Скрип при выжиме сцепления фольксваген

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Суть проблемы - "что-то" скрипит, когда нажимаешь на педаль сцепления. Начинается примерно с середины хода педали (как раз в том месте, где обычно машина начинает реагировать на нажатие педали).

Сначала (заметил ещё в марте) думал, что это скрип педали, потом скрипеть перестало. Сейчас недели 3-4 как вернулся скрип, причём скрипит всё сильнее.
Открыл капот, послушал. Похоже, что где-то в том районе, где вилка и выжимной, хотя могу ошибаться. Но уже точно там, где гидравлика уходит в корпус коробки(?).

Собственно, вопросы:
- что это может скрипеть?
- что делать?
- как делать?

Я предположил, что это вилка скрипит, от трения по направляющей. Как до неё добраться - не представляю, разве что разбирать полмашины и снимать коробку.

Коробка 5МКПП, точнее не знаю, видимо, по вину искать нужно.

У меня скрипело, сказали сначала что рабочий сцепления. Проковырялись, нет говорят, это не рабочий. Потом сняли КПП, и поменяли выжимной, ну и наверное смазали там все. Дней пять не скрипело, потом опять чуть-чуть начало. На жаре только, или когда в пробках настоишься.

у меня сначала было тихо.потом заскрипела.сейчас поскрипывает. я что то пока незаморачиваюсь этим.Поживем-увидим,но скидывать коробку сейчас у меня желания нет.

Если скрипит не сильный и при это авто нормально начинает двигаться т.е без рывков, то это наверное норма т.к. у меня был случай на 15000 замена сцепления по гарантии.
началось все с того, что на 8000 появился скрип при нажатии и отпускании педали сцепления. Скрип появлялся только на прогретом авто и после 10 минут стояния в пробках(дело было летом жарко было плюс25-30). И расход был увеличенный(то что он был увеличенный я понял после замены сцепления) т.к походу сцепление буксовало. В результате на ТО1 мне приговорили сцепление, замена по гарантии при вскрытии оказалось, что брак корзины сцепления. Делал а уже бывшем Три-а-моторс. Сказали, что было у них еще пару таких инцидентов.
После замены все стало идеально, проезди я осень и зиму, а вот сейчас уже лето и пробег 37000 в жару после пробок появляется не сильный скрип при нажатии на педаль сцепления и слышно его только если стоять на месте и в машине выключены музыка и клима.

У меня сейчас скрипит всегда, когда на педаль жмёшь. В холод и в жару, в мокрую и в сухую погоду. Есть ощущение того, что если иентенсивно понажимать педаль с полминуты, то скрип становится почти незаметным, что-то разрабатывается. Пассажиры-то слышат, когда акцентируешь внимание, а я - сквозь музыку и климат явно слышу адский скрип.

Вряд ли это заводской брак чего-нибудь, т.к. пробега уже 93 тыс., проблем не возникало.

тоже скрипит.но этот скрип слышно если :в гараже и при выключеной музыке(скрипит еле еле,его ни кто не слышит) .но скрип идёт с самой педали,лазил к педали и рукой давил,скрип прям с педали.я б его и не услышал,если б не эта темка)).прочёл её перед выходов в гараж и решил послушать,и о чуда,скрип то есть тихий тихий.

Сегодня заснял как скрипит (1.6 5-ступ мкпп, пробег 9500), на двадцатой секунде особенно хорошо слышно - это снаружи) Частенько после пробок такое бывает..

У кого скрипит - такой же звук?
Походу надо к ОД. На холодной не скрипит.

И никто не предполагает, что проблема может быть в износе пластиковых втулок самой педали сцепления. А ведь на форумах других сайтов такой вариант обсуждался и после их замены или смазки скрип исчезал.

Вот сегодня с работы 7 км ехал без особых пробок - нифига не скрипит, всё плавненько и тихо. Хотел заехать к ОД, но подумал, что скажут "чё приехал, всё нормально ведь".

1.Глупый вопрос - 100р
2.Серия глупых вопросов - 200р
3.Серия глупых вопросов требующая умственного напряжения - 500р

Почитав много букв на форумах, а также информацию на драйве, например тут tids в один прекрасный солнечный день взялся за дело. Постарался сделать как можно больше фото этого процесса. Отмечу один немаловажный фактор, вскоре (~6000км), после написания данного поста выжимному цилиндру пришел конец и он начал пропускать воздух и педалька стала уходила вниз, пока не накачаешь, не поедешь. Так что если он порван, значит он старый и пора ему уже на свалку

И тут меня ждал сюрприз, так как в постах у всех тарелка утоплена, смотри картинки ниже )

Я смотрю на все это дело, пытаюсь отодвинуть тарелку, она не поддается, чем только не пробовал, трубки, головки, рычаги, она очень сильно сопротивляется, чувствуется ее превосходство надо мной. Я рассчитывал на пол часа работы, также как, когда хотел почистить по быстрому сетку бензонасоса tids
В итоге я все разобрал, ничего не смог сделать, обратно собрал, не довольный поехал в сервис начал искать выход и тут наткнулся на старую деревянную лыжную палку, отпилил 10см где-то, пришла в голову идея с домкратом. Ну дак вот аккум снят и багажник закрыт, понятно да на что намекаю ? 😁 Я никого не удивлю сказав, что если извернуться буквой "ЗЮ" то через задний подлокотник можно достать домкрат.

Но звук, когда тарелка отодвигалась неприятно резал уши, а еще было чувство, что вот вот сорвется и все заново, но нет.
Тарелка отодвинута, теперь берем:
1. Шприц (У меня 20мл)
2. Трансмиссионное масло (50мл)
3. Трубка (Лучше, тоньше)

Все залили, теперь мажем трущиеся части

Слегка мазюкаем тарелку. Собираем, закручиваем, затягиваем

Теперь проверяем. Я сел за руль, нажал на сцепление и тут оно просто провалилось в пол без каких либо усилий. Стало страшно, думал цилиндр не работает, я все сломал, где взять номер эвакуатора. Деваться некуда, в любом случае все собирать. Так и сделал, момент истины, пора заводить машину и пытаться тронуться. Не заводится 😨 только завел, она сразу глохнет, 2 раза пытался, хз. На третий раз газку дал, все норм. Дак вот, я выжимаю сцепление, включаю передачу и машина поехала, радости полные штаны.
Извините, что так много букв. Счастливый доехал до дома. Сцепление приносит неимоверное удовольствие, особенно в пробках, не застревает, как-то мягче, проще трогаться. Я считаю что сэкономил много денег и времени.
И еще ребятки, пыльник то поменять может или нафиг ? )) 😆
Всем спасибо! Скоро будет турбине пост

С приходом тепла и меня постигла участь скрипа педали сцепления. Сначала думал на подошву кроссовок, в которых ранее не ездил, но как выяснилось, в любой обуви педаль стала скрипеть. Кроме того она начала вибрировать в момент нажатия и отпускания сцепления. Мозг интуитивно не хочет слушать этот противный визг, и поэтому лично я частенько на кольцах тупил, непонятен стал момент схватывания при трогании. Короче из-за этого есть даже риск возникновения аварийных ситуаций.

Короче в субботу, 18.05.2019 занялся ремонтом. Делал около дома, под колени подложил коврик, отодвинул сиденье и вооружившись фонариком все осмотрел.

Скрип идет от пластиковой втулки, на которой собственно должна скользить педаль. Вам понадобится шестигранник на 10, немного ловкости и терпения. У меня шестигранник сразу не лез, я уж даже подумал, что там меньший размер, но нет, просто в этом положении тела и особенно рук, просто сразу поймать отверстие и совместить с гранями тяжело. Далее нужно повернуть шестигранник против часовой стрелки до выхода его из пазов спереди и со стороны педали тормоза. Посвятите фонариком, все прекрасно видно и понятно. Далее покачивая ключом, пытаемся вытащить эту втулку, с другой стороны толкал пальцем, либо елозил педалью создавая люфт (ничего не оттягивал! Если будете оттягивать или еще какие силовые приемы с педалью делать, то сломаете шток цилиндра сцепления, имейте это ввиду!). Она совершенно сухая, поэтому просто так естественно не поддается. Но в целом, ничего сложного, момент секунд за 30 нужный поймал, и вытащил.

Втулку нужно протереть насухо. Кстати народ пишет, что ее можно сломать. Если честно не понимаю как такое возможно, все достаточно просто и надежно, но на всякий сфотографировал номер детали

За неимением лцчшего, да думаю и так достаточно, обильно смазал шрусом.

И собственно поставил все обратно. Педаль перестала скрипеть сразу, минут через 10 после поездки почувствовал, что она идет несколько легче, немного упругости прибавилось, вибрации ушли почти полностью. Короче педаль сцепления стала как новая, и никаких совершенно шумов.

Вывод такой, делайте, не волнуйтесь и не бойтесь, ничего сложного, и сломать что то крайне тяжело. Но эффект, просто великолепный! Насколько приятнее стало ехать без этих звуков, неописуемо, плюс педаль приятнее нажимается)

На днях поменял коробку, всё вроде замечательно, мешает одна вещь. При выжатом сцеплении и при езде на передачах чувствуется небольшой скрежет который также ощущается (если пристально обратить внимание) через педаль сцепления и через рукоятку передачь (т.е. скрежет передаётся физически). Скрежет похож на то будто что то несильно трётся обо что то. При любых скоростях это не мешает и не заметно, но вот когда врубаешь с места скажем первую и плавно ехать то это слышно в кабине и ощущается. К тому же не всегда, иногда есть а иногда нету. Звук похожий на то будто в коробке не хватает масла, но масла достаточно, перепроверял, значит не в масле дело. И наверное не в коробке тоже, т.к. просто при выжатии сцепления это проявляется.
Куда надо смотреть?

MAZDA 3 'COMFORT' , 1600 см/к > 105BHP, полный люкс, 2005 года ---сейчас---

GOLF III 1995 CL, 1800i ADZ, 66kw 90 HP, airbags, air conditioner, электро стёкла, централный замок ---была с 2003 по 2005---

artem77

Мастер советчик

Если при выжатом сцеплении, похоже на выжимной подшипник, вот только я не понял при чем сдесь езда на передаче, ты же после троганья отпускаешь Сцепление.
Скрежет при движении, проверь ШРУСы, может и ведомый диск сцепления глючит, а может и коробка, постарайся поточнее определить характер шума и место его происхождения.
Удачи

technorobots

Мастер советчик

Дело в том что когда сцепление выжимаю то чувствую слабый скреже - отжимаю и начинаю езду тот же скрежет остаётся. Наверное как то всё таки связано со сцеплением.

MAZDA 3 'COMFORT' , 1600 см/к > 105BHP, полный люкс, 2005 года ---сейчас---

GOLF III 1995 CL, 1800i ADZ, 66kw 90 HP, airbags, air conditioner, электро стёкла, централный замок ---была с 2003 по 2005---

artem77

Мастер советчик

проверь подшипник первичного вала, это может он скрежетать, а как передачи переключаются, если плохо, то может развалиться такая хрень которая удерживает шестерни и обеспечивает их не зависимое вращение, Пружина, передачи, не все, начинают переключаться паршиво, а части этой пружины могут перемалываться шестернями коробки, сам понимаешь дело паршивое, когда коробка перемалывает железо, а звук стойкий металлический, прекращающийся при выжиме сцепления. Особенно хорошо слышно при движении вдоль бетонного ограждения дороги или забора.
На ходу открой окно и прислушайся к разнице звуков при движении на передаче и при движении с выжатым сцеплением. бетонный забор отражает звук и он становится в разы слышнее чем при движении по простой дороге.
Но точно одно звуки скрежет при движении это не есть хорошо и причину надо устранять и чем быстрее тем лучше.
Удачи.

PiraniA

Просто заглянул

у меня Гольф"а 4 . происходит следующая хрень..

при движении на передаче - всё нормально. а вот когда допустим на скорости я выжимаю сцепление - начинается скрежет - высокой тоналдьности - не сильно громкий но всё же достаточно слышимий. как только я отпускаю сцепление - всё опять гуд. Что это может быть?

•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель

artem77

Мастер советчик

PiraniA

Просто заглянул

хм. покскольку я профан пока что - но учусь ))) - то расскажите - чё эта за штуковина с чем её едят на что влияет на сколько критична а также сколько стоит если менять.

Погуглил по своему вопрому в инете по поводу скрежета сцепления и вычитал что изнашивается какойто упорный болт сцепления. Может кто вкурсе что за болт такой? И можно ли его заменить или смазать не снимая коробки?

dimdim2003

Завсегдатай

007EL

Мастер советчик

007EL

Мастер советчик

Так может у когонть такое было? Дело в том, что менял сцепление с направляющей выжимного, менял трос сцепления, но проблема не ушла. Пока сцепление новое - педаль мягкая, но уже через 1000 км педаль жёсткая и скрежет при нажатии на неё.

Мастер советчик

Проблемка похожая на Golf 3. Никто не ответил. Жаль.
В пршлом году менял сцепление (начало буксовать). Трос оставили старый. Сначала педаль была мягкой. Потом через несколько дней стала жесткой. Некоторое время ездил на жесткой педали, пока не уменшился ход педали.
Решил заменить тросик сцепления, процес, кому интересно, могу описать.
Сначала купил трос с ручной регулировкой, Akron (к сожалению не сфотографировал) он у меня порвался в месте зацепа педали, через две недели.

Потом вновь ездил на старом

предварительно подрегулировав металическую оплетку в "набалдажнике", она стала вылазить, из-за черезмерных усилий в педали.

Надоело постоянное уменьшение хода педали и скрежет при включениях передач. Принято решение - купить новый саморегулирующийся трос Mechanex за 850 р.

Для замены понадобятся две отвертки - крестовая и плоская, инструмент типа шила или узкой отвертки и маленький но мощный фонарик

Начинаем с подготовки плацдарма, убираем сиденье

Снимаем нижнию пластиковую облицовку ниже руля

Крышку блока предохранителей и декоративную защиту (она на двух защелках)

Отстегиваем клипсы блока предохранителей с двух сторон

Откидываем, аккуратно, блок

Идем в перед машины, залазим под капот. Выводим трос из вилки, освобождаем конец троса

Высвобождаем трос, чтоб он свободно ходил

Лезем в кабину, для удобства еще можно снять вот эту накладку на двух винтах под рулевой и педалями

Ложимся на пол лицом к рулю

Левую руку (если у вас рука как боксерская перчатка, придется постараться) суем сюда

Нащюпываем конец педали сцепления с вставленным в паз концом троса
(для улучшения обзора используем фонарик)

Просовываем, подковыриваем Т-образный конец просика узенькой отверткой, выводим его из горизонтального паза-фиксатора - обязательно выйдет, если немного поднатужиться

[

Выводим тросик из вертикального паза педали, вытаскиваем с подкручиванием тросик в подкапотное пространство

Снятый и новый троса

Начинаем установку нового. Аккуратно засовываем конец нового троса обратно в отверстие в салон, предварительно зафиксировав на конце фиксирующюю полукруглую пластинку, чтоб не убежала (пространство замкнутое, ловить сложно).
Ложимся на пол салона, так-же руку за колонку, ловим трос, просовываем в паз педали поворачиваем (если надо), кончик и вставляем в поперечный паз. Если идет туго, попросите кого нибудь дернуть за другой конец тросика из под капота. Внимание голову от педали необходимо убрать (если вы лежите на полу под рулем), во избежании травм от отскока педали.
Под капотом зацепляем трос на свои крепежные места, вилку,

снимаем стягивающий хомут

Выжимаем несколько раз педаль. Педаль стала мягче.
Собираем все обратно.
Ушло не больше часа.
Поехали.
Только в моем случае не долго
Через некоторое время педаль опять стала тугая. Думаю, что придется снова снимать коробку искать причину (вилка или корзина). Может кто посоветует что. Идет скрип оз района вилки при выжиме сцепления.
А так всем удачи.

Мастер советчик

Похоже проблема решена.
Предистория выше. Дошло только после того, как начал брызгать WD на "ось" вилки снаружи коробки - ход улучшался. Испорчено два новых троса.
Коробка 085. Ревизия вилки сцепления.
Сцепление менялось полгода назад.
Виновница

Непонятная грязь, копоть, нагар - все это мешало нормальной работе "вилочного узла", назовем его так, создавало лишнее трение, и немаленькое.

Отцепляем тросик сцепления и аккумулятор.

Отцепляем разъемы датчика заднего хода и спидометра.

Можно слить масло из коробки, хотя необходимисти в этом не вижу.

Далее подвешиваем двигатель за специальное ушко над клапанной крышкой (забыл сфотографировать), чтобы он не провис при снятии с двух подушек.
Откручиваем болты на 2 "подушках" и снимаем крепления. Гайки на 16 и 15.

Откручиваем по кругу около 8 болтов, предварительно подперев коробку снизу. Аккуратно вынимаем ее.

Вот она, без вилки.

Далее, моем, чистим, скоблим при желании. Снимаем выжимной сразу смазываем изнутри. Самое главное очищаем вилочный узел. Снимаем два стопорных кольца и вытаскиваем детали. Промываем опорные втулки. Можно заменить переднию втулку стартера, сальники приводов 2 шт и сальник штока переключения передач, что и было сделано.

Смазываем, собираем обратно. Немного пришлось повозиться с регулировкой кулисы, тонкая работа. Если вы не тяжелоатлет, придется позвать друга, чтоб установить коробку.
Трос поставил старый, подложил однй шайбу в конец, междй конечной упорной шайбой и резинкой. Со временем заменю, если не починю испорченный новый трос.
Сцепление стало мягким, приятным. Причина в засоре думаю из-за отсутствия на моей коробке защитной пластины между коробкой и двигателем (с улицы лезет целый палец), утрачена до меня, и отсутсвие защиты картера.
Всем спасибо.

Читайте также: