Воет подшипник генератора лачетти

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

гул пропадает если на месте тачка стоит?

Нет, только когда выжимаешь сцепление гул прекращается.

здравствуй алекс.есть детские кровати старые помоему с бука сделаны с решоткой вобшем как манеж детский так там древесина очень звонкая я на конец прецепил обрезаную бутылку от минералко —-в крышке отверстие под диаметр деревяной планки и прикладуй ко всем агрегатам слышно лучше чем огрегат что у медиков что лёгкие слушают любой постороний звук услышиш. искать постороние шумы незаминимая вещ раньше у моторисиов были шлушалки с катанки идля уха плостмасовый пятак а это ещё лучше .

Комплект сцепления новый стоит, Valeo сцепление, корзина, выжимной. Прошло максимум 5 000 км.

Евгений — ну либо подшипник бракованый либо с первичным валом беда(а точнее с его подшипником внутри). уровень масла в коробке спотрели после замены сцепы? при замене комплекта вы присутствовали?(имеется в виду — точно ли подшипник заменили?)

Замену сцепления производил знакомый на своем сто, заменил он точно. В этом я уверен, уровень масла в норме. Единственное что он мне сказал что на маховике появилась коррозия, и мелкие трещенки. Ну это наверное вряд ли будет причиной этого звука. Я заметил то что и задняя передача с хрустом включается но не всегда и третья, и третья.

тогда вполне возможно что подшипник первичного воет. попробуйте сменить масло в коробке. Я как то помню на фиат дукато в воющую коробку залил ликвимоли гул почти пропал.

Понял, а может посоветуете какое лучше всего масло заливать в Кпп ?

у всех предпочтения разные. ктото льет синтетику ктото полусинтетику(как я например). у меня сальники потели и на повышенных оборотах был шум в кпп я залил газпромовскую полусинтетику для кпп. Езжу уже 2 года не воет и не потеет, маленький нюанс — в минус 10 и выше густовато получается но если зимой не имеется привычки после старта двигателя на холодную сразу мчать то ничего страшного в таком густом масле нет. за 2 года полюбому уже чтото да вылезло от неподходящего масла. попробуйте — цена вопроса смешная а помочь может и поможет. только масло нужно будет полностью слить(я поддон кпп откручивал и потом на герметик назад крышку усаживал-в поддоне остается масло и синтетику с полусинтетикой хз какой фирмы смешивать не стоит)

Впрочем ничего нового, довольно частая проблема когда от износа подшипников начинает гудеть под капотом. Вой очень противный и громкий! Спрашивал у мастеров сколько можно ездить с таким воем, ответили где то 5000км может и больше.
Но этот вой меня просто бесил каждый день! Поэтому желание его устранить нарастало с каждым часом!
Поехал в магазин подшипников и спросил нужные 6202 и 6203, оба обошлись 1100руб фирма NSK, японских KOYO не было.

Потом начал искать сервис где снимут генератор, заменять подшипники и все соберут обратно без казусов. Удивлению нет предела! Обзвонил и объехал пол города! То мастера нужного нет, то забухал один, то типичное "перезвоним" или вовсе "мы таким не занимаемся, а вот новый поставим".
Хотел было сам попытаться, но ключей нужных нет, машину нужно поднимать и снимать защиту (выйдет только снизу), съемника нет, пресса нет и тд…
Через неделю нашел все таки "ара сервис" где парень взялся за ремонт. Делал он это впервые)))
Сперва сняли ремень и он был весь в трещинах, решили поменять.

Потом кое как Вася понял как снимать гену и принял роды.
Разобрали гену, обнаружили стертый якорь немного. Со шкива подшипник Вася снимал, угадайте чем? Болгаркой конечно же, съемник то не завезли) Я даже смотреть не стал, вышел. Пильнет не то купит новый…
Короче отковырял он мелкий подшипник и запрессовал новый (пресс вот есть дааа…).

С другим начал сливаться…
Мол завальцован в крышку, боится треснет и хана. Собрали так, со старым на крышке, поставили. Как гудело так и гудит.
Вася явно не хотел второй раз всю процедуру снятия и разбора проворачивать, поэтому начал винить щетки, типо они так воют))) Смешно, да?))).
Ну я дал указания снимать и доводить дело до конца, если вой не уйдет заплачу как есть и уеду.
Снимаем еще раз, выдавливаем завальцованный подшипник. Вылез со стружкой. Запрессовали новый, собрали, поставили.
Заводим гул пропал, как часики.
В итоге, если сильный вой от гены то виноват большой подшипник 6203!
За работу, которую Вася делал часа 4, захотел 2000руб! Жалко мученика, да и никто не брался… Рассчитал без торга и придирок.
Приводной ремень 750руб

ремень на лачике не подтягивается.. он всегда сам натягивается роликом натяжителя.

если снять ремень генератора то ничего крутиться не будет. только шкив коленвала.

помпа здесь вообще не пределах ибо она с ремнем ГРМ связана.

Скидывай ремень генератора и гляди.. может сам ремень разволился.. т.е. с одной стороны один ручей оторвался немного и задевает. у меня так было когда купил ремень фирмы континенталь.

Если ремень цел то смотри все шкивы на предмет люфтов (насос Гура, кондей, гена, ролик натяжителя), скорее всего где нить подшипнику хана.

Геолог Георгий герой гей оргий

так я же и говорю попробывать снять и запустить двигатель. если звук будет опять слышен то тогда надо будет искать что и где звенит. если не будет слышен тогда попали в точку. Шкивы конечно посмотрю - за совет огромное спасибо. по поводу подшипников не соглашусь - когда загибается подшипник звук совершенно другой. и еще один вопрос: а ремень какой фирмы лучше взять?

bad_ment,
как правило это либо ролик-натяжитель, либо подшипник в генераторе. Когда снимешь ремень - просто руками покрути и на предмет люфта покачай - сразу всё понятно будет.
Помпа при первых признаках приближения конца - гудит.

седня грел машину, через 4-5 минут на ХХ услышал неприятный периодический звук, периодичностью гдето 2 раза в полторы секунды. открыл капот, звук шел со стороны ремней. когда поехал звук пропал. мне кажется какойниубдь роли или подшипник. сильно ли это опасно? или просто по замерзшей смазке такой звук. какова вероятность что какойнибудь подшипник встанет колом.

пыся: однозначно не сцепление. т.к. выжим и отпуск педали абсолютно никак не влиял на громкость и периодичность звука

Геолог Георгий герой гей оргий

ща кароч сходил, пустил на холодную, пока грелась вроде ничо особого не было, был звук как будто бы на каком то шкиве присутствует биение небольшое. когда прогрелась этот звук стал громче. один чел говорит что это возможно бьет ролик насоса ГУРа, т.к. у меня щас жидкость ГУРа ниже уровня. потом прслушался и услышал где то в неопнятном месте еще звук не приятный, как будто резко монеткой шкрябают по железке с периодичностью где то раз в секунду. чота меня все это настараживает (((

Рассказываю: сегодня все утро и весь день лазил и искал этот звук. Был и под машиной и на машине. Ну никак не могу понять откуда же он идет. Все надоело это и поехал я в частный сервис. Приехал и говорю послушайте пожалуйста че за звук. Вышел парнишка с фонендоскопом, поприкладывал к разным частям двигла и в последнюю очередь приложил к гене. Послушал послушал и объявил вердикт - кончилась смазка в подшипниках генератора. Спрашиваю из - за чего?А он мне типа были морозы смазка выработалась и получается такой звук. Я говорю ему может новый генератор купить (стоит 8К). А он мне: мы и этот починим а потом говорит что никто не гарантирует что на новом такой же хрени не будет спустя время. Сделал выводы и решил что до кучи поменяю ремень и ролик. Все равно туда полезут все снимать и разбирать да и пора уже 34000 км прошла. Такие вот дела. По деньгам вся работа вместе с зап частями выходит от 3 до 5 К.

bad_ment добавил 04.02.2010 в 15:50
да и совсем забыл сказать что ездить можно но до поры до времени пока это все не развалится в конечном итоге. Так что затягивать не стоит с ремонтом старого гены чтобы потом не покупать новый.

Это ремонт гены, замена ремня, ролика, плюс ко всему работа. Можно конечно все сделать самому. Но опять эти морозы портят всю картину. Было бы лето все стоило бы с ящик пива да закуся. На поляну и вперед.

Итог: вчера забрал машину из сервиса. Заменили и смазали подшипник генератора. Заменили натяжитель и ремень. Всплыл еще шуршащий звук. Оказалось что помпа была практически не притянута к блоку. То ли на заводе не дозатянули, то ли раскрутилась за 35000 км. Короче подтянули и звук вообще пропал. Всего с запчастями и работой 5850 р. Думаю тему можно закрывать

Оказалось что помпа была практически не притянута к блоку. То ли на заводе не дозатянули, то ли раскрутилась за 35000 км. Короче подтянули и звук вообще пропал.

Может сначала всем, у кого непонятные шуршания при прогреве- помпу смотреть? Какие-то симптомы, указывающие на помпу были?- перегрев, холодная печка?
И ещё вопрос-сам смотрел как тебе делали? Где её подтягивали? Самому реально сделать?

B112AX, честно говоря самому в лаче можно сделать все. Главное условие - это наличие гаража с отоплением. Ну и естественно руки и голова. По поводу подшипника генератора это ты зря!Он действительно издавал звуки похожие на трение монеты о металл. Звук помпы был другой, чем то напоминающий жжужание. Какие либо симптомы я не заметил, но сейчас машина утром прогрелась быстрее да и тянуть она стала намного резвее. Добраться до помпы нелегко - нужен подьемник или яма. На яме домкратишь правое переднее колесо по ходу машины. Снимаешь его. Затем снимаешь защиту и грязе защитный кожух. Только после этого сможешь добраться до пластиковых крыжек, которые защищают ГРМ снизу.Отварачиваешь крепеж и снимаешь эти крыжки.На верху под капотом снимаешь коробку воздушного фильтра и потом откручиваешь крепежь крышки ремня ГРМ защищающий его сверху. Вуаля - и помпа с ремнем ГРМ выходит на обозрение. Есть одно но - оказывается чтобы поменять ремень ГРМ все равно придеться отпустить болты крепления на помпе немного ее повернуть (только не помню по часовой стрелке или против часовой) но не сильно а то охл. жидкость польется и только тогда снимать ГРМ.

bad_ment добавил 11.02.2010 в 12:08
забыл добавить что под коробкой воздушного фильтра есть опора держащая двигатель. Так вот для замены ГРМ придеться снять и ее.

bad_ment добавил 11.02.2010 в 12:09
Fuzz, да и не говори. Знал бы что так все будет снова бы слазил и проверил все агрегаты на предмет затяжки

Осмотр ремня и поиск причин почему свистит ремень.

Ременная передача – это самый распространенный способ передачи вращения ротору генератора. Используется метод уже давно и отличается от остальных своей простотой: всего два шкива на валах, которые соединяются ремнем.

Сам ремень отвечает за многое. Именно на него ложится ответственность передачи вращения от шкива к шкиву. Следует знать, что одна часть ремня натянута туже другой. Именно разность этих натяжений и определяет тяговое усилие и его коэффициент.

Ремень обеспечивает четкую передачу и отличается бесшумностью в работе. Качественные изделия способны выдерживать длительные нагрузки, сглаживать толчки и рывки. Они компактны, занимают мало места, но приводят в действие одновременно несколько важных узлов автомобиля: генератор, помпу, компрессор кондиционера и насос ГУР.

Ротор генератора обязан постоянно вращаться. Этому способствует как раз ременное соединение с коленвалом. Шкивы, которые прикручиваются на валы генератора и коленвала, соединяются ремнем, обязательно гибким.

Свист ремня и его причины

Некоторые автомобилисты ссылаются на то, что якобы ремень попался некачественный и проводят замену, но все начинается по новой. По этой причине, чтобы не потерять драгоценное время и лишние деньги, рекомендуется провести осмотр всей ременной передачи. Анализ условий, при которых появляется свист – наиболее ценное решение, которое выносит владелец автомобиля.

Проверка сводится к следующим действиям:

5 причин свиста ремня генератора

1. Чистота деталей автомобиля – важнейшее правило, которое обязан соблюдать владелец транспортного средства. Так и в этом случае. Масло, которое случайно попало на ремень или вал, становится причиной неприятного писка. Происходит это из-за того что ремень теряет былое сцепление с поверхностью вала и проскальзывает.
Если снять ремень, а затем хорошенько удалить все следы масла, то проблему удастся решить.

Перечисленные выше положения – основные. Но это не значит, что других причин быть не может. Самое главное – это своевременно реагировать на проблему и принимать неотложные меры по их устранению, тогда вы забудете как свистит ремень генератора.

Свистит подшипник генератора лачетти

Спасибо. Попробую поменять только подшипники.

в передней крышке тоже подшипник меняется, там завальцован он, я старый выбил и потом когда новый поставил, по краюшку зубилом завальцевал и все ок

марку подшипника перед и зад можно ещё раз озвучить.

выброшено все, непомню сорри

120А это видимо на 2,0 дизель.
Да, так.

сниму сам, не пойдет работа-отвезу в ремонт.
Поддерживаю такое решение. 🙂

марку подшипника перед и зад можно ещё раз озвучить.

тут момент есть, какой пробег у тебя. просто если больше 150000км, то будет более выгоднее сменить генератор на бу оригинал ну или новый оригинал , чем ремонтировать, там износ медных контактнх колец сильный будет, по которым щетки регулятора ходят.
(неоригинал не бери, намучеешься с ним)

Пробег всего 65000. Подшипники заказал koyo 62022rs и 62032rs по 140 рублей.
Свист проявил в крещенские морозы, после прогрева еле слышно — но свист есть.

Сегодня заменил, только сам снял генератор,полез за головкой торекс, а их нет, дружбан забрал вместе со сьемником. Собрал все в пакет и повез на автобусе из Дзержинского в Люберцы. Там дедуля бодрый за 15 минут мне и заменил подшипники. Все собрал — тишина. Но, когда завёл зацокало в районе 3 или 4 форсунки. По отдельности снял питание на них — 3 с цокотом, затем фишеу отдел — цокание пропало. Ошибки скинул через торке, нормуль.

Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Всем привет, продолжаю потихоньку готовить Шевик к зиме и недавно менял ремень генератора (GM 961183108) и ролик натяжного (0N1532S OPTIMAL) ну и решил проверить подшипники генератора заодно-от руки шкив гены вращался мягко но если на него намотать шнур или тонкую верёвку(оборотов примерно 10-13) и резко дернуть по часовой стрелке то подшипники себя проявят во всей красе а уж с шумом щёток это никак не перепутать! шумело сильно больше похоже на свист, брызнул WD не помогло, в общем в книге инфы нет по замене подшипников, а цены на новый генератор какие то нехорошие, начитался на драйве и решил поменять сам пока не случилась беда.
В магазинах и на рынке продавцы говорят что у генератора подшипники идут разные зависит от типа авто с кондеем или без кондея, пока не разберёшь не узнаешь, в моём случае оказалось передний где шкив 6203 и задний 6202-незнаю может сами незнают или врут…да и не важно.
Разобрал генератор, передний подшипник сильно шумел и имел люфт небольшой(85200 км хватило) а задний вроде норм но решил твёрдо-менять оба опять лазить нет желания.Состояние щёточного узла отличное, коллектор щёток на якоре(валу) выработку не имеет уже ништяк!
Пробрызгал WD заранее все резьбовые отверстия чтоб легче откручивалось, в магазине выбрал NSK и GM подшипники, ход мягкий без заеданий люфт отсутствует, самой маленькой плоской отверткой часового типа аккуратно чтоб не повредить пыльник подшипника вскрыл проверить на наличие смазки как ни странно но её там было достаточно(чёрная паста) первый раз такую вижу и так же во втором там (сине-зелёная), в ролике натяжного (белая смазка тоже гуд.)

Новый передний подш-к, посадочное помазал анаэробным герметиком(фиксатор резьбы) чтоб не гулял, слегка обстучал кромки крышки насколько это было возможно.

Читайте также: