минут 47,3 секунды превзошло все ожидания, даже сотрудников .
Хет-трик в Ле-Мане. 19-я победа в общем зачете
После трех побед подряд в общем зачете кубок 24 часов Ле-Мана навсегда остался на хранение в музее .
S Sport
С места до 100 км/ч за 3,4 секунды, максимальная суммарная мощность 500 кВт (680 л.с.), максимальная скорость 310 км/ч. Новые масштабы для автомобилей класса "люкс".
911 GT3 с туринг-пакетом
911 GT3 с туринг-пакетом и механической КПП предназначен для тех любителей высококлассных спортивных автомобилей, которые не любят бросаться в глаза и предпочитают получать классическое удовольствие от вождения.
– третье поколение
Новые двигатели, новая подвеска, инновационная концепция управления, больше возможностей коммуникации: предлагает еще больше динамики при высочайшей пригодности к условиям повседневной эксплуатации.
Отличный повод для праздника: миллионный 911
Икона стиля, неповторимый облик и "сердце" марки : 911. 11 мая 2017 года в Цуффенхаузене с конвейера сошел миллионный экземпляр зеленого цвета Irish Green.
911 T
911 T – это чистокровный 911. Движение как цель. Эта идея была заложена еще в 911 T выпуска 1967 года.
2018 2019
Начало эры электромобильности
911 GT3 RS
Чистокровный спортивный автомобиль с расположенным в задней части 4,0-литровым 6-цилиндровым оппозитным атмосферным двигателем мощностью 383 кВт (520 л.с.) для настоящих ценителей автоспорта.
Cross – презентация концепт-кара
Показанный на Женевском автосалоне концепт Cross представляет собой спортивный электромобиль для людей с активным образом жизни. С 4 дверями, 4 отдельными сиденьями и задней частью в стиле .
Концепт-кар 911 : открытый лаконичный автомобиль с мощностью более 500 л.с.
К 70-летию своих спортивных автомобилей компания приготовила для себя и своих поклонников самый лучший подарок: концепт-кар 911 в дизайне – это дорожный концепт лаконичного открытого спортивного автомобиля. Его исключительный дизайн и мощный привод позволяют – ровно 70 лет спустя – провести прямую связь между родстером 356 "№ 1" и современностью. Мировая премьера концепта прошла в Цуффенхаузене в рамках официального празднования юбилея "70 лет спортивным автомобилям ".
911: восьмое поколение иконы
Новый 911 сочетает в себе наилучшие черты своих предшественников: культовый силуэт, не подвластный времени дизайн и технику, вдохновленную большими победами в гонках. Все это позволяет называть 911 автомобилем вне времени.
планирует участие в Формуле-E
В ходе реорганизации своих автоспортивных планов компания в 2019 году выставит заводскую команду для участия в Формуле-Е.
: форма определена содержанием
Компания расширяет семейство : третье поколение успешного SUV пополнилось – автомобилем с еще более яркими спортивными качествами.
Все модели Porsche 2022 года: модельный ряд автомобилей Порше, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Porsche, история марки Порше, обзор моделей Porsche, архив моделей Порше. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Porsche.
В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Porsche. Если Вы хотите приобрести определенную модель Порше из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Porsche в вашем городе или регионе.
Porsche 718 Boxster
Porsche 718 Boxster
Porsche 718 Boxster
Porsche 718 Boxster
Porsche 718 Cayman
Porsche 718 Cayman
Porsche 718 Cayman
Porsche 718 Cayman
Porsche 911 Carrera
Porsche 911 Carrera
Porsche 911 Carrera
Porsche 911 Carrera
Porsche 911 Carrera Cabriolet
Porsche 911 Carrera Cabriolet
Porsche 911 Carrera Cabriolet
Porsche 911 Carrera Cabriolet
Porsche 911 GT2 RS
Porsche 911 GT2 RS
Porsche 911 GT2 RS
Porsche 911 GT2 RS
Porsche 911 GT3
Porsche 911 GT3
Porsche 911 GT3
Porsche 911 GT3
Porsche Cayenne
Porsche Cayenne
Porsche Cayenne
Porsche Cayenne
Porsche Cayenne Coupe
Porsche Cayenne Coupe
Porsche Cayenne Coupe
Porsche Cayenne Coupe
Porsche Macan
Porsche Macan
Porsche Macan
Porsche Macan
Porsche Panamera
Porsche Panamera
Porsche Panamera
Porsche Panamera
Porsche Panamera Sport Turismo
Porsche Panamera Sport Turismo
Porsche Panamera Sport Turismo
Porsche Panamera Sport Turismo
Porsche Taycan
Porsche Taycan
Porsche Taycan
Porsche Taycan
Архив моделей марки Porsche
Porsche 904
1964 года
Porsche 911 Carrera 991
2015 года
Porsche 911 Carrera 997
2004 года
Porsche 911 Carrera Cabriolet 991
2015 года
Porsche 911 Targa
2015 года
Porsche 911 Targa 996
2000 года
Porsche 911 Targa 997
2005 года
Porsche 911 Turbo
2014 года
Porsche 911 Turbo 997
2004 года
Porsche 911 Turbo Cabriolet
2013 года
Porsche 911 Turbo Cabriolet 997
2004 года
Porsche 912
1969 года
Porsche 914
1969 года
Porsche 918 Spyder
2013 года
Porsche 924
1975 года
Porsche 928
1977 года
Porsche 944
1982 года
Porsche 959
1985 года
Porsche 968
1991 года
Porsche Boxster
2012 года
Porsche Boxster 986
1996 года
Porsche Boxster 987
2009 года
Porsche Carrera GT
2003 года
Porsche Cayenne 955
2002 года
Porsche Cayenne 957
2008 года
Porsche Cayenne 958
2014 года
Porsche Cayman
2012 года
Porsche Cayman 987
2005 года
Porsche Cayman GT4
2015 года
Porsche Panamera 970
2013 года
История марки Porsche / Порше
ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ
1948—1965: первые шаги
С конца 1945-го года, когда его отец был в заключении во Франции, Фердинанд-младший перенес семейный бизнес в австрийский город Гмюнд, а также самостоятельно возглавил производство.
Совместно с Карлом Рабе Фердинанд собрал прототип Porsche 356 и начал подготовку модели к ее серийному производству. В июне 1948 этот экземпляр был сертифицирован для дорог общего пользования. Как и девять лет тому назад, здесь вновь были использованы агрегаты от VW Beetle.
У первых серийных машин имелось принципиальное отличие — двигатель перенесли за заднюю ось, что позволило удешевить производство и освободить пространство для двух дополнительных мест в салоне.
Porsche 356 образца 1948 года считается первым настоящим автомобилем марки, с которого ведется история Porsche как самостоятельного автопроизводителя. Тот самый прототип сегодня хранится в музее Порше.
В 1950-м компания Porsche возвращается в город своего основания - Штутгарт.
С момента переезда все кузовные панели изготавливались из стали, от алюминия отказались.
Завод начинал с купе, кабриолетов и 1100-кубовых моторов с отдачей всего в 40 сил, но скоро выбор расширился: к 1954-у продавались версии 1100, 1300, 1300A, 1300S, 1500, и 1500S. Конструкция постоянно улучшалась: появились дисковые тормоза на всех колесах, были предложены новые варианты кузовов — хардтопы и родстеры. Агрегаты от Volkswagen постепенно заменялись на собственные. Серию А сменила B (1959 — 1963), а ее — C (1963 — 1965). Общий объём выпуска всех модификаций составил немногим более 76 тысяч.
Porsche 597 Jagdwagen ("Ягдваген") - первый внедорожник в линейке компании. Выпускался с 1954 по 1958 год.
В конце 50-х началась подготовка к переходу на новую базовую модель. Тогда же был изготовлен прототип будущей Porsche 911 модели — Porsche 695.
У руководства компании на этот счет не было единого мнения: Porsche 356 успела заработать себе хорошую репутацию, поэтому для небольшой семейной фирмы Porsche переход на новую был связан с повышенным риском. Однако конструкция образца 1948 года устаревала все сильнее, и резервы для ее обновления иссякали.
Наконец, в 1963 году на автосалоне во Франкфурте был представлен Porsche 911.
В 1966-м на конвейер встала модификация Porsche 911S Targa.
После окончания в 1965-м выпуска кабриолетов 356-й серии, таковые не появлялись в модельном ряду компании вплоть до 1982 года.
На смену Porsche 914 в 1976 пришли сразу 2 новые машины — Porsche 924 и Porsche 912 (теперь с мотором VW 2.0). История появления Porsche 924 схожа с Porsche 914.
Volkswagen не отказывался от идеи собственного доступного спорткара и предложил инженерам Porsche разработать соответствующий проект.
По сравнению с 911-м, это была совсем другая конструкция: современная внешность, экономичные 4-х цилиндровые моторы с жидкостным охлаждением.
Уже через 3 года после начала продаж появилась версия с турбонаддувом, а еще через 3 года стали выпускать Porsche 944 модель — ее преемницу.
В целом машина осталась той же. Во внешности самым заметным отличием были расширенные крылья, перешедшие по наследству от спецверсии Porsche 924 Carrera GT.
Эти две линейки производились вместе 6 лет, пока в 88 году модель-долгожительницу не сняли с производства. За девять лет выпустили 160 тысяч 944-х, появилось много модификаций — S, S2, Turbo, Cabriolet и т. д.
В 1979-м появилась модернизированная Porsche 928S c двигателем в 300 л.с. Этот автомобиль был способен развивать скорость до 250 км/ч.
1989—1998: десятилетие перемен
Это был финальный период для версии Targa в ее классическом виде, равно как и для Turbo и в какой-то степени для Carrera.
Задне- и полноприводные версии именовались соответственно Carrera 2 и Carrera 4; спортивная Clubsport переименована обратно в RS.
Turbo первые 3 года оснащался проверенным 3,3 л мотором, а в 93-м тоже получил 3,6-литровый вариант (360 л.с.). Ограниченным тиражом разошлись спецверсии 911 America Roadster и полугоночная 911 Turbo S. Всего выпустили около 62 тысяч 964-х.
Экономический кризис начала 90-х застал марку не в лучшей форме. В эти годы объёмы производства снизились, компания несла убытки. В 1993 г. очередным руководитилем Porsche AG назначен Венделин Видекинг, сменивший Хайнца Браницки (он стал директором после Арно Бона, а тот, в свою очередь, после Шутца).
В этом же году в продажу поступило 4-е поколение ее флагмана — под названием Porsche 993.
Презентация состоялась на автосалоне во Франкфурте. В этом же году было прекращено производство как "неоправдавших надежд" моделей Porsche 928 и Porsche 968.
Только теперь был сделан значительный шаг в эволюции модели. Встроенные аэродинамичные бампера, новая светотехника и более плавные формы кузова придали 911-м современнный облик.
Porsche Turbo-look теперь обозначалась просто Porsche Carrera S/4S.
В 1995-м вышла немного выбивающаяся из ряда своих сородичей Porsche 911 Targa, со стеклянной убирающейся крышей.
1996 — наше время: новые модели
Кроме обновления и пополнения линеек существующих машин, основные усилия компании с тех пор фактически были направлены на одну цель — подготовку к выпуску 4-дверной модели Porsche Panamera, которую официально представили в апреле 2009 года на автосалоне в Шанхае. Создается впечатление, что дизайнеры из Штутгарта экспериментируют с дальнейшей эволюцией облика семейства Porsche. Последние снимки раскрывают авторский замысел, и мы видим, что для Porsche Panamera запланирован новый дизайн с использованием оптики эллипсной формы.
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
Читайте также: