Восстановление резьбы в блоке цилиндров тойота

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Раньше футорки ставили на клей БФ2.физика этого клея в том, что при высоких температурах он запекается,а не выгорает, превращается в стекло и герметизирует напрочь.А в Вашем случае, у выточенных футорок просто грани резьбы острые, а должны быть овальные, обкатанные, а станок этого не сделает.

Добавлю еще совет, при нарезании резьб в мягких металлах используйте животный жир или лучше всего сало, но никак не моторное масло, литол или солидол. Может еще технический жир подойдет. На Ютубе где-то есть видео по этому поводу.

Раньше футорки ставили на клей БФ2.физика этого клея в том, что при высоких температурах он запекается,а не выгорает, превращается в стекло и герметизирует напрочь.А в Вашем случае, у выточенных футорок просто грани резьбы острые, а должны быть овальные, обкатанные, а станок этого не сделает.

И на чем же делаются такие футорки без острых граней? Я думаю тут все, кто сталкивался с таким ремонтом, у токарей заказывали футорки.

в свое время делал футорки из бронзы, а не из черного металла.А здесь обычно не режут у токарей, а заказывают готовые типа пружинки.Какая у нее грань резьбы? Если свита из проволоки

Ответил в личку, пока не буду делать антирекламу. Но я пришел к выводу, что заказывать футорки нужно у токаря, по месту. Они тонкие и идеальными не получаются, если обнаруживается косяк и футорка не идет в блок то она может быть слегка изогнулась или сместилась резьба при проходе леркой. В таком случае вы всегда можете попросить переделать, а за присланные по почте спросить тяжело, да и время только потеряете. К тому же, я не одобряю закручивание таких футорок штатным болтом через трубку - если её подклинит в середине блока, то тут её уже не извлечь. Мне сделали с прорезью как в этом наборе и спецприспособу для вворачивания. Реально каждая вторая клинит и её нужно выкручивать и прочищать резьбу метчиком. Или делать футорки с изначально просаженной резьбой, тогда несоответствия в резьбе блока / футорки по идее должны сойти на нет, но они без натяжки будут как бы слегка болтаться в теле блока - хотя ничего страшного в этом нет. наверное )

Если бы вы знали сколько я этого кривого хлама выкинул пока рукастого токоря на нашел )))))) теперь заказываю сразу партиями по 30-40 шт и все 40 влитают на ура )))

Добавлю еще совет, при нарезании резьб в мягких металлах используйте животный жир или лучше всего сало, но никак не моторное масло, литол или солидол. Может еще технический жир подойдет. На Ютубе где-то есть видео по этому поводу.

Существуют сейчас жидкие ключи с антизадирными присадками пользуюсь давно, при нарезки резьба получается просто идеальная

Да, есть такое. Тоже весч классная. Я однажды видал как токарь точил футорки, так он сперва делал внутреннюю резьбу, затем в патрон зажимал шпильку, накручивал на нее заготовку футорки, протачивал и нарезал наружнюю резьбу. Получались идеальные. Может так все делают, не знаю, но у него это все так ловко получалось и быстро.

Камри 45, 2az. На 220 тысячах в движении загорелось низко давление. При снятии поддона выяснилось что разбило балансирный вал 2,который с одной звездой. Забило маслоприемник. Заменил вал,почистил приёмник,маслонасос. Теперь появился звон в голове при 2000-3000 оборотов и на сбросе газа. При отключении 4 катушки звон проподает. К чему готовится? Фазорегулятор?цепь? Капиталка?

Камри 45, 2az. На 220 тысячах в движении загорелось низко давление. При снятии поддона выяснилось что разбило балансирный вал 2,который с одной звездой. Забило маслоприемник. Заменил вал,почистил приёмник,маслонасос. Теперь появился звон в голове при 2000-3000 оборотов и на сбросе газа. При отключении 4 катушки звон проподает. К чему готовится? Фазорегулятор?цепь? Капиталка?

Сейчас уже не помню, от куда "звон" шёл, но было такое ещё на Карине. Провернуло вкладыш на четвёртом цилиндре и когда бронепровод со свечи скидывал стук пропадал. Нагрузка на шатун пропадала (цилиндр не работает же), вот стук-звон и пропадает. ИМХО, вкладыш провернуло, что-то всеж "пролетело" к колену.

При отсутствие масла звенеть будет все что угодно тем более разнесло валы )) я так думаю колено и все остальное тоже будет в ауте ! Надо слушать откуда зовут а потом ставить диагноз! Скорей всего вскрытие ..

Прошло уже больше года как вариант ремонта вытянутой резьбы в блоке двигателя 2az fe произвели с помощью ввертышей (футорок) отрицательных отзывов не видно от тех кто получил футорки почтой, народ прошу пересылать в личку места где удачно выполняют работы по установке футорок, я вывешу единым списком, прошу писать по делу и не захламлять ветку.

Бывает вопрос по замене болтов на двигателе 2az fe в случае с перегревом. Болты к двигателю 2az fe не вытягивает, вытягивает резьбу в алюминиевом блоке, если у вас пробило прокладку ГБЦ и убежал антифриз, вам достаточно в блоке нарезать резьбу метчиком (не разсверливая ничего) ввернуть футорки и затянуть головку (предварительно проверив ее на координатном станке) старыми болтами, стандартным моментом затяжки (скан страницы с моментом затяжки выложен постом выше).

[QUOTE=estimaezd;1128392081]Прошло уже больше года как вариант ремонта вытянутой резьбы в блоке двигателя 2az fe произвели с помощью ввертышей (футорок) отрицательных отзывов не видно /

а можно фото футорок .как они на 2az выглядят (на будущее).

Всех приветствую, случилась аналогичная беда на Камри. Проблема заключается в том, что во Владивостоке не могу найти мастеровых готовых взяться за дануую работу. Прозвонив всю газету с оказываемыми услугами по ремонту ДВС, все отказываются делать данную работу, при этом поясняя, что этого не может быть что бы потянуло резьбу на блоке. Собственно вопрос и состоит в том, кто может помочь следать данную работу.

Всех приветствую, случилась аналогичная беда на Камри. Проблема заключается в том, что во Владивостоке не могу найти мастеровых готовых взяться за дануую работу. Прозвонив всю газету с оказываемыми услугами по ремонту ДВС, все отказываются делать данную работу, при этом поясняя, что этого не может быть что бы потянуло резьбу на блоке. Собственно вопрос и состоит в том, кто может помочь следать данную работу.

Я в Фокино, машина разобрана, жду изготовление футорок. Когда отдавал тоже говорили что типа врятли, но когда сняли двигатель и начали снимать голову, то 3 болта выкрутили рукой, соответственно резьбы там хрен, сегодня нашел мастера который изготовит футорки, (думал заказывать но нашелся мастер), в четверг наверно начнем собирать, так что если ремонт увенчается успехом (в чем я не сомневаюсь) то мастер есть, знаю где в Находке делают, но там дороже. Да и во Владивостоке скорей всего есть мастера, только прячутся :)

На фото метчики для нарезания резьбы в блоке двигателя 2az fe, длинный это машинный им удобней нарезать резьбу маркировка на метчике м14х1,5 d p6m5 (длинна 19 см), маленькие это ручные первый и второй номер они короткие придется придумать как удлинить. Резьба в алюминиевом блоке режеться легко, главное начать ровно потом по отверстию у вас метчик никуда не денется (бояться нарезать криво не надо), нарезать по 2 - 3 витка потом продувать, если потребуется машинный метчик вышлю почтой. Если у Вас проблемы где ремонтировать пишите в личку перешлю телефон ближайшего мастера кто имеет опыт подобного ремонта или инструкцию.

Здравствуйте.А вот вопрос - почему футорки с наружной 14 резьбой с шагом 1,5 изготавливаются,ведь шаг 2 и нарезать легче и понадежней держаться будет

Здравствуйте.А вот вопрос - почему футорки с наружной 14 резьбой с шагом 1,5 изготавливаются,ведь шаг 2 и нарезать легче и понадежней держаться будет

Сталкивался с такой проблемой не раз, садил на ремонтные шпилки от уаз. Только нужно немного фрезеровать голову.

шпильки гамно,тоже сталкивался не раз как раз с вытягиванием этих шпилек, у меня их уже целая коллекция, футорки рулят.

Я тупо в призме пруток диаметром равный диаметру хвостовика сваркой прихватил, затем обварил. Ну и на ток. станке потом сопли снял.

Резьба в алюминиевом блоке режеться легко, главное начать ровно потом по отверстию у вас метчик никуда не денется.

Видел как восстанавливали блок в мастерской
Футорки утапливали на глубину родной резьбы
Но никак не сверху. Мне кажется это правильно.

Видел как восстанавливали блок в мастерской
Футорки утапливали на глубину родной резьбы
Но никак не сверху. Мне кажется это правильно.

Я потому и уточняю, что в посте 7
а также здесь
Отчёт: Устранение течи антифриза из-под ГБЦ 2AZ (Dimasfen)
говорится что футорки утапливаются. незначительно

хотя правильнее из заглублять, давая возможности работать болту на растяжение.
так что не лишним будет обратить внимание на необходимость их утапливания на первоначальные позиции

Я потому и уточняю, что в посте 7
а также здесь
Отчёт: Устранение течи антифриза из-под ГБЦ 2AZ (Dimasfen)
говорится что футорки утапливаются. незначительно

Прошу просмотреть внимательней, там описывается способ (в посте №7 и отчете (футорка 90мм)) ремонта двигателя 2az fe с заменой родных болтов, болтами от АУДИ. В нашем случае остаются родные болты, которые не вытягиваются (вытягивается резьба в АЛЮМИНИЕВОМ блоке), для родных болтов футорку надо заглублять на место старой резьбы (для этого и нужен длинный метчик).

Toyota Camry 2003г. ACV30 1AZ-FE - вытянуло резьбу болтов ГБЦ

вобщем, как выяснилось при изучении интернета - проблема практически стандартная у этих машин (конструктивная недоработка двигателя)
после 3-х лет беспроблемной езды - вытянуло резьбу болтов ГБЦ
в результате - весь антифриз на дороге, машина в сервисе

вобщем, надо как-то восстановить резьбу или сделать новую, под новые шпильки, или ещё как-то
если есть здесь специалисты из Красноярска, которые сталкивались с этой проблемой и успешно её решали - жду советов / предложений

машину буду делать для себя, чтоб продолжать ездить
залепить по быстрому и на базар - не мой вариант

1 - аз - это 2.0 литровый который? перегрел наверное, там идут болты на 12, стенки тонкие для 14 болтов потому - не вариант. можно обратиться к токарям, чтобы выточили и воткнуть болты на 13, плюс метчик чтобы новую резьбу нарезать. а вообще подобные двигатели считаются одноразовыми и найти ГБЦ отдельно - проблематично. вообщем предлагаю шлифануть головку, воткнуть болты на 13, паранитовую проладку и продать, предупредив покупателя.

У знакомого такая же была проблема. Но он по как какой то причине блок в москву посылал. Проблема от перегрева.

хрена се. болты на 12 и резьбе кердык в блоке.
на Sках болты на 10 и ни разу не потянул.

правильно что азэтки капиталить не берусь. себе дороже встанет

я за контрактный дрыгатель.. тыщ 35 в нск будет

Сталкивался с этой проблемой,тракторные болты для ГБЦ перетачивал в шпильки М14,верхнюю резьбу точили м12 шаг 1,все хорошо затягивается,крепче чем на заводе.

вобщем, восстановили двигатель
вкрутили футорки, в них родные болты
хотя вытянуло только 3 болта, переделали сразу все 10
ГБЦ не шлифовали, прокладку оставили родную, всё притянулось нормально, нигде не бежит
будем ездить, посмотрим, что по итогу получится.
если что, могу дать контакты сервиса в Красноярске

Восстановление резьб на моторах 1az и тд!!Выезд,ремонт без снятия мотора прямо на машине. звоните 915 945 49 89

4var

CHUCK

Новичок

Ну а мне ,блин, мастера говорят - мы то сделаем, но гарантии никакой не дадим. Нужно, говорят, полностью разбирать мотор, отвозить и сверлить блок на супер-станке, потом еще шлифовать и голову и блок, а если он веденый то все может не помочь. За все работы объявляют 35-40тыр. без стоимости запчастей. И после сборки не факт, что все будет ОК. Я в ауте. Контрактный движок стоит 80руб + установка.

rav4u

Новичок

Мастерам только руки развяжи, они и не такое сделают.
Я слышал (сам не видел), что не обязательно вытаскивать двигатель, а достаточно приспустить его, и токарь тогда сможет снизу подобраться и выточить нужную резьбу. Именно на рафе. Про супер-станок это сказки венского леса, чтобы бабла срубить с клиента.
Поищите хороших умельцев. Удачи и не отчаивайтесь!

CHUCK

Новичок

Еще вот знакомый посоветовал заказать токарю болты с резьбой чуток побольше и пошире и не нарезая резьбу вкручивать. Типа в аллюминиевом блоке он сам нарежет резьбу и будет сидеть как влитой.
Другой мастер сказал, что у нас какие-то специальные болты, они при нагреве типа расширяются и потом сжимаются и притягивают голову каким-то инопланетным способом, бред какой-то по моему.
Что думаете ? (особенно про самонарезные болты)

Fish

Реклама партнёров

sergo872007

болты с большей резьбой не вариант,при затяжке они вытянут "новую" резьбу наружу.единственное решение-это втулки.в начале лета знакомая перегрела двиг,в итоге повело головку и вытянуло резьбу в трех трех отверстиях под болты((решилось все просто,гбц на заводе шлифанули и там же выточили втулки.на все про все ушло меньше неделе))сейчас машина ездит каждый день и никаких проблем))

Zack

CHUK: а кто дров то наломал с сорванной резьбой?
Эти же "мастеровые"? Так пусть за свой счет и тренируются!

Болты побольше . не вариант, имхо. Мало того, что родные действительно сделаны из стали, которая меньше деформируется от нагрева, чем простая сталь, так еще вспомни еффект (если работал по дереву когда нибудь ), когда вкручиваешь в деревяшку саморез . она может треснуть! То же самое может и тут произойти. Лемень просто лопнет, если ты "подберешь" болт больше, чем надо.

Твои мастера частично правы: что бы качественно (а нам по другому и не надо!) установить втулку, надо соблюсти кучу параметров (соосность, глубина, диаметр) при сверлении и нарезании резьбы, это можно сделать только сняв блок и крайне желательно - на станке.

После этого надо будет сделать замеры по плоскости блока и головки. Шлифовать или нет станет ясно после замеров.

rav4u: зачем мастеру снизу добираться до движка, если все работы сверху? .

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Ремонт резьбы в алюминиевом блоке цилиндров двигателя серии 1 az-fse, 2az-fe. Восстановление если вытягивается резьба крепления болтов в алюминиевом блоке цилиндров. Выезд мастера на место ремонта (СТО, Автосервис, гараж и т.д.)

ПОЧЕМУ СОРВАЛО РЕЗЬБУ В БЛОКЕ?

Точную причину назвать сложно. Изучая данную проблему специалисты мастерской по восстановление резьбы в блоке цилиндров пришли к выводу, что причиной, вытянутой резьбы из блока является как локальный перегрев двигателя, так и недостаточная длина приемной резьбы крепления.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ РЕЗЬБЫ В БЛОКЕ С ВЫЕЗДОМ

Ремонт резьбы в алюминиевом блоке цилиндров тойота камри 2 az-fe выполнено нашей мастерской. Мы осуществляет ремонт сорванной резьбы в блоках автомобилей любой марки под "родные болты крепления" с выездом по Москве и области. У нас имеется широкий ассортимент инструмента по ремонту резьбы.

Читайте также: