Ниссан террано когда начали выпускать

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

История автомобиля

I поколение (Pathfinder) в кузове WD21 (1985-1995)

Высота дорожного просвета составляла внушительные 210 миллиметров. Внешность автомобиля была достаточно мужской. Преобладали прямые, грубые формы. Передняя часть имела прямоугольные фары, небольшую радиаторную решетку. Боковая часть выделялась скошенными окнами, делавшими Nissan Terrano WD21 более стильным.

Внутренняя часть выделялась традиционным для японцев прямоугольным стилем приборной панели. Хотя сама приборка получилась простой, все приборы видны, а рычаги легкодоступны. Перед водителем стоит 4-спицевый руль. Сидения не самые удобные, но имеют большие подголовники и небольшой боковой подпор.

Технические характеристики WD21

Вместе с двигателями японцы устанавливали 5-скоростную механическую и 4-диапазонную автоматическую коробку передач. Ниссан Террано 1 обладал полноприводной трансмиссией типа part-time, где подключался передний привод. Также был дифференциал повышенного трения сзади и 2-ступенчатая раздаточная коробка.

В качестве основания первого Ниссан Террано инженеры использовали платформу ED21, имеющую рамную конструкцию кузова. Передняя часть обладала двойной независимой, а задняя – зависимой с 5 реактивными тягами. Руль работал со встроенным гидравлическим усилителем. Не обошлось без двухконтурной тормозной системы, имеющей передние вентилируемые дисковые устройства и барабанные сзади (редкие модели оснащались полностью дисковыми устройствами).

II поколение R20 (1993-2006)

Внешность новой машины обладает строгими линиями и грубоватыми формами, но как раз эти угловатые и прямоугольные линии говорят о внедорожном характере автомобиля. К самому заметному дизайнерскому элементу можно отнести изящно-вычурную подоконную линию, начинающую подъем вверх в центре задних дверей. Высота дорожного просвета составляет 210 миллиметров. Передняя часть выделяется крупным бампером, прямоугольными фарами, между которыми стоит стильная хромированная радиаторная решетка.

Салон Ниссан Террано 2 имеет доброжелательную и уютную атмосферу. Что касается комбинации приборов, она имеет простой дизайн. Все интуитивно просто и информативно. У передней панели есть округлые формы, что смотрится достаточно красиво. На центральной консоли есть магнитола и архаичный блок управления климатической системой.

В самом верху установлены 2 дефлектора вентиляционной системы. Хотя отделочные материалы недорогие, они выделяются своей добротностью и хорошим качеством сборки. Передняя часть может похвастаться интересным 4-спицевым рулевым колесом, а также креслами, получившими удобную форму. Радует внятная боковая поддержка и неплохой перечень настроек.

Техническая часть

Стоимость сегодня

По состоянию на февраль 2020 года купить поддержанный Nissan Terrano II можно от 160 000 рублей. Стоимость напрямую зависит от варианта кузова, общего состояния и года выпуска.

III поколение (2013-настоящее время)

В августе 2013-го во время автосмотрин в Мумбае японцы показали третье поколение Ниссан Террано – бюджетный кроссовер компактного класса, который является перелицованным и более престижным вариантом французского вседорожника Рено Дастер.

С самого начала машину проектировали только для Индии, но с апреля 2014 года новинка доехала до Российской Федерации. Уже с приходом весны 2016-го японская компания решила обновить свой самый доступный вседорожник. Рестайлинг затронул салон, немного подкапотное пространство. Также появилась новая модификация и подросла стоимость.

Экстерьер

Отчасти это благодаря другой передней части, которая получила крупную радиаторную решетку в стиле автомобиля Pathfinder, интересную фактурную оптику передних фар и большой передний бампер с интегрированными в него противотуманными фарами круглой формы. Боковая часть обладает переработанным дизайном дверей, новыми ручками, более дутыми колесными арками, которые придают Nissan Terrano III мощи и агрессивности.

А в длину японская модель получилась на 27 миллиметров больше, чем Renault Duster. Благодаря этому внутри пассажиры могут чувствовать себя более свободно. Задняя часть может похвастаться также многими отличиями. Фонари были серьезно увеличены в размерах и частично перекочевали на заднюю дверь.

Интерьер

Сразу можно заметить новый 3-спицевый руль, который по какой-то причине уже не имеет подрулевой переключатель развлекательной установки. Кроме этого, можно увидеть более современную мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном, который также выводит изображение из вмонтированной задней камеры. С помощью такой функции существенно упрощается парковка в городской черте и не только.

А так как впереди стоит большой почти горизонтальный капот, создается ощущение, что управляешь крупным внедорожником. На втором ряду есть большой диван и приличный запас до передних кресел. Свободного места достаточно в коленях и над головой. Багажное отделение версии с полным приводом получило 408 литров, а моноприводный вариант – 475 л.

При необходимости можно убрать задние спинки в соотношении 40/60, что предоставит уже 1 570 (1 636) литров полезного пространства. Как и раньше, подпольная ниша Ниссан оснащается полноценным запасным колесом и комплектом инструментов.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российского рынка японцы предусмотрели 2 мотора, работающих на бензине, которые соответствуют европейским стандартам Euro-4. Базовая версия имеет 1.6-литровый 4-цилиндровый рядный силовой агрегат, получивший технологию распределенного питания, 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC. В итоге он генерирует 114 лошадиные силы (156 Нм). Расход топлива составляет примерно 7.4-7.6 л бензина на каждые 100 километров пути.

Трансмиссия

С 1.6-литровым силовым агрегатом работает 5- или 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач (первая идет с моноприводом, а вторая с 4х4). Уже за 10.9-12.5 сек автомобиль разгоняется до 100 километров в час, а максимальная скорость не превышает 167 км/ч.

Ходовая часть

Основанием для японского компактного кроссовера Ниссан Террано 2019 послужила платформа Рено Дастер, где есть поперечно ориентированная силовая установка. Передняя часть оснащается стандартной независимой конструкцией со стойками типа McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади же японцы поставили полузависимую архитектуру с торсионной балкой.

Что касается полноприводной технологии (All Mode 4×4), то она имеет типичную для бюджетных моделей схему с электромагнитной многодисковой муфтой, которая активирует заднюю ось во время проскальзывания передних колес.

Безопасность

Как и любой современный автомобиль, Ниссан Террано 3 имеет неплохой список систем активной и пассивной безопасности. В общем уровень безопасности схож с Рено Дастер, но там многие опции не доступны в базовой оснастке. Уже штатная комплектация оснащена:

Автоблокировкой дверей после начала движения;
Двумя подушками безопасности;
Антиблокировочной системой и ESP;
Ключом с возможностью удаленного управления центральным замком и иммобилайзером;
Креплениями для детских сидений ISOFIX;
3-точечными ремнями, имеющими функцию аварийного блокирования;
Ремнями передних кресел, которые получили ограничитель нагрузок.

Цена и комплектации

Для российского рынка машина идет в 4-х вариантах исполнения: Comfort, Elegance, Elegance Plus и Tekna. Базовый вариант стоил от 855 тысяч руб и оснащался:

Версию с полным приводом можно купить минимум за 925 тысяч руб. Если нужна еще автоматическая коробка, понадобится 1 079 000 р. Тововая комплектация Nissan Terrano III стоит не менее 1 150 000 р. Такой вариант может похвастаться:

Легкосплавными колесами;
Полным электрическим пакетом;
Кожаной отделкой салона и руля;
Тонировкой задних окон;
Парктроником;
Более продвинутой мультимедийной системой с навигацией;
Задней камерой.

Тюнинг

Автомобиль достаточно новый, поэтому особенных улучшений не предусматривает. Внешность японского кроссовера довольно симпатичная. Тюнинг Ниссан Террано 3 поколения может включать лишь улучшения по шумоизоляции, добавлению освещения внутри машины, улучшения музыкальной системы и так далее. Кроме того, можно провести чип-тюнинг Ниссан Террано, однако важно делать это у специалистов, чтобы не допустить серьезные проблемы.

Сравнение с конкурентами

Отзывы владельцев

Судя по отзывам владельцев Ниссан Террано, машина обладает хорошей проходимостью, уверенным качеством сборки, износостойкостью, надежностью и неплохим уровнем комфорта. Также водители отмечают неплохую управляемость, систему полного привода, внешность и стоимость. Внутри хватает свободного пространства.

Плюсы и минусы

Хорошая проходимость;
Салон;
Приятная внешность;
Багажное отделение;
Полный привод;
Подвеска;
Надежность;
Управляемость;
Микроклимат;
Ликвидность;
Неплохие динамические показатели;
Трансмиссия;
Клиренс.

Музыкальная система;
Качество ЛКП;
Вопросы по шумоизоляции;
Свет;
Качество сборки;
Экономичность;
Уровень обзора;
Не всегда хватает силового агрегата;
Передняя панель выглядит несовременно.

Итоги

В целом машина получилась очень удачной. Все бы ничего, если бы обновленный Nissan Terrano 2020 стоил только немного больше Renault Duster, на базе которого он и был собран. Но японцы посчитали, что это автомобиль на уровень выше, поэтому и стоимость его должна полностью соответствовать данному уровню.

Nissan Terrano III фото

О компании Nissan-global – официальный дилер автомобилей Nissan в Беларусии

1987, сентябрь. Появление модели: трехдверный
автомобиль повышенной проходимости,
оснащение 2,4-литровым мотором с 76 кВт (103
л.с.) и регулируемым катализатором
1988, июнь. Новые модели моторов: 3,0/
литровый V6 с 85 кВт (130 л.с.)
1989, август. Появление 2,7-литрового
дизельного мотора с турбонаддувом и 73 кВт (99
л.с.)
1989. Появление пятидверного автомобиля.
1990, сентябрь. Увеличение мощности 3,0-
литрового двигателя V6 до 109 кВт (148 л.с.)
1992, сентябрь. Модернизация модели:
прекращен выпуск 2,4-литровых моторов.
1996, январь. Прекращение выпуска модели.

Первое время Nissan Terrano выпускали лишь в
трехдверном варианте, а 5-дверные машины
появились в 1989 году. В основном, автомобили
имеют простой велюровый салон, хотя можно
найти варианты и с дорогой кожаной отделкой
(чаще она встречается на Pathfinder). В связи с
довольно преклонным возрастом Terrano
первого поколения, салон некоторых машин
находится в далеко не лучшем состоянии. Но не
надо думать, что все Terrano имеют прорванные
сиденья, сломанные фиксаторы и
отваливающиеся пластиковые панели. На самом
деле большинство экземпляров выглядят
вполне прилично, так как изначальное качество
сборки этих автомобилей было очень высокое
(все Nissan Terrano делали исключительно в
Японии).

Итак, вы решились на покупку подержанного
внедорожника. Nissan Terraro первого
поколения является очень неплохим
вариантом… Но всем известно, что покупать
бэушный автомобиль довольно рискованно,
поэтому сейчас мы постараемся рассказать обо
всех сильных и слабых местах этого автомобиля.
И, самое главное, о том, куда смотреть и что
проверять в первую очередь.

Во время первой пробной поездки включите
вентилятор системы отопления. Если с ним все в
порядке, то уже на второй скорости воздух
подается с довольно большой силой. Однако со
временем воздухозаборник забивается
всевозможными ветками, листиками, мертвыми
насекомыми и пр. (чаще это происходит на тех
машинах, водители которых любят выезжать на
природу). В результате эффективность системы
вентиляции значительно снижается. Так что
ежегодно очень рекомендуется очистить
вентилятор, который находится под бардачком.

Но все же гораздо важнее узнать в каком
состоянии пребывает кузов. А с ним на
автомобилях старше 10 лет от роду (то есть на
большинстве Terrano первого поколения) могут
быть проблемы. Больными местами являются
пороги, задняя дверь, пол багажника и передние
крылья в местах крепления подкрылков. Также
иногда встречается проржавевший насквозь пол,
причем дырки можно увидеть не только под
ногами водителя и переднего пассажира, но и на
задних сиденьях. Однако стоит отметить, что
Terrano имеет в своей основе мощную раму, так
что проржавевший кузов в данном случае не
имеет такого уж фатального последствия.

Главной причиной коррозии автомобиля
является не самая лучшая вентиляция и
безалаберность бывших владельцев. Так, в
багажном отделении под ковровым покрытием в
наших погодных условиях любит скапливаться
конденсат. Или, например, в полу багажника есть
небольшой лючок, через который можно
добраться до бензонасоса. Со временем там
скапливается грязь и соль, в результате чего
металл начинает портиться. Естественно,
достается и проводам, которые подходят к
бензонасосу (из-за этого надежный в принципе
бензонасос иногда зачисляют к слабым местам
Terrano). Также стоит посмотреть на двери, так
как на 10-15-летних автомобилях они часто
провисают. Метод борьбы с этим только один —
заменить неподвижные половинки петель.

Все перебирать надо не всегда
Подвеска Nissan Terrano первого поколения
считается очень надежной и в ней можно ничего
не менять даже после 120-150 тыс. км. пробега.
Относительно слабыми местами считаются
задние стойки крепления стабилизатора
поперечной устойчивости, в которых
разбиваются шарниры, сайлент-блоки рычагов
задней подвески (их восемь штук) и отбойники
хода подвески. Стоит отметить, что ресурс
подвески сильно зависит от того, где раньше
эксплуатировался автомобиль. Если в городе, то
тогда все без исключения детали служат очень и
очень долго. А вот бездорожье серьезно
сокращает ресурс подвески, что, в принципе,
неудивительно. Кстати, некоторые автомобили
имеют подвеску с двумя режимами жесткости:
нормальным и спортивным.

На некоторых машинах можно обнаружить
серьезно изношенный насос гидроусилителя.
Покупка нового обойдется в $850. Иногда можно
встретить в продаже ремкомплект насоса, но и он
недешев — $600. В общем, проверке ГУР нужно
уделить отдельное внимание, хотя если насос
плохо работает из-за подшипника, то тогда замена
последнего обойдется в $50-100.

Nissan Terraro или Pathfinder первого поколения
при правильном обслуживании и уходе способен
служить очень долгое время, ведь этот
внедорожник обладает надежными двигателями,
крепкой подвеской и мощнейшей рамой. Вот
только к настоящему моменту значительная
часть автомобилей находятся в довольно
изношенном состоянии и требуют определенного
ремонта. Но, по счастью, сейчас на рынке можно
найти много качественных неоригинальных
запчастей, цена которых уже не выглядит
заоблачной.

Экскурс
Внедорожник Terrano появился в модельной
гамме Nissan в 1986 году. Этот автомобиль по
своей конструкции был частично унифицирован с
пикапами Nevada и первое время выпускался
лишь в 3-дверном варианте. В 1989 году
появилась пятидверная версия. Стоит отметить,
что Nissan Terrano часто можно встретить и под
именем Pathfinder, под которым он продавался в
США (выпускался Pathfinder, кстати, тоже в
Америке).

Стоит отметить, что на базе Nissan
Terrano/Pathfinder второго поколения под
маркой Infiniti выпускались и люксовые версии.
Такие автомобили называются Infiniti QX4.

Есть некоторые расхождения, а именно
Годы выпуска, с октября 1986 по октябрь 1995 года, второе поколение вышло уже в 1995 году, октябрь-ноябрь.
Дизель шел сразу, причем атмосферник, в 1989 году сменился на турбоверсию.
V6 просто шли чуть разных версий, был VG30i (моновпрыск) и VG30E (распределенный), второй просто сменил первую версию (год надо уточнять), на разных рынках в разное время, но, все же, разделения не по рынкам было.
А еще гугл не знает про пикап Nissan Nevada, вот про Navara слышал))

Автомобилисты свои машины в первую очередь ценят за надежность и комфорт. Перед покупкой нового транспортного средства они долго изучают модели, подбирая себе идеальную. Среди большого разнообразия особенно выделяется один автомобиль, о котором и пойдет речь далее.

Nissan Terrano начали выпускать в 1985 году, и на сегодняшний день мир увидел уже три поколения автомобилей с этим названием. Поколение за поколением происходили изменения, и теперь мы имеем вместо внедорожника кроссовер. В Российской Федерации особенно популярным стала последняя модель. Первые два поколения прошли как-то стороной наших автолюбителей и встречаются не так часто, хотя к ним проявляют интерес люди, которые много ездят вне городских дорог.

Первое поколение 1985-1995

Новые трехдверные Террано первого поколения не видели отечественных дорог. В СССР иномарка была очень редким явлением. Да и после перестройки в начале 90-х годов на данный автомобиль в России не обратили внимание.

Для российских автомобилистов очень неудобный транспорт. И для этого есть минимум две причины:

В конце производства первой серии появились автомобили с пятью дверьми, к тому же возникла возможность установить ряд дополнительных сидений. Однако все это не спасло первых Террано от окончания производства. И уже в 1993 году началась работа над новым Terrano II.

Второе поколение 1996-2006

Terrano II стал более успешным нежели предшественник. Россияне полюбили этот автомобиль за отличную проходимость. А второй рестайлинг сделал еще и внешний вид очень привлекательным.

Те, кто ездит на этой машине, отмечают, что она хорошо чувствует себя на ходу. Она практически не ломается, тратится приходиться в основном на расходники. Однако бывают проблемы с системой выхлопа и тормозами. Поэтому за ними нужно особенно внимательно следить. Салон отличается комфортом и просторностью. Сиденья легко очищаются благодаря типу ткани. В сети можно найти множество положительных отзывов о втором Ниссан Террано, как о внедорожнике для лесов и полей.

Из-за преклонного возраста, который подходит к тридцати годам, на нем уже не отправишься в дальнее путешествие. На проходимость второй рестайлинг не повлиял. Если следить за своим авто, то и коробка и двигатель будут работать без нареканий.

По автомагистрали тоже лучше не ездить, ведь Террано идет тяжеловато, ведь его стихия бездорожья, где он может себя проявить по полной. Владельцы не устают нахваливать подвеску автомобиля.

Поколение Nissan Terrano 2014

Этот автомобиль сложно назвать продолжением серии, ведь от предшественников третье поколение получило только название. Они не похожи даже внешне, что уж говорить о том, что теперь это уже не внедорожник. Третий Террано больше похож на Nissan Pathfinder, только в уменьшенном масштабе и с урезанным пакетом опций.

Отзывы про этот автомобиль оставляют городские автомобилисты. Уже нет былых восхищений по поводу подвески и проходимости.

Положительных отзывов заслуживает салон, он просторный, комфортный, укомплектованный. Больших технических проблем или дизайнерских просчетов не наблюдается. Кнопки управления понятны на уровне интуиции.

1. Terrano опять подорожал

После обновления цены выросли на 17-38 тысяч рублей: базовая 1,6-литровая переднеприводная машина теперь стоит 925 тысяч рублей, а максимально упакованный кроссовер предлагается дилерами за 1 млн 220 тысяч. Renault Duster дешевле на 100-150 тысяч! Так что неудивительно, что Terrano продается вчетверо хуже своего французского родственника.

2. Дизайн менять не стали

4. Автомат остался прежним

5. Удивить снова нечем

1. Terrano стал удобнее

2. Немного изменился интерьер

3. Появились новые опции

Cписок оборудования стал шире: в комплектации Elegance заявлены электрообогрев лобового стекла и система дистанционного запуска двигателя. А у топовой версии Tekna — 7-дюймовый дисплей медиасистемы (вместо прежнего пятидюймового) и улучшенная камера заднего вида. Кстати, мультимедийкой теперь можно управлять при помощи пульта, расположенного на рулевой колонке.

4. Terrano — хороший вездеход

5. Подвеска — просто класс

Так брать или нет?

Читайте также: