Вибрация при включении кондиционера рено дастер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

С первыми днями теплой погоды появилась проблема: сильная вибрация при включении кондиционера, без него все в порядке. Куда смотреть, где копать? На бензин не грешить, лью 98 ;) Машина - фунтик 1.5 передний привод.

С первыми днями теплой погоды появилась проблема: сильная вибрация при включении кондиционера, без него все в порядке. Куда смотреть, где копать? На бензин не грешить, лью 98 ;) Машина - фунтик 1.5 передний привод.

Для начала на бензин как раз и можно грешить. Японский двигатель сделан под 92й. Можно лить 95й, но нет смысла. Хорошего 98ого в России нет!

Возможно на свечах, от металлсодержащих добавок, скопились отложения которые мешают правильному искрообразованию. Без нагрузки этого не заметно а с нагрузкой проявляется. Поменяй свечи, залей нормальный 92й бензин.

да не согласен. при включении потребителя такого крупного, у меня тоже машину маленько коробит, на секунды 1.5-2, потом обороты выравниваются, и работает нормально :)

посмотрю свечи, спасибо, а бензин просто по хорошей цене попался, вот и лью пока, кстати разницы особой с 92 нет, чуть оборотов поменьше )

А если гептан (ракетное топливо) даром попадётся..
и его зальёшь. :))))

А серьёзно - сам кондеем пользовался сегодня, ибо тепло сильно.
Включаю - двиг сначала подпрыгнет, подёргается, .. а потом всё нормально.

Что бы не создавать новую тему подскажите, при включеном кондиционере двигатель поработает около минуты и глохнет,в чем причина? машина фунтик 1,3 1999 г.

вообщем не силен в терминах - но у меня примерно такая же проблема была и есть, что включаешь кондиционер-обороты на холостых снижаются и машину немного начинает колотить - из-за чего не очень приятные ощущения. замена свечей на мой взгляд тут не причем - здесь проблема в той вещи =) которая отвечает за повышение оборотов при включении нагрузки (кондиционера) т.к. кондиционер это очень серьезная нагрузка - когда его включаешь - практически любая машина разгоняется хуже.
надо эту штуку найти и будет вам счастье. =)

По-моему, это нормально, что машина начинает немного трястись. Двигатель слабый и нагрузка возрастает значительно. поэтому и трясет его. У Дим42, конечно, что-то не то. Надо смотреть топливную систему. Или свечи.

Блок управления видит включение кондиционера по нажатию кнопки и добавляет скважность на заслонку холостого хода угол меняеца очень не много и если подшибники в дроселе грязные то заслонка практически не шевелица. Короче снимаем разбираем и чистим дросель чоб крутился от руки без заедания очистителем для карбюратора.

Вот тоже склоняюсь к тому, что проблема в грязи, на моей памяти ни разу двиг не мыли ))) Работает отлично, у нас сегодня +28 и пылища стоит, без кондиционера беда.

При включении кондера начинает работать вентилятор, который перед радиатором. Может это и есть "вибрация"?

Ага, сегодня тоже заметил, что со включенным кондюком вентилятор почти постоянно работает, так и должно быть?

При включении кондера начинает работать вентилятор, который перед радиатором. Может это и есть "вибрация"?

вентилятор тут непричем, имхо он в одной рамке с радиатором а весь радиатор стоит на резиновых подножках, и вибрация от него никак передаватся на всю машину неможет, а вот подушки двигла посмотреть стоит имхо они могут быть мертвые отсюда и вибрация.

Ага, сегодня тоже заметил, что со включенным кондюком вентилятор почти постоянно работает, так и должно быть?

Когда стоишь на месте то да, должен постоянно работать, когда в движении свыше 50км/ч то нет имхо должно хватать обычного обдува.

Лопасти на месте, да вроде нормализовалось все, просто звуков много разных от кондиционера появилось, вот и подумалось, что есть какая то проблема.

Когда стоишь на D на светофоре есть небольшая вибрация? Это очень распространенная проблема на витце- и короллообразных, однозначного решения которой, насколько мне известно, нет. Чистка/промывка/замена всего помогает не всегда. Есть версии, что лечится правильным подбором масла, заменой наконечников катушек, заменой или тщательной промывкой ДМРВ и т.д. Единственное, что известно точно - вибрация идет от ДВС. Кстати, обороты при этом около 700-750. Чуть отпускаешь тормоз - вибрация пропадает.
При увеличении нагрузки на ДВС, работающий на низких оборотах, она, естественно, должна усиливаться.

papay, а у тебя норм с х.х??

У меня тоже присутствует такая проблема но только когда вентилятор включается .

Есть ли у кого вибрация на х.х без кондея или это только у меня.

Вибрации вроде нет (может просто не обращаю внимания), но холостые очень низкие, около 600 об/мин. Думаю, что это очень мало.

На форуме уже писалось, внимательно посмотрите на шкалу- нижнее деление- не 0 а 500 оборотов.Сравните с промежутком от 1000 до 2000 и все увидите. Так что с холостыми все в порядке у вас.

Егорыч, Вибрация появляется/ощютимая/при включении кондиционера,а так нет.А у вас какой дв.1.6 или 2.0?

Вибрации нет, даже при включении кондиционера. Момент включения можно увидеть только по падению оборотов хх на тахометре.

А по теме не отписался)))

Да, виноват, не отписался. Отписываюсь-вибрации нет. и с кондеем тоже нет. Двигатель 2.0.

у меня есть на шниве!

И даже на Шниве не было:bs:

У меня вообще-то, при включении кондея обороты на ХХ наоборот растут. И чем сильнее кондей вваливаю, тем выше обороты ХХ. Мне думается, что такая зависимость правильная.
Кондей жрёт энергию, и чем больше, тем больше движку её надо восполнять, набирая обороты. Получается система с отрицательной обратной связью. Есть условия, когда система находится на грани устойчивости. Тогда ХХ начинают гулять.
Один раз в пробке словил вибрацию, причём ощутиму, но с кондеем и нелучшим бензином.
Сейчас залил Лукойловский бензин. Вроде не беспокоило.
Поначалу стрелка на ХХ после включения плавно спадала на минимальные обороты. Сейчас бывают флуктуации. Буду следить.
Грешу на "замечательный" бензин.
И до смешного. Один раз не до конца ручник положил. Еду и гадаю. А что же так движок то колбасит. :)
И ещё. В пробке коврик под педаль сцепления замялся. Я то думал, что отжал, а оно шоркало- тоже вибрация. :)

у меня только при включении вентелятора охлаждения радиатора, а с кондеем нет вибрации. с кондеем заметил холостые повыше.

при пуске двигателя обороты гуляют и чувствуется небольшая вибрация. примерно через минуту приходит все в норму

Без вентиляции салона на ХХ вибрации нет. В летней одежде и тонких туфлях всё-таки чувствуется, что движок где-то там есть и работает. Но где та грань, после которой считается что вибрация таки есть. Наверное по комфорту - т.е. мешает-не мешае. А вот если дуйку включить, т.е. приток воздуха в салон, то появляется вибрация, но только на ХХ. Да и не так чтобы большая. Включение кондея с кнопки только увеличивает обороты, но не вибрацию. Дело в вентиляторе дуйки.

Есть ли у кого вибрация на х.х без кондея или это только у меня.

У меня вибрация есть, если 92 бензин заливаю, на 95-98 такого нет. На 99% думаю что бензин. мотор 2.0 6МТ

Туплю, наверное: а что есть вибрация- уровень, скважность и т.д.
Двигатель работает, значит вибрация на 4-х горшковом обязана быть. Вот только какая. Колбасит или чуть-чуть. Сцепление выжать, чуть поднять оборотики, ногой чувствуется или ушами . поконкретнее бы.А то у нас у каждого своя планка.

zloypapa верно подметил. Сие есть понятие растяжимое. У меня всё с ног на голову встало. Дуйка не влияет. Включение кондиционера добавляет дрожи в работу ХХ.

При пуске холодного двигателя гуляют обороты хх от 1500 до 1000 (не всегда,Примерно через раз.На хх иногда возникает едва уловимая вибрация.Причину нашел.Вибрирует капот, т.к. закрывается неплотно-есть зазор мм 3.При нажатии на капот вибрация пропадает.

Я когда сел в машину на тест-драйве,сразу же обратил внимание на лёгкую вибрацию в салоне на х.х. что же будет через лет пятть ..колбасить.

Уплотнитель газелевский, под капот, ставили?

С какого места от газели??

1 и 2 без конд.
3 вкл.конд-1 скорость
4 обороты на место вернулись

Движок дизельный, на холостых оборотах - легкая вибрация (ощутимая), дрожит салонное зеркало заднего вида. Пока обкатка - забил. При начале движения все норм.

. я эту канитель,тоже отметил. нажимаешь на углы капота спереди и вибрация с шумом пропадает. победил.. вырезал пятачки из 3-х мм маслостойкой резины и приклеил на двойной скотч 3М на торцы штатных резиновых буферов капота. делов на 3 минуты. также поступил с дверью багажника. усилие на закрытие стало немного больше,но зато плотно. и уплотнитель от Газели тоже,по совету форумчан поставил,хорошая штука. 232р. всего стоит. капот надо еще обклеить шумоизоляцией изнутри.

..такая же канитель. добавляешь до 1000 об/мин на х.х. и вибрация ,в том числе и зеркала пропадает. особенность дизеля,, походу.

Сегодня заметил,что на оборотах от 2250 до 2500 есть легкая вибрация. На днях собираюсь к офицалам на станцию лечить течь конденсата в салон, заодно вибрацию посмотрят.

А у меня последнее пару дней, завожу(после ночи), оборотты 1500. И сразу глохнет. Вторая попытка, завожу и обороты от 2000 до 500 прыгают. Вибрация обалденная в течении минуты, потом всё ОК. В субботу к дилеру.

У меня на пятой-шестой передаче вибрация в районе 2000 тыс оборотов, к 2500 проходит. Сегодня записан к ОД. Уровень топлива не шевелится, заодно и про эту вибрацию узнавать буду.

Движок дизельный, на холостых оборотах - легкая вибрация (ощутимая), дрожит салонное зеркало заднего вида. Пока обкатка - забил. При начале движения все норм.
я бы даже сказал очень ощутимая,не знаю должно так быть или нет,но такое ощущение ,когда руку кладешь на верхний платиковый кожух движка,думается что там виброплита какая то.
появилось какое то жужжание ,по всему что то с чем то соприкосается и есно от такого расколбаса двигла входит в резонанс,облазил все так и не нашел,кроме пробки заливки масла,она соприкосается с кожухом движка и издает неприятный звук,пробку зафиксировал так ,чтобы не соприкосалась ,начал искать дальше,что же резонирует ,пока результат нулевой
чую придется ехать к ОД ,ибо уже раздражает на ХХ и при нажатии на педаль газа слушать это дребезжание

Да это норм. Бенз хреновый и мозги слегка не заточены. Просто надо подождать, когда все лампочки потухнут на панельке, тогда заводить. Это логановский баг.

[QUOTE=yasasha86;225658]Да это норм. Бенз хреновый и мозги слегка не заточены. Просто надо подождать, когда все лампочки потухнут на панельке, тогда заводить.

Я уже писал, что жду когда все лампочки погаснут, тогда завожу.

Есть такая поговорка. "Рено" для француза, что "Запорожец" для русского.

вообщем ездил сегодня к ОД ,проблему странного резонанса на хх и при прогазовке на том же хх нашли,дребезжит верхний кожух двигателя ,который состоит из нескольких пластиковых накладок,соб-сно они и резонируют соприкасаясь в нескольких местах,особенно сильно это проявлялось на непрогретом движке,в силу особенности дизелей вибрация на которых очень приличная
устранять ничего не стали,сказали ,что так и должно быть и на эксплутационные хар-ки это никак не влияет
буду сам делать проставки из каконить паралона,по типу того,который был наклеен на бампер моей новой дуси и засовывать их в места ,где этот кожух соприкасается со своей нижней частью ибо хоть на эксплуатацию это и не влияет ,но неприятно да и кожух сам трясет не подетски а на нем и датчик какой то и патрубков куча ,как бы необорвало чо
кстати у соседа по стоянке дизельный уаз патриот ,там стоит движок ивеко,детонация на холодную заметно меньше
вот он и хваленый комон райл )

Скорее не вибрирует , а резонирует с чем-то на 900-1000 об/мин, особенно чувствуется при утреннем пуске (через пару минут пропадает почти) и при сбросе газа и второй пик на 2000 об/мин , вот это напрягает больше ,т.к 2000 об/мин частота, которую при разгоне проходишь неск. раз, а при 60км/ч вообще на ней едешь.Визуально под капотом всё закреплено добротно,но звук такой, что где-то что-то недокручено ,как в 9-ке прослабленный ремень ГРМ, который резонирует об кожух.:bw:

364, вибрирует также на моем дизельке чего-то при прогреве. после пропадает,т.к. обороты немного возрастают. пробовал искать что вибрирует-не смог найти и забил. прогревается и пропадает звукан.

Собственно такая ситуация: Съездил в деревню,300 км от МКАДа (итого 600) и. заболел-простудился! не от кондиционера ли.
На улице 9мая, праздник победы,а я дома с горячим чаем и тяжеленной головой. +кашель
Собственно вопросы:
-В каком режиме использовать "кондей" когда на улице +30 (на будущее)
-В каком режиме использовать "кондей" когда +15 - +20,или просто обдув хариуса.
-а когда +10 что включать.
-Очень интересуют ответы "бывалых" пользователей кондиционированных машин,как вы не простужаетесь.
-куда направлять движение воздуха.
-можно\нельзя курить в салоне когда работает шайтан-машинка по охлаждению?

Садясь в жару (в раскаленную машину) - направляю весь обдув на себя, дабы не вспотеть. По мере охлаждения отвожу вверх, добавляю регулировкой тепла.
Всё по своим ощущениям.
Обдув на лобовое стекло не перевожу (если нет дождя) - мне не комфортно - дует в голову. Обычное состояние переключателя "в грудь и ноги" с уводом потока вверх.
В машине никогда не простывал, зато в помещении не дай бог какой сквознячок.

PS машина Логан.

[QUOTE=wind204;164678]Собственно такая ситуация: Съездил в деревню,300 км от МКАДа (итого 600) и. заболел-простудился! не от кондиционера ли.
На улице 9мая, праздник победы,а я дома с горячим чаем и тяжеленной головой. +кашель

У меня логан . Пользовался кондиционером и в +30 и +40. Никогда не простывал , пользовался по общим ощущениям. А вот без кондея было бы хреново.

__________________
Жизнь хитра и коварна! Когда у тебя на руках все карты, она вдруг начинает играть в шахматы.

Не претендую на истину, просто то, как использую кондей сам.
В Логане когда +30 включаю кондей, обдув на 3-4, заслонки закрываю на рециркуляцию и пока курю у машины - держу двери открытими, чтоб проветрить накопившийся жар из салона. Обдув включен на "фронт", но центральные дефлекторы у меня прикрыты, воздух направляю через боковые в стороны на стёкла (собственно с зимы положение этих дефлекторов не меняется, там только на разморозку работают ) Потом в процессе движения и охлаждения воздуха в салоне уменьшаю обороты вентилятора на 2-е или 1-е положение и открываю заслонки на забор забортного воздуха. Когда +10 летом, то это уже холодно для меня, организьм требует тепла, кондей уже не включается, включается отопитель на среднее положение.
Кстати, вот что заметил последние две весны. Простужаюсь, как только первый раз включаю кондей в начале сезона. Потом можно хоть на себя поток холода направлять - пофигу, организм адаптируется. Но почему то только последние два сезона. Старею, что ль?
Ну а по курению - курить не надо. Просто потому, что вредно Сам курильщик со стажем, трубокур. Но в машине не курю, потому, что плохо пахнет в прокуренных машинах. И самому не нравится, и ребёнок, и дамы.

Все таки правильно - на лобовое стекло. За 2-3 минуты до приезда на место назначения - отключить, во избежание образования конденсата. Кашель вряд ли скорее бывает ангина. Профилактика - ежегодная чистка кондея. Есть типа пены дезинфицирующей, которую закачиваешь в воздуховоды торпедо, а потом выдуваешь - проверено - эффективно!

Есть пара-тройка хитростей.
1. Не направлять поток холодного воздуха в лицо. Лучше чуть выше или в сторону. В ноги тоже не стоит. Холодный воздух и так туда опустится.
2. Не стесняться смешивать кондиционированный воздух с теплом из печки. Температуру нужно держать не сильно ниже забортной. А то при слегка за +20 с солнцем несложно довести температуру в салоне до +10, не заметив этого
3. После длинной поездки последний километр проехать, выключив кондиционер. Меньше будет перепад температуры при выходе в жару на улицу (а заболевают обычно от резкого перепада). Ну и заодно высушивается испаритель, предотвращая рост всяких бактерий.

НИКОГДА не надо (особенно в жару) направлять поток холодного воздуха на себя. Как бы кайфово не было. Среднее положение, 2 скорость, водительские дефлекторы закрыты, пассажирские на боковое окно. В движении этого вполне достаточно. Ну если у вас не +50.

И вообще пользоваться им надо реже. Вредный девайс. И для здоровья. И для расхода топлива. Лучше заднее окошко открыть.

И опять "Москва" дает совет всем.

В нашем климате без кондера вообще мрак.

Пользуемся просто : открываем салон, положение потока воздуха только на центральную консоль, вентиляция на полную , рециркуляция, включаем кондиционер. Пару минут проветриваем салон.

После этого закрываем двери , окна , вентиляция на 2 и поехали. Пять минут и комфорт даже в Волгоградской жаре.

Правда еще задняя полусфера затонирована , а это сильно помогает.

Пользуюсь кондиционером с Апреля по Октябрь - увы климат такой.
Да и не люблю пыль собирать открытыми окнами.

Возможно это происходит из-за включения вентилятора радиатора. Мотор не большой, а это является дополнительной нагрузкой на него, да еще и при включенном кондиционере. Совет: на парковке заведи, включи кондиционер, открой капот, погазуй пока не включится вентилятор и посмотри что там шумит. Все станет ясно. Если шумит не он, то по крайней мере, эту причину можно исключить)))

Вибрация и шум из-за вентилятора радиатора когда он работает на максимальной скорости. У меня тоже самое. Оф. диллеры сказали так и должно быть, хоть я и пытался заставить их поменять вентилятор, ссылаясь на то что он плохо отбалансирован.

ездил и раньше в жару с кандеем и без него на вентилятор не жаловался, но такого не замечал. Даже на руль отдается вибрация. В субботу поеду на диагностику 1800р в меджере хотят.

Данная особенность проявляется только тогда когда вентилятор включается на 3-й максимальной скорости, поэтому и ощущение периодичности шума и вибрации. На ходу такого практически не бывает, а вот когда останавливаешься через пару минут начинается гул и вибрация на руле. Так? Просто на ходу или когда снаружи не очень жарко радиаторам хватает и первых двух скорстей вентилятора.
По поводу Мейджора не понял, 1800руб за гарантийную машину? Ты приезжаешь с претензией а тебе на гарантийную авто впаривают платную диагностику? Я б их послал и заставил написать бумагу почему они берут деньги.

Именно на ходу на 2-3 скорости кондендея. Думали ремень перетянут, проверили-отпало, посоветовали сменить заправку (из-за бензина).
машина гарантийная сход-развал 2921р. диагностика-работа, кондей -диагностика (определение гарантийный ли случай) 1947 р. после прослушивания шума. Я так понял их.
РS коробка автомат, 1,6л/с 16 кл.

Дело ваше, я б не стал отдавать 1950 рублей. Велика вероятность услышать что все нормально. Раз машина на гарантии переживать не стоит. Как говорят хороший стук рано или поздно наружу выйдет.

Возникновение вибрации при включении кондиционера – явление не редкое и встречается на большинстве современных автомобилей.

Чаще всего на: Хендай Солярис, Кио Рио, Фольксваген Поло, Ниссан Кашкай, Киа Сид, Лада Приора, Тойота Королла, Форд Фокус 2, Хонда СРВ 3, Ниссан Теана и других.

Самое интересно то, что во многих случаях незначительная вибрация никак не отображается на эксплуатационных характеристиках авто и относится к штатной. Она может появляться периодически, в зависимости от оборотов двигателя, включенной передачи и в ряде других случаях.

Но если после включения кондиционера двигатель начал вибрировать сильно, на всех режимах работы и на протяжении долгого времени, то тут уже нужно разбираться в причинах случившегося.

Штатная вибрация

Рассмотрим сначала штатные случаи, чтобы их можно было сразу исключить, как не опасные.

Вибрация двигателя на холостых оборотах

Не секрет, что кондиционер забирает часть мощности мотора на себя, от этого и увеличивается расход топлива в среднем на 1 л на 100 км пути.

Если система охлаждения салона была активирована сразу же после того, как автомобиль завелся, то резко возникающая дополнительная нагрузка на двигатель, который в это время работает на низах, вызывает перебои в его работе, и он начинает вибрировать. Это будет хорошо ощущаться в салоне.

Естественно, что в ЭБУ этот момент учтен и в течении пары секунд происходит коррекция частоты вращения коленчатого вала и все возвращается в нормальный режим работы.

Если, к примеру, включить кондиционер на 3000 оборотах, то можно увидеть, как стрелка тахометра немного уйдет вниз, но через мгновение возвратится назад и вибрации не будет.

Вибрация от вентилятора охлаждения двигателя

При включении кондиционера параллельно в работу вступает и вентилятор охлаждения двигателя.

На некоторых моделях авто, или по причине плохой балансировки, или по каким-то недоработкам, он дает вибрацию и создается ощущение, что вибрирует двигатель (речь идет про холостые обороты).

Чтобы убедится в этом, отключите вентилятор и включите кондиционер, если тряска пропала, значит проблема в нем.

Почему мы отнесли это к штатной ситуации? Да потому, что у официалов это не считают за проблему и они отказываются ее решать, даже по гарантии.

Решить ее можно перепрошивкой ЭБУ с поднятием холостых хотя бы на 100 оборотов.

Автомобили с АКПП

Многие владельцы машин с коробкой автомат жалуются, что на низких оборотах (примерно до 750) и при нахождении рычага скоростей в положении D и выжатой педали тормоза возникает небольшая вибрация, которая идет от двигателя, особенно эта проблема характерна для Тойоты Королла при включенном кондиционере. Как только педаль тормоза отпускается, то и вибрация пропадает.

Решить эту проблему удается мало кому, если Вы ее решили, то напишите в комментариях, как это сделали. Ну а пока народ так и ездит, стараясь не обращать внимание на эту неприятность.

Вибрация в результате поломок

Автомобильный кондиционер – это сложное устройство, сердцем которого является компрессор. Последний, по сути, является насосом, который всасывает и нагнетает в систему хладагент (фреон Р134А).

Далее по важности идут:

Электромагнитная муфта, которая находится в середине шкива компрессора.
Радиатор-конденсор (не путайте с радиатором охлаждения двигателя).
Испаритель, который находится в салоне.
Терморегулирующий вентиль.
Фильтр-осушитель (убирает образовавшуюся влагу в системе и фильтрует различный мусор с помощью сетки).
Датчик проверки наличия фреона.
Трубопроводы.

Первое, что нас интересует, это радиатор-конденсор. Давление фреона в нем, при нормальной работе, достигает 12-15 атмосфер.

А теперь представьте, что он забит или соты с перемычками в нем деформированы и замяты.

По этой причине температура и давление хладагента в системе резко возрастет, на компрессор идет не характерная для его нормальной работы нагрузка, он начинает включаться и выключаться, от этого и происходит вибрация двигателя. Особенно это будет ощущается при сильной жаре от 30 градусов и выше.

Обороты будут падать, а попытка ЭБУ привести их в норму может быть только частично успешной.

Специалисты СТО говорят, что такая ситуация гарантирована приводит к выходу компрессора из строя в кротчайшие сроки.

Дроссельная заслонка с механизмом привода

Мы уже упоминали выше, что ЭБУ корректирует обороты после включения кондиционера.

Делает это он с помощью дроссельного узла изменяя угол положения заслонки. Если дроссель загрязнен, включая и его подшипник, то заслонка не провернется и обороты не увеличатся, а значит вибрация двигателя будет продолжаться.

Подушка двигателя

Очевидно, если хотя бы одна подушка двигателя вышла из строя, то вибрация гарантирована не только при включении кондиционера. Хотя в последнем случае нагрузка на мотор возрастет, а значит проблема может проявить себя еще раньше.

Неисправность клапана ВКГ

Неисправный клапан вентиляции картерных газов может повлиять на неправильное смесеобразование. Происходит это по причине выхода из строя мембраны, через которую неучтенный ЭБУ воздух попадает во впускной коллектор.

По этой причине, возникают аритмичные колебания двигателя, особенно после включения кондиционера. Проблема характерна для Volkswagen Polo и другим иномарок с современной системой EGR.

Другие причины вибрации:

Частично вышла из строя роторная или спиральная поршневая группа компрессора (в зависимости от типа компрессора). Т.е. узел как бы еще работает, но выдает сильную вибрацию. Решается проблема капитальным ремонтом или заменой.
Износ демпфера шкива коленчатого вала. Так как он оказывает амортизирующее действие на коленвал и через него приводятся в действие практически все навесное оборудование, включая и кондиционер, выход его из строя может вызвать вибрацию. Решение одно – замена.
Износ муфты компрессора кондиционера. Через электромагнитную муфту передается вращательный момент на компрессор. Выход ее из строя тоже может вызвать вибрацию.
Выход из строя подшипника компрессора или неправильная его установка после замены. Последствия от неправильно установленного подшипника всем очевидны.

Заключение

Как мы видим, причин по которым начинает вибрировать двигатель после включения кондиционера много. Некоторые из них не опасные и многие водителя стараются на них не обращать внимание, а другие несут в себе серьезную опасность и игнорирование их может привести к дорогостоящему ремонту.

Мы описали здесь общие проблемы, свойственные для большинства современных авто.

Если Вы не нашли ответ на свой вопрос, характерный для определенной марки авто, задайте его в комментарии, мы постараемся ответить или обратитесь к официалам, они уж точно помогут.

А что Вы думаете по этому поводу? Пишите в комментариях. И не забудьте поделиться статьей с друзьями в социальных сетях. Всем удачи.

Читайте также: