Уаз тосол попадает в масло

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Просмотр полной версии : Тосол в масле

Уплотнительные кольца под гильзами поменяй. Сам же пишешь, что вторая гильза просела, вот с нее и начни, не удивлюсь если под ней вообще кольца нет.

А неснимая двигатель это реально сделать

Да реально, снимаешь головку и поддон масляный.

Значит порядок действий таков:откручиваем поддон,снимаем головку,раскручиваем шатун,вытаскиваем его,выбиваем гильзу,меняем уплотнительное кольцо(а там резиновые или медные?).Собираем в обратной последовательности.А хитростей там или заковырок каких нибуть нет?

Кольцо латунное/медное. Да, порядок действий верный.

Еще маленький вопрос-а они отдельно продаются?И если вдруг я их поменяю а гильза всеравно окажется просаженной-подлаживать еще(это так на всякий случай спрашиваю)?

Продаются и поштучно и комплектом 4 шт, комплект стоит 120р. Сомневаюсь что после установки кольца гильза останется просаженой, т.к. если судить по твоему описанию, похоже что под второй гильзой этого колоца ты просто не найдёшь, потому что его туда не положили. Гильзы просто так не просидают.

Спасибо огромное за советы и подсказки!Завтра если погода позволит начну разбирать.Если возникнут вопросы по ходу буду задовать.

А неснимая двигатель это реально сделать
Гильзу всего скорей так просто выбить не удастся (я со снятым и разобранным блоком при выпрессовке гильз сломал 2 ударных съемника). Советую подумайте где взять нормальный съемник, который можно установить не снимая КВ.

А если попробывать приколхозить съемник для снятия гранат.Он тоже ударный и подсунуть его туда можно,лишбы длинны хватило.

Кольцо латунное/медное. Да, порядок действий верный.

Вроде там кольца резиновые. У него же УМЗ 417

Медяшки ставились в 24 и 402. Там блок другой. А 417 продолжатель рода 21 имеет резинки, перекочевавшие с него. И каталожный номер начинается с 21.

Здрасте всем!Докладаю о проделанной работе:снял головку и поддон и обнаружил при более пристальном рассмотрении что не только вторая,а все гильзы какбы заваленны назад т.е передняя часть вроде как выступает над блоком(ну во всяком случае вровень),а зад ниже.Что это за хрень?Камеры сгорания чистые,даже очень,без нагара,клапана светло коречневатого цвета.Прям идеальный двигатель.Выпускной коллектор также в идеальной чистоте,впускной и то грязнее.Т.е получается что тосол попадал в камеры сгорания?А откуда?Трещина в головке?По прокладке и ее отпечатку на головке не видно что тосол гдето протекал, или это не факт?Вобщем решил поменять уплотнения на всех гильзах и собирать,если не полегчаетто наверное головка.Или как?

За прошедшее время почти ни чего не изменилось,погода не дает ни чего делать.Снег,ветер,метель.Достал гильзу первого цилиндра:резиновое кольцо в задней ее части все смято и пожеванно.Отчего это может быть?А пока занимаюсь маслянным насосом(его наверное собирали пьяные макаки причем ногами).

Сочуствую (насчет погоды) :(
Скоро весна совсем придет, держись

Спасибо за поддержку!Скорей бы эта весна.Сегодня ночью было -20(но хоть тихо и без снега).Дел никаких-вышли на работу.

Привет всем!Наконец-то пришла весна.Сегодня все разобрали и отмыли.В блоке под первой гильзой обнаруженна раковинка,скорее всего там тосол и тек.Как теперь все это сбирать?До этого гильзы были посаженны на герметик(красный).Нужен ли он там?

Похоже общаюсь сам с собой,ну даладно.Сегодня заменил уплотнители на гильзах,вставил на место(предворительно смазов их маслом?)притянул и оставил на ночь.

такая же проблема, когда капиталил резиновые прокладки смазал черным герметиком(обильно), были раковины на блоке под прокладкой гбц также замазал герметиком высокотемпературным а излишки обрезал, щас начал менять корзину на лепестковую выяснилось, что разбиты упорные кольца на коленвалу, хотели поменять обнаружили тосол в масле

Сегодня всё до собирал,и завёл!Очень порадовало давление масла(около 2 на холостых и до 4 на оборотах 2500).Всем притирать маслянный насос!Собирал всё без герметика.Пока всё нормально тьфу 3 раза.

Поздравляю!
И еще весна пришла. :D

всёжтаки надо було герметом резинки смазать.

Слушайте такой вопрос как распознать Тосол в Масле ?
Седня полез тосола в радиаторе убавилось, а масла по щупу вроде как прибавилось. Слил в панике масло, вроде ниче подозрительного поставил до завтро отстаиваться.
как мне его искать?

если тосол попадает в масло,то масло белеет,если тосола в масло попадает немного,то образовывается эмульсия как майонез на маслозаливной крышке.

Ну эмульсия у меня на клапаной крышки имеется, только думаю это не от тасола, а просто от конденсата, слил масло посмотрел вроде нету тосола в масле. Грешил не на то, уровень масла поднялся давление упало, думал тосол, седня снял бензонасос похоже хлестал бензин в масло а не тосол, но бензином масло не воняет, переберу насос будет видно. но уровень поднялся сантиметра на полтора, думаю в слитом масле было бы заметно то что там тосол.

Нужно потихонечку откручивать сливную пробку и если в масле есть тосол или вода то они будут вытекать из поддона каплями,но явно заметными.Перед этим дайте хорошо отстоятся маслу(сутки),ну и эмульсия конечно.

ды неужто ~1.5л, 2л тосола сложно было бы заметить в 5ти литрах масла?!
Масло слил оно простояло ночь, утром глянул ну есть что-то похожее на тосол и то наверное потому-что канистра была из под тосола куда сливал, до завтра машина простоит сутки в гараже, завтро солью масло, теперь уже для замены, отстоиться погляжу что покажет. Но больше склоняюсь что скорей всего бензин в масло потехоньку лился а не тосол. :-(

Так там вы и не найдете 1,5л тосола,я последний раз слил грамм 200(чистого)остольное непоймеш что.Но этого более чем достаточно.

Извиняюсь за поздний ответ.Гильзы выбивал.Взял ручку от молотка(там дерево крепкое)и молотком с двух сторон постукивал.Вышли легко.

Караул. ОН снова там!Люди что делать?Куда смотреть?Как все было хорошо.

Привет! У меня тоже была история: "Ехал, ехал, а потом смотрю за мной белый шлейф как от парохода." Оказалось пробило прокладку. Стал дальше смотреть и мерить выступание гильз над плоскостью блока, а они вровень с блоком. Попытался не снимая двигла поменять резиновые кольца под гильзами, не получилось, гильзы не вылезли. Короче снял мотор, разобрал, поменял всю поршневую, шлефанул головку, поставил прокладку (на ней уже тонкой полоской герметик нанесен), поставил новые шпильки с резьбовым герметиком. Протянул динамометрическим ключом. Вот весь геморой. Мотор тоже 417. Если интересно могу скинуть все координаты, где все брал, балансировал (колено), шлифовал. Стучись в личку

Для поддержания температурного режима в рабочем двигателе необходимо две технических жидкости: тосол и моторное масло. Тосол имеет водянистую консистенцию, и перемещается он по отдельным каналам блока, не пересекаясь с маслом. А вот моторное масло заливается прямо в двигатель, через головку блока. По консистенции оно достаточно вязкое, так как помимо снижения температуры оно отвечает еще и за смазку трущихся деталей ДВС.

Причины попадания тосола в масло

Конструкция двигателя предусматривает полную герметичность охлаждающей системы. Поэтому попасть в моторное масло тосол может только при следующих неисправностях:

Изношенная прокладка блока

Между блоком цилиндров и головкой ГРМ имеется стальная прокладка, разделяющая каналы с тосолом и маслом. При перегреве мотора она может прогореть или деформироваться, спровоцировав течь тосола в блок. При аккуратной эксплуатации такой прокладки хватает на 100 000 км пробега.

Некачественная сталь на блоке или прокладках

От постоянного нагрева и охлаждения на некачественных стальных элементах мотора могут появляться трещины, через которые тосол будет попадать в масло, или же наоборот, моторное масло начнет просачиваться в охладительную систему. Вторая ситуация спровоцирует перегрев ДВС, и приведет к прогару прокладки.

Деформация головки блока цилиндров

Чтобы после капитального ремонта головка блока не деформировалась, ее нужно правильно подтянуть. Эта процедура проводится дважды: после сборки блока и спустя 10-15 тыс. км пробега после капитального ремонта.

Неподходящая прокладка блока

При покупке дешевой детали появляется риск того, что заводские отверстия в ней не подойдут к блоку автомобиля. А это запросто может привести к перегреву двигателя или попаданию тосола в моторное масло).

Чтобы обезопасить ДВС от подобных проблем, достаточно покупать прокладки у проверенного поставщика и не допускать перегрева мотора.

Признаки попадания тосола в масло

При попадании охлаждающей жидкости в моторное масло водитель будет наблюдать следующие признаки:

Если вовремя не устранить течь тосола в блоке, то есть риск полной поломки ДВС, которую можно решить только путем капитального ремонта.

Первые действия при попадании тосола в масло

Для того, чтобы устранить течь тосола, нужно определить место, где она изначально появилась (на прокладке головки или внутри самого блока). Если причиной течи стала прогоревшая или деформированная прокладка, то для устранения проблемы достаточно заменить ее на новую деталь, более высокого качества.

Если после замены прокладки течь тосола не прекратилась, значит, причина кроется в трещинах на головке ГРМ или блоке. В первом случае головку придется менять полностью, так как ремонту при появлении трещин она не подлежит. А вот блок можно заварить, если для этого у вас имеются необходимые навыки.

После устранения течи обязательно нужно промыть обе системы. Для этого достаточно:

Патрубки охлаждающий системы желательно промывать отдельно, предварительно демонтировав их с автомобиля. Если же очистка будет проведена некачественно, то появится риск возникновения следующих неполадок:

Подшипники на коленчатом валу закоксуются, увеличив нагрузку на ДВС;
Остатки эмульсии внутри блока засорят смазочные каналы, спровоцировав перегрев мотора;
Большинство стальных элементов ДВС (коленчатый вал, клапана, распределительный вал, поршневая группа и т. д.) потеряют заводскую стойкость к коррозии.

Все перечисленные явления постепенно приведут к клину мотора. И тогда придется производить капитальный ремонт ДВС, что по стоимости выйдет намного дороже прочистки блока.

Моторное масло и охлаждающая жидкость выполняют различные функции в двигателе и никогда не пересекаются. Но при определенных обстоятельствах тосол проникает в систему смазки или, наоборот, масло попадает в систему охлаждения. Это ставит под угрозу работоспособность силового агрегата.

Чтобы избежать неприятных последствий, распознав неисправность на ранней стадии, каждому автолюбителю желательно знать о характерных признаках присутствия тосола в масле двигателя. Тем более, что не заметить подобное проявление вряд ли получится.

Причины попадания тосола в масло

Около 90% подобных неисправностей случается у автомобилей с пробегом выше 100 тыс. км. Остальные 10% приходится на новые авто, но выявляются такие экземпляры еще во время испытания машины на производстве. Но почему же происходят эти неприятности, давайте разберемся:

Прогоревшая прокладка ГБЦ

Поэтому покупайте детали только в проверенных фирменных магазинах и не посещайте откровенно дешевые СТО.

Масло в тосоле – причина

Признаки наличия тосола в масле

Неисправность даст о себе знать, проявившись характерными сигналами. Признаками попадания тосола в масло являются:

Максимальный уровень масла в двигателе

Если вы поняли, что тосол пошел в масло, немедленно остановите работу двигателя до выяснения причины. Иначе есть вероятность попасть на дорогущий ремонт силового агрегата.

Что делать, если тосол попал в масло

Совет! Ремонт старой головки блока нецелесообразен. Если причина течи в ней, то лучше установить новую.

После устранения коренной причины предстоит полная промывка системы охлаждения и смазки. Придется разобрать все патрубки и прочистить каналы. Процедура эта достаточно трудоемкая, потому что смесь тосола и масла трудно смывается с деталей. После физической чистки всех доступных мест, заливают специальные промывочные жидкости, с помощью которых система очищается от всевозможных загрязнений.

Последствия смешивания тосола и масла

Результат загрязнения движка смесью из двух технических жидкостей будет зависеть от длительности воздействия. Сначала происходит закоксовка подшипников, отложение слипшегося масла на внутренних деталях, коррозия. Если долго не обращать внимания на признаки неисправности, то в конце концов двигатель заклинит и тогда лишь капремонт вернет мотор к жизни.

Покупая автомобиль, будьте готовы к тому, что элементарное техническое обслуживание вам придется делать самостоятельно. Тем более что все рекомендации описаны в инструкции по эксплуатации. Изучив базовые знания устройства машины, вы уже вряд ли умудритесь залить охлаждающую жидкость в систему смазки. А зная, как определить тосол в масле, не пропустите коварную неполадку.

Если происходит уменьшение уровня тосола, но не замечены потеки жидкости снаружи, значит налицо его попадание в смазку двигателя. То, что тосол уходит в масло – плохое явление, так как происходит потеря смазочных свойств, увеличивается нагрузка на двигатель, что приводит к его выходу из строя. Этому способствует один из компонентов тосола – гликоль. Его химические свойства провоцируют образование постоянно растущего потенциала, который блокирует качественные показатели масла.

Появление тосола в масле: какие признаки

Первое, чем должен озаботиться автомобилист, когда заметил, что уменьшается охлаждающая жидкость – это где она скапливается или куда в итоге попадает. Конечно, если нет явных следов вытекания тосола под транспортного средства (под ним сухо), но при этом жидкость исчезает, значит следует обратить внимание на признаки, которые показывают, что в масло попадает тосол. Наличие следующих признаков позволяет быстро определить почему резко изменяется уровень охлаждающей жидкости.

На щупе уровня масла виден тосол

Кратко о причинах попадания тосола в масло двигателя

Водители с опытом, сразу же смогут указать на причину почему тосол в масле, но не так все просто, как может показаться на первый взгляд. Первое о чем они заговорят – это головка блока цилиндров. Прежде всего – это прогорание прокладки. Такой пробой направлен либо во внешнюю среду за пределы блока, или во внутрь его. Когда прогар произошел в направлении моторного отсека, то он виден сразу по потеку. Кроме этого существует еще ряд причин почему масло попадает в тосол, такие как:

Микротрещина в блоке цилиндров
Деформация головки, которая вызвана перегревом, долгой эксплуатацией или перетяжкой болтов.
Коррозийные явления в гильзах цилиндров.

Все эти проблемы устранимы с помощью автосервисов, токарей расточников, фрезеровщиков. Важно знать, если прокладка выгорает изнутри блока, то определить такую неисправность значительно тяжелее. Для того, чтобы это обнаружить эту поломку, автомобиль обязательно осматривать каждый день и обращать внимание на малейшие изменения в его работе.

Обнаруженный вовремя тосол в масле не причинит тяжелых последствий. Вот почему так важно проводить визуальный осмотр ежедневно всех доступных агрегатов и систематически обслуживать машину у специалиста.

Если тосол попал в масло: что делать

Когда точно установлено, что в масле оказался тосол, то остается выяснить источник этого явления. Как только будет понятно какой фактор повлиял, необходимо немедленно обратиться в автосервис. Для этого головку блока обычно снимают самостоятельно и отдают мастеру для ремонта.

Возможное появление масла непосредственно в тосоле

Но возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость начинает темнеть, в ней наблюдаются маслянистые пятна. При этом возникают проблемы в эксплуатации автомобиля. В этом случае необходимо выяснить и устранить причину почему масло попадает в тосол. Фактически, чаще всего это происходит из-за образования трещин в различных механизмах, которые всегда можно самостоятельно ее обнаружить. Они выявляются в части контуров, прокладок, и в тех местах, где располагаются конструкции, удерживающие масло.

Если сразу не решить проблему, то потеряется много моторного масла и антифриза. Для того, чтобы избавиться от причины, необходимо слить обе жидкости и промыть каждый бак, затем заполнить наново. Если же не устранять этот дефект, то дальнейшая эксплуатация автомобиля спровоцирует повреждение втулки и приведет к другим более дорогостоящим поломкам.

Есть еще одна достаточно весомая причина того откуда масло в тосоле – это техническое повреждение или разгерметизация трубок. В следствие чего возникает перетекание масла в охлаждающую жидкость и обратно.

Определить такой технический дефект возможно самостоятельно. Во-первых, при открытии бочка охладителя смазки или радиатора, будут видны маслянистые следы. В тоже время, если произошло ответное попадание антифриза, то маслянистая часть становится более светлой. Приобретает сероватый оттенок.

В тосол попало масло

Во-вторых. Как только стало понятно, что происходит довольно быстрое изменение уровня жидкости, необходимо снять крышку из поддона и слить жидкость. Следует обратить внимание, что именно польется вначале. Если это будет водянистая часть, то следовательно тосол пошел в масло. Если вместе с ним вытекает маслянистая жидкость – следовательно масло проникло в антифриз.

Чтобы сделать такую нехитрую процедуру, необходимо дать возможность транспортному средству отстояться не менее 10 – 12 часов. Обычно проблема долго не проявляется. Заметить ее крайне сложно, поэтому важно обращать пристальное внимание и реагировать на любые звуки, которые вызывают сомнение. Когда же дефект обнаружен, то его следует устранить немедленно.

Существует ряд профилактических мер, которые облегчают определение откуда масло в тосоле. Для этих целей в смазочный материал вводят специфическую добавку. Она имеет более светлый цвет, чем основной компонент. Использование этой смеси в значительной степени облегчает владельцу определение места утечки и будет содействовать увеличению срока службы автомобиля.

Читайте также: