Вольво хс90 жрет масло

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

такова тенденция автомобилестроения - выдавливать из маленьких объемов больше момента и лошадей.
у вольво теперь один бензиновый и один дизельный двигатели на всю линейку=)

кстати, тянет этот t6 действительно хорошо везде: и в городе и на трассе. на обгоне вообще огонь - чуть придавил - полетел. никаких турбоям до 180 км/ч не чувствуется. больше не топил - боюсь.

Меню пользователя

Тут настолько все нежные? Что слово не фиг всех поранило?. А насчёт что я хотел делать - быть полезным и что бы посты были полезными. Вы тут только и маслаете один и тот же новый 90ик. А по делу ни чего нет вот и печалька. Одна реклама да муки выбора)))

Дело не в нежности, ругаться матом все умеют. Форум это общение в первую очередь, возможность поговорить с людьми не обращая внимания на географию. Все разные но язык должен быть одинаков, уважение к собеседнику.
Про информацию и технические вопросы, кто знает тот поделиться и если не знает пусть лучше промолчит чем навалит собственных фантазий и потом вы на бабки попадёте от таких советов.
Я тут много для себя подчерпнул, таких нюансов я бы долго искал.
Обсуждения которые не интересны их можно просто игнорировать. Мне интересно все, участвую не везде.

1 благодарность:

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Масло через щуп меняли?

Благодарностей 3:

Меню пользователя

Масло через щуп меняли?

Благодарностей 3:

Меню пользователя

Я кстати брал с рук, 15 года, с пробегом 3 тыс. Сча уже 21 тыс.

1 благодарность:

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Эпопея с двигателем разрешается ожидаемо. Попаданием на деньги лояльного владельца автомобиля.
Напомню, что фактически с рождения машина ела масло и ОД в упор не видел проблем. Потом ОД загнулся и я поехал в Volvo Car M1.
С информацией и бумагами о ремонтах. Менеджеры нового ОД долили масла и предложили обратиться к ним того, когда уровень масла упадет. Конечно, это не заставило себя долго ждать и вот уже я звоню ОД, что уровень масла упал. На что инженер сообщает мне, что ОД готов по программе гудвилл осуществить ремонт двигателя. За какие-то смешные 136 тыс. рублей. Вместо 188 тыс. рублей. Ремонт двигателя будет заключаться в замене поршней и чего-то там еще.
Полагаю, что после ремонта мне предложат подписать бумажку, что у меня нет претензий ни к ОД, ни к Volvo.
А претензии у меня есть, только адресовать эти претензии некому. Продавец - "Независимость" почил в бозе, ОД "Обухов" крутил мне яйца весь гарантийный период и дотянул до потери своего дилерства.

Сижу, думаю, что делать. То ли машину пойти продать, то ли чинить и ждать очередного сюрприза.

Меню пользователя

Можно попробовать с вольвокар поторговаться, может возьмут на себя большую часть по гудвилу.

Может у кого-то здесь на форуме есть там контакты.

Американцы на своем форуме тоже обсуждали такое, только там аж до замены двигателя целиком.

Причина была в свечах, которые крошились и дальше кольца на поршнях того.
Там отзывная даже была.

Я интересовался у М1 было ли такое у нас, сказали нет.

Видимо теперь есть.

Эпопея с двигателем разрешается ожидаемо. Попаданием на деньги лояльного владельца автомобиля.
Напомню, что фактически с рождения машина ела масло и ОД в упор не видел проблем. Потом ОД загнулся и я поехал в Volvo Car M1.
С информацией и бумагами о ремонтах. Менеджеры нового ОД долили масла и предложили обратиться к ним того, когда уровень масла упадет. Конечно, это не заставило себя долго ждать и вот уже я звоню ОД, что уровень масла упал. На что инженер сообщает мне, что ОД готов по программе гудвилл осуществить ремонт двигателя. За какие-то смешные 136 тыс. рублей. Вместо 188 тыс. рублей. Ремонт двигателя будет заключаться в замене поршней и чего-то там еще.
Полагаю, что после ремонта мне предложат подписать бумажку, что у меня нет претензий ни к ОД, ни к Volvo.
А претензии у меня есть, только адресовать эти претензии некому. Продавец - "Независимость" почил в бозе, ОД "Обухов" крутил мне яйца весь гарантийный период и дотянул до потери своего дилерства.

Сижу, думаю, что делать. То ли машину пойти продать, то ли чинить и ждать очередного сюрприза.

Меню пользователя

Причина была в свечах, которые крошились и дальше кольца на поршнях того.
Там отзывная даже была.

Я интересовался у М1 было ли такое у нас, сказали нет.

Видимо теперь есть.

Меню пользователя

Сижу, думаю, что делать. То ли машину пойти продать, то ли чинить и ждать очередного сюрприза.

Алексей, я что-то понять не могу. у вас множественные задокументированные обращения в период гарантии к ОД (то, что они почили вас вообще не должно волновать) и явно не устраненная проблема.
Берите заключение от последнего ОД, где будет написано, что чинить требуется, собирайте все заказ-наряды от предыдущих ОД и составляйте простую письменную претензию в представительство, что мол так и так, в такие-то переводы, зафиксировано, не исправлено, а теперь вот. учитывая, что в период гарантии проблема не решена, но признанами всеми вашими уполномоченными ОД, то прошу возместить ранее понесенные расходы и провести в полном объеме ремонт. требование прошу удовлетворить в досудебном порядке, в противном случае будет подан иск на возмещение всех затрат, включая возврат авто, как несоответствующего.
уверен, на 80 %, что всё решат в досудебном порядке и полном объеме, а если нет, то берите толкового юриста и на 99% вам через суд вернут все деньги + %, который перекроет все затраты с запасом.
Однако, почитав ветку, вам судя по всему этого не хочется делать как в анекдоте про мышей и кактус
Судебной практики на этот счет за последние годы - море и 99% в пользу покупателя!

Привет всем! Вообщем начался дикий жор масла на D 5, 185 л.с. ХС90 2008 г. пробег 180 т. км. Начался достаточно стремительно, то есть за за ~ последние 20 000 км. он изменился с 2 литров на 10 т.км до 1 литра на 400 км. спокойной езды shok . То есть растет так сказать в геометрической прогрессии. Никаких внешних симптомов нет, не дымит, не подтекает. компрессия 21 - 23.
Вопрос где искать и что делать.

Dmitrii80

Наверно всё же турбина :facepalm

Прошу оценить количество масла после кратковременного нажатия до 3000 об.

Осмотрел всё снизу - больше никаких потёков всё сухо.

Andrey_Sh

Борисович

Robert

Dmitrii80

Сложно конечно понять, думаю что и кольца могут часть пропускать. Раскоксуюсь - посмотрим. Кстати летит то не мало, если принять во внимание что это нажали и сразу отпустили, если подержать брызжет постоянно, думаю через секунд 10 было бы полностью чёрное пятно.

Борисович

Это, конечно, да. Из простого можешь сделать еще две вещи.
1. Снять кусок воздушного тракта до турбины и посмотреть, есть ли в нем масло, и, если есть, то сколько. Участок от входа сапуна и дальше по ходу потока. Если там только масляный налет, а не хляби небесные, то дальше п.2 - забраться пальЦами в холодную часть турбины (на холодном моторе), и оценить люфты крыльчатки, продольный и осевой, и пошкрябать ими (пальЦами) изнутри по корпусу, на предмет сухо там или все в масле.

Кстати летит то не мало, если принять во внимание что это нажали и сразу отпустили, если подержать брызжет постоянно, думаю через секунд 10 было бы полностью чёрное пятно.

Я не профи в ентом деле, только имхую на основании того, что встречал раньше. Вот по моему ИМХу это мало для такого расхода, но я могу жестко ошибаться

Борисович

Dmitrii80

Да пока ничего не делал, на машине стараюсь не ездить. Попробовать турбину на предмет люфта наверно не смогу, уж глубоко она слишком. Попробую сначала раскокосовку, посмотрю.
Если правильно понимаю то добраться до турбины можно только при вывешивании всей балки с мотором и коробкой.

Ах да, снимал стартёр на выходных - под дроселем всё в масле, видимо от туда налило, если это так, то дросель весь внутри в масле, а ведь его снимали и мыли 1500 км. назад :facepalm

Борисович

Да пока ничего не делал, на машине стараюсь не ездить. Попробовать турбину на предмет люфта наверно не смогу, уж глубоко она слишком. Попробую сначала раскокосовку, посмотрю.

Со стороны нагнетания, насколько я помню, можно подлезть. Ты воздушный патрубок до турбины не смотрел?

1. Снять кусок воздушного тракта до турбины и посмотреть, есть ли в нем масло, и, если есть, то сколько. Участок от входа сапуна и дальше по ходу потока.

Ах да, снимал стартёр на выходных - под дроселем всё в масле, видимо от туда налило, если это так, то дросель весь внутри в масле, а ведь его снимали и мыли 1500 км. назад

Дроссель один хрен в масле будет, вопрос количества. С этой точки зрения надо найти, где сифонит, и устранить эту неплотность.

Dmitrii80

"Со стороны нагнетания, насколько я помню, можно подлезть. Ты воздушный патрубок до турбины не смотрел?"

Патрубок не смотрел, он длиннющий и состоит насколько увидел из двух частей. Уходит глубоко, турбину сверху вообще не вижу,
(только снизу и то улитку выхлопа). Насколько я вижу, туда и рукой то не дотянешься, а разбирать при этом много придётся.

"Глянь, дело не долгое, но информативное."

Согласен, но для пущей уверенности попробовать бы люфт, а это видимо не сделать получится.

"Дроссель один хрен в масле будет, вопрос количества."

Количество большое, раз за такой промежуток времени столько набрызгало

Пока склоняюсь к тому, что проблема 30% кольца и 70% турбина.
То есть и то и другое.

Борисович

Dmitrii80[/USER];3548466"]Патрубок не смотрел, он длиннющий и состоит насколько увидел из двух частей.

Dmitrii80 , сойдет любой кусок воздуховода, лишь бы после сапуна. Надо понять, идет ли масло с сапуна или нет, тогда и дальнейший план войны появится. А то гадать долго можно. Если идет с сапуна, то вероятность смерти турбины существенно снижается. Слишком мало она проехала, даже для столь скоропостижной кончины.

Его не набрызгало, его выдуло, если я тебя правильно понял насчет того, где там масло. А раз выдуло, то есть неплотность в соединениях, которой быть не должно.

Dmitrii80

Борисович

Dmitrii80

Мысль интересная только вот как реализовать. всё понапихано..

Я так понимаю что это оно (с красной стрелкой ) ?
Также фото дроселя снизу

Борисович

Оч похоже. Если эта кишка идет от маслоотделителя (он выполнен за одно целое с масляным фильтром, справа от его крышки, если смотреть сверху), то это она. Как вариант - отсоединить ее от маслоотделителя, к нему присобачить подходящую кишку вместо этой, и проводить эксперимент. Отсоединенный конец штатной кишки заткнуть чем-нить подходящим, для чистоты эксперимента.
На первой фотке, где общий вид мотора, виден кусок башки под клапанной крышкой (на фотке практически по центру). Это игра света такая или башка покрыта маслом в этом месте? Из-под крышки там не течет?

Это, похоже, не с дросселя, а с клапана ЕГР, с его привода. Масла много, шуба уже приличная, но не ручьем. Тут подтягивать ничего не надо, все ОК. Это я про неплотности Кто-то из комрадов с этим явлением пытался бороться, не помню, чем закончилось. По-моему, это был KEO .
Можешь еще один эксперимент провести, зайти с другого конца. Заведи и открой маслозаливную горловину. Накрой ее листком бумажки, чтобы он закрывал горловину полностью. Попроси кого-нить газануть (резко, тыщ до трех), а сам держи эту бумажку за уголок, чтоб она лежала на горловине и не делась никуда. Результата может быть два: 1. бумажку разряжением немного прижмет к горловине, или 2. резко отшвырнет в сторону воздушной струей из клапанной крышки, причем из горловины полетят брызги масла (может стать грязно). Интересует результат №2, будет такое явление или нет.

Добрый день!
Подскажите пожалуйста каков допустимый расход масла в двигателе от замены до замены?
Если расход 1л с чем это может быть связанно, как устранить.

расход масла

Скорей всего не мотор поджирант, а турбина выбрасывает. но 1л на 10т.км это вроде как норма. Проверить можна сняв патрубок с турбины. там должно быть сухо если есть следы масла значит турбинка поизносилась. В основном турбины ремонто пригодные, но опереция дорогостоящая почти 2/3 от новой турбины.

Наткнулся в тему, с оф сайта Кастрола.

Все двигатели расходуют моторное масло; не являются исключением и самые последние модели. Потребление может достигать 0,5-1 литр на каждые 1 000 км пути в зависимости от марки автомобиля и стиля вождения его владельца. При падении уровня масла мотор начинает использовать оставшееся масло более интенсивно, что приводит, в свою очередь, к более быстрому изменению его свойств.

Помните, что обычно двигатель расходует больше моторного масла, если Ваш автомобиль эксплуатируется в условиях, отличающихся от обычных, например:
При быстрой езде
При буксировке прицепа
В автомобильных пробках и на холостом ходу.

Попробуйте заменить марку масла, у меня было залито Castrol 0W-30
поджирало на 10000 км где-то 1 литр. Поменял на Mobil1 0W-30 с таким же пробегом уровень стоит в норме.

Может достигать, на предыдущих машинах и достигало, ну, поменьше, конечно, но всё равно жрало. Что с ними до меня делали, я не знаю. А вот сейчас на той, что брал с нуля и нормально обкатывал, при пробеге 40000 расход 0. Ноль за 10000 км. Кастрюли, да :) При этом я летом около 4000 км намотал по немецки автобанам со скоростями, близкими к максимальным. Что бывает с маслом после 10000 не знаю знать не хочу, и вообще думаю менять масло через 7 тык как на предыдущих с ТО через 15 тык.
Это не значит, что Кастрюль масло лучше всех, но это значит, что и турба вполне может не жрать масло. Даже кастрюль.

сабж. пробег 55 тыс. км. пытался, еще во время гарантии, заставить ОД найти в чем причина, но её не нашли. напомню, что двигатель даже разбирали и мерили зазоры. поменяли якобы забитую "плохим маслом" пластиковую хреновину вентиляции картерных газов. расход масла упал, затем вернулся обратно.
еще 5 тыс. до следующего ТО, уже залил в целом 6 литров, то есть фактически целиком заменил масло =)
собственно, я смирился с этой проблемой. но мне любопытно, я один такой уникальный или у владельцев t6 - это обычное дело?

1 благодарность:

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Это нихрена не норма. тачка на гарантии? Прости, я бы попробовал вернуть! Не знаю, получилось бы или нет, что там нормативы говорят?

1 благодарность:

Меню пользователя

Так получилось что взял её в конце 2017го, с пробегом 3 т.км. Вот на сейчас +15 т.км. накатал.

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Конечно, не дожал сам ОД. причем 16-ый год, тогда еще всё подряд меняли по гарантии. Зазоры они мерили. а чего за ОД интересно был? На самом деле, а если машина до сих пор диллерская по обслуге, то и сейчас можно заявить, двигло точно можно дожать на замену

1 благодарность:

Меню пользователя

Тачка уже не на гарантии. Она 2015 года. Машина от почившей в бозе "Независимости". Но с первого ТО машина обслуживалась (это мягко сказано, на все отказы и ремонты по гарантии катались туда - туеву хучу раз) в Обухов Митино. Когда проходил последнее ТО, очередной раз заявлял о повышенном, на мой взгляд, расходе. Спросили расход, сказали, что 1 литр до 1000 км. - это норма. Вот жду, когда этот литр настанет.

Меню пользователя

При таком расходе я бы опирался не на слова, а на письменные уверен я, что это норма.
Вдруг пригодится.

1 благодарность:

Меню пользователя

Оооо наконец то хоть кто то на т6 катает. Значить т6 у меня 2005 года. 400 тык пробега. Всё время ездила 0-30. Сраный кастрол и плохое отношение все таки под убил двигло. Но и при компрессии в 3х по 10, в 3х по 8.расход при активной езде был 700гр масла на 10к. Летом откапиталил полностью, естественно сам) по запчастям с ремонтом двух турбин (новые они по факту) 380к вышло. Что за масло льешь? Вязкость производитель?. На патрубках терубин масло есть? Сырость теч не видел? Коспресиию не мерил?

Меню пользователя

И насчёт вкг, пластиковая херня. При сраном кастрюле за иваетьчя быстро. Проверить можно на заведено машине открыть маслозаливную, если её присасывает и обороты при открытии подниматься значит все гуд, если нет значит срочно на замену.

Меню пользователя

оооо наконец то хоть кто то на т6 катает. значить т6 у меня 2005 года. 400 тык пробега. всё время ездила 0-30. сраный кастрол и плохое отношение все таки под убил двигло. но и при компрессии в 3х по 10, в 3х по 8.расход при активной езде был 700гр масла на 10к. летом откапиталил полностью, естественно сам) по запчастям с ремонтом двух турбин (новые они по факту) 380к вышло. что за масло льешь? вязкость производитель?. на патрубках терубин масло есть? сырость теч не видел? коспресиию не мерил?

у нас, видимо, все-таки разные моторы. мой T6 - это 2 литровый мотор drive-e с турбиной и компрессором.

Читайте также: