Вибрация на скорости рено

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток!Прочитал всю тему,но похожего не нашел.Форумчане,помогайте кто чем может. При движении,особенно при 60 км/час прослушивается какое то не равномерное биение,лучше слышно на хорошем асфальте.Не важно на скорости или на нейтралке,накатом,вообщем ко всех положениях звук не меняется.Прослушивается как будто эксцентрик где то бьет.Но не сразу,а после того как проехал 5-7 км. Пробег машины 24000км,полный привод,1,6. Конечно, хороший стук он себя покажет,как говорят,но хотелось бы предотвратить последствия.Может у кого что то подобное было.

Я еще на зимней резине ездил,звук тоже прослушивался,но меньше.А весной летнюю поставил,обязательно балансировал,так звук стал хорошо прослушиваться.Хотя резина у меня бриджстоун камни ловит постоянно.Нужно специально попробовать,вытащить все камни и проехать,дай бог если только это из-за камней Спасибо за совет.

Съездил на диагностику к часнику,он поднимал на подъемнике,смотрел,крутил колеса,но ничего не определил.Камушки тоже вытащил,но не помогло.Звук такой,как будто что то чиркает или цепляет, не могу понять.Хорошо слышно при скорости 60 км/час и амплитуда от скорости меняется,меньше скорость,медленнее чиркает,а при 30 км/час переходит в гул низкой частоты,как будто что то трется.Придется,наверное,вывешивать по одному колесу,заводить машину и слушать.Только вот не знаю как электроника себя поведет.

Не послушав самому трудно дать совет , по своему опыту скажу что похоже на подшипник ступичный , он может и трещать и выть.

Здесь же можно получить клубные карты

[QUOTE=фиргат;692444]Не послушав самому трудно дать совет , по своему опыту скажу что похоже на подшипник ступичный , он может и трещать и выть.[/Спасибо за отклик!Если есть опыт,скажите как самому определить неисправность ступичного подшипника,или может ссылку на пост по теме.Чел,который делал диагностику не посоветовал заводить машину и проверять на подъемнике,ссылаясь на не корректное срабатывание электроники и не возможности потом вернуть все в исходное состояние.Я откровенно что то не понял,но спорить не стал,спецу виднее,тем более мне его порекомендовали как спеца.

Было дело,после замены на летние, прослушался треск и стуки при трогании,когда проверил,все колеса были не докручены,вроде все протянул,надо еще проверить,спасибо!

Спасибо за отклик,но пока не менял ни чего,слава Богу! Я вот думаю,не может ли с тормозами это связано быть,но накатом машина идет хорошо,да и звук этот появляется не сразу,а после нескольких км. пробега.Даже и не знаю что еще и думать!

Bratan, а крестовина не может быть на кардане. Если она уже изноена и после "прогрева" вообще клинить начинают ролики?

Здесь же можно получить клубные карты

Пара уточняющих вопросиков:
1. Частота звуков совпадает с вращением колес?
2. С заменой колес это появилось, или было и на зимних?

То же склоняюсь к такой версии. Проверь длину всех болтов, возможно один или несколько превышают допустимую длину.

Да, частота биения и ли трения изменяется с изменением скорости,а совпадает ли со скоростью вращения колес я определить не могу сидя в машине при скорости 60 км/час.А при скорости 25-30 км/час это биение переходит в трение,т.е. в сплошной гул,наверно, как от ступичных подшипников. Сегодня целый день занимался этой проблемой,т.е. вывешивал передние колеса , заводил машину и слушал cидя в машине и снаружи,просмотрел тормозную систему,слушал вращение кардана снизу,проверял крепление тормозных дисков ,суппортов,тормозных колодок.Поснимал все колеса и снова их поставил,думал может пистолетом не ровно закрутили,закрутил ключем.Посадочное место литья колес больше чем на ступице,все тормозные диски протянул,хотя болтики повернулись всего на пол оборота.Обнаружил единственное,что при вращении правого вывешенного колеса,через 2-3 оборота, происходит какое то сотресение всей машины,но не очень сильное.Кансилиум соседей по гаражу вынес вердикт,что это шруз иногда цепляет,потому что, колесо вывешено и висит низко,хотя левое висело так же,но не дергалось.Вот так вот прошел день.Машина в гараже споров много,а я завтра поеду за грибами.У нас прошли сильные дожди,может будут грибочки.А за одно послушаю опять.Всем доброй ночи.

Bratan, на приводе колёс есть бирка, посмотри её. Бывает она отклеивается и бъёт за детали подвески. Если она, смело оторви её и забудь.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

Всем привет!Хочу поделиться своей эпопеей с этим биением.Поехал я на еще одну диагностику,мастер проехался со мной потом машину поднял,все кругом проверяли ни чего не нашел,даже денег брать не стал.Послали они меня на Люфт-детектор(если правильно называю).Там подняли прямо на колесах,машину заводил,трясли из стороны в сторону,все писалось на комп,Короче все проверили что можно,как они сказали,но все нормально и распечатку с компа дали.Мастер сказал,что это наверно резина виновата,у меня Бриджстоун стоит на 70.Поехал на балансировку,отбалансировали на каком то новом оборудовании,балансировка была плохая.Я уж было обрадовался.Поехал после балансировки и правда биение пропало,но как проехал 3-4 км и снова все тоже самое появилось. ГРУСТНО!
Теперь еду слушаю,а что делать не знаю!

Вот как раз моя тема))).Шум,вибрация,с отдачей в руль на скорости 40-60 км/ч.При 80 км/ч вибрация снижается,но чувствую что она "там"есть.
Весной стал замечать небольшую вибрацию.Списывал это на балансировку колес.А время идет .
Через месяц поехал на диагностику подвески(ну кому на ум придет на 3х летней авто и 50 т.км проверять шрусы и кардан).(Говорят все хорошо.Через 300 км вибрация стала более явной.Начинаю с меньшего.
1.Балансировка колес,смена их местами .Итог -без изменений.
2.Вынул рулевые наконечники из поворотных кулаков.Один наконечник хиленький,почти был на выходе.Поменял оба(740 руб/шт),сделали качественное схождение по обоим осям(1400 руб).Итог-без изменений.
3.Выкручивал руль в движении "с газком" в обе стороны для проверки наружных шрусов-не хрустят.
4.Подшипники ступиц,шаровые опоры поперечных рычагов при неисправности ведут себя по другому.
5.Полез в интернет "Шум,вибрация на 40-60 км/ч" ответ :Скорей всего Внутренние шрусы(трипоид).
Поеду к ОД на диагностику ходовой.Может что с гарантией получится(отдельная тема).
Посмотрел по каталогам.Прихожу к выводу,что приводные вылы на 1.6,2.0 4х4 МКПП одинаковые.Можно приобрести шрусы и трипоиды раздельно от производителя Torque.Поиск в интернет каталогах выдает аналог производителя Asam. Похоже,что Asam не для российского Дастера.

__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.

В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).

Всем привет.
Думал знаю о своей машине всё,
10 лет как никак она у нас в семье.

Но тут очередной сюрприз она мне преподнесла.

В общем при наборе скорости начинается вибрация,
аж ходуном всё ходит.
Как только скорость стабилизирую,
вибрация или совсем пропадает, или становится почти не заметна.
Грешил на момент впрыска, но не на ходу стоя на месте газую набор оборотов нормально без провалов или тряски.

Попросил наблюдающего посмотреть как движок под капотом себя ведёт,
машина на ручник 1 передача и пробую тронуться.
Наблюдающий говорит движок аж выворачивает.
Потом правую опору монтажкой покачали во время работы двигателя, через монтажку вибрация на кузов передаётся, и так она похоже на ту, что при наборе скорости.

Решил подушки движка накрылись.
Поменял косточку под движком, правую опору, там до кучи рычаки стойки стабилизатора, гремела на неровностях прилично.

В общем подвеска как и оказалось гут.
А вот вибрация осталась. Может стало чуть меньше, но опоры были исправны.
При чём если разгонятся очень медленно, можно сказать её и нет.
Ещё вместе с вибрацией добавился какой то скрежет как будто, что то трётся. Но это не всегда.

Не знаю где рыть.
Думаю может опора коробки под акб, она единственная которую не менял с момента покупки автомобиля, жаль не подумал на неё сразу.

Может ещё привода или дифференциал?
Но тогда вибрация была бы всегда по нарастающей.
Может кто сталкивался?
Данная проблема по нарастающей идёт, сначала было еле заметно, теперь с каждым разом хуже.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Было у меня такое-на левом приводе рассыпался игольчатый подшипник на триподе,иголки правда кпп пережевала/был одно время хруст на ходу/,и при наборе скорости в пределах 60-80км.час появлялась вибрация.
а когда крутил рукой вывешенное колесо,то было видно,что привод на входе в кпп дёргался вверх/вниз.
Вывеси по очереди одно колесо,включи передачу и погазуй/не забудь ручник и колодки под задние колёса,./-если привод какой гавкнул,то при определённых оборотах,колесо начнёт дёргаться,и трясти авто.
Ещё может балансировка колеса нарушена-на руле не отдаёт,когда начинается вибрация. обычно на 80-100км.ощущается. или диск кривой,битый,или грыжа на резине с внутренней стороны,т.к.с наружной бы сразу увидел.

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

Сегодня вывесил оба колеса.
При прокручивании никаких симптомов,
на 4 скорости сначала думал на левый,
в итоге субъективно вибрирует правый,
но может он так и должен вести себя.
Вибрация ну очень слабая чуть сильнее чем левый привод.
На левом так же есть небольшая вибрация.
Но повторюсь может так и должно быть.

Как снимается правый привод?
Со стороны колеса всё понятно, а вот с другой как?

Как долго неисправный трипоид отходит, на практике?

Почему спрашиваю про ресурс,
мне надо съездить отпуск 500 туда 500 обратно.
Боюсь если вскрою авто вообще останусь без колёс.
Опору конечно поменяю, но там надеюсь всё просто и это не повлияет на ход никак.
А вот с приводом правым сложнее, вдруг там в дифференциале дело. Да и не снимал я его ни разу, боюсь сломать, запасного нет.

Спасибо всем за помощь.

Как снимается правый привод?
Со стороны колеса всё понятно, а вот с другой как?

Как долго неисправный трипоид отходит, на практике?

Спасибо всем за помощь.

А что тебе даст,если его снимешь. можно подёргать руками за вал,гранаты-в прямом и повёрнутом положении,при этом прокручивая-если в гранатах,или на валу с кпп-продольный,или поперечный люфт ощущается,или в шлицах вала с кпп,и правого привода ,или на входе левого привода в кпп в роликах трипода будут ощутимые люфты,и стуки,тогда можно думать.
проверь целостность гофро чехлов на гранатах,шаровые-если стучат,то надо бы заменить,сайлентблоки,люфт,стук в р/рейке,и на наконечниках р/тяг-всё в совокупности вожет давать вибрации,и т.д.и т.п.
что ты уже делал не помню,слишком часто заходишь
А вибрации не большие,могут быть от плохой балансировки колёс.
А снимается просто-снять колесо,предварительно открутив ступичную гайку,выбить палец шаровой из гнезда в ступице,едварительно выбив болтик стяжной,отвести ступицу вывернув её до упора,и выдернуть вал из ступицы,т/шланг не оборви-потом снять со шлицов правого вала на выходе кпп/бывает там шплинт стоит/-подвигать соединения -гранату- в разные стороны на люфты.

Подвеску сделал полностью в эти выхи.
Насколько я понял масло с коробаса сливать не надо, это уже проще.
Выбить шплинт, выдернуть привод.
Вроде просто.
Снять чехол внутренний, кстати чехлы все целые,
и посмотреть трипоид.
Если он цел, то посмотреть трипоид с левой стороны.
Пока я думаю так, трипоид есть аж целых два.
Кстати насколько я понял, по номеркам они одинаковые, что с левой, что с правой стороны.
А если эта вибрация из-за гранаты, что вряд ли ,
тогда да замена привода целиком.

У меня была подобная проблема на малой скорости, при поворотах, при движении зад. ходом. Облазил всё. Случайно залез под аккумулятор, там 3 болта крепления КПП. Они были почти выкручены. КПП как бы повисла. Затянул их и все стало ОК. Головка, кажется, на 17. Учитывай, что болты стальные, а корпус КПП алюминиевый что бы резьбу не съели в КПП.

Спасибо, сегодня сниму акб посмотрю на эти болты.
Вопрос левая опора двигателя та которая под акб,
порядок действий при замене какая.
Снять акб поддомкратить коробку открутить верхнюю гайку на опоре, а вот другие две которые опору держат как открутить ?
Опусканием самой коробки?
Кто менял?

Правый привод бывает трипод,или шарики в гранате.Одевается на вал со шлицами выходящий из кпп.
А вот левый-там трипод вставляется внутрь кпп-откручивается крышка-3 болта-с чехлом,и подшипником в нём на валу. масло немного выльется,-потом надо долить.

Открутить верхнюю гайку,а потом открутить 3 болта на лапе от кпп,снять лапу с опорой,чуть опустив кпп,а потом открутить её..так проще.

В общем сегодня занимался своим мерседесом.
Поменял левую опору двигателя.
Меняется легко три гайки и игра домкратом сделали своё дело.
Старая опора с виду вообще как новая!
Но решил поменять.
Разобрал правый привод, штифта не нашёл(может и нет его),
разъединил только там где трипоид.
Отсутствовал на правом приводе балансир!
Куда и когда делся непонятно,
но он был!
Со стороны дифа течь масла из коробки,
скорей всего как минимум сальник по замену.
Теперь трипоид.
Ржавый почти весь, люфты на двух из трёх огромны,
по всей видимости отсутствуют по одной иголке в двух случаях из трёх.
Нового нет, думал сниму со старого, не подходят шлицы,
нашёл самый первый который стоял с завода,
там то-же люфты но по сравнению с этим небо и земля.
Поставил.
В коробку долили 1,8 л.
Вот это грустно, скорей всего скоро ремонт коробаса!

Кто помнит в JB1 сколько литров?
3,4 л.?

Итоги:
вибрация почти пропала,
если поехать на этой машине и не знать об этих проблемах,
можно сказать, что её и нет.
И это радует появилась надежда на удачный исход поездки.

Приехал домой и старший сказал,
папа машина стала мягче и тише работать.
Я под капот,
действительно и правая опора была с задубевшей резиной и не работала как надо!
А на вид целая!
Двигатель на холостых не колбасит как раньше.

Спасибо всем кто натолкнул на мысль о неисправном трипоиде.

Кто помнит в JB1 сколько литров?
3,4 л.?

Спасибо всем кто натолкнул на мысль о неисправном трипоиде.

Дело было так:
наехал я на скорости на какую-то штука, в результате два передних диска погнулись с внутренней стороны. Диски прокатал, все ровные.
Подъехал на сто, осмотрели ходовую - сказали что все в норме.
Но при скорости 60-70 км/ч Появляется небольшая вибрация на кузов (со стороны в сторону)
до и после этой скорости, а также при накате вибрации нету. Подскажите в какую сторону копать . (

P.s. Renault Laguna 2.0 (1995г RXE)

Ребята так как точно решить проблемму с вибрацией ? у меня сценик 2.0 КПП тоже при разгоне появляеться вибрация когда педаль газа отпускаю вибрация пропадает, подушки двигателя все поменяны, сцепление менял недавно так-как время пришло а всё как было так и осталось, так что делать ? вибрация идёт на кузов тоесть на весь автомобиль на руль не бьёт

__________________
Исаак Ньютон прославился тем, что, когда яблоко упало ему на голову, он единственный, кто задумался, а не просто вскрикнул: "%б твою мать!".

Хм разве дело в задних колёсах ? или была такая ситуация? просто если нажимать газ потихоньку вибрации нет а если чуть сильнее придовить вибрация есть, а если уже на 4-й закладывать за 3 тыс обороты то вообще сильная вибрация, я не думаю что колёса так повлияют на это, но я посмотрю их поищю бульку гульку )

ну если руль не бьет. тогда задние. может быть проблема и с дисками. грязь. отлетели грузики с диска. короче ищи.
а вибрация возникает на определенной скорости т.к. на ней корпус авто входит в резонанс с источником вибрации. от этого и колбасит.

Спасибо за советы всё посмотрю,может дело и в них,а не может быть такое что мол двигатель в это время подтравливает и вибрация идёт сильная на кузов? так-как если падаль ещё вдавить сильнее чтоб аж в сильный натяг и шла то вибрация пропадает, да и ещё на холодную нет вибрации она появляется по мере нагрева двигателя,вчера проверял как холодный нормально набирает и нет вибрации, а как нагревается то вибрация усиливается.

Тут дело такое С недавнего времени на холостых появилась весьма не приятная вибрация На холодном меньше на горячем довольно сильно В рено центре приговорили демпферный маховик сцепления (мол пружины ослабли и он рассыпается А цена больше 1000 евро) А проблема как всегда в малом Просто напросто просела подушка Хотя официалы её проверили и дали заключение Ок! На снимке видно промежуток между металлом и резиной Там быть его не должно Пробег 100 тысяч А нашли случайно На Мегане в сервисе тоже меняли и подкинули на мою и всё как рукой сняло.

Тут дело такое
С недавнего времени на холостых появилась весьма не приятная вибрация На холодном меньше на горячем довольно сильно
В рено центре приговорили демпферный маховик сцепления (мол пружины ослабли и он рассыпается А цена больше 1000 евро) А проблема как всегда в малом
Просто напросто просела подушка Хотя официалы её проверили и дали заключение дали Ок! На снимке видно промежуток между металлом и резиной
Там быть его не должно Пробег 100 тысяч А нашли случайно На Мегане в сервисе тоже меняли только там совсем порванная была

Игорь, по возможности ответь на вопросики:
1. На бензиновом сене-2 2004г.р. данная проблема тоже актуальна?
2. опиши подробно процедуру лечения этой бяки - как снять, что с подушкой делать, поставить.
3. не пинай, я не волшебник - только учусь.

Пардоньте. А пальцем ткните, плз,где именно эта подушка стоит. Куда смотреть?

Тут дело такое С недавнего времени на холостых появилась весьма не приятная вибрация На холодном меньше на горячем довольно сильно В рено центре приговорили демпферный маховик сцепления (мол пружины ослабли и он рассыпается А цена больше 1000 евро) А проблема как всегда в малом Просто напросто просела подушка Хотя официалы её проверили и дали заключение дали Ок! На снимке видно промежуток между металлом и резиной Там быть его не должно Пробег 100 тысяч А нашли случайно На Мегане в сервисе тоже меняли только там совсем порванная была

. Кроме того, шиномонтажники в один голос заверяют, что неправильная балансировка ощущается уже на 90-100 км/ч..

Гоните в шею таких горе-шиномонтажников .

На скорости 130 км/ч и выше чувствую на руле вибрацию. Причем, проявляется не всегда. Иногда биения нет совсем. Ощущения такие, будто не отбалансированы колеса. Дважды ездил на балансировку - все в порядке. Кроме того, шиномонтажники в один голос заверяют, что неправильная балансировка ощущается уже на 90-100 км/ч.
Диски - Replica RN39 6.5x16/5x114.3 ET47 DIA 66.1, резина штатная - Amtel Cruise 4x4
Какие будут соображения, коллеги?

Разумеется, неправильная балансировка сразу же приходит на ум.
Сделайте балансировку в трёх-пяти шиномонтажах,
совсем замечательно если есть электронная балансировка.
А так, причин биения рулевого колеса может быть масса.
У Вас это проявилось сразу же на новой машине ? Если нет,
то не попадали ли Вы на скорости в большие ямы/камни/бордюры ?

У меня после автопробега по бездорожью тоже при скорости 140 км/ч стал потряхивать задок, на скорости ниже всё штатно ,долго и внимательно осмотрел задние шины, тот же Амтел ,нашёл на правом колесе грыжу, еле заметную визуально, а вот рукой проводя по шине ощущается сразу,заменил на запаску всё как рукой сняло. Может и у Вас Wilkis тот же диагноз.

иногда грязь налипшая на внутренней стороне дисков вызывает вибрацию, особенно после езды по бездорожью,

У меня то же после 100 км\ч. есть биение на руле, которое усиливается при дальнейшем наборе скорости, на 140 км/ч тресёт уже весь перёд очень сильно.Зимой этого не было - разгонялся на других дисках и шинах до 140 км/ч. На днях поеду на балансировку надеюсь всё будет хорошо.

Спецом упорно гонял на 110-120-130-140-150 км в час, никаких биений на руле не заметил.. разве что на 150 как-то стрёмно, в том плане что начинаешь чувствовать "парус"

Тоже наблюдалось биение на стоковых стилягах и Амтеле со 110 км/ч, балансировка на шиномонтажке не помогла. Поменял диски на КиК с резиной Мишлен и "усе пропало", а точнее, теперь все в полном ажуре.

Перекинул как летнюю резину на литье, появилось биение после 120 км/ч на ровной дороге, на неровных это биение гасится, поэтому думаю многие пишут что оно не всегда.

Вообщем ездил так тыс 7-8 (больше 120 редко надо было ездить), потом надоело съездил в хороший шиномонтаж и все теперь руль как влитой стоит опять (был дисбаланс 25 гр на каждом колесе).
Так что думаю 99% разбалансировка виновата.

Была у меня на Газели следующая беда (практически новая шина К-156). Долго мучился искал причину биения руля. Балансировка сделана. Раскручивал подвешенные передние колеса, смотрел сбоку, сверху, прикладывал руку. ВСЁ в норме. Уже начинал сходить с ума потихоньку. Переставил оба колеса назад. Перестал трястись руль, начал трястись кузов. Оказалось грыжа вылезла посередине протектора, но разглядеть её можно было только обращая внимания на перепад глубины протектора. На этой шине эта самая глубина больше сантиметра - сразу в глаза не бросается. Посмотрите может у вас что-то аналогичное.

у меня такая же фигня , причем и на зимних и летних колесах одинаково, тоже не пойму в чем дело,но не в калесах это точно.

понимаю что причина не в этом, но на всяк случай: не забываем при экспериментах проверять чистоту внутренней стороны дисков не только от грязи но и от снега и льда в том числе.

__________________
Когда включаю габариты я начинаю просыпаться, когда включаю ближний свет уже проснулся!

тоже как-раз после покатушек про грязьку забыл: также сразу ощутил :-)

хорошо усвоил про классическую причину биения (разбалансировку колёс) после того как ехал зимой на девятке по кольцу и из-за биения не мог разогнаться (не было ни малейшего желания) на КАД выше 60-75. И хоть ехать оставалось км 5-10, заехал по пути карман остановился взглянуть: оказалось после потепления снег (не сказать чтобы очень много снега) примёрз на диски (по большей части на внутреннюю сторону диска), счистил, поехал. Разница небо и земля. 100-120 км/ч ни малейшего биения.

P.S. Летняя резина: комплектный с завода Амтеле 4х4 на стилизованных дисках. Биений на скорости нет. (естественно после балансировки)

Читайте также: