Volvo xc90 2015 поломка турбины
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Накрылась турбина или нет?
Друзья, всем привет! Авто ХС90 2015 года Д5. Пропала тяга, думал опять патрубки сорвало, менял уже пару раз, приехал к ОД, протестировали с помощью VIDA, выдали следующее: не обнаружено давление наддува в турбонагнетателе/компрессоре - Механическая часть. Турбонаддув/нагнетатель "В", недостаточное форсирование. Турбокомпрессор/нагнетатель "А", недостаточное форсирование. Вердикт ОД - накрылась турбина, а может и вторая тоже, замена за счет владельца, т.к. авто прошло 101000км, производитель не участвует, и не помогает, цена вопроса больше 200000руб. Машина едет по городу нормально, но при разгоне валкая и тупит. Дайте совет, не развод ли это? До этого пользовал ХС 60 и ХС 70, все с дизелями и турбинами, и ничего подобного не было.
1 благодарность:
Меню пользователя
Меню пользователя
затраты большие, лучше проверьте в другом месте. есть гудвил и другие варианты, переговорите с представительством у них. возможно эксперта привлечь.
если вы ТО официально проходили - то претензия, почему не было выявлено. заплатить всегда успеете. как-то так
Меню пользователя
Меню пользователя
У меня такое было в том году. При малой скорости просто тупила, после 60 км/ч нормально. Обратился в Авилон на Волгоградке. Определили верхняя турбина, заклинило лепестки. Сделали по GOOD WILL бесплатно. ХС 90 2015 года. D5
Меню пользователя
Причину не сказали? Просто так турбины не клинят, или масла не хватало или попадание инородного предмета в крыльчатки. первое сопровождается нарастающим воем а второе может и не заметно пройти, вопрос только что туда попало и откуда.
Меню пользователя
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
Спасибо за советы! Ездил к неофициалам, проверяли все часа три, и на ходу, и на подъемнике, пришли к выводу, что на турбину не похоже, а скорее всего забит катализатор напрочь и отсюда все последствия, нет тяги, нет наддува, будем думать, замена катализатора с работой под 90000 руб.
Благодарностей 2:
Меню пользователя
То же странно. По идее первым должен сажевый накрыться а катализаторы я не встречал ещё. Если он только механически накрылся, лопнул/треснул и тд. Машина же не старая.
Меню пользователя
Он давно уже накрылся, там была трещина(только под замену) и горел "чек ин", так что все равно надо было что-то с этим делать. Будем думать и попробуем еще в одном месте провести диагностику, а потом уже принимать окончательное решение, что делать. Всем спасибо за советы и участие в обсуждении.
1 благодарность:
Меню пользователя
Меню пользователя
Друзья, всем привет! Авто ХС90 2015 года Д5. Пропала тяга, думал опять патрубки сорвало, менял уже пару раз, приехал к ОД, протестировали с помощью VIDA, выдали следующее: не обнаружено давление наддува в турбонагнетателе/компрессоре - Механическая часть. Турбонаддув/нагнетатель "В", недостаточное форсирование. Турбокомпрессор/нагнетатель "А", недостаточное форсирование. Вердикт ОД - накрылась турбина, а может и вторая тоже, замена за счет владельца, т.к. авто прошло 101000км, производитель не участвует, и не помогает, цена вопроса больше 200000руб. Машина едет по городу нормально, но при разгоне валкая и тупит. Дайте совет, не развод ли это? До этого пользовал ХС 60 и ХС 70, все с дизелями и турбинами, и ничего подобного не было.
день добрый, началась похожая проблема, чек то горел недели две , то тух, в итоге пропала тяга при нагрузке. В первом неофициальном сервисе вынесли приговор после считывания- турбина, выкатили чек на сумму 265000 руб. Поехал в РусВольво там причину не определили, по выдает тоже те же две ошибки.
1. ЕСМ-Р226200 Необнаружено давление наддува в турбонагнетателе/компрессоре-Механическая часть.
2. ЕСМ-Р029900 Турбокомпрессор нагнетатель А -недостаточное форсирование.
Ошибку стерли, покатались пол часа , машина едет, никаких проблем нет, вердикт пока такой, - скорее всего это точно не турбина, посоветовали если опять выйдет ошибка все же обратиться к официалам.
Как решилась ваша история, поделитесь опытом? Машина 2016 г. дизель ХС-90
Volvo XC 90 второго поколения. Необычный случай поломки турбин.
Volvo XC 90 второго поколения. Необычный случай поломки турбин.
Во многом ресурс турбо - наддува связан с некоторыми особенностями. Во –первых, это применение качественных смазочных материалов – то есть моторного масла. Во-вторых, это своевременная замена этого масла. Несмотря на различные регламенты, которые в большей степени актуальны для эксплуатации автомобиля в Европе мы рекомендуем выполнять замену масла в двигателе на пробеге 9000-10000 км.
Дополнительно после продолжительной поездки, особенно на высокой скорости, мы так же рекомендуем сразу не глушить двигатель, а дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут. Этого времени достаточно для того что бы турбины остыли. Данное правило сильно продлевает срок службы этих деталей. Не верите ? Спортсмены из профессионального автоспорта не дадут соврать.
Кроссовер Volvo XC90 NEW оснащался дизельным двигателем нового поколения. Высокие динамические характеристики отчасти достигаются не только благодаря применению восьми ступенчатой автоматической трансмиссии, но и двигателю, оснащенной турбинами низкого и высокого давления. Крутящий момент двух литрового дизельного двигателя составляет 470 н/м. Время разгона до 100 км/ч менее 8 секунд и это при весе автомобиля в 2 тонны!
На автомобилях первых годов выпуска были проблемы с турбинами. Нередко поломка турбин происходила на пробеге 60 000 – 70 000 км. Затем производитель решил данную проблему. Сегодняшний случай не связан с производственным дефектом, а больше относится к стечению обстоятельств.
При пробеге 121000 км произошел обрыв ремня ГРМ. Данную деталь необходимо было заменить на пробеге в 120 000 км – вот еще один из примеров, когда несоблюдение рекомендаций технического обслуживания приводит к дорогостоящему ремонту.
При обрыве ремня ГРМ на Volvo XC 90 второго поколения с двухлитровым дизельным двигателем происходит загибание клапанов и разрушение рокеров. Часть обломков рокеров попали в систему выпуска и повредили крыльчатку. Турбина высокого давления была заменена. Произошли эти события около полугода назад. Весь ремонт, который выполнялся в другом техническом центре обошелся владельцу более 200 000 рублей. При подобных поломках необходимо уделять внимание мелочам. А именно тщательно промыть системы от остатков поломанных рокеров. В том числе и произвести работы по снятию выпускной системы.
Работы были выполнены автомобиль сдан заказчику. Через 5 месяцев эксплуатации загорелась ошибка и этот Вольво приехал к нам в технический центр. Далее последовала диагностика, – которая от компьютерной перешла в техническую и определила повреждения крыльчаток турбины.
Напомним, при ремонте поврежденная турбина была заменена! В системе выпуска остались обломки рокеров - халатность или невнимательность при ремонте опять привела к значительным финансовым вложениям, которые можно было бы избежать, заменив ремень ГРМ своевременно. Будьте аккуратны и соблюдайте регламенты обслуживания. До новых встреч.
Технический центр Volvo Дубровка
Москва ул Мельникова д 5.
Ежедневно с 9 до 21 часа
Volvo XC90 new 2015 2,0 дизель Поломка турбин. Частный случай или закономерность?
Volvo XC90 второго поколения, был представлен в 2015 году. Потрясающий дизайн, великолепный интерьер, 5 звезд по безопасности, а так же высокие потребительские свойства не оставили равнодушными покупателей. Volvo XС 90 первого поколения производился на протяжении весьма длительного времени по сегодняшним меркам с 2002 по 2014 годы, хотя планы выхода на рынок новинки были еще в 2010 году.
Гамма силовых агрегатов представлена как в бензиновой, так и дизельной вариации. Дизельный двигатель имеет объем 2 литра и оснащается двумя турбинами – низкого и высокого давления. Несмотря на малый объем этот двигатель выдает весьма интересные характеристики 225 сил, но главное крутящий момент в 470 НМ! Разгон до 100 км/ч cоставляет менее 8 секунд, что согласитеcь для такого автомобиля весом в 2 тонны хорошие показатели. Причем во многом это заслуга не только силового агрегата, но многоступенчатой автоматической трансмиссии, состоящей из 8 передач.
Принимая автомобиль на диагностику, при движении в помещении технического центра был слышен посторонний шум. Итог диагностики был неутешительный. Механическая поломка одной из турбин (механическое разрушение) и повреждение крыльчатки второй турбины. Таким образом поломка одной турбины привела к разрушению другой.
Вольво прошлой эпохи начала 2000-х годов. Небольшое послесловие
PS
За многолетний опыт работы нам приходилось осуществлять восстановительный ремонт турбин всего несколько раз по причине механического износа. Ресурс данного узла всегда превышал 300 000 км, а у владельцев кто чаще менял масло не было проблем и на 450 000 км. До новых встреч.
Кроссовер Volvo XC90 второго поколения дебютировал осенью 2014 года, стар продаж пришелся на 2015 год. Дизайн кузова, который не просто великолепен, традиционно высокий рейтинг по безопасности, оснащение салона и многое многое другое за что мы любим именно Вольво. Новинку ожидали продолжительное время.
Если углубиться в историю первое поколение Volvo XC90 производился рекордно длительное время 12 лет с 2002 по 2012 годы, что противоречит всем законам и тенденциям рынка. Появление Volvo XC90 new ждали еще в 2010 году, но по многим причинам производство пришлось отложить на 4 года.
Принимая в ремонт Volvo XC90 NEW, мастер приемщик услышал посторонний шум под капотом. Диагностика показала механическое разрушение одной из турбин и повреждение крыльчатки другой турбины, в следствии попадание металлических обломков. Было принято решение провести восстановительный ремонт, однако это не увенчалось успехом. Нет, дело не в отсутствии должного опыта, поверьте, он есть, проблема в наличии запасных частей, которые эти турбины отсутствуют от слова совсем. Поломка турбин на Volvo XС90 2015 года произошла на пробеге в 130000 км…
Читайте также: