Вибрация при трогании с места фольксваген т4

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Здаствуйте. У меня такая проблема, при подключении полного привода когда трогаюсь с места резка не резка занчения не имеет, только при вывернутых колесах в право или влево по машине идет сильная вибрация и такое ощущение будто что то придерживает машину. Вибрация идет с задней части автомобиля. Если полный привод отключить там есть фишка ее разъединяешь и все муфта Haldex перестает работать то ни какой вибрации нету и машину ни чего не держит. помогите пожалуйста так как уже полгода езжу только на переднем приводе а специалистов хороших нет.

Alexander220365

Мастер советчик

vist_2030

Участник

спасибо за ответ. я читал про насос и если он не работает то муфта просто не будет работать так как нужное давление не будет создаваться

Alexander220365

Мастер советчик

А, что если, насос еще работает, но давление масла на грани работоспособности муфты из-за забитого фильтра ( то работает, то не работает ), вот Вам и вибрация в районе муфты. Но, если нет желания обслужить муфту как положено , то и не заморачивайтесь: разьем отстыковать ( Вы уже знаете какой ) и заодно шильдик "4 motion" удалить с кормы автомобиля .

vist_2030

Участник

))) шильдика и так нет. Заезжал на СТО вывесил машину, включил вторую передачу, поднял ручник появилась вибрация и тот же шум шум идет именно из муфты. Значит диски фрикциона проворачиваются под нагрузкой. Правильно думаю.

vist_2030

Участник

заказал масло оригинал и фильтр, ох и не дешевое оно. Я менял масло в редукторе заднего привода, прочитав то что вы написали понял, что можно еще и масло в муфте поменять для профилактики. поменяю масло если не поможет то скорее всего закажу весь задний привод.

vist_2030

Участник

Alexander220365

Мастер советчик

Проблем с полным приводом не было, но после приобретения авто изучил принцип работы и интервалы обслуживания муфты Haldex. А также ознакомился на форуме, что умного говорят знатоки полного привода. Для себя сделал вывод, что муфта довольно надежный агрегат, но лишь при условии своевременных замен масла и фильтра. Ломается обычно насос муфты из-за повышенных механических и электрических нагрузок на него как раз при несвоевременном обслуживании.
И Вам настоятельно рекомендую менять масло не только в качестве профилактики, а как и положено с установленной мануалом для Вашего авто периодичностью ( для Шарана через 15000 км.) Ясен перец, что это не дешево, но за удовольствие полного привода надо платить, тогда и он ответит взаимностью.
Менять муфту Вам расхочется после ознакомления с расценками на неё, проще восстановить насос ( посмотрите по ссылке, там есть координаты специалиста в Москве, цена вопроса 190 $) или заменить его на работоспособный (поставляется как ремкомплект для муфты Haldex, цена вопроса от 300 $ за б/у до 600 $ за новый ).

vist_2030

Участник

vist_2030

Участник

Alexander220365

Мастер советчик

А вот что показывает exist:

Найдено предложений: 1 Показать цены в
Фирма Артикул Инф. Описание Нал. Ожидаемый срок, дн. цена

Запрошенный артикул
VAG 0 * * * J Главная передача 2 927,16 €

vist_2030

Участник

vist_2030

Участник

vist_2030

Участник

Alexander220365

Мастер советчик

Да, в принципе, приемлимо. Только доставка сколько будет стоить? Она ведь от веса зависит, а это железяка будь здоров.

vist_2030

Участник

MSTRKRFT

vist_2030

Участник

у меня знакомый пересылал из германии в омск подушку коробки и рычаги передней подвески на Audi почта ему обошлась 60 евро неделя ожиданий и запчасти были у него

vist_2030

Участник

Alexander220365

Мастер советчик

Ну, будем надеяться, что до этого не дойдет и привод заработает после земены масла и фильтра. Я меняю, примерно, по такой вот технологии:
Замена масла в муфте Haldex
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

– Подсоединить тестер -VAS 5051-.
– Выбрать на дисплее „Ходовая часть (ремонтная группа 01; 40 . 49)“.
– Выбрать на дисплее „Полный привод с муфтой Haldex“.
– Выбрать на дисплее „01 - Самодиагностируемые системы“.
– Выбрать на дисплее „Полный привод Haldex“.
– Выбрать на дисплее „Электрические детали“.
– Выбрать на дисплее „Температура масла“.
l Температура масла должна быть в пределах 20 . 40 °C.( вышеуказанный диагностический комплекс можно заменить простым термометром, например из состава мультиметра и измерять температуру напрямую).
l Температура масла может быть достигнута прогревом ( например строительным термофеном ).
– Подставить приемную емкость.

Проверка уровня масла в муфте Haldex
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

* Динамометрический ключ -V.A.G 1331-

* Диагностический комплекс -VAS 5051-
* Диагностическая линия, 3 м с электропитанием -VAS 5051/1- или диагностическая линия, 5 м без электропитания -VAS 5051/3-
– Подключить диагностический комплекс -VAS 5051/-.
– Выбрать на дисплее „Ходовая часть (ремонтная группа 01; 40 . 49)“.
– Выбрать на дисплее „Полный привод с муфтой Haldex“.
– Выбрать на дисплее „01 - Самодиагностируемые системы“.
– Выбрать на дисплее „Полный привод Haldex“.
– Выбрать на дисплее „Электрические детали“.
– Выбрать на дисплее „Температура масла“.
l Температура масла должна быть в пределах 20 . 40 °C.
l Температура масла может быть достигнута прогревом.

– Выкрутить пробку отверстия контроля масла.
Уровень масла правильный, если муфта Haldex заполнена до нижней кромки контрольного отверстия или до минимум на 3 мм ниже нижней кромки контрольного отверстия.
– Затянуть болт заданным моментом.
– Если уровень масла неправильный, то сменить масло в муфте Haldex заново.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Вибрация при трогании .Опора ?

Обсуждаем темы относящиеся к ДИЗЕЛЬНЫМ двигателям Фольксваген Т4,Т5,Т6 , вопросы тех.обслуживания , ремонта и диагностики неисправностей , система смазки двигателя , ГРМ

Вибрация при трогании .Опора ?

Доброго дня всем .Подскажите кто сталкивался - при трогании или с грузом появилась вибрация или дрожь ,похожа на опору двигателя ,передняя вроде в норме .А гидравлическую правую и заднюю менял кто ? И как её отдиагностировать .Спасибо

Вот и мой хвалённый бусик завибрировал.Руль на холостых трусится,во время движения тоже вибро,я чё шахтёр?.ПАША,что втюхал мне бусика,чтоб тебя об асфальт так трусило.

Ну неет ! У меня конечно не до такой степени ! на холостых чуть чуть прощупывается ,а вот при трогании побольше ,такого точно не было .Похоже на какую то опору .Я понял что у меня на АХС только одна гидравлическая - это правая ,вот её я и не смог проверить .Как её можно проверить ? Или просто поменять ? И самый наверное главный симптом - это то что раньше при оборотах даже в 1000 на ходу мотор тянул без" дрожи " ,а теперь при 1500 прослеживается .

я так понял что вибрация при трогании с места , я думаю что надо обратить внимание на задние сайленблоки , у меня было так пока не заменил , я правда когда менял заменил и передние до кучи , но проблема была точно в задних .

JOHN писал(а): я так понял что вибрация при трогании с места , я думаю что надо обратить внимание на задние сайленблоки , у меня было так пока не заменил , я правда когда менял заменил и передние до кучи , но проблема была точно в задних .

почему подрамника ? рычаг подвески - там передний и задний сайлентблок , когда трогаешься с места и сб.
рваный начинается дерготня

у меня шруз левый был! внутренний у коробки который,поменял все гуд уже месяца три никакой вибрации! мастер говорит у него на шаране такая же фигня ,будет тоже себе менять!

шрус не вариант , если шрус накрылся то будет характерный стук или в худшем случаи треск , вот сцепление возможный вариант ,но дорогой и поэтому нужно для начала проверить сайлентблоки

У меня вибрация была только при трогании и чаще всего это отражалось, когда хотелось тронуться побыстрее - диагноз: неравномерный износ диска сцепления, прошлой зимой поджег его хорошо закопавшись по уши в снегу ).
Сцепу поменял - вибрация прошла, хотя по началу тоже грешил на подушки.

Сначала вибрация была при трогании и переключения на следующюю передачу вплоть до 5-й в диапазоне 1400-1800 об, а потом (через 5000 км) и на холостых оборотах (в особености, как я думал на холодную, а это был нагружен генератор работающими свечами накала гте-то 3-5 мин) и следом вибрация при вращении руля на холостых(стоячий авто).

Дергание при трогании сместа у меня вызвал раздолбаный санлейтблок задний на правом рычаге после замены все прошло

Всем привет продолжу тему, при трогании если пореще идет удар небольшой, схоже с тем, как на переднеприводных вазах отрывает краба!! Также небольшие удары идут при переключении на 2 и 3 передачу! До ужаса неприятно, что может быть??как диагностировать! Если можно ответ в лс

Romka1324 писал(а): Всем привет продолжу тему, при трогании если пореще идет удар небольшой, схоже с тем, как на переднеприводных вазах отрывает краба!! Также небольшие удары идут при переключении на 2 и 3 передачу! До ужаса неприятно, что может быть??как диагностировать! Если можно ответ в лс

при трогании если пореще идет удар небольшой-смотри сайлентблоки на передних рычагах особенно задние небольшой люфт должен быть основное внимание нужно уделить резиновым перегородкам

на счёт переключения со 2-й на 3-ю будет небольшой как бы двойной щелчёк-это не страшно,такое переключение почти на всех 6-ти ступках в Т5

Есть у немцев порядок - последовательность действий, сначала диагностики с электроники(считать ошибки), потом дигн. ходовой +опоры ( покачать, покрутить, послушать, . ), сайленблоки и опоры напрягают монтажками и смотрят на предмет критических повреждений гидроопоры смотрят и на течь ( красноватые следы)

Текущее время: 08.04.22, 01:49

Легкая вибрация при трогании

Легкая вибрация при троганьи. При счем не важно вперед или назад трогаться. Иногда заметно дерганье при троганьи (как будто резко сцепление бросил). Что может быть? Сцепление? Подушки двигателя? Как последние проверить?

VW T4 синий длинный грузопассажир AJT 2,5 ТD I 2002г.

Честно говоря сколько ездил на Т4 (особенно раньше, когда у самого Т4 не было, в основном пассажиром) всегда обращал внимание на то, что при трогании сильно вибрируют по сравнению с другим автотранспортом .

Скорее всего передает превед двухмассовый маховик и/или диск сцепления. Готовь килограмм американских денег.

Ладно. Как сия беда диагностируется в домашних условиях? Как понять что именно подушки?!

VW T4 синий длинный грузопассажир AJT 2,5 ТD I 2002г.

Евгений Ukraine писал(а): Легкая вибрация при троганьи. При счем не важно вперед или назад трогаться. Иногда заметно дерганье при троганьи (как будто резко сцепление бросил). Что может быть? Сцепление? Подушки двигателя? Как последние проверить?

У тебя не должно быть вибраций , их должен гасить двухмассовый маховик . Это тока у машин с обычным маховиком .А у тебя машинка свежая . Смотри сцепление с маховиком . Может маховик не родной стоит . На каком то форуме мне попадалась замена маховика именно на Вашем двигателе . Спроси у Бабаса .

К сожалению пока не нашел тот бус , который меня устроил
Skoda Октавия А5 2007 1.6(MPI), mazda-cx5
я еще и здесь член клуба - bus-club.by
Родился и вырос в СССР

Я эту тему всё-таки в "Подвеску" перенесу.
Это действительно похоже на маховик. У меня такая проблема была на прошлом ААВ - так вот я все подушки поменял,одна из которых чуть ли не 4000 рэ стоила на рынке.
Ничего не помогло! Вибрация при трогании так и осталась.
Прошла при замене маховика. Потом,зараза,снова началась!
Тема эта обсуждалась на старом форуме,да и на этом по-моему тоже писали.
Подушки определяются на подъемнике длинной монтировкой,но и так они дают характерный стук двигателя об опоры при резком трогании или остановке. Даже если просто заглушить то услышишь глухой удар.

VW CADDY 1,2 TSI год 2014 тел. 966-39-87 Игорь из Питера
"Улыбайтесь, господа, улыбайтесь!" Олег Янковский

Пдушки проверяю так, открой капот ,встань рядом ,за руль посади помошника,пусть нажмет на тормоз , включит первую отпустит-нажмет-отпустит-нажмет сцепление,так чтоб мотор не глох,он будет скакать,если беда вних ,то они будут стучать,потом также заднюю скорость,тоже наблюдай, эмитируй свое трогание ,тоже наблюдай(ВСЕ на тормозе!)звук будет явным ежали это падушки

Женя, у меня та-же беда, это сто пудов сцепление. Подушки издают стук, и проверяются довольно хорошим методом от Т34. Вот интересно, машины ровесники, моторы - одинаковые. Может какая-то болячка конкретно у AJT 2002 года? Интересно узнать, как у других владельцев таких авто обстоит дело со сцеплением, и если кто менял - что именно "умерло"? С уваженьем!

Такая же вибрация при троганьи плюс плохое вкл. передач.
Поменял сцепление (у корзины нажимные лепестки были на разных уровнях, диск и подшипник как новые, кому нужны отдам),передачи нормально вкл. вибрация осталась.
Буду смотреть подушки методом Т34.

У меня на ААВе такая же хрень. Сцепление, как сказал бывший хозяин, новое вместе с корзиной меняли, а на подушках следов каких либо подтеканий нет и передичи все хорошо включаются. Особенно слышно когда на холостых трогаешся или со второй передачи и при остановке двигателя.

А тахометр есть? Насколько помню из уроков вождения обороты при трогании должны быть около 1500. Недавно приборчик подключил и понял, что раньше трогался при меньших оборотах, отсюда вибрация.

Thorn

любопытный чайник

Попробуй тронуться с открытым капотом. Если ДВС выпрыгнул и поскакал без машины - догоняй и прикручивай его на место новыми подушками! )))

PS Да и то, что сцепу махнул 2 месяца назад - НИ о чем не говорит!

Skoda Fabia 1.4MPI 02г.в.
G3 GT Special 1.8ABS 93г.в.
G2 1.6PN 92г.в.

Shkiper

хреновый гонщег

Oco6ucT

Участник

2Thorn
попытался резво тронутся при открытом капоте..
Движка дернулся где-то на сантиметр.. ну может полтора.. эт нормально?

ventik

Завсегдатай

Thorn

любопытный чайник

Если на 1-1.5 см - нормально. НО
1 Лучше все-таки погазуй из под капота. У меня передняя точно рваная, ДВС прыгает на 2-3 см при газовании, иногда с хрустом включается вторая передача.
2 Попробуй очень плавно отпускать сцепление. Если при слабом зацеплении начинает сильно трясти - бьет диск. Могли ведь и криво поставить.
3 Попробуй трогаться с оборотами не ниже 2000. Кстати, ХХ какой?

Это то, что можно сделать быстро, самому и бесплатно.
Удачи

Skoda Fabia 1.4MPI 02г.в.
G3 GT Special 1.8ABS 93г.в.
G2 1.6PN 92г.в.

•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель

Oco6ucT

Участник

Если при старте раскручивать двигатель >1500 об - вибрация пропадает, до этого трогался примерно при 1000 -1200 об.. так что, видимо, дело было в прокладке между рулем и сиденьеем

Thorn

любопытный чайник

Я иногда и с ХХ трогаюсь. Мечтаю, что у меня 1.9TDI. Пока сцепа была жива ничего не тряслось, а щас при помирающей сцепе уже и на 1200 трясет.

Skoda Fabia 1.4MPI 02г.в.
G3 GT Special 1.8ABS 93г.в.
G2 1.6PN 92г.в.

7co-78rus

Участник

Полностью согласен с John. Было такое на G2. Лопнула деспферная пружинна на почти новом диске сцепления. Не долго поездил так, а потом куски выпавшей пружины попали под выжимной и . Кердык. Пропал выжим.

SANNOV

Просто заглянул

Пару дней назад поменял сцепление на Jetta II коробка 020.
При трогании с места биение по педали и вибрации. (Скажу сразу что мыслей по поводу того что я трогаюсь на слишком малых оборотах у меня не было, на нормальном сцеплении вибрация на двигатель пойдёт когда обороты при трогании упадут ниже ХХ и машина будет пытаться заглохнуть.)
Так вот я приготовился к замене полного комплекта сцепления.
Разобрав увидел следующее: Диск на границе износа - ЗАМЕНА, корзина (я думал причина в ней, лопнула пружина или ещё что) оказалась в приличном состоянии ещё родная VW, хотя пробег на моей около 300 000км. Всёравно заменил.
В новом комплекте SACHS (3 000 082 003) была новая нажимная тарелка. Так вот при проверке своей был обнаружен след от штока сцепления причём явно не по центру. Отсюда и было биение, при нажиме шток уходил в сторону - вибрация. Отсюда была найдена совсем разбитой направляющая втулка штока сцепления и его сальник внутри первичного вала.
После сборки на ходовых испытаниях при отпускании (плавном) сцепления ни каких вибраций и дёрганий не наблюдаю, если не добавлять газку то обороты падают ниже ХХ и естественно начинает дрожать и глохнет, либо трогается если прибавить газу.

Asocialis

Постоянный участник

Приветствую ,помогите разобраться ! При трогании на первой передаче идет вибрация по всему кузову ,как если плавно отпускать педаль сцепления без газа так и при оборотах 1200 - 1300,если дать обороты под 2000 тысячи или трогаться на задней передаче вибрации нет,в чём может быть причина ? подозреваю сцепление ,только почему при задней скорости нет вибрации ? подушки проверяли ,привода тоже на люфт смотрели - всё в норме,диагностика по двигателю и электрике -система питания, ничего не выявила .

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Читайте также: