Вместо холодного воздуха дует теплый калина

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Стоит нажать на газ и поднять обороты двигателя, воздух начинает идти горячий. Такое часто встречается у семейства ВАЗ и реже на иномарках.

Самая распространенная причина, это низкий уровень жидкости в расширительном бачке.

Доливаете жидкость и печка дует так же хорошо, как раньше. Вот только нужно узнать причину, по которой уровень жидкости в бачке опустился. Вероятно, жидкость уходит, где-то есть течь. Иначе вам придеться постоянно ее доливать.

Следующая по распространенности причина, это неисправность водяного насоса, то есть помпы.
Как правило она начинает протекать или издавать посторонние звуки, а возможно и то и другое. Стоит открыть капот, проверить герметичность помпы (для этого возможно придется снять защитный кожух и убедиться, что все сухо) ну прислушаться к работе.

Дополнительным фактором некорректной работы помпы, является частое срабатывание вентилятора охлаждения, даже когда на улице отрицательная температура.

Так же, на наших автомобилях не редки случаи завоздушивания системы.

Выгнать воздух из системы охлаждения можно несколькими способами.

Самым простым можно назвать способ, в котором вам нужно поставить машину на горку, так, чтобы передние колеса стали выше задних. Запустить ДВС, открыть крышку расширительного бачка.

Вы увидите, что в расширительном бачке появятся выходящие пузырьки воздуха. Вам следует подождать, пока они закончатся. Но, таким образом ждать можно долго, даже около часа и больше.

Есть и более быстрый способ, нужно так же загнать авто на горку, приготовить тару для ОЖ, запустить мотор и снять шланг с ОЖ, который вы видите на фото. Из него начнет вытекать жидкость, не ровной струей, с воздухом.

Через пару минут, струя станет ровной и шланг нужно поставить на место. А жидкость которую вы собрали в тару, залить в расширительный бачок.

Так же, проблема может быть в засоренности патрубок системы охлаждения.

Помочь может промывка системы. Для этого в магазине нужно приобрести специальную промывочную химию. Слить ОЖ, залить промывку, дать мотору поработать. Слить промывку и залить ОЖ.

Если не помогло, возможно патрубки забиты сильно, тогда вероятно и радиатор печки загрязнен, потребуется его снятие и тщательная промывка, а патрубки лучше заменить.

Еще проблема может быть в неисправном термостате, тогда вероятно автомобиль очень долго прогревается, так как термостат не срабатывает на закрытие и жидкость всегда циркулирует по большому кругу.

Замените термостат и проблема исчезнет.

Так же, возможно краник открывается не до конца, где то подклинивает, поэтому воздух из печки недостаточно теплый, но в этом случае, как правило, даже при высоких оборотах, воздух сильно теплее не становится.

Привет подписчикам и простым читателям.
Расскажу вам, как я раз и навсегда победил холодный воздух салоне. Данные действия происходили в начале декабря, поэтому с уверенностью могу сказать, что все работает отлично и без нареканий, поломок не было.

Если есть вопросы задавайте, потому что все описывать долго.

И так, началось все с того, начал потихоньку уходить антифриз с бачка. Не придавал этому значения, пока вечером после работы не увидел розовые капли на снегу. Изначально думал патрубок, но увы… радиатор.
Дождался выходных, купил новый радиатор, патрубки, хомутики (ну чтобы все новенькое было) ни и конечно же антифриз.

После замены радиатора, начались проблемы с холодным воздухом. Поначалу долго не могли выгнать пробку…выгнали, но простояв сутки на улице, она появлялась снова. Менял крышки расшир.бачка (за все время купил штук 5) и конструктор собирал из них, путем замены пружин и т.д. Толку ноль.

А старый радиатор потек в 2 местах, такое ощущение, что его кто надломил, либо давануло из-за давления.

Вообщем, поездил с холодной печкой неделю и было решено установить доп. эл.насос. Установка много времени не заняла.

Насос был врезался в патрубок отходящий из радиатора печки. Так как у меня машина без АБС, то закреплен был в том месте, где ставится блок АБС. В подключении все просто, прилагаю схему. (нашел на просторах драйва). Кнопку закрепил рядом с рычагом открывания капота, чтобы не бросалась в глаза.

По итогу: В МАШИНЕ ТАШКЕНТ. Всю зиму проездил на первом положении печки с обдувом только на лобовое (хотя раньше оттуда дул еле теплый воздух), при том, что морозы достигали и -25°. Теплый воздух идет уже с 40° на приборной панели. За всю зиму температура не поднималась выше 90° (даже когда стоишь). Пробка при первом запуске ушла за минуту.

Что понадобилось для установки и примерные цены:
— Насос доп.печки 12В Truckman (~ 900₽)
— Шланг маслобензостойкий 18 мм 2 метра (400₽)
— Хомутики (~ 100₽)
— Реле четырехконтактное + фишка (~ 250₽)
— Провода имелись в гараже (0₽)
— Предохранитель 5А и держатель (150₽)
— Кнопка с фиксацией (100₽)
— Конечно же боевой настрой (бесценно)

Лада Калина Универсал 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 33

Привет подскажи пожалуйста, диаметр патрубка моторчика 18мм или 16мм?и какой диаметр отводящего патрубка печки?

Привет. На моторчике и на печке 18

У меня вопрос вот к знатокам.Ниче что задам его тут? Так вот поменял термостат печку, выгонял воздух всеми путями.С утра завожу все равно водопады в салоне воздух дует теплый на холостых.Приоткрутил крышку бочка(новая если чё) как неделю, в салоне жара. И вот меня терзают сомнения, не прокладки ли приходить конец?

Кстати, крышка если новая, не значить что работает должным образом

Согласен, надо бы парочку разных прикупить.поэкспериментировать

Я бы так не был уверен.Дело скорее всего в прокладке ГБЦ.
Исправная система работает без нарекания безо всяких дополнительных насосов.

прокладка была замена летом, не думаю, что за 5 месяцев ее могло пробить.
Да и к тому же, до замены радиатора, печка работала исправно

В 15шку ставил насос, одна была проблема, гудел он как реактивный самолет и слышно было как тосол в печке журчит

А почему в отходящий патрубок. Логичнее же на входящий, чтобы помпа загоняла горячий антифриз, в печку, а не выгоняла из неё холодный.

Писал уже, что не знаю какой радиатор печки стоит, побоялся, что из-за избыточного давления потечет

Alexnazarenko

В любой системе отопления насос ставится в обратку и вытягивает жидкость из контура!

Радиатор печки от 2110 н/о и РБ в малый круг! И всё! Ташкент!)))

Я про эту "доработку" читал еще на второй год владения калиной — в 2012 году.
И даже почти собрался внедрять, кнопки купил в заглушки у аварийки. Тогда пипец какая редкость была :).
Остановило только одно — температурная нестабильность ДВС.
Т.е. необходимость в ручную контролировать процесс включения/отключения доп. помпы.
Т.к. на холостых зимой легко остывала до 80 и ниже.
Ну и плюс — она шумит прилично.
Это все по отзывам установивших на лкфорум-е. Но там, в основном, бошевские помпы ставили — они надежнее.

Х.з., но и без насоса у меня в машине "Ташкент"…

Долго маялся с печкой, даже термостат грантовский ставил, все это не работало адекватно! Вернулся на сток! Самое главное две вещи. Первое герметичность системы, особенно в местах соединения алюминия с патрубками, там обычно чаще и быстрее всего корозируется металл. И второе — хорошая циркуляция системы, поставить хорошую производительную помпу! И после чего система будет работать отлично!

все новое и герметичное, но вот так пришлось.
единственное, я не знаю какой стоит радиатор печки и какая у него теплоотдача, так как менялся он пока я был в армии

Все нужно ставить фирмы ДААЗ. В системе если существует небольшой свищик, особенно на малом круге, будет систему завоздушивать! И воздух скорее всего будет скапливаться в печке. Отсюда и плохо греет печка. Не маловажна и крышка расширительного бачка, ведь система лучше работает под избыточным давлением, соответственно и охлаждающая жидкость под давлением закипит на более высоких температурах! А про помпу скажу следующее — я много чего с ними экспериментировал, она очень не последний элемент в системе! Так что чем лучше она качает, тем лучше система работает. Особенно на холостых не хватает немного циркуляции, при поднятии оборотов примерно до 1,5 — 2 тыс. печка прокачивается быстрее и соответственно дует лучше теплом, особенно на низких температурах окружающей среды. Как раз виновата в данном случае помпа. В помпе важен еще зазор между крыльчаткой и блоком, он должен быть минимальный!

Вот ток хотел добавить что радиатор нормальный надо а не хофера. Хотя я по своему городу знаю что магазинов лада деталь дофига и больше но завалено все тупо хоферами и прочими непонятными запчастями))

Итак,поехали:
НЕИСПРАВНОСТЬ №1. Из сопел воздуховодов идет холодный воздух,стрелка температуры либо в пределе 90 или чуть выше,либо уверенно ползет к красной зоне и вентилятор не срабатывает.
На холостом ходу печка дует холодным воздухом,при движении или при принудительном повышении оборотов печка начинает греть нормально.
ПРИЧИНА: 1) Воздушная пробка в системе охолождения двигателя 2) Неисправность водяного насоса (Помпы) 3) Отсутсвие ОЖ в с системе охолождения.
МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ:
1) Для того что бы прогнать воздушную пробку из системы охолождения вам потребуется: (Крестовая\Минусовая отвертка или ключ на 8 (если хомуты заводские),возможен ключ на 7 (если хомуты китайские).Для авто с троссовым приводом акселератора: Вам необходимо снять декоративную пластиковую накладку на двигателе (для начала нужно открутить маслянную крышку,после сдернуть руками накладку).Затем смотрим на рис. "ДУ",и на указанном стрелочкой шланге ослабляем хомут,снимаем шланг (осторожно можно забрызгатся или обжечься тосолом).Открываем крышку бачка (обязательно).После рукой начинаем газовать тросиком газа или за привод Дрос.заслонки,газуем до тех пор пока из металлического патрубка ДУ не польется тосол ровной струйкой,как только тосол пошел,не переставая подгазовывать,быстро одеваем шланг на место,прогазовываем еще раз,затягиваем хомут.Ставим декоративную накладку.Проверяем как дует печка.При необходимости повторяем.Для достижения максимально быстрого результата,рекомендуется заехать на возвышенность передней часть автомобиля,после проделать выше описанное.
2) Неисправность водяного насоса обычно сопровождается скрежетом\гудением со стороны ГРМ,так же подтеками ОЖ из под шкива водяного насоса.Если отопитель (печка) не греет,Температура двигателя в красной зоне,вентилятор не срабатывает,все патрубки системы охолождения - холодные.Посторонние звуки отсутсвуют,протечка ОЖ из под шкива Водяного насоса отсутсвует так же,то необходимо ослабить ремень ГРМ,и покачать шкиф помпы,при обнаружении люфта - необходима замены помпы.
Сделать можно самому по мурзилке,либо на СТО.
3) Проверить урвоень ОЖ в расширительном бачке.При необходимости долить до уровня между отметками МIN и MAX. После найти и устранить причину исчезновения ОЖ. В этом вам может помочь Ультрафиолетовая лампа (проявляет следы подтеков ОЖ),либо опресовка системы (Принудетельное создание давления в системе охолождения двигателя).
НЕИСПРАВНОСТЬ №2. Повторное завоздушивание системы охолождения после стоянки.
ПРИЧИНА: 1) Негерметичность элементов системы охолождения,в следсвии чего подсос воздуха через соеденения эл.сис.охл.двигателя,при отстывании двигателя (создание разряжения в системе охолождения). 2) Неиспрвность клапана разряжения крышки РБ (Расширительного бачка)
МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ: 1) Необходимо осмотреть все соеденения элементов системы охолождения на предмет подтеков,для этого вам поможет ультрафиолетовый свет.Если подтеков не обнаружено,то в целях профилактики необходимо вооружится крестовой\минусовой отверктами и ключом на 8 или 7 (Рожковый\накидной),протянуть все хомуты элементов системы охолождения.

2) Крышку РБ можно проверить самым примитивным образом на предмет работоспособности. Для этого,дуем ртом в клапан крышки,крышка не должна продуватся (если крышка продувается - заменить крышку.После ртом втягиваем воздух в себя через клапан крышки РБ,должно быть сильное сопротивление,т.е малая пропускная способность. (если воздух не проходит - заменить крышку).При покупке новой,проверить можно тем же способом.От себя советую приобретать крышки От евродеталь "Желтого цвета",и от АП (про-во г.Владимир) черного цвета.Не покупайте LUZAR крышку.
НЕИСПРАВНОСТЬ №3. Рабочая температура двигателя Выше\Ниже нормы.
ПРИЧИНА: 1)Неисправность термостата.
Случай А: Рабочая температура двигателя выше 95ти градусов,печка дует горячим (даже очень),часто работает вентилятор,ОЖ почти закипает. Случай Б: Рабочая температура двигателя ниже 82 градусов.Печка греет почти теплым воздухом.Двигатель прогревается очень долго.Повышенный расход топлива.
МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ: 1а) Причина тому Клин термостата на малом кругу.См.рисунок ниже.(красными линиями обозначен малый круг циркуляции ОЖ). Необходима замена термостата в сборе или только половинки термостата,с термо элементом. (Термостат промо ставить только целиком,тк он имеет оригинальный байпасный канал,и к половинке от дургого термостата он не подойдет без доработок) 2б) Клин термостата на большом кругу. Контур большого круга можно увидеть на рисунке ниже,(не обозначен цветными линиями).Так же необходима замена термостата,или термо элемента.Сделать можно самому по мурзилке или на СТО.
Работу термостата можно проверить следуующим образом.Необходимо прогреть двигатель до 75-80 градусов (не больше).После открыть капот,и потрогать руками верхний патрубок от радиатора (должень быть горячим),и нижний патрубок радиатора - должен быть холодным.
Если при температуре двигателя в 75-80 градусов оба патрубка примерно одинаковой температуры,то клапан термостата не исправен.

На данный момент постарался описать самые актуальные проблемы и их решения.
Тема будет пополнятся.
При вашем желании,каждый может написать неисправность связанную с ситемой охолождения двигателя (печкой),ее причину и метод устранения.Оформить желательно в подобном ключе.
Решим проблемы вместе). Флуд не по теме - будет удален,в целях минимизирования букафф в теме,что бы самые ленивые могли найти и почитать,а не задавать по 100раз в день одни и теже вопросы.

блин печка тупаю внатуре на полную жарит сильно на деленее меньше идет холодный воздух что за ерунда?

Андрей, Такова конструкция.На троссовом приводе управления заслонок,выставить постоянно приемлимую температуру отпоителя почти очень сложно.Попробуй крутить в полделения.

Viktor, ну я и имел пол деления блин ездить нереально а если вулючаеш положение лобовое ноги то стекла сразу боковые потеют не отапливаются кароче в калине как я понял неудачная печка

Андрей, Соглашусь что система распределения воздушных потоков не самая удачная.
Порой приходится лавировать положениями крутилки распределния воздушных потоков.

Viktor, честно насчет печки на лобовухе дворники никак не отогревает с новья они слишком низко стоят и проблемы с ними конкретные каждые 100метров чистить приходится

Максим, в этом! Сравни заводской радиатор и хофер на глаз, увидишь разницу, в заводском радиаторе пластины более плотно расположены, в этом и есть ответ

Алексей Кочетков

Антон Антонов

Максим, надо было дааз брать

Воздух потому что в самом радике. Задирай морду чтоб задним бампером земли касался. Или попробуй через датчик темпера ввгнать

Дааз надо,заводской радиатор ставить и по краям поролоном обклеивать.
А так ,дохрена причин . которые по сегодняшний день стоят в обсуждениях.
Это наверное вечная проблема Калин.
Завоздушивание системы , особенно на первых калинах-эта проблема вечная .
Только что люди не делают,экспериментируют ,термостаты ставят от гранты ,шланги по другому ставят,тройники врезают.

Александр Сандрюхин

Денис, я воздух победил только недозакручиванием крышки РБ. Стоило только закрутить и утром под панелью "водопад" и еле теплый воздух

Я владел каждым из перечисленных автомобилей и знаю, что не редкость на этих автомобилях неисправность печки. Обидно, когда, кажется, что вся система исправна, а воздух из дефлекторов лишь слегка теплый. Он очень долго отогревает стекла и практически неспособен довести температуру в салоне до комфортной. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то знайте, как правило, проблема легко решается самостоятельно и не нужно особенных знаний сотрудников СТО.

Первое на что нужно обратить внимание, это конечно наличие антифриза в радиаторе и расширительном бачке. А так же осмотреть подкапотное пространство на наличие течей антифриза. Не забудьте убедиться, что ковролин на полу в салоне сухой. Итак, если с антифризом все в полном порядке, идем дальше . Частенько, печка перестает нормально работать из-за наличия лишнего воздуха в системе. Нужно обязательно его удалить оттуда.

Сделать это проще простого. Нужно снять один из патрубков который идет к дроссельной заслонке, запустить двигатель и ждать пока начнет вытекать антифриз. Он сначала может вытекать прерывистыми струями, а так же струями разного размера. Это и говорит и том, что в системе воздух. Нужно давать ему вытекать, пока не польется ровная струя. После чего, нужно надеть шланг на место. А вытекший антифриз можно снова долить в бачок.

Если и данное действие не помогло, то не расстраивайтесь. Частой причиной становится банальная неисправность заслонки. Заслонка печки просто не открывается до конца, лишь частично. Минус в том, что для того чтобы это проверить, придется повозиться с передней панелью. Но, к счастью разбирать всю панель не придется. Разбирается панель на Ладах достаточно просто, так что если есть пара отверток, труда это не составит. Нужно убедиться, что заслонка находится в крайнем положении.

Если она работает исправно, то остается только радиатор печки. Он забился и его нужно почистить. Хорошая новость в том, что снимать его при этом не обязательно. Для начала, можно попробовать использовать промывку. Если радиатор не течет и еще в исправном состоянии, просто забился, промывка может решить проблему. Стоят они не дорого, но я вам советую брать промывки таких фирм как Hi gear или Liqui Molly.

Я сам использовал их не раз и всегда результат был. Не всегда 100%. Иной раз я потом все же менял радиатор, потому что печка все равно грела недостаточно сильно, и я понимал, что промывки уже просто не способны его очистить полностью, нужен новый. А еще помните, что почему-то указанные автомобили прихотливы к уровню жидкости в расширительном бачке. Поэтому, наливайте жидкость до отметки MAX.

Надеюсь, статья окажется полезной для вас! Ставьте лайки и подписывайтесь на канал

Читайте также: