При запуске двигателя вибрация рено меган 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

ребята добрый день. у меня такая проблема. со вчерашнего дня начала вибрировать "передняя часть " машины. при запуске вибрирует и дребезжит руль и вся панелъ от двери до двери, нажимаешь на газ все стихает, при переключении передач тоже все тихо, вибрация начинается снова или на холостом ходу, или если просто едишь например 50 км/ч не давя не на газ не на сцепление. пока только муж доехал до работы 10 км и все, машину сильно не разогревали. масло проверили все ок, сегодня уже в веркстат не успеет а следующие три дня все закрыто, а на работу ездить надо. короче что бы это могло быть, что и как можно посмотреть? руки растут откуда надо, но так мы совсем новички.
всем спасибо. машина рено мегана 1.6

Поддерживаю вариант,если эта проблема только появилась недавно.
Есть машины констукционо такие уже,вибрируют.
Как вариант к варианту,надо исключить то,что мотор троит на холостых и поэтому вибрирует.
Если мотор работает ровно,все цилиндры функционируют одинаково,тогда что-то из крепежа мотора-коробки.
П.С. (не вам)

Здесь есть такие люди в кустах седят,выдернут половину сказанного и начинают обсуждать.
Вот как у вас выше,свосем другой тем и форум

из собственного опыта : появилась вибрацыя на супругиной машине ( когда заводиш и когда тродаешся слышен был конкретный стук ) . Вузуально я все падушки проверил - стоят ровно не просевше , глянул ауспуф - всё чики чики ; а стук и вибрация есть . Полез руками подушки общюпывать ( есть хохляцкая кровинка ) на предмет отслоения резины ; и чё я нашол!? в задней подушке лежит коленная чашечка ( суп набор) кое как её оттуда выковарил. мож и у вас гость заначку сделал

ребята привет, помогите пожайлуста дальше разобраться, а то такое чувство, что нас в werkstatte на. обмануть хотят, короче у нас самих было подозрение на выхлопную, ну короче что её закрепить покрепче надо, (если я что-то не так пишу, то звеняйте, пока не все знаю как все называется:))
в общем приехали мы сегодня к технику, он машину "поднял", выхлопную подергал, ну говорит, всё в порядке , там только крепление отошло немного все ок; мы, сколько с нас ? он , да ничего не надо
выезжаем оттуда, а машины как вибрировала так и вибрирует, я аж дар речи потеряла, поворачиваем мы обратно, типа проблема не решена,
ну механик ее опять "поднимает" и , ну да, выхлопная не крепко закреплена, и со временем может в сторону уходить ( думаю с каким временем мы и 100 метров не проехали, после того как он сказал что проблема решена) и вообще, -продолжает говорить- я сейчас не могу ее так быстро закрепить
мы- сколько стоит закрепить?
-150 евро
(ребята, я так понимаю работы максимум на полчаса, чтобы приварить или прикрутить выхлопную? или я ошибаюсь?)
-и вообще я бы вам советовал, ее (выхлопную) полностью заменить; потом у вас на одном колесе manschette (я так понимаю это пылевик шруса?) не в порядке, с нее немного капает, надо в течение месяца отремонтировать( не заменить отремонтировать), стоит 250 евро.
мы стоим с кислыми минами
- и allwetterreifen ( практически новые стоят) вам надо еще до зимы поменять, вы зиму на них не проедете.
наши мины еще кислее
и тут он выдает
- ну вы как видите в эту машину нужно очень много вкладывать, я бы на вашем месте ниочего бы не вклдывал, до весны она проездит спокойно, а потом ее на металлолом и покупайте новую
я вообще в осадок выпала
сначала все типтоп, потом типа все в течение месяца надо менять, а потом она еще зиму проездит.
короче ребят помогите разобраться, а то завтра в другую мастерскую едем, где нам за 30( а не за 150 ) евро приварят выхлопную, чтобы она не ходила ходуном. хотелось бы побольше инфо, чтобы и там не выпадать в осадок :))

Здравствуйте дорогие форумчане.
Настала весна, а значит время уделить Машинке. В этой части я вам расскажу как я боролся с вибрацией на холостых. Была куплена гидроопора от 2х литрового двигателя Hutchinson 586237. от 1.6 ценник конский.

Почему она? Все просто, адекватная цена, оригинальная запчасть, как мне говорил менеджер с пеной у рта (номера спилины).

Подошла как родная, но есть одно НО! У этой гидроопоры отсутствуют боковые "подушечки" для горизонтального смещения двигателя. То есть нужна дополнительная опора как у 2х литровых (косточка)!

Также поменяна Renault 11 23 836 65R нижняя подушка двигателя (гитара). Мне кажется она по-жестче. До этого стоял Sasic, ход у нее по-больше. двигатель болтается при сбросе газа и при переключении.

Следующим шагом была замена всех катушек зажигания на модуль зажигания. Можете кидать в меня помидоры, НО… решил попробовать. Благо процесс обратим. По цене вышло около 2300 рублей. Информацию взял здесь. Сделал все аккуратно и не спеша.

Дополню тем, что уплотнительные кольца пришлось подрезать чтобы они вошли в колодцы.
Двигатель стал работать "спокойнее", ни каких передергиваний. По наблюдаем еще, если не понравится, вернем все назад)).

Результат АГОНЬ! Вибрации исчезли, слушая тихонько музыку в машине иногда даже забываешь, что двигатель заведен, узнаешь только по тахометру)))
Всем удачи и здоровья.

Запчасти

Renault Megane 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 33

Подскажите если опору от 2 литрового поставить и дополнительную косточку не ставить, будет толк или лучше раскошелиться на оригинал 1.6

Я думаю опора без косточки быстрее выйдет из строя

я думал у меня одного вибрация на ХХ есть, а суть в чём подушка у нас левая передняя Магнети Морелли это оригинал цена почти 2рубаса и только с ней нет вибрации но я взял др.производителя аналог теперь забил на вибрацию буду оригинал брать позже

А если с dci поставить опору, не лучше будет?там уши крепления расположены в разных плоскостях(под 90 градусов друг к другу) и сама опора гораздо мощнее.я понимаю что переделывать уже нет смысла, это просто для подумать.

Было бы желание, можно прикрутить и от dci)

вибрация на холостых ушла после замены опоры или после установки модуля?

Затрудняюсь ответить, т.к. поставил все за раз. Могу сказать что работа двигла с модулем изменилась в лучшую сторону, нарадоваться не могу, до этого думал что так и должно, а опора тоже наверное внесла свою лепту, старая уставшая была

я давно поставил кронштейн с "ушком" и опору от 2.0, раньше вибрации не замечал, но год назад сменил их и начались лёгкие потрясывания, при чём волноообразные. плюсом это совпало с вылетевшей на ходу катушкой, вот и думаю — проблема в катушке или неправильно закреплённых опорах, если это вообще возможно. про модуль отзывов много и негативных и положительных, если бы не резать провода, то поставил бы себе для теста.

Раньше на холостых 650 оборотов движка слегка вибрировала, после модуля двигатель вообще не шевелится, такой как заглущенный).

вот тоже самое. если xx 650 начинается вибрация, бывает, что обороты 700 и тогда всё ок. видимо действительно от катушек это. уже начинаю склоняться к этому модулю зажигания.

Вот вот также раньше было, на 700 выбрации пропадали. Сейчас прям нарадоваться не могу)))

ну значит решено, буду пробовать. вся сложность, как я понял, только в удлинении проводов? купить фишку и сделать кронштейн для меня труда не составит.

Я сначала тоже удлинил провода как в статье, оказались очень длинные при данном положении модуля. Как все установил укоротил провода прямо по месту, чтоб в самый раз и смотрится красиво)

подскажи пожалуйста. нам надо ставить модуль зажигания 8 или 16 клапанный? к примеру вот такой подойдёт (BOSCH F 000 ZS0 211 Инжектор модуль зажигания) ?

Точно сказать не могу, знаю чтобы модуль был 3х контактный, вот картинка с коробки моего модуля.

Как правило, одной из наиболее распространенных неисправностей двигателя является вибрация, которая может проявляться только на холодную или при запуске мотора, присутствовать постоянно на ХХ или под нагрузкой, усиливаться с прогревом ДВС и т.д.

В любом случае, важно понимать, что вибрации в двигателе, которые передаются на кузов, на руль или на рычаг КПП, указывают на выход из строя определенных элементов и деталей. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым появляется вибрация двигателя, а также уделим внимание тому, почему двигатель сильно вибрирует при запуске.

Вибрация мотора на холостых, на холодном или прогретом двигателе: возможные причины

Сразу отметим, причин для появления вибрации ДВС много, начиная от порванных подушек (опор) двигателя и заканчивая пропусками воспламенения и троением силового агрегата. Для более точного определения, прежде всего, следует обратить внимание на одни или другие симптомы.

Дело в том, что вибрация может быть как постоянной (независимо от прогрева и нагрузок на агрегат), так и проявляться на определенном режиме работы (холостые или высокие обороты, на холодную или на горячую). Еще вибрация двигателя может проявиться на холодном ДВС, однако по мере прогрева полностью исчезает. Давайте разбираться.

Для начала, следует принять во внимание, производились ли с двигателем недавно какие-либо работы, имел ли место перегрев мотора, как давно менялись свечи зажигания, в каком состоянии находится система питания, как давно чистились инжекторные форсунки или карбюратор и т.д.

Подушки двигателя являются одной из самых частых причин, по которым двигатель вибрирует. Фактически, это демпфер, выполненный на многих авто из резины для поглощения вибраций. Как известно, со временем резина пересыхает и трескается, теряет свойства в результате попадания технических жидкостей и т.д. Главное, двигатель с поврежденной подушкой не может работать мягко.

Если вы недавно пересели с одного автомобиля на другой, следует учитывать, что разные двигатели могут отличаться по вибронагруженности. Количество цилиндров, компоновка и ряд других особенностей влияют на уровень вибраций. Простыми словами, обычный рядный двигатель на 6 цилиндров может работать с меньшими вибрациями, чем 4-х цилиндровый и, тем более, 3-х цилиндровый мотор. При этом в данном случае речь не идет о неполадках, так как для того или иного ДВС определенный уровень вибрации можно считать нормой.
Еще добавим, чтобы уменьшить вибрации, на коленвале многих двигателей стоит так называемый гаситель крутильных колебаний. Если с элементом возникли проблемы, мотор начнет сильнее вибрировать.

Как видно, на начальном этапе важно точно определить причину усиления вибраций. Например, в большинстве случаев достаточно заменить опору двигателя или решить проблему, по которой двигатель троит. Однако бывает и так, что сам силовой агрегат нужно разбирать и ремонтировать.

Двигатель вибрирует при запуске

Достаточно распространенной ситуацией является такая, когда при запуске двигателя возникает вибрация, при этом запускается именно холодный ДВС. Однако после прогрева мотора в момент последующих пусков вибраций может не наблюдаться. Такие признаки и симптомы обычно указывают на следующие неполадки:

Проблемы со свечами зажигания. Нормальная свеча должна быть светлой или светло-коричневой. Если же на свече имеется нагар, электроды покрыты налетом, тогда она теряет способность своевременно воспламенить рабочую смесь топлива и воздуха в цилиндре двигателя. Простыми словами, при запуске двигатель начинает троить, обороты могут плавать, в салоне ощущаются сильные вибрации.
Загрязнения или неисправности форсунок, забитые топливные фильтры, нестабильная работа топливного насоса, завоздушивание системы питания, использование бензина или дизельного горючего низкого качества, а также проблемы в электроцепях также могут приводить к тому, что двигатель троит и вибрирует после запуска на холодную.

Износ ЦПГ двигателя или прогар клапана приводит к снижению компрессии. В результате топливо не сжимается должным образом, то есть цилиндр не работает, воспламенения смеси не происходит или заряд воспламеняется с перебоями. В любом случае, мотор троит, по кузову идут сильные вибрации при запуске. С прогревом компрессия может повышаться, после чего вибрации уменьшаются или полностью исчезают до следующего холодного пуска.

Как уже говорилось выше, подушки и крепления двигателя могут быть повреждены. При этом наиболее сильно вибрирует холодный мотор, то есть когда температура в подкапотном пространстве еще не поднялась. Часто с прогревом резина в конструкции опор несколько размягчается, после чего интенсивность вибраций падает. Для точного определения нужно проверить подушки двигателя одним из доступных способов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель вибрирует на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о причинах вибраций двигателя на холостом ходу, а также как самому определить неисправность в рамках первичной диагностики.

Проблемы с холостым ходом, датчиками ЭСУД или исполнительными устройствами часто приводят к тому, что обороты на холодном двигателе плавают или скачут. Во время скачков оборотов частота вращения коленвала может падать до таких низких значений, когда двигатель почти глохнет. В этот момент вибрации особенно сильные. Необходимо проверять форсунки, РХХ, ДМРВ и другие элементы.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что если с подушками двигателя все в порядке, тогда вибрации силового агрегата при запуске могут указывать на проблемы с системой зажигания, системой питания или системой электронного управления двигателем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему дизельный двигатель сильно вибрирует на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о причинах повышенных вибраций дизеля, а также как найти причину.

Еще добавим, что многие владельцы сталкиваются с повышенными вибрациями после непрофессиональной установки и настройки ГБО (например, когда система сразу подает в холодный двигатель газ, не заводя мотор на бензине и т.д.).

Напоследок отметим, что причиной повышенных вибраций в ряде случаев может оказаться КПП или навесное оборудование двигателя. Дело в том, что неисправности в области приводных элементов могут вызывать определенный дисбаланс.

По этой причине для определения причины вибраций рекомендуется проводить полную комплексную диагностику не только двигателя и его систем, но и навесного оборудования.

Что такое опоры (подушки) двигателя, на что влияют. Какие симптомы и признаки указывают на то, что порвана подушка двигателя. Диагностика опор, советы.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

Какие симптомы указывают на то, что двигатель начал троить: основные признаки троения мотора. Распространенные причины троения ДВС, диагностика, ремонт.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

подскажите кто знает, меган-2 хзчбек, мотор-2литра-136л.с.2004г. Германия.Вибрация движка аж по кузову.Особенно после запуска-потом немного, на малых оборотах и скоростях,когда рычаг на паркинге. Диагнотика на Рено-сервис-двигатель в отличном состоянии! Вот так.

С двигателем ни чего не делали.1000 км как поменяли ГРМ с роликами, просто поднадоело!Все показатели в норме,крепление в порядке.

Поищи на сайте Рено-клуба, там что-то было на эту тему, связанное именно с недавней заменой комплекта ГРМ. Толи метки неправильно выставлены. В силу ряда конструктивных особенностей двигателя, ремень ГРМ просто так не поменять. Сам менял на разных машинах (ВАЗ, Фолькс, Опель, Хундай и т.д.). А вот на этой без спецприспособлений и обходных технологий никак нельзя. Если делали "универсальщики", то вполне могли напортачить.
А еще вариант - часто почему-то после замены ГРМ накрывается фазорегулятор. Вообще его положено менять вместе с ГРМ. Меняли? Правда, неисправный фазорегулятор проявляется треском при запуске холодного двигателя, потом утихает с прогревом.

Спасибо за ответ и рекомендации. Фазорегулятор не менял,но он и не трещит,да и расход топлива в норме. Вибрация была и до замены ГРМ,тут другая беда появилась-какой-то ноющий звук появился. Слышно его только на оборотах до 1500, периодично.На НИССАНе так умерала помпа,а здесь хрен его знает,но звук явно малого подшипника ,то ли подшипник валов генератора,компрессора кондиционера, то ли прижимного ролика ремней привода агрегатов и.т.д. Моторист сказал о массе причин такого звука: "Надо ковыряться смотреть"Летом я и сам поковыряюсь прекрасно-но мне надо в ферале за 3000 к.м.ехать-стрёмно немного!

Вибрация мотора на холостых, на холодном или прогретом двигателе: возможные причины

Если вы недавно пересели с одного автомобиля на другой, следует учитывать, что разные двигатели могут отличаться по вибронагруженности. Количество цилиндров, компоновка и ряд других особенностей влияют на уровень вибраций. Простыми словами, обычный рядный двигатель на 6 цилиндров может работать с меньшими вибрациями, чем 4-х цилиндровый и, тем более, 3-х цилиндровый мотор. При этом в данном случае речь не идет о неполадках, так как для того или иного ДВС определенный уровень вибрации можно считать нормой.
Еще добавим, чтобы уменьшить вибрации, на коленвале многих двигателей стоит так называемый гаситель крутильных колебаний. Если с элементом возникли проблемы, мотор начнет сильнее вибрировать.

Двигатель вибрирует при запуске

Проблемы со свечами зажигания. Нормальная свеча должна быть светлой или светло-коричневой. Если же на свече имеется нагар, электроды покрыты налетом, тогда она теряет способность своевременно воспламенить рабочую смесь топлива и воздуха в цилиндре двигателя. Простыми словами, при запуске двигатель начинает троить, обороты могут плавать, в салоне ощущаются сильные вибрации.
Загрязнения или неисправности форсунок, забитые топливные фильтры, нестабильная работа топливного насоса, завоздушивание системы питания, использование бензина или дизельного горючего низкого качества, а также проблемы в электроцепях также могут приводить к тому, что двигатель троит и вибрирует после запуска на холодную.

Как уже говорилось выше, подушки и крепления двигателя могут быть повреждены. При этом наиболее сильно вибрирует холодный мотор, то есть когда температура в подкапотном пространстве еще не поднялась. Часто с прогревом резина в конструкции опор несколько размягчается, после чего интенсивность вибраций падает. Для точного определения нужно проверить подушки двигателя одним из доступных способов.

Проблемы с холостым ходом, датчиками ЭСУД или исполнительными устройствами часто приводят к тому, что обороты на холодном двигателе плавают или скачут. Во время скачков оборотов частота вращения коленвала может падать до таких низких значений, когда двигатель почти глохнет. В этот момент вибрации особенно сильные. Необходимо проверять форсунки, РХХ, ДМРВ и другие элементы.

Что в итоге

Читайте также: