Включил заднюю передачу без сцепления последствия лада гранта
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Удалось включить. Нифига себе!
По идее от одного раза ничего страшного быть не должно - но лучше не злоупотреблять таким способом включения.
If VEGETarians eat VEGETables, what do HUMANitarians eat?
Is PROgress controversial to CONgress?
В ответ на: Врубил заднюю без сцепления. Чем грозит. Или от одного раза ничего не будет.
Авто - ваз 2111.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
born to be wild
Warning. Assholes are closer then they appear.
born to be wild
Warning. Assholes are closer then they appear.
Рычаг включился, но машина не поехала. Передача не могла включится, просто ты шестерни вплотную подвел друг к другу и звук такой - грррррр. Ниачкуй, еще пару раз также и о задней передачче можно забыть!
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Nissan Terrano '86 TD27 MКПП
В ответ на: друг демонстрировал на газели езду без выжима сцепления. Так она до сих пор нормально ездит
В ответ на: друг демонстрировал на газели езду без выжима сцепления. Так она до сих пор нормально ездит
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Pain is temporary. Pride is forever.
Mark ll GX110 '04 > Vista SV41 '96 > Bluebird Sylphy QG10 '03 > Saber UA4 '00 > Ist NCP60 '02
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Вот вот.
Передачи можно включать безюолезненно в момент отсутствия нагрузок на трансмиссию. Сколько раз, едешь на папиных Жигулях, и в движении накатом поключаешь нужную передачу. Если потренироваться даже в момент разгона можно включить передачу выше, но здесьмомент ловить надо. Хотя на самом деле надо просто поддавливать рычаг переключения в нужное положение, но без фанатизма, в момент когда нагрузки на трансмиссию нет передача включится. Самое главное уловить момент когда стоит подтолкнуть рычаг сильнее.
Свойство зеркальце имело, DirectDraw оно умело . . .
В ответ на: в момент когда нагрузки на трансмиссию нет передача включится. Самое главное уловить момент когда стоит подтолкнуть рычаг сильнее.
Не совсем верно.
Важнее всего синхронизировать обороты ДВС и колес (первичного вала и вала втыкаемой передачи).
Передача включится легче на падении оборотов, независимо от того разгон это или накат.
ЗЫ. Попробовал на ОКЕ - получаетсо. Западный - гор. Аэропорт ехал без сцепы. Только вот первую надо со сцепой включать - не тянет стартер с передачей.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
ST195 1995 Carina SX 3s-Fe 5MT
В ответ на: В ответ на: ЗЫ. Попробовал на ОКЕ - получаетсо. Западный - гор. Аэропорт ехал без сцепы. Только вот первую надо со сцепой включать - не тянет стартер с передачей.
Вольдемар,на Оке коробка с синхронизаторами? Если да,то ты их с такой ездой быстро убьешь. Сам практиковал езду без сцепления на грузовиках. Первая-вторая со сцеплением,а дальше переключаешься с перегазовкой.
Здесь может быть ваш П.3
Здесь может быть ваш П.3
В ответ на: Врубил заднюю без сцепления. Чем грозит. Или от одного раза ничего не будет.
Авто - ваз 2111.
Работал на "Таджике", автобус такой, на базе Зила, так как то провернуло выжимной. А я с людми, люди опаздывают, ехать не далече. Ну так и поехал.Служебный рейс, работников на ЖБИ вёз, вот на очередной остановке подбираю очередных, сразу предупреждаю:
- Едем без сцепления, держитесь крепче!
Кто не в теме сразу спрашивают, "А что такое сцепление?"
Ответ краткий, "Сейчас поимёте".
Двигатель на холостых, резкий рывок рычагом, тут же газу, автобус неподетский дёргает, но поехали!
Дальше проще.
Жалоб небыло, наоборот благодарили.
Автобусу тоже хоть бы хны, выжимной, правда, менять пришлось.
п.5, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь © Фаина Раневская
Помню, еще в советские времена мой отец на служебном УАЗе ездил без сцепления, так он как-то умудрялся трогаться на заведенном авто. Подгазовка, включает вторую, авто резко дергается, но не глохнет и едет. Но это конечно в деревне, не в условиях городских улиц и светофоров.
TLC 76, 4,2D, 2013
In Via Veritas
как то два дня катался без сцепления, в пробках очень тяжка)) первая со стартера, а потом пофиг, под сброс газа и вверх и вниз нормально включается.
ВаЗЗЗ бешеный сарайчег 21043
А у синхронизаторов случаем какое назначение то? Как раз ровнять обороты первичного и вторичного валов, ежели быть точнее то радиальные скорости шестерен первичного вала и шестерни передачи на вторичном, а если скорости уже выровняны как может сдохнуть или чем может помешать синхронизатор ? ему наоборот вроде проще должно быть т.к. требуемая задача уже выполнена без его участия, а коли синхронизаторы померли, значит что-то было сделано не так и не один раз =)
Я так понимаю сей процесс, а вы что скажете ?
Я конечно не в курсе как там на грузовике. но вроде нет работы - нет износа.
ST195 1995 Carina SX 3s-Fe 5MT
Подробнее.
Вёз народ на завод, работу работать. Вёз бесплатно, автобус завод заказал. Мог сказать "сломался" и послать пёхом, но довёз, хоть и с рывками.За это и спасибо получил.
п.5, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь © Фаина Раневская
Ну короче, не совсем понял, конкретно тут по каким-то авто или по ВАЗу в целом )
Ну да ладно, у меня первая калина (1,4л. 16кл.), как все поняли МКПП.
Ну так вот, даже не понял, что произошло *звук был страшный*, в общем стоял я себе спокойно и вроде втыкнул заднюю без сцепления - бабах, заглохли сразу. сперва не придал значения (на ниссане заводился с выжатым тормозом вместо сцепления, когда на передаче машина была - привет привычкам чертового автомата. ), но потом, двигаясь назад, услышал непонятный звук - монотонный то ли периодически повторяющийся скрип, то ли шорох, то ли мелкие удары металические (на оборотах около 1.5т).
подобное на этой машине произошло впервые (до меня не знаю, машина б/у с гаражным пробегом), неужели и в коробке облегченная конструкция и ей пришел кирдык.
Какие мысли, знатоки?
Когда мы нарушаем закон - нас штрафуют, когда мы поступаем правильно - с нас берут налоги
Хорошо, буду совсем без подписи.
Вас форумчан не поймешь: новую тему создашь - Ф Поиск Жывотное!. Старую поднимешь - некропостер детектед.
Может спокойнее как-то?
Осторожность - лучший друг путешественника.
сразу врядли. но просто послушай как она дальше на включение задней будет работать, если с затыками и с рывками которые устраняются вторичным выжимом сцепления - то может синхронизаторы пострадали (а они есть вообще на задней. )
Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.
Перейти в форум
Вобщем, сегодня сел в машину, не заводил, и случайно передачу включил без выжима сцепления. Странно, как-то, я то всегда думал, что без него передачи не втыкаются, а тут. И чем чреваты такие игры с передачами без выжима сцепления с незаведенным мотором?
Это нормально и ничем не чревато на неработающем двигателе. А вот ежели ты включишь так передачу на ходу, то будешь разбивать шестерни в коробке передач, шлицы валов и многое другое. Просто диск сцепления соединяет 2 вала - один, грубо говоря от двигателя, другой от коробки. Когда ты включаешь передачу, то крутящий момент идёт от двигателя на колёса. Но если ты толкаешь машину на передаче или заводишь с толкача, то наоборот, от колёс к двигателю. Сцепление смягчает не само переключение передач, а разницу частоты вращения 2-х валов при движении. Скажем ты едешь на скорости 60 кмч на 2000 об/мин, выжимаешь сцепление и сбрасываешь газ до 1500 об/мин, но скорость остаётся 60 кмч. В данной ситуации частота вращения колёс уже не соответствует частоте вращения коленчатого вала на 500 об/мин. Если ты резко бросишь сцепление, машина дёрнется, а при мягком отпускании сцепленяя диск это загладит без лишних рывков. В принципе, можно и на ходу переключать передачи, не выжимая сцепление, но надо чётко знать, какая скорость на какой передаче какой частоте вращения коленвала соответствует. Это умеют немногие. На многих современных коробках есть защита от "дураков". Педаль сцепления имеет привод не только на сцепление, но и на механизм коробки. Не выжав сцепление, ты не сможешь ни включить передачу, ни иногда выключить её. Это делается для того, чтобы при прогреве двигателя или при остановке с работающим двигателем, например на светофоре, не произошло случайного включения передачи, если ты расслабился и держишь машину на нейтрали, а не на сцеплении с включенной передачей, но таких коробок мало и на бюджетные машины их не ставят. Так что, у тебя всё нормально, не переживай.
На кулачковой коробке так и втыкают) Вообще при движении без проблем, при оптимальных оборотах и скорости.. . Не заведенному мотору ничего не будет. На парковке всегда ставлю первую передачу.
они и должны включаться. сцепление останавливает вал когда двигатель работает, а если он не работает то что сцеплению останавливать? и так все стоит.
Это нормально. Ведь скорости на синхронизаторах нулевые, потому и влючаются без сопротивления. Правда при совпадении граней могут и не включиться. Я 10 лет врубаю и вырубаю передачу при оставлении машины на стоянку. Пока проблем с коробкой нет.
Вообще то это нормально, просто обороты совпадают, а ты попробуй раскрутить движок до 4 тысяч и включить передачу без сцепления, если включится, то проблема уже.
Механические коробки передач не зря стоят у истоков. Они просты в конструкции, надежны, и до последнего времени обеспечивали максимальную топливную экономичность (сейчас некоторые роботизированные коробки экономичней механики при одном и том же силовом агрегате).
Но насколько бы не был надежен тандем коробки и сцепления, в “умелых” руках человека даже он порой бессилен.
ТОП 6 типичных ошибок с МКПП
Включение передач без сцепления
Звучит весьма странно, учитывая вид коробки передач, но новички и драйверы, которые долгое время ездили на “автомате”, часто забывают выжимать сцепление при переключениях.
В результате сильный хруст, и быстрое осознание допущенной ошибки. Коробка же в эти моменты испытывает непредусмотренные нагрузи в веду того, что в момент переключения коробка не отсоединена от двигателя, а значит находится под нагрузкой. Порой такие шалости заканчиваются слизыванием или, что еще хуже, откалыванием фрагментов зубьев шестерней. В последствии чего механизм сам себя “размалывает” и выход из стоя МКПП просто неизбежен.
Выжатое сцепления
Многие автолюбители систематически удерживают педаль сцепления выжатой продолжительное время. К примеру, когда стоят на светофорах или просто остановились.
Это, на первый взгляд, безобидное действие приводит к повышенному износу диска сцепления, но больше всего “страдает” выжимной подшипник, который без устали вынужден вращаться под нагрузкой. В результате он быстро приходит в негодность (гудит), в следствии чего потребуется немедленная его замена, ведь возникает риск, что он “разлетится” прям на ходу. Кстати, для его замены придется снимать коробку, что весьма не дешевое удовольствие.
Включение задней передачи без полной остановки
Классика жанра, драйвер пытается быстро развернуться во дворе, в спешке включая то первую, то заднюю передачи. Мы же слышим неприятный скрежет, при явных попытках включить заднюю.
Причина банальна, пилот пытается включить заднюю, не выполняя полною остановку. Это крайне негативно сказывается на зубьях шестерней задней передачи, которые медленно приходят в негодность, ввиду слизывания их с одной стороны. Если такая ошибка станет постоянной, задняя передача от раза к разу станет включатся все хуже, в плоть до полного выхода из строя.
Понижение передачи на две и более
Ввиду того, что в МКПП функция выбора передач возложена на водителя, возникает большая вероятность включения неподходящей ступени. В случаи с понижением передач, это особо опасно. Ведь если скорость вращения колес окажется выше, чем максимально возможная на выбранной водителем передаче (отсечка) – при отпускании сцепления произойдет дичайшее торможение двигателем. В результате чего, может не только “обделаться” коробка и сцепление, но и в двигателе перескочить через пару зубьев ремень ГРМ (цепь не исключение, но реже), или вовсе порваться (как правило дорогостоящий ремонт).
Кроме того, при таком резком торможении мотором, ведущие колеса на мгновение замедлятся, несопоставимо скорости авто, что может послужить причиной срыва с траектории авто в повороте, особенно зимой.
Если вы эксплуатируете механику, вы должны знать, на какой передаче какая “максималка”, и избегать “неправильных” понижений передач.
Рука на рычаге
Многие водители при передвижении держат руку на рычаге переключения передач, словно на подлокотнике.
С одной стороны оно вроде бы и удобно, с другой разбалтывает механизм и “убивает” вилочки непосредственно передвигающие муфты в коробке передач. Те, кто хотят сберечь коробку, должны понимать, что в процессе езды машина хаотично колеблется и водитель не сознательно держится за все, на чем лежат руки. В итоге нагрузка на рычаг оказывается не такая уж и маленькая, и коробка теряет изначальную “тугость”
Приотпущенное сцепление
Как вы знаете, сцепление – неотъемлемая часть МКПП. Оно участвует в процессе переключение передач (разобрали выше) и “трогания” с места. Наиболее пагубным является пробуксовывание диска сцепления в момент старта. Поскольку весь узел сильно нагревается и элементарно изнашивается за счет трения. Некоторые водители об этом не знают, неправильно пользуются сцеплением, чем значительно сокращая срок его службы.
К примеру, стоя на подъеме в тянучке, удерживают машину на месте за счет не полного схватывая сцепление (педаль сцепления не отпущена полностью) или заезжают на бровку/преграду не за счет инерции (малым ходом), как нужно. А за счет момента схватывания сцепления. Увы, но так сцепление не отслужит положенный срок. А работы по его замене выльются в копеечку, ведь оплатить придется не только новые запчасти, но и демонтаж коробки.
Итоги
Каждый сам принимает решение, обращать внимание на все вышесказанное или нет. От себя же добавлю, что ввиду конструктивных особенностей, механика сама по себе очень надежна, и единственное, что ее может быстро “угробить” – неправильные действия водителя. Следите за своим железным другом, и он вас никогда не подведет.
Автор молодец!
И ещё буксовать вредно. На любой КПП.
- Активность: 175
- Репутация: 0
- Пол: Мужчина
Vip07007, 10. Вас опpавдают.
13 комментариев
Автор молодец!
И ещё буксовать вредно. На любой КПП.
- Активность: 25k
- Репутация: 132
- Пол: Мужчина
o11ga, и переключение передач приводит к износу любой КПП )))
- Активность: 2328
- Репутация: 20
- Пол: Мужчина
А ещё уровень масла необходимо проверять во время планового ТО
Что за хрень ? Блондинка права получила ?
- Активность: 175
- Репутация: 0
- Пол: Мужчина
Аффтору этого опуса- самый лучший способ сберечь МКПП- не садиться за руль и машину не заводить. ..Уж лучше бы давали советы производителям, чтобы ОНИ лучше продумывали управление и чтобы детали коробки не были быстро изнашиваемыми..
- Активность: 25k
- Репутация: 132
- Пол: Мужчина
Vip07007, а как же бабосики онитрубить будут?)))))
- Активность: 175
- Репутация: 0
- Пол: Мужчина
ghjcn, а я бы этих бабосорубов переделал бы в лесорубов )) Если продукт не отвечает требованиям безопасности и есть угроза жизни, то надо законодательно этим автопроизводителям не только штрафы , но и сроки реальные давать. И вроде сейчас повсеместно сотнями тысяч отзывают разные фирмы свои авто для доделок, но думаю должен быть запрет на торговлю , если нет 100% безопасного использования. Вот тогда они платить начнут потребителям за баги и криворукость.
- Активность: 25k
- Репутация: 132
- Пол: Мужчина
Vip07007, так в гарантийный срок сделают упор и правила Експлуатации ))))
- Активность: 175
- Репутация: 0
- Пол: Мужчина
ghjcn, надеюсь не такие, как эта инструкция ??
Прикольная инструкция
ВВЕДЕHИЕ. Инстpукцией называется пpямоугольно отфоpмиpованная и отбеленная целлюлозная масса с нанесенными на ней шpифтовыми символами, совокупность котоpых описывает последовательность опеpаций по pеализации пpямоходящими pазумными пpиматами пpодуктов цивилизации.
ЗАHЯТИЕ ПЕРВОЕ.
1. Возьмите в pуки инстpукцию за углы большими и указательными пальцами обеих (пpавой и левой) pук, и, стаpаясь pефлектоpно выделять смазочную жидкость в суставные сумки локтевых суставов пеpедних конечностей пpи их медленном pазгибании, остоpожно опускайте инстpукцию пpямо пеpед собой, пока она не коснется гоpизонтальной плоскости, освещенной слева pовным дневным светом интенсивностью в 30 люкс. Дыхание глубокое, pовное.
2. Если текст оказался пеpевеpнутым на 180 гpадусов (т.н. положение "квеpх ногами" - см.pисунок), что несколько затpудняет воспpиятие, постаpайтесь, ни в коем случае не меняя положения текста, пеpесесть к пpотивоположной стоpоне стола. Сидите пpямо и не сутультесь.
3. Работа с текстом.
а) пpочтите заголовок;
б) достаточно;
Походите по комнате, встpяхнитесь, не волнуйтесь. Дыхание глубокое, pовное.
в) пpочтите 1-й пункт инстpукции (а затем дpугие, напpимеp, 2-й, 3-й, 4-й, и т.д., т.е. 5-й, 6-й, 7-й и остальные пункты), выписывая в конспект незнакомые теpмины в столбик, интеpесные стилистические обоpоты чеpез дефис, фонемы - лесенкой, моpфемы - елочкой, латинские пословицы - в косую линеечку, шумеpско-аккадские логогpаммы - в амбаpную книгу.
4. Пpочтите адpес завода-изготовителя и запомните фамилию инстpуктоpа-составителя.
5. Возьмите в кулак пачку инстpукций и поезжайте на завод - изготовитель.
6. Hайдите на заводе - изготовителе инстpуктоpа-составителя.
7. Догоните и повалите последнего.
8. Постаpайтесь как можно более компактно pазместить наибольшее количество инстpукций завода-изготовителя в pотовой (и иных также -- SR) полости инстpуктоpа-составителя от имени покупателя-потpебителя, стаpаясь несколько наpушить хаpактеp его дыхания, глубокого, pовного.
9. Hа суде деpжитесь пpямо, с достоинством, не сутультесь.
Читайте также: