Воняет кондиционер в машине солярис

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую всех! Возникла проблема с запахом в салоне. Запах затхлый. Откуда именно пахнет непонятно. Когда сажусь пахнет по всему салону. Потом вроде проподает(или принюхиваюсь), потом постоит немного опять сажусь и снова пахнет. Кто может сталкивался с проблемными местами в авто? Откуда может пахнуть:9529:?Ой помогите люди добрые сил больше нет!!

New Member

Куришь? У меня такая фигня была и есть, все из за курева. Особенно после дождя, такая вонь просто пиз.

Анатолий32

New Member

привет, фильтр салонный стоит ? когда включаешь кондер запах усиливается? обычно от испарителя такой запах, нужно чистить

Деман

New Member

Курить бросил уже 6 месяцев. Небыло салонного фильтра. Пробежал 40 тыс. заглянул а фильтра нет. Теперь поставил. Так вот как поставил вроде с того момента и начал запах появлятся. Говорите чистить надо. А что чистить?

New Member

Для начала убери фильтр и посмотри если запаха не будет не ставь его больше никогда. У меня у брата 80 000 без фильтра (МТ3) и ни какого запаха, у меня 10 000 (МТ2) тоже, почему с завода машины идут без него (и не говорите мне, что это так завод цену понижает для конкуренции - смешно).

Анатолий

New Member

Привет! Есть еще такой вариант проверь дринажное отверстие в блоке отопителя там оно преднозначено для слива конденсата от кондициолнера оно не должно быть забитым и еще посмотри все ли коврики сухие!

Анатолий32

New Member

фильтр нужен чтобы задерживать пыль, которая идет снаружи, в том числе и на испаритель(не ставить фильтр неразумно!, за 10 т.км. там столько грязи наблюдается, которая не будь его попадает на испаритель, смачивается и получается бяка :9529.
Снимаешь большой бардачок(отгибаешь черные держатели), вынимаешь крышку фильтра, вынимаешь фильтр и слева внутри будет виден испаритель(выглядит как радиатор) кондиционера. Его нужно почистить ( и перед установкой фильтра тоже).

700 683

4 3

Destroyer107
Спасибо за совет. Частично по вашиму описанию, частично по данному видео

собрал бульбулятор (на фото). В качестве разбрызгивателя использовал трубку и насадку от средства Luqui Moly ссылка
зафиксированную в крышке с помощью плавкого пластика.
Снимать воздуховод, который идет от ветилятора к испарителю я не решился, поэтому зафиксировал трубку на одножильном кабеле (изогнув сопло на 90 градусов в сторону испарителя) и засунул в отверстие на месте вентилятора в сторону испарителя, примерно направив на испаритель. При давлении 2-3 жидкость в бутылке автивно разбрызгивается через сопло. При этом можно немного елозить кабелем, чтобы менять направление разбрызгивания. Минус - все делается без визуального наблюдения, просто по ощущениям.
Сначала прокачал литр воды + 100-150 грамм ваниша. Потом 500 мл перекиси водорода. В конце - 400 мл спирта + 500 мл хлоргексидина. Половину этой смеси оставил, собрал вентилятор и прокачал через отверстие датчика при включенном на полную вентиляторе (на фото)
Запашок теперь в машине адский (еще и с ароматом спирта), посмотрим насколько поможет.

Еще одно предположение почему такое случилось. При парковке перед домом авто обычно стоит с уклоном в сторону пассажира (т.е. правая сторона с которой расположен дренаж выше левой). Может из-за этого вода нормально не стекала и застаивалась.

Вопрос по поводу правильной просушки кондиционера перед выключением. Как именно вы это делаете? Просто выключаете кондиционер (кнопка AC) или при включенной кнопке (кондиционере) выставляете температуру на максимум?

С наступлением жары при включении вентилятора появляется неприятный запах в салоне начинает пахнуть сыростью. включаю кондиционер запах пропадает выключаю появляется снова. все происходит когда машина постоит на солнце и нагреется с утра пока прохладно запаха нет. че у меня такое мож кто подскажет.

Ответить 2

Ответить 1

ничего ниоткуда не вылазит.
это на всех автомобилях с кондями.
выветривается конденсат который остался от предыдущего включения

Ищите дырку, через которую попадает вода в печку, у всех у кого проблема салонный фильтр установлен? Может дело в нём (поэтому и не ставили кореяки его). Только догадка.

А кто сказал что это проблема?
Вы никогда до этого не ездили на машинах с кондеем?
Это вполне нормальная ситуация. На всех авто так, это физика ))
А возникает по одной простой причине - глушите двигатель с работающим кондеем, так?
Тогда простое решение этой проблемы. Возьмите за правило выключать кондиционер за 5-10 минут до приезда к месту назначения. Тем самым вы простым воздухом от вентилятора высушите испаритель кондиционера, который успевает изрядно вспотеть за вашу поездку по жаре. Если делать такую процедуру регулярно, то чистка кондиционера вам долго не понадобится.
А если постоянно оставлять машину с еще мокрым испарителем, то система станет рассадником бактерий, отчего и запах в первые минуты включения вентилятора охлаждения.
Но в любом случае, рекомендуется чистить систему хотя бы раз в год. Это наше с вами здоровье и хорошо дышится свежим воздухом, а не бактериями и опрелостью.

Предыстория
Санкт-Петербург — во всех смыслах мокрый город. Постоянная влажность и осадки в межсезонье вынуждают часто пользоваться кондиционером для осушения запотевающих стекол, ну а нечастыми жаркими летними днями кондиционер — отдушина для всех. Однако, после трёх лет эксплуатации появился побочный эффект — неприятный запах в салоне после работы кондиционера.
Как ни странно, в руководстве по эксплуатации про кондиционер написано много (начиная со стр. 4-92), однако ничего не написано о том, как избежать неприятного запаха и как с ним бороться. Собственно, об этом и пойдет речь.

Причины и последствия
Кондиционеры, установленные на автомобилях Hyundai/KIA, заполнены хладагентом марки R-134A. Принцип работы следующий — кондиционер поглощает тепло испарителем (охлаждает салон потоком охлажденного воздуха) и выделяет его в окружающую среду, там где находится конденсатор.
Компрессор прокачивает хладагент по всем магистралям и трубопроводам, вытягивает пары фреона из испарителя и отправляет хладагент в конденсатор.

Система герметично заполнена фреоном и компрессорным маслом, осуществляющем смазку трущихся деталей компрессора с целью уменьшения трения, снижения износа сопрягаемых деталей и уплотнения зазоров. Кроме того, масло отводит часть выделившейся в процессе трения теплоты и удаляет мелкие частицы, образовавшиеся в процессе трения сопрягаемых деталей. Циркулируя в системе кондиционирования масло смешивается с холодильным агентом.
При включении электромагнитной муфты газообразный хладагент всасывается и сжимается компрессором до высоких температур и давления и поступает в конденсатор, где газ высокого давления и температуры переходит из газообразного состояния в жидкое, отдавая "скрытое тепло конденсации" воздуху, проходящему через конденсатор.
Теплый жидкий хладагент поступает в осушитель (ресивер), где происходит его фильтрация от мелких частиц и пыли, а также удаление влаги. Далее этот хладагент попадает в испаритель, где переходит из жидкого в газообразное состояние (жидкий хладагент при низком давлении кипит, охлаждая стенки испарителя) и всасывается компрессором для повторного цикла.
Через испаритель вентилятором отопителя прогоняется либо наружный воздух, либо воздух из салона. Воздух, проходя через разветвленную поверхность испарителя, охлаждается. При этом на испарителе конденсируется влага из воздуха, которая стекает в поддон под испарителем и удаляется из салона через дренаж.
Таким образом воздух, проходя через испаритель охлаждается и становится суше, однако на самом испарителе остается влага, которая и становится причиной всех бед.
При правильной эксплуатации кондиционера испаритель необходимо принудительно просушивать, т.е. выключать кондиционер заранее, эдак за 5 минут до окончания поездки, и переключать на обдув теплым воздухом, чтобы испаритель успел просохнуть. В противном случае испаритель остается влажным и высыхает долгое время, что неизбежно приводит к тому, что влага на нём начинает тухнуть, появляется неприятный запах, бактерии и т.д. Именно поэтому, при работе кондиционера в салоне свежо и не пахнет, но как только его выключаешь, появляется неприятный запах сырости из-за намокших ранее недосушенных отложений.
Если вышло так, что запах уже есть, то простая сушка испарителя уже не поможет. Да, он высохнет и в салоне перестанет явно пахнуть сыростью, но болезнетворные бактерии и отложения никуда не денутся, нужна чистка.

Чистка системы кондиционирования. Подготовка
В прошлый раз я попробовал сделать по-быстрому, и это было фиаско. В этот раз более основательно подготовился, заранее закупив в аптеке 6 бутылочек хлоргексидина.

Это недорогой, но эффективный обеззараживатель, широко используемый в медицинских целях и абсолютно безвредный для узлов автомобиля.

Появился крайне не приятный запах тухлой пылевой тряпки, после именно выключения кондиционера. Легки запашок был еще после покупки авто, тем летом, но терпимый. А тут наступили очень теплый деньки, решил включить кондей, лучше б я этого не делал.

Почитав на драйве и форумах, пришел к выводу, что запылился и заплесневел испаритель кондиционера. Нужно срочно проводить процесс очистки, ибо дышать бактериями очень вредно.

Купил очиститель кондиционера RunAway (Масленыч на красноармейской, 182 руб.) и новый фильтр салона бумажный NAC Cabin Filter 7794-ST (КореяАвто у северных ворот, 215 руб.)

Самый простой способ добраться до испарителя — это через термодатчик. Находится справа от педали акселератора (газа), вставлен в емкость с испарителем. Поворачиваем датчик против часовой стрелки и вытаскиваем. Вставляем в отверстие трубку от очистителя и закачиваем туда данное средство, не жалея.

Также, согласно инструкции на баллоне, заливаем средство через дренажную трубку. Конец трубки находится под машиной, ближе к переднего пассажиру. Выходит она из емкости с испарителем в моторный отсек. На фото все видно, где эта трубка находится.

Ну и остатки средства распылил в воздуховоды: центральные и боковые.

На баллоне все расписано, что делать далее, расписывать смысла нет. В итоге в салоне пахнет обычным чистящим средством, неприятный запах пропал почти полностью.

Также не забываем заменить фильтр салонный на новый, старый фильтр заметно почернел)

Пришел к выводу, что конденсатор нужно чистить 2 раза в год, перед зимой (так сказать, консервация) и перед летом (подготовка к эксплуатации).

Читайте также: