Зимняя резина пирелли айс зеро характеристики
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Зимняя шина Pirelli Winter Ice Zero Friction была анонсирована итальянским производителем совсем недавно. Она позиционируется им, как универсальная модель, пригодная для установки на любые современные легковые автомобили и обеспечивающая очень высокий уровень безопасности в условиях суровых зим в странах Северной Европы и России. Будучи новинкой, эта шина содержит в своей конструкции многолетний опыт успешной деятельности итальянской компании в данной области.
Протектор с увеличенным количеством блоков
В отличие от большинства предыдущих нешипованных моделей, эта шина имеет протектор с симметричным дизайном. Еще одной его особенностью является увеличенное количество отдельных блоков, наименьшие из которых располагаются в центральной части. Благодаря этому шина демонстрирует отличные сцепные характеристики на снегу.
Несколько тысяч трехмерных ламелей
При разработке шины Pirelli Winter Ice Zero Friction широко применялись технические решения, ранее хорошо зарекомендовавшие себя на предыдущих моделях итальянской компании. Одним из них являются 3D-ламели, несколькими тысячами которых ее протектор буквально испещрен. Увеличить их количество без ущерба удалось за счет трехмерного строения их стенок, благодаря которому при контакте с дорогой ограничивается поперечная и продольная подвижность блока. Данный эффект был дополнительно усилен за счет способности прорезанных в них ламелей блокироваться между собой. В результате эти миниатюрные элементы за счет многочисленности образуемых ими граней улучшают сцепление на льду, полностью нивелируя отсутствие шипов, а кроме того – улучшают управляемость и стабильность сцепных свойств.
Улучшенный отвод воды и снега от пятна контакта
Использование протектора с увеличенной численностью отдельных блоков позволило итальянским шинникам оснастить его более чем развитой дренажной системой. Помимо большого количества входящих в ее состав канавок она отличается их расположением. Значительная их часть имеет существенный наклон, а кроме того, увеличивающуюся по направлению к краям протектора ширину. Совокупность таких особенностей в дизайне дренажной системы очень заметно увеличивают ее производительность, а также придают ей способность справляться с отводом от пятна контакта не только воды, но и куда более тяжелых масс талого снега. Конечным результатом этого технического решения является очень надежные и стабильные сцепные свойства на мокрых и покрытых снежной шугой дорогах.
Оптимизированная форма профиля протектора
Значительная часть выгодных отличий данной модели обеспечивается за счет незаметных глазу конструктивных особенностей. Одним из них является оптимизированная форма профиля протектора. Она не только максимально увеличивает размеры пятна контакта, придавая одновременно с этим ему практически квадратную конфигурацию, но и сохраняет его геометрические показатели при маневрировании и прохождении поворотов. Наиболее весомым преимуществом данного решения является стабильность сцепных характеристик в любых условиях. Кроме того, квадратная форма пятна контакта увеличивает продолжительность срока службы протектора за счет оптимального распределения нагрузки, что минимизирует риски возникновения и развития преждевременного износа.
Широкий температурный диапазон резиновой смеси
Большая часть сцепных характеристик, демонстрируемых этой шины, обеспечивается за счет физико-химических свойств резиновой смеси ее протектора. Ее состав был разработан на основе опыта, полученного итальянским производителем в течение десятилетий участия, как в авто, так и мотоспорте. Одним из результатов его использования стал очень широкий температурный диапазон компаунда. Он способен сохранять эластичность на оптимальном уровне независимо от погодных особенностей и характеристик дорожного полотна. В основном это заслуга специальных полимерных соединений, которые обеспечивают прочность молекулярных связей между всеми веществами, входящими в состав компаунда. Это позволяет шине сохранять очень высокий уровень безопасности при любых неблагоприятных условиях.
Основные особенности шины Pirelli Winter Ice Zero Friction
- шина была разработана специально для стран Северной Европы и России;
- хорошее сцепление на снегу обеспечивается увеличенным количеством протекторных блоков;
- отличная курсовая устойчивость, сниженное сопротивление качению и уровень шума, благодаря ромбовидной форме блоков в центральной части протектора;
- отменная устойчивость в поворотах, высокая эффективность при торможении обеспечивается поперечным расположением и большой шириной протекторных блоков в плечевых зонах;
- несколько тысяч трехмерных взаимоблокирующихся ламелей улучшает сцепные характеристики на укатанном снегу и льду, а также управляемость на очищенных асфальтированных покрытиях;
- многочисленные дренажные канавки расположены под углом, против движения с увеличивающейся по направлению к краям протектора шириной, что улучшает их пропускную способность даже при отводе от пятна контакта тяжеловесных масс талого снега;
- квадратная форма и значительные размеры пятна контакта, сохраняющиеся неизменными при маневрировании благодаря оптимизированной форме профиля протектора.
Pirelli Ice Zero — зимняя шипованная премиум-шина с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов.
На смену модели вышла Pirelli Ice Zero 2.
Страна производитель: Англия, Германия, Румыния, Россия.
Тест Pirelli Winter Ice Zero от финской Test World, проведенный в 2016 году
В 2016 году эксперты финской организации Test World провели масштабный тест зимней шипованной покрышки Пирелли Айс Зеро в размере 205/55 R16 и сравнили её с 21 зимней покрышкой бюджетного, среднего и премиум класса.
Для наглядности результатов в тесте участвовали аналогичные шипованные покрышки, фрикционные шины и скоростные шины для мягких зим (еврозма).
Итоги теста
По итогам теста Pirelli Ice Zero заняла 4 место в общем зачете.
Шина хорошо проявила себя мокром асфальте, льду и снегу, а вот на сухой поверхности показала результат ниже среднего. Кроме того на фоне остальных шипованных шин она оказалась достаточно тихой.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Торможение на сухом асфальте с 80км/ч | 16 | Разница в длине тормозного пути с: а) лидером теста (шиной европейского типа) - длиннее на 5.2 метра; б) лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 1.4 метра; в) лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 1.9 метра. |
| Торможение на мокром асфальте с 80км/ч | 4 | Разница в длине тормозного пути с: а) лидером теста (шиной европейского типа) - длиннее на 7.3 метра; б) лучшей шипованной покрышкой - длиннее 0,2 метра; в) лучшей фрикционной покрышкой - короче на 1,7 метра. | |
| Управляемость на мокром асфальте | 2 | Разница во времени прохождения круга с:: а) лидером теста (шиной европейского типа) - дольше на 2.7 сек; б) лучшей шипованной покрышкой - быстрее на 0,9 сек; в) лучшей фрикционной покрышкой - быстрее на 1,4 сек. | |
 | Торможение на снегу с 80км/ч | 5 | Разница в длине тормозного пути с: а) лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 1,4 метра; б) лучшей фрикционной покрышкой - короче на 1,4 метра; в) шиной европейского типа - короче на 9,3 метра. |
| Управляемость на снегу | 11 | Разница во времени прохождения круга с: а) лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 2.2 сек; б) лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 1.1 сек; в) шиной европейского типа - быстрее на 4,2 сек. |
| Разгон на снегу | 6 | Для разгона до 35км/ч шине понадобилось на 0.2 сек больше времени, чем лидеру теста - фрикционной покрышке. |
 | Торможение на льду | 4 | Разница в длине тормозного пути с: а) лидером теста (шипованной покрышкой) - длиннее на 3.3 метра; б) лучшей фрикционной покрышкой - короче на 12,7 метров; в) шиной европейского типа - короче на 39,4 метра. |
| Управляемость на льду | 7 | Разница во времени прохождения круга с: а) лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 2.7 сек; б) лучшей фрикционной покрышкой - быстрее на 0,7 сек; в) шиной европейского типа - быстрее на 19 сек. |
| Разгон на льду | 1 | Лидер теста. Разница во времени разгона с 5 до 20км/ч с: а) лучшей шипованной покрышкой - быстрее на 0,1 сек; б) лучшей фрикционной покрышкой - быстрее на 3.4 сек; в) шиной европейского типа - быстрее на 6.8 сек. |
 | Шумность | 12-13 | Шина показала четвертый результат по уровню шума и оказалась тише большинства других шипованных покрышек. |
 | Экономичность | 19-21 | Один из худших результатов. В сравнении с лидером теста - фрикционной покрышкой, расход топлива увеличен на 2,8%. |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Продольное сцепление покрышки со льдом — отлично, тогда как поперечное сцепление немного слабее. Из-за этого в некоторых ситуациях появляется риск ухода в занос. На мокром асфальте шины уверенно тормозят и хорошо контролируются. На снегу управление предсказуемое и безопасное. Как для шипованной шины, достаточно тихая.
В этом тесте Пирелли заняла 3 место и также показала высокие результаты в каждой из дисциплин.
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Шина подойдет как для городской эксплуатации, так и за пределами города, в том числе где отсутствуют дороги. Характеристики очень сбалансированы, серьезные нарекания только к уровню комфорта.
Пирелли Айс Зеро обеспечивает хорошее сцепление на льду и снегу, короткий тормозной путь на мокром и сухом асфальте. Хорошая проходимость в снегу и четкая курсовая устойчивость на чищенном асфальте.
Pirelli Ice Zero FR — зимняя фрикционная шина нордического типа с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.
Страна производитель: Румыния, Россия.
Итоги теста
По итогам теста Пирелли Айс Зеро ФР заняла 4 место в общем зачете и показала хорошие результаты во всех дисциплинах, без существенного отставания от лидеров. Лучше всего Пирелли проявила себя на снегу, хуже на льду.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом асфальте с 60км/ч | 3 | Разница в длине тормозного пути с лучшим результатом - 0,9 метра. |
| Торможение на мокром асфальте с 80км/ч | 5 | Разница в длине тормозного пути с лучшим результатом - 1,4 метра. | |
| Торможение на снегу с 40км/ч | 1-2 | Лучший результат теста. Тормозной путь, в сравнении с ближайшим лучшим результатом, оказался короче на 0.1 метра. |
| Разгон на снегу | 1-2 | Лучший результат теста. Время для разгона до 40км/ч, в сравнении с ближайшим лучшим результатом, оказалось меньше на 0,1 сек. |
| Торможение на льду | 8 | Разница в длине тормозного пути с лучшим результатом - 2.1 метра. |
| Управляемость на льду | 3 | Разница во времени прохождения круга с лучшим результатом составила 1 сек. |
| Разгон на льду | 7 | Время для разгона до 30км/ч, в сравнении с лучшим результатом - 1.2 сек. |
| Экономичность | 6-9 | Третий результат по экономичности. |
| Экономичность | 3-7 | Второй результат по экономичности. |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Шина обладает отличной проходимостью и сцеплением на снегу. На льду хорошо управляется, однако есть проблемы с продольным сцеплением. На сухом асфальте руль четкий. В ходу покрышка жесткая и недостаточно экономична в городском цикле на скорости 60км/ч.
Тест Pirelli Ice Zero FR от финской Test World, проведенный в 2016 году
Альтернативный тест Пирелли в размере 205/55 R16 провели эксперты финской организации Test World и сравнили её с 21 фрикционной, шипованной и скоростной шиной для мягких зим.
Отзыв экспертов, проводивших тест:
На льду у шины достаточно слабая устойчивость и ездить в Пирелли на обледенелой трассе сложно. Они не в состоянии ни эффективно затормозить, ни разогнаться. На снегу шины ведут себя хорошо, предсказуемо, однако есть небольшой риск потери сцепления на задних колесах. На чищенном асфальте вялая реакция на повороты руля, а при выполнении маневра задняя ось легко срывается в занос. Не шумят.
Зимняя шина Pirelli Winter Ice Zero 2 предназначена для широкого спектра современных легковых автомобилей. От предыдущей модели отличается повышенной стабильностью в управлении, тяговым усилием и интенсивностью замедления на льду и укатанном снегу.
Протекторный рисунок выполнен в направленном дизайне с V-образным расположением дренажных канавок. Их количество и объем увеличен. В сочетании с их расширяющейся по мере приближения к краям протектора формой это существенно повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу. Расположенные в плечевых зонах блоки имеют зигзагообразные кромки. Они повышают продольное сцепление на снегу. Центральная часть протектора представляет собой ряд сдвоенных блоков. Многоугольная форма элементов обеспечивает разнонаправленность образуемых ими кромок, что повышает курсовую стабильность. Эффективность на обледенелом покрытии обеспечивается обновленной конструкцией шипов. Его твердосплавная вставка имеет W-образную форму и изготовлена из карбида вольфрама, материала, более устойчивого к износу. Уменьшенный вес и размеры позволили увеличить количество шипов в протекторе и снизить уровень образуемого ими шума.
Продажа шин Pirelli Ice Zero 2
Характеристики
Сезонность: зимняя
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: легковой
Наличие шипов: есть
Технология RunFlat: нет
Размеры
| Ширина профиля, Высота (%), Диаметр диска | Индекс нагрузки, Индекс максимальной скорости |
|---|---|
| R16 | |
| 205/55R16 | 94 |
| 205/60R16 | 96 |
| 215/55R16 | 97 |
| 215/60R16 | 99 |
| 215/65R16 | 102 |
| R17 | |
| 205/50R17 | 93 |
| 205/55R17 | 95 |
| 215/55R17 | 98 |
| 215/65R17 | 103 |
| 225/50R17 | 98 |
| 225/55R17 | 101 |
| 225/55R17 | 97 |
| R18 | |
| 225/40R18 | 92V |
| 225/40R18 | 92 |
| 225/45R18 | 95 |
| 225/45R18 | 95 |
| 225/50R18 | 99 |
| 235/45R18 | 98 |
| 235/50R18 | 101 |
| 245/40R18 | 97 |
| 245/45R18 | 100 |
| 245/45R18 | 100 |
| R19 | |
| 245/40R19 | 98 |
| 245/40R19 | 98H |
| 245/45R19 | 102 |
| 245/50R19 | 105 |
| 245/50R19 | 105 |
| 255/35R19 | 96 |
| 255/40R19 | 100 |
| 275/40R19 | 105 |
| R20 | |
| 245/40R20 | 99 |
| 255/35R20 | 97 |
| 255/40R20 | 101 |
| 275/35R20 | 102 |
Отзывы владельцев Pirelli Ice Zero 2
Купил авто с пробегом перед самой зимой. Не знаю уж от жадности или от бедности, но на машине стояла резина, возрастом старше чем само авто. Вроде и шиповка и даже шипы на месте почти все. Но ездить на ней оказалось очень страшно. Так что как только понял, что зима нынче явно не по лайту, так сразу резину и поменял. После переобувки ощущения были - небо и земля! Машина полностью послушна, управляемость понятная и четкая.Цепкость уверенная. По снегу ни разу не увяз. Дорогая, но безопасность и личное спокойствие за рулем дороже. Резина уже отбила свою стоимость с учетом множества потенциально-опасных ситуаций на дороге, которых удалось избежать.
Для Е-бурга зимой - только шипы, другого не признаю! С учетом погоды, рельефа и состояния дорог. Эти - одни, пожалуй, из лучших шиповок. Ездил на мишках, контиках, хаккапеллите в разное время. Теперь вот рещил попробовать пирелли и считаю, что не уступают другим известным шинам. Отлично себя показывают на льду, в снегу и на асфальте. Не боятся мороза или, наоборот, воды на дороге. Достаточно прочные для наших дорог, хотя тут стараюсь лишний раз поосторожничать, все-таки шины по нынешним временам - дорогое удовольствие в больших размерностях и не неохота убить резину из-за какой-то ямы на дороге.
Я так понимаю все выше опубликованные отзывы - фейк.
В 19 размере очень жесткая, по сравнению с летним ханкуком прям долбит. По остальным характеристикам довольно посредственная шина, сильный гул во всех диапазонах как-будто развалились все ступичные подшипники (шумнее контика второго и даже хакки 9);
торможение на льду неплохое, но без чудес;
на свежевыпавшем снегу таскает, но терпимо;
на сухом асфальте всё хорошо. Шипы не вываливаются и не обламываются. Колейность не чувствуется.
Вообще компания Пирелли на мой взгляд всегда выпускает посредственные зимние шины, смотрят, что делают другие, ждут, потом копируют у всех по маленьку и делают без каких-либо новшеств то, что мы видели давно у других производителей. Плохо это или хорошо - не знаю. Но ожидать от этой марки чего-то сверхъестественного я бы не стал.
Третий сезон пошёл, запас по протектору жирный, шипы все на месте (штук по 5 с колеса за два сезона считаю статистической погрешностью при том количестве шипов, которое есть на этой резине). Резина нравится по льду и снегу, а также то как держит на сухом или мокром асфальте. При страгивании стабильно и при торможениям АБС не долбит. Когда в самый первый раз на ней выехал после первого снега, было странно - чего все тупят и медленно едут, норм же дорога. Только когда припарковался и вышел из машины понял, что под снегом ледок и вообще-то дорога реально была скользкая. По по ощущениям этого даже не заметил, настолько стабильно себя вела машина. В общем, вопрос только в цене, ибо дороговато. Но в этом случае цену считаю оправданной.
Мягкая, не очень шумная. Если учитывать что это шиповка и шипов много, то даже можно сказать тихая. Управляемость на высоте, причемфактически вне зависимости от погоды. Отлично держит на льду, снег фактически не замечаешь. Даже по колеямс кашей можно спокойно ехать и перестраиваться. Но само собой скоростной режим и своя голова тоже решают, все-таки резина не волшебная. За прошлую зиму потреля ровно один (!) шип. Сначала сам не поверил и все пытался найти еще пустые места, потом бросил это дело. Из недостатков (если можно так сказать) - только цена. Но на безопасности не стоит экономить. В этом году посмотрел, стала еще дороже (как и все вокруг). Рад, что успел в прошлом году взять.
Очень тихая! От шипов только шелест по асфальту, но нету противного гула. По накату - тихо! "Плавающий" эффект от шипов на асфальте просто минимальный, очень хорошая цепкость. На льду - идеал. По снегу зависит от консистенции и глубины, но за прошый сезон ни разу не сел даже после сильных снегопадов при выезде из нечищенных дворов. По колеямна трассе машину не болтает, управляемость очень уверенная. Не страшно перестраиваться по полосам или выходить на обгон, машину ощущаешь очень четко.
По всем значимым парамтерам поставил честую 10-ку в оценках. Потому что то, для чего необходима зимняя шипованная резина, эти шины отрабатывают на 100%. Езда по снегу (в том числе по мокрой слякоти или каше) отличная, предсказуемая и стабильная. На льду благодаря шипам ожно ехать если не быстро (голова должна быть на плечах), но зато уверенно и предсказуемо. Аналогично могу сказать про торможение: всегда чётко понимаешь, как машина будет тормозить и насколько адекватно себя поведет. Есть незначительные нюансы в поведении на асфальте - шины мягкие и с "гвоздями", соответственно при теплой погоде и голой дороге слегка более "ватные" и менее уверенные, чем, к примеру, летние шины на летней дороге. Но это, на мой взгляд, неизбежно для абсолютно любой шиповки. При этом на асфальте очень тихие и этот момент хочу отдельно отметить. Во всех обзорах про это было сказано, когда смотрел их до покупки. Особенно не верил и не обольщался, но теперь сам могу лично пдтвердить, что шины реально тихие.
Езжу вторую зиму, всем доволен. Качество ошиповки показал предыдущий сезон: за всю зиму не выпало ни одного шипа, хоть зима была бесснежная. В этом году шипы уже себя проявили "в бою" и показали себя прекрасно, даже когда на дороге фактически каток (была пара ситуаций). По снегу также очень хорошая проходимость, в том числе машина не зарывается при проезду "брустверов", которые во дворах и на выездах оставляет техника. Короче, по характеристикам езды шины отличные. Также нет проблем с комфртом, т.к. резина очень мягкая и тихая.
Даже на обледенелой дороге резина ведет себя крайне адекватно и позволяет стабильно вести авто (ну, с учетом разумной скорости само собой). По снегу и льду также проходит очень уверенно. Незначительные минусы могу отметить на асфальте - ощущения не такие, как на летних шинах летом, требуется учитывать, что ты "на гвоздях". Зато на асфальте можно оценить насколько эти шипы тихие. При установлении снега, резину так вообще не слышно, снег слышно))
Присматривался к этим шинам еще в прошлом сезоне, но на тот момент было еще рано менять зимнюю резину. В этом году ценник подрос, к сожалению, но это больше связано с курсом доллара и т.д. Но после переобувки о потраченных деньгах не жалею. Едут приятно, четко рулятся, уверенно держат по первому гололеду и нормально проходят по рыхлому свежему или подтаявшему снегу. Очень тихие.
В отличие от многих других шиповок, на каких ездил раньше, у этой резины фактически отсутствуют проблемы езды по асфальту. Нету ощущений, что по асфальту елозишь "как корова на льду". И к тому же резина очень тихая, хоть и на шипах. Сами шипы прочные и хорошо сидят, как здесь про это уже и писали для меня. Также резина отлично себя показала в езде по мокрому покрытию или по лужам и мокрой снежной каше. Конечно, в таких условиях я сам не "топлю на все деньги", но устойчивость к аквапланированию очень и очень высокая, фактически сопоставимая с поведением хороших "дождевых" летних шин. Поведением в морозы и снегопады также очень доволен. Резина не "деревянеет" при морозах. Успешно гребет даже по глубокому снегу. Хорошо цепляет на льду или снежном накате.
Хорошие шины со "злыми" (крепкими и держащими шипами) и отлично сбалансированная по характеристикам. Не дубеет при морозах, но стабильно ведет себя и в при оттепели. даже при плюсовых температурах (примерно до +5-7 градусов) сохраняет уверенную четкость в поведении. Шипы остались целыми все, несмотря на плохую для шипованных шин зиму (почти без снега). К мокрому покрытию относится спокойно, не зарывается с мокром снегу, не скользит и не аквапланирует по мокрой дороге.
Всем привет! Решил поделиться историей эксплуатации шины P ice zero 2 215/55 R 17. Приобрёл комплект резины в конце октября 2019 года. 13 февраля 2020 на ровной дороге лопнуло ПЗ колесо. Купил на замену новое(той же марки). 1 марта 2020 с женой и двумя детьми в поездке по трассе М7 лопается ПЛ колесо. Причём в обоих случаях в одном и том же месте. Направил претензию и резину на экспертизу. Результат - неправильная эксплуатация(что и следовало ожидать). Принял решение вовсе отказаться от этой резины. Автомобиль KIA Optima 2019 года. Жизнь дороже! Храни вас Бог!
Не знаю как у остальных, но у меня шипы и с ними беда. Купил в 2019 г. Да хоть и в Москве снега в этом году практически нет, но на передних колёсах при пробеге 7т на одном 4 шипа нет, а на другом 3. Если и дальше так пойдёт, то её максим хватит на два сезона(. В остальном резина хорошая, тихая на сколько возможно для шипов
Два сезона откатал на Ice Zero первой на suzuki sx4, резина понравилась,хотя тихой не назовешь, да и на сузуки шумка не очень. В этом году решил поменять резину на Тигуане, второй своей машине. Выбор пал на новинку Ice Zero 2. Продавцы уверяли , что покомфортнее первой будет. По городу показалась и правда чуть комфортнее, поведение на снегу,льду достойное. Но есть одно большое НО! На скорости за 100 начинает сильно гудеть, за 130 вообще уши закладывает, дискомфорт от езды огромный! У Тигуана шумка получше чем у сузуки, но и она не справляется. В сузуки на таких скоростях и на первой модели гораздо тише. Вывод однозначный, кто часто ездит по трассе это не вариант, купите лучше предидущую Ice Zero .
После того как за два сезона на прошлой резине растерял больше половины шипов, особенное внимание при выборе новых шин уделил качеству ошиповки. У этой пирелли со слов продавца и по описаниям в интернете, ошиповка сделана заводская (в том смысле, что ее прямо при изготовлении на конвейере шипуют, а не делают ошиповку в конце), что повышает ее прочность. Тут правда, говорят, что есть свой минус: такие шипы нельзя потом ни в каких шиномонтажах дополнительно поставить. Но если честно, я не считаю это критичным. Надеюсь, что тут шипы не будут склонны к выпадению. А кустарную ошиповку у условного дяди Васи я считаю бредом. Дополнительно для сохранности шипов в первую неделю езды делал обкатку. Как раз в это время преимущественно езда была по асфальту, поэтому в полной мере качество езды по этому покрытию я не могу оценить: ездил довольно медленно, без резких маневров или торможений. Но в целом на асфальте норм поведение. Отдельно в этот период оценил, что резина относительно не шумная, по крайней мере для шипованной.
Вместе с окончанием обкатки наступила и зима у нас. На первом же гололеде и на снегу уже в полной мере оценил поведение резины. Вполне достойно! Хороший зацеп, предсказуемое поведение, общееощущение безопасности и адекватности. Мне нравится!
В этом году переобулся пораньше, поскольку предстояла командировка в Мурманскую область, а погода уже не предсказуемая. По итогу почти 3 тысяч км пробега могу уже составить мнение о резине. О покупке однозначно не жалею. Очень предсказуема! Хорошо рулится, цепко держит, ровно идет по колеям на трассе. Торможение прямо понравилось, полностью адекватное даже с высокой скорости. По снежку-ледку идет хорошо. По сугробам конечно еще ездить не довелось, но думаю грести будет неплохо. На льду - однозначно "зачет!"
Три недели назад поставил шины. По асфальту особо не шумят, подвозил на днях брата, он всю жизнь на липе, даже переспросил шип у меня или нет. Машина ниссан икстрейл в первом кузове, шумки там нет вообще. До этого был Мишлен 3, шум от них больше был, хоть и шипов там меньше. За время использования был и дождь, и снежная каша, и наледь утром после вечернего дождя. Резина ведет себя хорошо на всех покрытиях. Сложно конечно после Мишлена сравнивать, там тоже резина хорошая, но покупкой доволен. Тормозит на льду хорошо, по снежной каше пытался некое подобие лосинного теста сделать на пустой дороге, тоже машина руля слушается. В поворот тоже входит уверенно, можно сильно не оттормаживаться, резина не срывается. На асфальте в продавленном колея, рулем покрутил в гололед, так же машина рулилась и заноса не почувствовал. Покупкой доволен. Обкаточный режим для шипов, пока все на месте и сидят ровно. По отзывам и на первой модели к качеству посадки шипов претензий не было, не вылетали. 215/65/16 6200 за покрышку у нас. Эксплуатация зимой еще окажет. как они на укатанном снегу и в сильный мороз. Спасибо за внимание.
Пока пробег 200км. Температура скачет от 0 до +8. На мокром асфальте ведёт себя отлично. Шум с каждым днём всё меньше, жду когда прикатается. Жду снега, позже дополню отзыв.
Катаю на резине две недели, 400 км прикатки прошли пока. Прошлая резина была Виатти боско липучка. Сегодня был полноценный тест шин. Мокрый снег вечером и +1, утром снег и -5, на дороге сплошной лед. Резина очень порадовало, специально в повороты входил на скорости, к перекресткам подъезжал шустро, абс один раз пикнула, но в обычной жизни так только в экстренной ситуации будешь тормозить. В поворотах начинает чувствовать, что задница начинает срываться, но шип не дает проскользить и машина идет по траектории. Специально катал сегодня там где на липе "овощем" приходилось ехать, с пирелькой такого нет, все смело и предсказуемо надежно. Купил бы я ее снова и посоветовал бы друзьям - Да!
Всех приветствую. Выбор был между хакой 8 и зеро2, так как нужных размеров хаки не было взял ее, 6040р. за колесо, в сервисе бесплатно переобули, помыли старую резину. по ходовым качествам пока нечего сказать не могу накатал по городу немного на ней всего, на Асфальте шумность присутствует как и для любой шипованной резины. Позже добавлю еще один отзыв как поезжу побольше
Буду первым. Пока проездил неделю. Был уже небольшой снег и наледь по утрам уже бывает. Отлично себя показывают по первому впечатлению. Очень тихие! Просто удивительно для шипованной резины. Достаточно жесткие, не плавают на асфальте. При этом заявлено адаптивное поведение резины относительно дорожных условий. Зима покажет, что это такое на практике. Но пока по первым впечатлениям резина очень комфортная.
Отечественные потребители оценивают Pirelli, как одни из лучших шин в мире. Это факт, поскольку итальянская компания занимает лидирующие места в рейтинге автомобильных журналов, клаксонов и других популярных ресурсов. Поэтому их стоимость довольно высока, но и качество находится на высшем уровне.
Производство шин Pirreli
Итальянская компания является одной из крупнейших в мире по производству автомобильных покрышек. Свою деятельность они начали в 1894 году, когда была создана первая в мире шина для велосипеда.
Теперь итальянский бренд насчитывает около 24 фабрик по всему миру. В России построено два завода по производству автошин Pirreli. Компания также обладает крупной логистической системой в России.
Если речь идет о выпускаемых моделях шин на отечественном пространстве, то здесь стоит выделить Pirelli Winter Carving и Pirelli Ice. Поскольку шиповка запрещена на европейской территории, многие компании последовали примеру Pirelli и стали производить автошины в России.
Что касается других моделей, то они производятся на территории Италии, Германии, Англии, Турции. Все зависит от модели и типоразмера автошины.
Pirelli Ice Zero
Высокоэффективные Ice Zero – это сбалансированные зимние покрышки. Они относятся к изделиям первой категории. Технологичные шины характеризуются высоким сцеплением на льду и прекрасной устойчивостью к зимним морозам.
На асфальтированной дороге среднеевропейской зимы они ведут себя напористо благодаря высокому сцеплению с трассой и высокой управляемости.
Согласно обзору шин Пиррели Айс Зеро, мягкие протекторные зоны способны увеличить зону контакта с поверхностью. Старые версии Ice Control имеют круглые пятна, а у Ice Zero практически квадратные.
Среди других характеристик стоит выделить сбалансированное распределение давления при контакте основной поверхностью. Эти функции достаточно актуальны при езде на обычной трассе и по снегу.
Специалисты позаботились и разработали мягкую резину для протектора. Для максимального сцепления использовали кремниевый диоксид и крупные ламели. Так называемые элементы раскрываются на скользкой трассе и формируют эффективное сцепление с дорогой.
На открытом асфальте шашки становятся жесткими, а ламели выключаются или блокируются под воздействием усиленных боковых сил. Таким образом, улучшается поведение и управляемость автомобиля.
Основные характеристики зимних шин Пиррели Формула Айс от производителя:
- высокий уровень устойчивости на трассе и льду, хорошая управляемость;
- безопасность высшей категории, благодаря высокоэффективному исполнению;
- тест-драйв покрышек в различных климатических условиях;
- новая версия RUNFLAT.
Исходя из приведенных данных, можно смело назвать шины Pirelli самыми надежными и безопасными.
Маркировка и тест-драйв автошин Pirelli
Четко выделенная маркировка Made in Russia даст ответ на вопрос автолюбителей о том, где производят шины Пирелли Айс Зеро.
Российское производство именитых шин не должно отпугивать покупателей. Поскольку вся продукция, выпускаемая на Кировском и Воронежском заводе, соответствует мировым стандартам качества и надежности.
Обновленный Воронежский завод Pirelli стал производить высококачественные автошины Pirelli Ice Zero для зимней езды. Проведенный тест-драйв на льду, показал, что шины с фигурными шипами серьезно конкурируют с аналогами от других производителей.
Тем не менее на укатанном снегу покрышки немного уступают конкурентам, поскольку немного ухудшается управляемость автомобиля.
По результатам гонки на снегу, автомобиль с покрышками Pirelli в итоге уступил около 3 секунд на дистанции в 1,5 км. Однако в момент проведения теста на глубоком снегу, автошины серьезно опередили своих конкурентов.
Уверенное сцепление на мокрой трассе и обычном асфальте. Однако при этом, шины издают серьезный гул. Они прекрасно подойдут для плохо очищаемых и обледенелых дорог. Для обычной езды по городу их также можно использовать, если автомобиль заизолирован от посторонних шумов.
Новые версии автошин от Pirelli
Наиболее интересной и привлекательной разработкой компании стали автошины Formula Ice. Они используются для легковых транспортных средств и небольших паркетников. Концерн предлагает своим клиентам около 20 типоразмеров покрышек для любых видов зимних дорог.
Итальянцы по большой мере, проектируя и создавая шины Ice Zero, рассчитывали на большой российский рынок. Да и местный климат позволяет создавать высококачественные шины для отечественных дорог.
Автошины делают с расчетом на длительное использование, а изготовитель гарантирует сохранение изначальных характеристик и параметров на большой срок.
Ошиповка автошин выполняется с использованием алюминиевых изделий со специальными наконечниками и усиленными элементами. Покрышки Formula Ice Zero обладают высокой курсовой устойчивостью благодаря ребрам с насечками.
Подобная конструкция обеспечивает высокий уровень безопасности на зимней дороге и хорошее управление автомобиля.
Глубина протектора на автошине Formula Ice составляет 9,5 мм. Кроме того, протектор имеет направленный рисунок, благодаря чему обеспечивается высокое сцепление на льду. Несмотря, на мягкие смеси резины, готовые покрышки достаточно устойчивы к износу.
Это немного модифицированная и обновленная модель протектора, использованная на других марках шин именитого бренда. Протекторы отлично показали себя в эффективном выводе снежного покрова и воды.
Изначально покрышки были спроектированы для скандинавских государств. Однако шины уже прекрасно зарекомендовали себя в сложных климатических условиях России, а их ценовая доступность стала привлекать все большее количество местных покупателей.
Выбирая автошины Pirelli, каждый автолюбитель гарантирует себе безопасную езду и хорошую управляемость.
Читайте также: