Вибрация на d тойота витц

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет, принимайте новенького в свои ряды!
Ну и сразу за советом к бывалым
Toyota Echo 2002 года, пробег 122000 американских майлов, АКП, 1.5л. Была в небольшой аварии у прежнего владельца. Восстановлена. Купил несколько месяцев назад с небольшой вибрацией двигателя на положении АКП - D. При включении кондера вибрация незначительно усиливалась. Поездил пару месяцев, около 2000 майлов – Вибрация усилилась. Неделю назад поменял подушку на трансмиссии, масло полусинтетику, вроде немного вибрация ушла. Проехал 200 майлов и вибрация усилилась, уже кажется с каждым днем все сильнее и сильнее, и с кондером и без.
При движении вибрация не ощущается. Только когда стоишь на светофорах, причем то слабее, то после щелчка (реле кондера?) сильнее
на положении АКП
P,N- нормально, вибрация не ощущается
R- есть небольшая вибрация
D,L,2 – сильная вибрация когда стоишь на светофоре, в движении вибрация не ощущается.
Пожалуйста подскажите предполагаемые причины и методы их устранения

Привет Я решил такую проблему тем что залес под машину и посматрел заднюю падушку матора. Пасматри её целастность и не лопнул ли метал самой падушки. У меня ФУНТ ПАЛУЧИ В ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО бУДУЧИ ЕЩЁ У СТАРОГО ХОЗЯИНА И ПОСЛЕ АВАРИИ МОРДУ ВЫТЯГИВАЛИ ДА КАК ГАВАРИТСЯ НЕ ДОТЯНУЛИ МАЛЁХУ И ЗАДНЯЯ ПАДУШКА КРИВОВАТА ОСТАЛАСЬ. ОТ-ТУДА И ШЛА ВИБРАЦИЯ КАК И У ТЕБЯЖЕ. ТАК-ЧТО ДАВАЙ УДАЧИ ДИАГНОСТИРУЙ АПАРАТ СВОЙ.

Toyota Funcargo 1NZ-FE 1500, 2000

Цитата А почему на положении АКП P и N вибрация не ощущается?

посмотрите на обороты

Потому, что нагрузка меньше на двигатель

Toyota vitz, 1SZ, SCP10

Toyota Funcargo 1NZ-FE 1500, 2000

Спасибо, проверю заднюю подушку. А почему на положении АКП P и N вибрация не ощущается?

Потому, что нагрузка меньше на двигатель

может попробую заменить заднюю подушку, уж больно не хочется верить, что это АКП. А вдруг не разглядел, что она надорвана.
на D трясет больше со стороны АКП, хотя там уже поменял подушку

подушку менять это не просто , да и стоит она не мало. если не сильно трясет -это норма для наших машинок

Toyota Funcargo 1NZ-FE 1500, 2000

подушку менять это не просто , да и стоит она не мало. если не сильно трясет -это норма для наших машинок smile.jpg

Да потряхивает прилично, аж выхлопная система стала дребезжать. Здесь уже не до экономии денег, чего бы дальше за собой "не потянула" эта вибрация.
А какие еще причины возникновения вибрации могут быть?

V1Corvette как писал 6izik см в начале темы причин много

6izik
Цитата 6izik

Сменить топливный фильтр тонкой очистки и вымыть ацетоном фильтр грубой очистки! Ужаснетесь от его состояния, ибо бензин у нас просто г*внище полное!
Следом вымыть форсунки, СО СНЯТИЕМ!
Снять и полностью разобрав вымыть дроссельный блок(ДПДЗ и КХХ).
Заменить воздушный фильтр.
Вымыть СПИРТОМ. ДМРВ.
Сделать разкоксовку поршневых колец. Это элементарно выкручиваются свечи, заливается туда разкоксовыватель, ждется 10 минут и крутится стартером. Потом вкручиваются свечи и остатки дожигаются на повышенных оборотах. Повышает и выравнивает компрессию.
Поменять масло в движке на нормальную синтетику, с промывкой, хоть "пятиминуткой" но лучше вымыть.
Поменять свечи на новые, берите как и родные Denso.
Поменять резиновые наконечники на катушках зажигания.
Обновить масло в коробке. Только лейте родное ATF T-IV! Фильтр там менять не обязательно, но желательно открутить поддон АКПП и бензином вымыть сам поддон и фильтр-сетку.
Судя по состоянию(наличию трещин) поменять ремень навесного оборудования.
При желании ещё полезно контакты все которые грязные почистить и побрызгать на них WD-40.

Лямбду еще можно заменить, я не менял - руки не дошли, но тут много раз писали что эффект есть.
Ещё можно сделать дополнительную разминусовку, эффект, факт, будет!
Пока больше ничего не помню
Если это всё и сразу сделать, эффект будет офигительным!

ЦИТАТА СЛОВ 6izik

Если деньги есть сделай все что описано хуже точно не станет.

Сам тоже по списку прохожусь потихоньку пока еще трясет на выходных дросельную заслонку буду чистить ( уже смотрел вся грязная), ДМРВ, и форсунки может масло в АКПП еще поменяю.

А так о причинах не возможно сказать нужно детально осматривать машинку диогностику и все дела. Но честно скажу на диогностику столько денег потратитшь, что лучше уж просто сделать приятное для любимой машинки ))

Муж на 8 марта подарил автомобиль Toyota Vitz 1999 г ,нужно сказать я неопытный водитель, сегодня заметила небольшую вибрацию на холостых, подскажите с чем это может быть связано? Как серьезно? Нужно ли ехать на СТО?

Муж на 8 марта подарил автомобиль Toyota Vitz 1999 г ,нужно сказать я неопытный водитель, сегодня заметила небольшую вибрацию на холостых, подскажите с чем это может быть связано? Как серьезно? Нужно ли ехать на СТО?

Вообще я слышал что тряска эта присутствует на всех малолитражках. Типо это нормально. Ну а по сути надо смотреть подушки двигателя, может быть они порваны

сперва нужна определить от чего вибрация. Она может быть от низких оборотов двигателя, тогда нужно возвращать нормальные обороты (чистка КХХ, БДЗ, форсунок, замена фильтров, свечей), либо от убитых подушек двигателя. ТОгда менять их. ИМХО - забей и езди.

у меня так, когда прогрел минут 10ть (обороты где то на 1000):
на P - нормально, ровно.
переводишь в D или R - да, обороты падают - до 700 оборотов, которые являются нормальными для хорошо прогретого двига в движении. ну дрожит слегка. потом когда проехался - все проходит - имхо ничего страшного нет. у тебя же не детонации в двиге :)

"Дрожит слегка" - это вряд ли описывает ситуацию, вздрагивает очень ощутимо.
Почему-то на форуме всегда Мазду хают за вибрацию, отчасти есть за что.
Но на маздах у меня никогда не было таких вздрагиваний. Это явно не нормально.

У меня 1литр м/т,(по мануалу холостые 550+/-50об/мин.!),так вот,когда холостые падают до 500-570 оборотов,двигатель тоже колбасит.Мое мнение,что проблема не в низких оборотах,а в качестве нашего бензина.Может свечи нужно поменять?

У меня 1литр м/т,(по мануалу холостые 550+/-50об/мин.!),так вот,когда холостые падают до 500-570 оборотов,двигатель тоже колбасит.Мое мнение,что проблема не в низких оборотах,а в качестве нашего бензина.Может свечи нужно поменять?

На плохом бензине будет колбасить и на D и на P, или вообще троить.

Либо подымать/регулировать ХХ, либо регулировать начальное положение УОЗ.

Всё бы ничего, но на форуме в ФАКе я не нашёл подробных описаний ни той ни другой процедуры.
В книге по Функарго вообще смех - описаны лишь процедуры проверки, УОЗ и ХХ, а как регулировать и где это находится - информации ноль! И эту книгу продают по 350-600 руб. Да я бы поубивал за такое "руководство".

как я понял со слов "вздрагивает постоянно" - это примерно следующее: обороты падают ниже положенных, электроника их тут же возвращает на нормальные. Они опять падают и так по циклу. Правильно? Если это так, то проблема может быть и банально в плохом бензине. Еще можно посмотреть и почистить КХХ и БДЗ. Ну и ДМРВ заодно.

я бы сам посмотрел, т.к. убитость хотя бы одной из свечей может вызывать подтраивание при нагрузке. А когда машина стоит на Д - это уже нагрузка на двигатель.

ТАкже хорошо было бы сменить фильтр бензонасоса, тот, что в бензобаке.

ХХ тут напрямую зависит от КХХ. А УОЗ регулируется мозгами. У тебя же катушки.

В общем ИМХО, вывод следующий: первым делом поменять бензин, посмотреть/поменять свечи, заменить фильтр в бензобаке, почистить ДМРВ. Все процедуры не сложные и занимают немного времени, ну за исключением безнофильтра в баке. Вторым делом (если не поможет) - чистка КХХ и БДЗ.

тут уже с десяток тем об этом!

Замени масло в АКПП с промывкой фильтра - проблема уйдет.

Alex2051

Кот
действительно 10 тем, но кто что говорит.
Поясни как коробка может давать вибрацию? Гидротрансформатор стучит что ли?

Реклама партнёров

Alex2051

Цитата

свежее масло создает тоненькие и ровненькие "жгуты"

. Слишком сложно чтобы было правдой. На таких малых нагрузках даже говенная коробочная жижа должна нормально работать.

У меня было такое и я РЕШИЛ эту проблему совершенно тупо, не лазив в коробку! Фильтр бензонасоса поменял и все стало хорошо. Вывод: надо искать проблему именно в системе подачи бензина/воздуха.

PS: в коробке масло сменил только год спустя после замены топливного. И скажу что вообще ощущается что менял масло, как было хорошо, так и осталось.

Alex2051
ТОПЛИВНЫЙ фильтр себя проявляет больше на высоких оборотах.
На низах от него мало что зависит (разве что вытаскивая блок насоса, вы "стряхнули" с него какую-то фиговину, перекрывавшую доступ топлива).
Но, опять-таки - при забитом топливном фильтре движок захлебыватеся на высоких оборотах.

Косвенным признаком старого масла является переключение с рывком даже при спокойном разгоне.

Про жгуты: трансмиссионное масло стареет за 2-3 года. За которые вы его успеваете неоднократно перегреть, заморозить (если не в Москве) и т.д. и т.п.
Соответственно, физико-мехнические его свойства существенно ухудшаются.
На витцах (как и на всех современных японцах) стоят напорные гидротрансформаторы, с управляемым давлением масла из шестеренчатого маслонасоса перепускным клапаном, ступенчато уменьшающим давление масла в гидротрансформаторе при оборотах ниже примерно 800 об/мин. И если этот клапан работает плохо (например, грезноватое состарившееся масло заставляет его "зависать") - в гидротрансе возникает избыточное давление, которое организуется в толстые постоянно обрывающиеся "жгуты". Если же маслице свежее, то и шестеренчатый насос не подсасывает воздух, и клапан работает четче, и масло даже на малом расходе загустевает "в полном соответствии с инструкцией", создавая устойчивые жгутики для "ползучего" режима движения, но еще почти не нагружая двигатель.

Alex2051

Если я правильно понял - из этой логики следует, что чем грязнее масло, тем быстрее машина стартует при отпускании тормоза. хм..

После замены жижи, я вообще разницы не ощущаю. Разве что поспокойнее на душе. Я еще замечал раньше, что вибрация становилась сильнее когда останавливался на негоризонтаьлной поверхности. Порой даже казалось, что может заглохнуть, на столько сильно становились биения. Но как только заменил топливный - сразу же почувствовал что гораздо стабильнее стали держаться обороты, про вибрацию забыл.
Спорить, наверное, не буду больше, возможно, твоя теория имеет под собой существенные основания, однако не в моем случае.

konstruktor

техно маньяк :)

моё ИМХО, что дело всё же в коробке.. (у самого счас началось).. ибо, если из Д воткнуть Нитраль.. вибрация разом пропадает.. (соответственно дело не в движке).. как только из Нитрали в Д.. возвращется.. ну и небольшие рывки появились при переключении

Реклама партнёров

vladj

Тойотофил

Ключевое определение трабла " при этом вибрация не постоянная, а циклическая." Поэтому ответы про подушки, негерметичность и т.д. несостоятельны.
На холодную всё нормально, т.к. обороты повышенные двиг держит. На горячую обороты "гуляют". На диагностике не только наличие ошибок нужно было смотреть,
но и число оборотов при таком " гулянии", меняется-ли величина открытия клапана холостого хода и меняется-ли угол клапаном VVTi. Время открытия форсунок,
ну и естественно давление бенза в рампе. А так это не диагностика, а её профанация, честный отъём денежек, типа провели "диагностику", а причину не нашли.
Топикстартёр правильно подумал на свечи, такое может быть при пропусках зажигания на одной из них. Работу клапана VVTi легко можно почувствовать, если на
прогретом двигателе, на стоянке (не на перекрёстке), открыть капот и положить палец на электромагнитный клапан. Щёлчки при его работе перед изменением оборотов
слышно. Цикличность обычно при этом бывает с периодом около 10 сек. Проверяется как при полной нагрузке генератора (свет ближний, магнитола, кондей) так и при
полном отключении вышеперечисленного. Что-то не даёт держать обороты холостые, которые должны соответствовать этому типу двигателя, учитывая и то, что имеем АКПП.
Электронный блок управления при просадке оборотов пытается их приподнять посредством работы муфты VVTi и клапаном холостого хода, они поднимаются ненадолго, но
на холостых муфта не должна работать и клапан ХХ должен быть открыт полностью, потому всё устанавливается, как и положено, а обороты снова снижаются.
Значит (имхо), проверяем свечи и их наконечники, меряем давление в топливной рампе, если оно мало, меняем фильтры в бензобаке. Чистим форсунки.

съездите в автосервис лучше, чем здесь спрашивать

народ тут отупел и по существу только меньшая половина ответить может

Спасибо за советы!

Просто я не могу с работы отлучиться, придется вечером успевать или на выходных. Люди тут тоже советуют промыть форсунки или даже залить спирт(. ) в бензобак, возможно он выведет оттуда воду (если есть). Мне так неприятно((, одно расстройство((.

у меня еще дергалась из-за шланга фильтрации отработанных газов

на самом деле причин может быть ооочень много..
грязная дроссельная заслонка, засорившийся воздушный фильтр..
лучше в сервис :)

половина не может быть большей или меньшей.

на то она и половина. А по теме: лучше все-таки в сервис. Трудно не глядя диагноз поставить.

если заправлялись р-92 то попробуйте 95 (паритет) у меня также дергала на королле 1nz

Заправляюсь обычно 95, надо попробовать другую азс

была такая же фигня на 95снгс, залил 92 снгс

вибрация пропала, такой же топлива хватает на большее расстояние

а на больших оборотах кобасит нет?

у тебя явно катушки, проверь, все вытащи и проверь на пробой резиновых наконечников катушек, и поменяй, я 3 года назад не смог в городе найти на королку 1нз катушку, пришлось за 5 косарей заказывать с экзиста. А щас сколько стоит?

звони 709796 поможем

Нет, только на холостом или когда на тормозе стою

На скорости или когда на месте подгазовываю все нормально. Еще говорят может отошли "свечные проводки"? Пока собираю советы здесь, потом выложу все мастеру кучей))

причин может быть много

например еще одна к вышеперечисленным - сдох кислородный датчик. Советую съездить в "Сканер"

Спецы мля. куча советов ни одного по делу

Виц явно с мотором 1kr-fe. План действий следующий.
Снимаем короб воздушного фильтра.
берем маленькую трещетку с головкой на 10. Рожковым тоже можно, но геморно и дольше. Откручиваем 4 болта заслонки, снимаем 2 тосольных шланга фишку привода заслонки.
Вынимаем заслонку, смотрим изнутри, видим кучу нагара, берем бензин отмываем. Сразу за заслонкой стоит датчик, он там один, тоже 2 болта на 10, выкручиваем, моем датчик от масла в бензине, продуваем.
собираем все обратно, затем скидываем клемму аккумулятора минут на 5-10. накидываем клемму - заводим. Обороты выровняются через 10-15 км.
Все, кайфуем.

если это появилось недавно и резко

то скорее всего проехала через лужу которая забрызгала высоковольтные провода, мотор не заглох но затроил, т.к. стало через воду пробивать провода на массу, а ты все ехала, не вытерла насухо, в итоге провода пробились. и при высыхании (минут через 10-15) проблема осталась. во первых пробуй поменять провода на заведомо исправные, можно визуально посмотреть на провода, если есть черные полоски то все - пробились, на свалку. а потом, если проблема не решилась, то все остальное проверять по порядку.

Читайте также: