Вибрация заднего редуктора ниссан х трейл
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Привет, коллеги. Стряслась определенного рода попа. Порвался пыльник на правой внутренней гранате. соответственно- умер ШРУС. мотор аналогичен Т31 2.5 МКПП. Подскажите где можно купить внутренние ШРУСы (левый и правый), либо полуоси в сборе (не оригинал), артикулы заменителей и оригиналов , количество зубьев и основные геометрические размеры)
Буду очень признателен за помощь мне лично и дружественному клубу владельцев Рено Колеос . Моя машина построена на базе Икса Т31, но при поиске запчастей по ВИНу -заменителей в каталогах нет.
VENUM_fight, попробуй спросить в а2авто. Адекватные ребята, может подскажут.
Если вздумаешь трипоид правый менять, сразу готовься к покупке нового подвесного подшипника. И лучше оригинал и это ещё примерно 4 тысячи рублей.
На иксе меня тоже готовили к замене правого внутреннего-типа вибрировал. Был виноват подвесной.
VENUM_fight, попробуй спросить в а2авто. Адекватные ребята, может подскажут.
Если вздумаешь трипоид правый менять, сразу готовься к покупке нового подвесного подшипника. И лучше оригинал и это ещё примерно 4 тысячи рублей.
На иксе меня тоже готовили к замене правого внутреннего-типа вибрировал. Был виноват подвесной.
про подвесной-вскрытие покажет, а про ШРУС - вибрация появляется при разбитом игольчатом подшипнике трипоида (иголки выпадают) иже с ним образуются небольшие проточки на стакане ШРУСа, и когда едешь прямо-трипоид как раз в этих проточках дает вибрацию. В повороте вибраций нет. Ремонировать скорее всего бессмысленно.
Колеос, вариатор.Та же проблема - умерли внутренние ШРУСЫ, были порваны пыльники. Поменяли левый ШРУС, от Ниссана, № в каталоге Febest 0211-J1020GLH, встал нормально. Теперь подбираем правый. Если кто знает какой подходит - подскажите!
от вариатора не подойдёт для МКПП. Насколько я знаю , у вас - 27 зубьев, у нас для МКПП - 29. Нужен партнамбер от икстрейла,чтоб приступить к поискам.
оригинальные партнамберы рено- Привод правый 391003873R
Привод левый 391019972R
либо шрус внутренний правый 39771JG04B и левый 39711JG04B
привет парни,во время замены порванного пыльника было обнаружено,что разболтался трипоид (левого внутреннего шруса)из аналогов-только фебест(гуано)-от 2000 либо вся полуось в сборе(от 29 000)присоветуйте,как быть?или замена трипоида не поможет?или нужна граната в сборе?(кстати при разгоне вибрация была всегда,вот и выяснилось откуда она взялась)был бы признателен за любую информацию. я тут новенький,так что не взыщите. ниссан хтрейл т 31 2008год 2.5 вариатор
SerЁga, подшипник меняется без вала. У меня он выл с 105 км/ч, менял в паре с ступицей, тоже заедала, заедания определил только отсоединив от вала и провернув руками-в собранном состоянии заеданиях определить не получалось.
Вибрации в принципе небыло.
Колёса пробовал-зад на перед ставить?
Дык вот и я думаю, для чего менять этот промежуточный вал с подшипником, это же железяка жесткая, просто удлинитель. Другое дело внутренний ШРУС, на этом самом валу сидит обойма, в которой работает трипоид, но его мы вынимали, не нашли косяков. Также снимали полностью правый привод, подвесной живой, не хрустит, при прокручивании ровная работа, смазка присутствует. Колеса балансировал при замене на зимнюю, на летней хорошей резине также вибрация присутствовала, изменений не заметил.
SerЁga, а расскажите подробнее, как проявляется у вас вибрация? У меня та же беда, менял крестовины на кардане (закусывали), на некоторое время вибрация стала меньше или вообще пропадала, теперь опять вернулась. На сервисе тоже все просмотрели в подвеске, никаких косяков не нашли. Уже и не знаю, на что думать. Проявляется тоже при разгоне 20-40 км/час, причем не каждый раз. Машина 2013 г., пробег 85 тыс. Со специалистами в ЭТОМ городе (Москва) тоже не очень :-)
После поездки по бездорожью (глубокая песчаная колея) появилась сильная вибрация.
Причем вибрация былатолько в режиме "Drive".
Поменял подушки двигателя, вибрация осталась, но стала и в режиме "Drive" и во всех других.
В низу визуально ни чего не прижато.
Диагностировал двигатель - работает без ошибок.
АКПП - все в норме.
В сервисе был 6 раз. Разводят руками.
У кого подобное было, пишите!
Приветствую! Была идентичная проблема. Была вибрация при разгоне, а при накате тишина все ровно. Оказалось был порван пыльник шруса, в следствии чего во внутреннем шрусе появился люфт. От этого и шла вибрация. Самое неприятное на машине никак не проверишь. Только снимать и положив на пол горизонтально подергать вверх вниз со стороны внутреннего шруса, если есть хоть небольшой люфт, однозначно замена. Сам брал с разбора.
to bmm52: Порванный пыльник ШРУСа Вы конечно же увидите и на машине, а вот люфт - никак. Только снимать, как написал Libert.
Я тоже склоняюсь, что вл время движения по глубокой колее Ваш Nissan греб ШРУСом.
У меня такая же проблема. X-Trail 2006 г.в. 2.0 АКПП. На драйве идет вибрация-переключаю на нейтраль и всё работет ровненько и не какой вибрации.Правда по оврагам не скокал.Что же может быть такое?
to Россия: Вибрация на ходу или на месте?
Если на ходу, то на какой скорости? Если на месте, то только на D или на остальных режимах тоже?
Советую проверить подушки двигателя.
На месте. Только D когда вперед рвется. назад пробывал нет такой вибрации есть но это норма для неё.
to Россия: Проверьте крепление генератора и натяжение его ремня.
Для вибрации может быть несколько причин, например:
- балансировка колес - будет вибрация руля и передка;
- неверный сход - развал - до определенной скорости и пока не прогреется резина - будет повышенный шум и вибрация;
- износ резинок подвески и ходовой - передок тянет вперед, соответственно меняются углы схождения колес . ;
Всем доброго времени суток! У меня появилась вибрация при разгоне, чем больше давишь на педаль акселератора тем больше вибрация. Ногу с газа убираешь, вибрация прекращается. Вибрация на всех передачах с 1ой по 5ую. 2.5l , механика. По ощущениям спереди, где то справа. Гула нет! Кто с таким сталкивался поделитесь опытом пожалуйста или у кого какие догадки. Заранее спасибо!
Доброго. Вибрация при разгоне может быть и от износа сайлентблоков, и от износа шаровых. Вы начинаете движение, узел подвески смещается назад, нарушаются углы установки колес. Как только разгон прекращается, все возвращается на свои места. Посл замены оных сделайте балансировку.
большая вероятность, что порвался пыльник и внутренний шрус начинает сыпаться. была такая проблема у меня на другой машине. проверь.
долго искали проблему, но в итоге пришлось менять привод в сборе, т.к. внутренний шрус отдельно не продавался.
to navivan12:
У меня такие же подозрения. Пыльник действительно был порван, но я его заменил. И похоже поздно это сделал.
В любом случае, проблеа ясна и решена. Спасибо, что отписались. Впредь будем предрассудительнее.
Столкнулся с тойже проблемой поменял внутренний левый шрус вибрация пропала но не надолго (на неделю) и опять тоже самое началось. кто нибудь подскажет почему.
А на счет сайлен блоков и шаровых это врядли у меня все в норме.
to sergei2009: Подушки двигателя проверяли ?
Доброго времени суток. Проверьте так же рулевые наконечники. Из личного опыта месячной давности. Была вибрация, очень похожая на неотбалансированность колеса. Правда при езде по щебню спереди имелся некий беспорядочный стук. При качании тяг рукой из ямы на левом наконечнике обнаружил практически незаметный люфтик. Честно говоря, вначале подумал, что последний не может быть причиной этих стуков. Больше думалось на пробитые стойки, так как ловил подвеской приличные удары на скорости, да и оба пыльника стоек оказались порванными. Или на шаровые. Но разборка подвески показала, что всё, кроме пыльников и правого наконечника, в очень приличном состоянии. После замены наконечника пропали и стуки и вибрация на скорости. Удачи!
to gogen: Налажал слегка. Речь идёт только о правом наконечнике. Заменил, конечно, оба.
Если после замены вибрация пропала, значит что-то где-то откручено. Ведь при замене все снималось и ставилось.
Проверяйте крепежные соединения и затяжку болтов.
Похоже, у меня та же проблема. Вибрация постоянная, но при разгоне усиливается. Был в нескольких СТО-никто толком не смог помочь. Только в одном месте, у спеца-самоучки при регулировке схождения мне был выделен совет - меняй привод. Совету не внял. Итог печален- саленблоки и шаровые передних рычагов -в хлам. Саленблоки заменил, шаровые восстановил- вибрация уменьшилась , но полностью не ушла. Пожалуй спец был прав- привод надо менять.
to StarMeh: Меняйте привод и отписывайтесь после.
Только что заменил передние привода. Левый- в хлам. И это еще мягко сказано. Короче. После замены выскочил на асфальт - как же приятно ехать на автомобиле, который не трясется как с похмела. После осмотра привода выяснилось, что развалилась и находилась в состоянии крайней степени износа крестовина в "гранате". Шарики в подшипниках отсутствовали совсем- обоймы просто выпали. Кстати при проверке без снятия этот привод "цокает". Получается, что значительный люфт в этом узле создает вибрацию на приводном валу, которая распространяется на все авто и сворачивает кровь автовладельцу!))
Прошу прощения за некоторый сумбур в предыдущем посте- положительные эмоции от решения давней проблемы. Добавлю, что пришлось повозиться с извлечением вала из "автомата"- оказалось обычного балонника- как это было описано в мануале - маловато. Необходимо выполнять замену на яме ( я решил обойтись домкратами) , так как вал сидит в подшипнике достаточно плотно, и просто поддеть его монтировкой у меня по крайней мере не получилось- расстояние от пола бокса до днища было мало и монтировкой подлезть было сложно. Поэтому больше всего времени ушло на поиск подходящих монтировок. Работал бы на яме - все прошло бы быстрее. Что касается подготовки - открутил одну гайку на самом валу - центральную и снял два болта крепления стойки -этого оказалось достаточно.
Передаю всю информацию хозяину машины, сегодня записался на эту процедуру!
Даже самой уже любопытно
Окружающие говорят что "привода скорей всего"
Помогите советом. Та-же самая беда. Всю подвеску перетрёс. 30-35км. и начинает вибрировать. Не только перед. но и весь кузов. Особенно по морду всю трясет.
Если подвеска точно в порядке, то остается только само колесо. На нем может выскочить грыжа, только не боковая (от боковой сильно не трясет), а прямо на самой поверхности. Там грыжа выскакивает из-за порванного корда. На глаз сразу незаметно бывает, но рукой если провести, то сразу должна почувствоваться неровность.
сомневаюсь что из-за колеса, на скорости от 45 вибрация исчезает.
Сегодня хозяин несчастной машины расскажет что нового в диагностике.
"Вчера провели проверку, вывешивая по очерёдно правое и левое передние колёса, выявили, что вибрация слева. думаем в приводе проблема. В мае была произведена замена передних пружин, не знаю какие поставили, но почему-то перед очень задрало, а левый привод короткий и увеличение угла изгиба приводит к возникновению вибрации, но это только догадки. "
А с чего взяли что привод.
Может колесо бъет.
Нужно поробовать колеса местами переставить и попробовать так же крутануть если все равно будет бить - вибрировать, тогда привод под замену. левый от цифиры подходит.
сомневаюсь что из-за колеса, на скорости от 45 вибрация исчезает.
Сегодня хозяин несчастной машины расскажет что нового в диагностике.
Колёса не причём, меняли уже, вместо летней липу поставили, результат тот же. Когда вывешено правое колесо, вибрации не чувствуется, когда левое, то при 30-40 по спидометру, начинает колотить и в руль отдаётся, при повышении скорости вибрация проходит.
ПРОБЛЕМА В ПРИВОДАХ. Я еще раз повторяю. в ТРИПОДАХ. Вручную сложно определить износ. Мы наш с отцом привод разбирали - в нем выработка видна. А так, вручную очень сложно определить. Пока привода не поменяете, так и будете ездить и трясти всем кузовом. Кто то меня спрашивал какой именно привод меняли, отвечу: ОБА. Чтобы наверняка.
Если в руль не отдает вибрация, значит это не балансировка. Если только на определенной скорости вибрация КУЗОВА, а после ее набора вибрация уходит - значит Триподы. Если бы грыжа на колесе была, то, допустим, после 100 километров и выше вибрация бы не исчезала.
Далее, про подшипник, который Вам советовали заменить - чушь, поскольку при его износе появляется гудение, но никак не вибрация кузова (если, конечно, у него не очень ох**енный износ. Но тогда бы вы все равно слышали гул изначально)
Проблема в том, что Триподы в отдельности не продают - следовательно, брать привода в сборе.
Ни в одном сервисе Вам не скажут что именно надо менять, пока не РАЗБЕРУТ ТРИПОД (а точнее привод).
Они все делают умные лица и начинают предполагать что же не так.
Я говорю Вам как человек, который решал данный вопрос самостоятельно с отцом в течение полугода, сейчас он - решен. Чего и Вам желаю.
Да согласен с Вами, хотел уже заказывать привод в сборе, но цена остановила, 25 за новый и 10 за контракт.
Посмотрели внимательно, оказывается можно и по частям заказать, поэтому заказали внутренний шрус за 2.5, посмотрим угадали или попали, по результату отпишусь.
Поменяли внутреннюю гранату левого привода , поставили китайскую, вибрация исчезла!
Неизвестно на сколько хватит китайской гранаты.
простоит не боись , у знакомого как раз все по тому же сценарию было , апосля замены внутреннего шруса на асву все пришло в норму , 2 года ездит
Вопрос: При движении в диапазоне скростей 60-80 в салоне слышен гул внесалонного происхождения. На других скоростях тональность звука меняется, но в указанном диапазоне навязчива. Резина штатная, Бридж. Дорожное покрытие разное, в основном асфальт. К работе коробке передач замечаний нет. Вкл./выкл. передач на звук не влияет.
Точно определить источник звука находясь в салоне, затруднительно. Предполагаю износ или неисправности подшипиников ступиц колёс и м.б. деталей карданного вала. Пробег 70т.
Сообщите кто знает.
Добрый день. У вас шиповка? Гул во время движения исходит преимущественно от резины, это зависит от ее состава, рисунка и направленности, вообще то для зимней резины гул это нормальное явление, но гул - гулу рознь.
А шиповка скорей "шкворчит" нежили гудит на скорости 40-60, гул начинается после 90-100 км/ч. Опять же для каждой резины с разным рисунком гул индивидуален на скоростях. Сгоняйте на балансировку, если ситуация повториться, будем думать дальше.
доброго времени суток! владею x trail 2002 года была похожая ситуация-гудело снизу. Определил что гудит сзади. Поддомкратил заднее колесо и покачал ( одна рука снизу другая сверху за резину) Если есть люфт- скорее всего умер ступичный подшибник! Подшибник+работа потянет на 5000-5500рублей у неофициалов! Менял в январе2010года. Удачи Вам!
всем добрый день! у меня Треил 2 с марта 2009, когда пришло время к прохождению ТО1 начал слышать при разгоне какой-то гул,в диапазоне от 30км.ч- и до бесконечности(чем выше скорость тем сильнее гул, при торможении гул спадает) думал может подшипник ступицы гудит. Очень долго выеснял отношения с ОД. ездил к ним 2-3 раза и после чего они мне сказали что у меня гудит "Раздатка" и что они это не могут отремонтировать. послали меня в другой УСЕРВИС+ на Башиловку, там у меня забрали машину на месяц и поменяли раздатку. я выезжаю из Сервиса и. оба на я опять слышу гул)))). тут я совсем озверел! нагнул раком всех особенно мастера приемщика. в итоге они решили попробовать заменить вариатор)))
и только когда мне заменили вариатор гул пропал. в итоге на 15000км у меня новая раздатка и новый вариатор, благо "ГАРАНТИЯ")))
Читайте также: