Волга крайслер провал при разгоне

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток! Делемка тут у меня, - волга с крайслером (своя) пр-ва конец 2007 года пробег 6000 (стояла), бу крайслер, после запуска в режиме прогрева работает устойчиво, с прогревом начинает трястись на хх, несильно, но накаляет , при этом выхлоп ровный, диллеры заявляют что это норма. При включении вентилятора роняет хх но перестает трястись.

Подскажите обороты хх какие быть должны?
Почему потряхивает? До замены свечей-проводов вроде рано, где копать?
Пробовал смотреть pcm scan-ом по obd, - ошибок нет, с параметрами пока не разобрался, что то мало их там совсем а как добавить , - не понял.

Что еще сообщить для полного набора исходных?

(по одному 406му в неделю выпускаю с капиталки, - и те работают ровнее, не пойму за что переплачивал)

Pticin

Полезу свечи\провода смотреть, кабы с гарантии не слететь, - опасаюсь за полукольца. Где там грабли? На креплении дросселя пломбы есть?
С гарантийщиками, как понял, воевать бесполезно, у них если не пополам, - значит норма. Или начихать на гарантию, может как итого суммы потраченые на гарантийную обслугу превысят возможную стоимость зч если дввижок накроется, извините за офф.
На что в первую очередь внимание обратить?

Pticin

syxarik

В\В провода на Крайслеровском моторе это болезнь. Проверьте открытие дросселя должно быть ок17%.Если нет,отрегулируйте,там есть рег винт. Крутится очень туго.Крутить обычным торксом,предварительно отломив в винте штифт.

dymon

dymon, Откуда Вы взяли ,что положение дросселя должно быть ок17%? Если поднять дроссель выше 15%то во время движения да и на месте при сбросе дросселя происходит зависание оборотов в районе1500-1600,проверено и не один раз.

syxarik

У меня тоже не на одном крайслере 15 небыло. 13% с завода, а 14% после кручения и то не у всех.На многих вообще не крутится.Уже ключей пять сломал.Компресию мерить не пробовали?После долгой стоянки,без подготовки могли и кольца залеч.А гарантийщики у нас вовсяком случае боятся крайслеры как огня.

А на креплении дросселя пломбы не замечал.

dymon

Данная рекомендация касалась двигателей выпуска 2005и середины 2006г,это во первых ,во вторых на МИКАС11 показатель положения дросселя на ХХ должен находиться в 0% и третье если ДВС под управлением Микас11CR глохнет при сбросе дросселя то требуется поменять прошивку с 0800_05 на 0800_06 (обе лежат на сайте)В 06 прошивке исправлен алгоритм работы РХХ и крутить регулировочный винт дросселя НЕ НУЖНО.

syxarik

Регулировочный винт дроссельной заслонки очень легко крутится, если преварительно нагреть место, где он стоит. ( Можно паяльником ватт на 60 - 100 )

vest, Спасибо, обязательно попробую,а то,замучали эти винты. Доходило до того, что жестянку подкладывали под дросель из-за того что не крутился.

syxarik

syxarik,Конечно же прежде чем крутить я мою, если грязно и до предписания завода,что только не перепробовал, но эфекта на крайслерах не видно.

Pticin, опыт правда не большой , но на одном крайслере банально решилась проблема заменой свечей, на другом клиент настоял замена свечей и еще промывка форсунок , мыл винсом а свечи ставил BOSCH, а крутить винты дествительно погоди.

pastor64

vlr,извини за задержку пишу по памяти свечи BOSCH HR8MCV зазор уже установлен фирмой 1,3мм, Чемпион работают хорошо, а вот с NGK стараюсь не иметь дела, у нас наверное из 10 свечей 9 точно подделки

pastor64

Винт крутится легко, если на снятом дросселе сломать штифт у винта и прокрутить его туда - обратно нормальным торксом. Мыть потом дроссель, менять, несмотря на стон владельца воздушный фильтр(700р).Если чистый, не нужно но ни разу не видел. Заводим двигатель и устанавливаем винт так, чтобы желаемые обороты соответствовыли действительным. Напряжение дпдз получается 0,74-0,78 , дроссель 14-15%. Снимаем клемму, курим, ставим, заводим и опять курим до прогрева и проблемы нет ни с зависанием ни с заглыханием. Провода высоковольтные на них летят постоянно, причем всегда только 1 и 3 , тоесть плюсовые. Нагорает дорожка на свече и колпачке. Больше неисправностей по диагностике я на них кроме оторванных и перетертых проводов и разъёмов не видел. Почти все наездили 150 тысяч, некоторые уроды даже ремень ещё не меняли. Кстати, кто будет колупатся с ними, учтите, что двигатель работает по сигналу датчика фаз и коленвала вместе, на одном из них он работать не будет.

Всем привет.
Сейчас пробег 53т.км.Примерно 1-2 т.км назад стала проявляться такая проблема:если обороты двигателя недостаточно велики(менее 2100об),то при интенсивном разгоне происходит правал,после чего начинает нормально разгоняться.Это происходит на любой передаче.
В чём может быть проблема.

P.S. К своему стыду свечи ещё не успел поменять,т.к. были проблемы с их покупкой:(.

А какой двигатель ? Если 406, то поверить ВВ провода и наконечники. Наконечник должен иметь сопротивление порядка 5кОм. У меня где-то на таком же пробеге идин наконечник и помер (не звонился) и машина тупая была.

Очень оживил машину заменой фильтра тонкой очистки. На таком же пробеге. Машину не узнать просто! Как с салона только выехал.

Дмитрий888, я бы начала с простого - проверил бы провода, посмотрел бы состояние свечей, ну и что по фильтрам?

andrusha7, Фильтры все сменил буквально недавно.Свечи собираюсь менять.
Voland361, Ты смотришь в каком разделе я пишу?Толи ты меня тыпым считаешь,то ли всё таки ты не внимателен.

да не обижайся ты на Voland361 тем более он Абсолютный Чайник а ты Бывалый:drinks:

Кстати сегодня купил в автосалоне Форда свечной ключик уверяют что свечи открутит нормально может сегодня проверю а то никак русским ключем не отварачиваются:ok:

Есть предположение что проблема в Дросельной заслонке или клапане продувки отсорбера, т.к. шланг от отсорбера входит после ДЗ. На своей наблюдаю этот трабл. иногда он есть, иногда его нет. Решил я этот отсорбер исключить из конструкции автомобиля и промыть ДЗ. Ошибок контроллер не дает.

да не обижайся ты на Voland361 тем более он Абсолютный Чайник а ты БывалыйДа я не обижаюсь:)
Попоробуй, затрат никаких, а помочь сможет реально.
Леон, Спасибо попробую.

Личное наблюдение провалов и динамики, пробило провод вв замену найти не мог уменьшил зазор на свечах до 1-0,9мм машина ехать перестала при резком нажатие на педаль ускорения не было на оборот скорость подала. После замены проводов сделал зазор 1,3 машина зверь получилась только трониш топку колеса в юз на первой второй третей передачах резина ( вулкан ). день поездил испугался что провода сново пробьет с таким зазором и уменьшил на 1,17 динамика упала стало примерно как ваз 010 и провал небольшой появился

ты хочешь сказать что так влияет на динамику зазор в свечах?
Не ну я понимаю что искра идет сразу в 2 цилиндра в рабочий и нерабочий и пробить рабочий наверное труднее но всетаки как то странно для меня что от зазора так зависит:drinks:

Такая хреновина у меня была на 32 тыс приблизительно. В моем случае дело в мозгах. Скинул клемму с АКБ через минуту накинул, до сих пор все ОК. В моей мозг моторола. Попоробуй, затрат никаких, а помочь сможет реально.Сеггодня сделал это.Пол дня катался и радовался.Но под вечер опять стало всё как было.Поменяю свечи,а там видно будет.

прапор, провода не пробьет а катушка может устать это да, но ИМХО 1.1 и 1.3 разница небольшая.

GAM, Зазор ОЧЕНЬ влияет. Чем больше зазор тем мощней искра получается, если катушка конечно сможет. Другое дело что свечи под этот зазор заточены должны быть, и с падением температуры и увеличением компрессии возможность получить нормальную искру падает, так что прапор, вполне может быть что с наступлением холодов ты рискуешь незавсетись или завестись на паре цилиндров, однозначно не все свечи сработают сразу.

в книжке что с машиной шла зазор написан 1.27-1.3 счемто уже не помню. А 0.9 прошлой зимой делал заводилась на ура правда автозапуск стоит на -15 по температуре моторо

Сегодня поменял свечи и стало всё ОК.Старые свечи выглядели вполне рабочими(после 55т.км.) единственное скорее всего зазор стал не тот.

Теперь я радуюсь:).

Здравствуйте.
У нас на одной Газели с Крайслером примерно на 50000 тоже начались рывки при разгоне. В сервисе фирменном сказали, что это из-за палёных свечей NGK(показали на следы прогара) которые мы сами меняли на 30000 км. Свечи заменили (900руб)- хватило на 2 дня. Сказали - теперь провода менять надо(1500руб). В одном из форумов прочёл, что пробивает изолятор свечи и наконечник ВВ провода ТОЛЬКО на 1-м и 3-м цилиндрах. Так оно и было. На изоляторе свечи это выглядит как чёрная полоса вдоль оси - надо зачистить растворителем. Внутри наконечника вдоль оси белая полоса - зачищается надфилем. Я ещё поменял местами свечи и наконечники - 1-го цилиндра с 4-м и 2-го с 3-м. Заодно дросельный патрубок промыл. Машина поехала как новая! Кстати, "родные" Чемпионы из сервиса тоже имели следы прогара хотя новые были. И зазор в сервисе уменьшили до 0,9 мм примерно, а на 1-м комплекте он был больше в 1,5 раза. Сейчас примерно 70000 км - снова та же история. Проделал всё как в первый раз, плюс обрезал наконечники проводов на примерно 13 - 15 мм. На изоляторе свечи оребрение препятствующее перетеканию искры. Есть предположение, что слишком длинный наконечник помогает искре преодолеть этот участок. Поживём - увидим. Возможно 50 - 60 тысяч км пробега - ресурс проводов, и придётся таки на них раскошелиться. Радует только живучесть модуля зажигания.

Проверьте состояние фильтра электробензонасоса в бензобаке и будете очень удивлены количеству ржавчины и ошметков краски на его сетке. После чистки моя просто полетела, правда всего не более 2 тысяч км., потом опять фильтр забился.

С фильтров и начинали. При этом забодался снимать "быстросъемные" штуцера с фильтра тонкой очистки на раме. Всё забилось грязью, а он пластмассовый! А бензонасос в баке вообще развалился! Я думал, что это датчик врать начал, а это оба направляющих стержня отвалились от крышки. Моторчик в своём тазу отправился в свободное плавание загребая поплавком датчика уровня топлива. Пол дня искал такой насос. В итоге пришлось приварить стержни самому - выходит ещё сэкономил. А как три здоровых мужика забодались снимать тот насос! Дааа, к чему это я?! Фильтр то на насосе был почти чистый! При пробеге тоже около 50000 км. Заправляемся, правда, только на Би Пи - очень не хочется катализатор и датчик кислорода загубить. В общем это точно наконечникии свечи.

Здравсвуйте волговоды помогите пожалста. суть проблемы: на обротах примерно до 1700 на любой передачи провал не имоверный машину колбасит как не пойми кого . на высоких оборотах тяга практически не изменилась. стала жрать бензин ведрами. свечи, возд. филютр, топливный фильтр заменил километров 500 назад уже всю голову сломал ума дать не могу что такое диагностика ни каких ошибок не показывает:gaz_love:

трудно сказать ни когда не встречал. Попробуй найти другого диагноста. тот который параметры читает и знает, а не так обрыв или не обрыв.
Может датчик абсолютого давления барахлит ну не те параметры выдаёт.
может какой из датчиков газораспределения открутился держится на честном слове и пока работает в половину

_go_, провода ВВ менял?* если нет то хотя бы переставь местами

_go_, прислушайся к
МаНьЯку,он дело говорит.

Интересно, каким образом их можно местами поменять? Насколько я знаю - они хитроизогнутые и разной длины.
И, кстати, даже продаются на разные свечи - разные.

MetalliC, Длина незначительно отличается,поэтому возможно некоторые провода поменять.

Не уточнишь, пожалуйста, какие именно?

MetalliC, на 4м и 3м цилиндре точно, а вот на 1м и 2м как повезет)) разные производители, разная длинна )))
Ну вот:) Я точно менял и собирал из 2-х комплектов один рабочий и было всё ОК.

спасибо за советы. причиной провалов стали четыре пробитые свечи чемпион поставленные 500 км назад поменял на бош зазор поставил 0.8 теперь доволен как слон машина прет начиная с 1000 оборотов на любой перредачи

поменял на бош
эти бош тебе доставят проблем при выкручивании. там особый метод знать надо. у них узенькая часть шестигранника, он меньше чампионовского, при закручивании в колодец утапливается пости полностью, а выкрутить так просто не получиться. номер тот же, но не под этот движок свечи. в остальном использовать можно

эти бош тебе доставят проблем при выкручивании. там особый метод знать надо. у них узенькая часть шестигранника, он меньше чампионовского, при закручивании в колодец утапливается пости полностью, а выкрутить так просто не получиться. номер тот же, но не под этот движок свечи. в остальном использовать можно

Да это точно!! высота шестигранника меньше на свече меньше -готовь головку с выточкой сбоку и хорошими гранями снизу
ох и потрахался я их выкручивать :(

У меня созрел такой вопросик >

что вероятнее всего или что чаще на Крайсе бывает>

пробой свечей(интересно а провода и наконечники сразу пробивает . )
датчик абсолютного давления глючит .
засорение топливной системы .

У кого какие соображения . pardon:

У меня созрел такой вопросик >

что вероятнее всего или что чаще на Крайсе бывает>

У кого какие соображения . pardon:

По моему мнению и опыту пробивает и свечу и наконечник одновременно- первая причина .засорение топливной это смотря кто чем заправляется
Датчики -не глючили у меня

Расскажу что происходит у меня и с чем я живу уже третий год: холодный двигатель после запуска прогреваю градусов до 40 и . перезапускаю. Многие спросят "Зачем?", объясню - иначе при наборе оборотов до (около) 2000 мотор начинает "колбасить", обороты резко сбрасываются до 1400-1600, и так бесконечно, правда и перезапуск не всегда помогает. Но что помогает всегда - это перезапуск "с-толкача", на скорости 50-60 км в час по ровной прямой на 4-ю передачу и фрррр. как новенькая! Меняны свечи, фильтры, высоковольтники (кстати рекомендую Tesla), бензин только на заправках с доброй репутацией. Предлагали заменить мозги (моторолла) и . машину.

Предлагали заменить мозги (моторолла) и . машину.
обратись к хорошему диагносту,имхо,косяк в проводке.посмотри,массу на движке

обратись к хорошему диагносту,имхо,косяк в проводке.посмотри,массу на движке

У каких только не бывал, в Крайслер-центр в Москву ездил. А началось после замены диска сцепления.

12cfif59, А в нейтрализатор не заглядывали?У моего знакомого была похожая беда. Нейтрализатор вскрыли - полный песка.

Приехала волга ,блок с 3 колодками,если резко нажать на газ идет большой провал,оновременно похоже на троение,также когда едишь,но если на тахометре тысячи 2.5 и резко нажать на газ,то рвет из под себя.Проверил насос 3.9 атм,компрессия норм,провода норм,свечи тоже,ошибок нет.
Результат испытания "II зажигание - Измерения"
Цилиндры 1 3 4 2
Напряжение пробоя, кВ 8,9 7,5 4,1 3,9
Напряжение горения, кВ -0,2 -0,2 -0,3 -0,1
Время горения, мс 1,6 1,7 1,7 1,7
Разряжение во впускном колекторе 523.28
Опережение зажигания 18.5
Длительност импульса впрыска цилиндра 1: 2.78
Разность положения коленвала и распредвала 2.8 гр.
Куда копать?

KirillXXX

ВВ часть, подсос поискать, давление насоса - не в статике, а на ходу проверить. И, интересно, ДАД чего кажет?

Гаражный

Поменять свечи (можно только 1 и 3 циллиндра ) и внимательно на них посмотреть . На изолятор ! И оответственно поменять ВВ провода . Потом отпишитесь по своим наблюдениям .

Евгений63

Водитель поменял свечи(менял потому что срок подошел),поставил все ок через 5 км пробега появился провал,поставил старые тоже самое,провода не выше 5Ком.Все равно менять?

ВВ часть, подсос поискать, давление насоса - не в статике, а на ходу проверить. И, интересно, ДАД чего кажет?

KirillXXX

поставил все ок через 5 км пробега появился провал,поставил старые тоже самое,провода не выше 5Ком.Все равно менять?

Евгений63

Алексей Борисович

KirillXXX

aleks00197777

Евгений63

KirillXXX

Вы в бутылку смотрели когда нибудь? ну в смысле через горлышко на донышко? вот также надо поглядеть В наконечник, сначала мы видим в далеке контакт из светло-серого металла, потом внимательно начинаем разглядывать стенки (хорошее освещение необходимо обеспечить) на предмет наличия продольных полос от контакта к краю наконечника через который мы в него заглядываем. При обнаружении оных их надо устранить или заменой наконечника или другим доступным способом (фантазия и смекалка приветствуются) Свечи, как не больно это ударит по карману, скорее всего тоже придется заменить. Клиента успокаивать фразой:"зато теперь есть две запасные"

Алексей Борисович

Аналогичная проблема на Волга Крайслер была успешно решена заменой свечей и проводов с наконечниками.

Читайте также: