Вибрация лодочного мотора suzuki

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Шум и вибрация, завышенные минимальные обороты, неудачное расположение контрольного отверстия системы охлаждения.

Подарили мотор другу для рыбалки. Откровенно говоря, на выбор повлияла стоимость мотора, тем более к тому моменту он продавался по специальному предложению. Цена сильно отличалась от схожих моторов других брендов, а неплохая репутация Suzuki окончательно склонила к покупке. На первой же обкатке мы были неприятно удивлены довольно высоким шумом мотора, который явно выделялся на фоне одноклассников иных производителей, используемых другими рыбаками на водоёме. Это был неприятный сюрприз, ибо отзывы в интернете о данном творении японской инженерной мысли явно умалчивали о шуме, или просто всех это устраивало. В конце концов, смотря с чем сравнивать, если с советским "Салютом", то японец несомненно тихий. В дополнении к шуму оказалось, что уставка минимальных оборотов явно завышена, что разрушило наши надежды на троллинг и превратило рыбалку в прогулку на воде. Правды ради сразу отмечу, что по завершению обкатки обороты были отрегулированы в сервисном центре на первом ТО, стало лучше, хотя порой кажется, что всё равно высоковаты. Так что после покупки не надейтесь сразу на рыбалку троллингом, придётся сперва просто прокатать свои 10 часов и перенастроить обороты. Из плюсов можно выделить малый вес мотора и сравнительно невысокий расход топлива, хотя, если вам надо проехать на нем десяток километров до места лова, то вы подумаете, а не поменять ли мне 2.5 лошадки на что-то мощнее, и неважно, что мотор будет тяжелее, машина то разницу в весе не почувствует и доставит вас с мотором и лодкой к месту спуска на воду без всяких проблем. Но, здесь уж каждому решать самому, что важнее. По мне так лучше иметь запас мощности и передвигаться на пониженных оборотах, так и расход будет практически таким же, как у моторов меньшей мощности, и комфорт выше, так как тише движок работать будет.

О качестве мотора пока ничего сказать не могу, использовали его не так уж и часто. Особо не подводил, хотя на Волхове во время рыбалки стал беспричинно глохнуть, потом заводился и снова глох. Помучив нас таким образом с полчаса, он неожиданно вернулся к нормальной работе и покатал нас ещё пару часов без проблем. Могло сказаться и плохое качество бензина на наших заправках, так что винить Suzuki в случившемся не буду. Расхода масла замечено не было за те полтора сезона, что откатались на моторе. Не забывайте только перевозить его, уложив на "правильную" сторону, на сторону румпеля, и проблем с утечкой масла не должно возникнуть.
Из минусов отмечу также расположение контрольного отверстия системы охлаждения, струю воды не видно, особенно если пользуешься удлинителем румпеля и сидишь далековато от мотора, так что надо приспосабливать трубочку с изгибом, чтобы сразу видеть, работает ли охлаждение.
Пытались использовать мотор на резиновой лодке, показалось, что для дорожки быстровато. При использовании на дюралевой лодке "Ёрш" вибрация, которую создаёт мотор, ещё больше увеличивает шумы за счёт шумов корпуса лодки. Удаётся компенсировать это частично подкладыванием резины под струбцину и зажимы транца. Одним словом, на мой взгляд мотор не очень подходит для рыбалки "на дорожку", шумно, чтобы вы не предпринимали. А вот если рассматривать его как замену вёслам, то вполне приличный выбор.

Доброго времени суток коллеги по общему делу. Я стал обладателем новенького мотора suzuki DF6AS у которого по сравнению с предыдущем предшественником легче на 3 кг можно класть как угодо и о чудо! АНТИВИБРАЦИОННЫЕ РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ! между румпелем и головой и между головой и ногой. Только вот счастье на лице святилось не долго, когда я уже был на воде и собирался завести мотор, все делал по инструкции бенз 92 масло мотюль 10w40 для 4 тактников по уровню как в инструкции, на холодный открыть подсос и выставить на румпеле до отметки, сказано сделано, завожу мотор сразу заревел на отметке подсоса, румпель убрал до минимума, начал работать и вибрировать аж начало в сторону крутить, я думаю что то тут не так, выключил, потом опять завел, опять жудкая вибрация и дерганье, тут я додумался убрать подсос ( мотор у меня в первые) и тут сразу перестал дергать, но вибрация с подергиванием осталась, делал все по инструкции боже кто их пишет. подождал 5 минут включил передачу и поехал на минимуме первые 15 минут, на передаче на минимуме румпель колбасило, после нескольких часов обкатки на след день мне очень не понравилось что румпель вибрирует на пол оборота и на полном как с.ка ОТБОЙНЫЙ МОЛОТОК! Быстрый отбойный молоток, зачем мне такой мотор который весь трясется с сильной вибрацией на румпеле это же СУЗУКИ мать его 6 сильный 4 тактный вибратор. не было плохих отзывов про мотор? будет, мой, так вот я сразу прикинул что что то здесь не то и нужно бы сравнить, увидел ребят рыбаков подошел объяснил ситуацию они дали попробовать их мотор ТОХУ 5 4 такта, я завел на хх никакой вибрации легкое бульканье, румпель небо и земля берешься за него и тишина что на хх что на скорости! Не подумайте не реклама! Я сам был против тахи и ждал сузу еще недели 3 пока поступит И вот что теперь думать, у меня бракованный мотор. или это его нормальная работа? если знал что будет так ни за что бы его не взял. Сузуки где твое блин вибропоглощение, новинка все дела, вобщем заплатил 75 рубасов в пустоту. Спасибо за внимание

Африканыч

На схеме написано про дополнительные подшипники, может быть вкладыши какие и поставили, или втулки.
А насчёт гильзы из алюминия, ничего плохого сказать не могу, у меня какраз газонокосилка с Бриггсом 450 серии, там везде алюминий, участок большой, косил помногу и подолгу, больше 10 лет, часов 500-600 уже есть, год назад всё продал вместе с домом, но иногда бываю, пока работает без нареканий.

Эмульсия у меня появилась ориентировочно за время менее 2-х часов, выходил уровень проверял, масло было коричневое и прозрачное. Часа через два румпель начало подёргивать, выше писал об этом. Так что если мотор по конструкции склонен к таким вещам, а я точно не один с ним маялся, то за маслом ненасмотришься, не смотреть же туда каждые полчаса. Я правда вообще от 4-х тактников отказался, были все пятёрки, теперь 2-х тактная Сельва 6. Люблю Ямахи, но у них нет одноцилиндровой двухтактной шестёрки весом 19 кг.

SergSVR

Зачем ломать голову, когда надо нести мотор взад к дилеру. Явно какой-то косяк.
Сравнивал свою сузу и тоху 6 4т сразу после покупки - так по вибрации тоха даже чутка похуже была, кажется (так, на три копеечки).
А у новой модели ещё лучше должно быть.
ЗЫ: а, вспомнил: у одного мотора вибрация была больше на холостом ходу, у другого на скорости. У какого именно что - не помню. Но разница - в пределах погрешности, небольшая.
Кстати, самый трясучий мотор, на которым я ездил, была свежая прокатная яма-5 2т. Вот та сушила и руку, и задницу (лодка пластиковая) совсем нипадеццки.

Эмульсия у меня появилась ориентировочно за время менее 2-х часов, выходил уровень проверял, масло было коричневое и прозрачное. Часа через два румпель начало подёргивать

А как именно подёргивать, можно подробней?
У меня в том году при последней поездке начались какие-то странные явления, я чтойта тоже переживать стал. В общем, дёргало с интервалом секунд в 20-30 и не всегда, на скорости. Такое впечатление, что винтом за рыбу или за водорости задеваешь. Вода вроде чистая была. Грешил на то, что как раз перед этим, трогаясь на каменистом мелководье, задел винтом дно на малых оборотах и заглушил мотор. На винте образовалась коцка с ноготь размером. Думал, может из-за неё как-то.

Друзья, буквально неделю назад, заметил вибрацию мотора, примерно в два раза сильнее чем была ранее. Это стало заметно визуально, а так же чувствуется как передается на корпус лодки. При работе на холостом и с включенной передачей - практически одинаково.
Бензин перепробовал, свечи поменял, вал не гнутый, прикручен к транцу хорошо. Просто появилась в одночасье вибрация и так и сохраняется. При чем, если чуть отжать тримом (на малом ходу, 700об. или на холостом), то вибрация увеличивается.

Не совсем еще разобрался в конструкции амортизации мотора. Может быть имеет место износ каких-то резиновых втулок в подвеске? Кто может проконсультировать по данной проблеме?

P.S. Видос запишу на днях, прикреплю.

капитан 1-го ранга

Volgasar

капитан 1-го ранга

Теория-это когда все всё знают,но ничего не работает.Практика-это когда всё работает,но никто не знает почему.Мы же объединяем теорию и практику:ничего не работает и никто не знает почему!

iiyama

капитан-лейтенант

Добавляю видео, для наглядной оценки.
Может быть, я конечно преувеличиваю и так, как есть сейчас и должно быть, но фактически, такой вибрации раньше не было.

Вибрация мотора (поддон с головой), влево/вправо относительно струбцины. Нога не вибрирует, только верхняя часть (поддон с головой).

Вибрация мотора (поддон с головой) при отжиме тримом усиливается. Заметно как начинает вибрировать видеокамера.
При увеличении оборотов заметно как поджимается мотор к транцу, а при сбросе отжимается. В "живую", визуально, это выглядит как слишком большой ход. Не знаю, нормальный это ход или избыточный?![/i[/media]hcHlBw1nv38[/media]

Вибрация мотора (поддон с головой) при отжиме тримом усиливается. Вибрация передается на корпус лодки. Заметно как начинает вибрировать видеокамера.
При увеличении оборотов заметно как поджимается мотор к транцу, а при сбросе отжимается. В "живую", визуально, это выглядит как слишком большой ход. Не знаю, нормальный это ход или избыточный?![/i[/media]JG_oivbV200[/media]

Расскажите о результатах потом. Главное поймать неисправность, а то у вас как и у меня она не всегда проявляется насколько я понимаю.

Micksta

Новичок

Это однозначно топливный насос. Обычно на горячую подклинивают клапана. Точно насос заменен? Если замена не дала эффекта, то скорее всего поблема в приводе топливного насоса. Раз помогает подкачка грушей, то фильтры точно не виноваты. Привет землякам из Москвы. Искал отзыв по Энигме и наткнулся.. Как сам аппарат? Нахожусь в раздумьях выбора.
Ну и возможен вариант с засореним топливозаборника в баке. Когда подкачиваешь грушей, часть топлиа имеет обратный ход и прочищает сетку на заборнике.Это привет от призводителя или доброжелателя.

Серёга

Писатель-рыбак

В моем случае это не топливный насос. Если бы он не работал, то не работал совсем, а тут неисправность проявляется от случая к случаю. Позавчера забрал лодку с ремонта, на воде еще не был, но с высокой долей вероятности проблема была в совокупности факторов: 1. засоренный топливный бак 2. отсутствие вентиляции топливного бака. И в том и в другом случае привет изготовителям. Сейчас все огрехи устранили, буду пробовать, надеюсь проблема была в этом.
Что касается самой лодки, в остальном она радует. Комфортно, удобно, быстро. Короче, одни плюсы. Хотя особо сравнивать не с чем, до этого в пользовании была пвх. Катался конечно на разных лодках друзей, но в качестве пассажира.

deryugin_a.v

Новичок

Поменял фильтр в моторе (перед насосом НД), подсоеденился к выносному баку, прошлые выхи откатал без проблем. Фильтр был конечно загажен. Снял стационарный бак, промыл, внутри была какая-то гадость мелкодисперсионная, похожа на глину. Все соединил по новой, буду пробывать, по результатам отпишусь.

Сфинкс

Старожил

с высокой долей вероятности проблема была в совокупности факторов:
1. засоренный топливный бак 2. отсутствие вентиляции топливного бака.

Сомневаюсь я в таком жёстком и категоричном выводе. :roll: А как же привязка к высокой температуре и уход топлива из прозрачного фильтра. :roll: Уж сильно просто у тебя всё выходит. :roll:
Вентиляция бака, вернее её отсутствие, вообще мимо. Даже на 24л баке она не очень существенна, а тут такой объём. Но если уж создался вакуум и мотор заглох, то хрен ты его потом заведёшь!
И всё же это только топливный тракт косячит по низкой стороне (НД) От бензоприёмника до б/н нд! Это либо негерметичность, либо плохая проходимость. Негерметичность это банальный подсос, и тут температурный фактор очень значим, а плохая проходимость это не только забитые фильтра и сеточки, но и клапаны конекторов!
Применять для поиска вашей неисправности сканер - это как искать эхолотом кастрюлю с ухой на берегу. :lol: Нужно экспериментировать и измерять!
Первым делом нужно располовинить т/тракт. Выносной бак на 12-24л подключенный к двигателю своим шлангом и будет таким делителем!

Серёга

Писатель-рыбак

Андрей, привет! Всё возможно, сейчас как раз экспериментирую. Топливную магистраль мне продули, оттуда часть грязи ушло, бак тоже промыт. Сейчас осталось только кататься и смотреть на поведение двигателя. На всякий случай вожу с собой 12л выносной бак с бензином, если вдруг заглохнет - подсоединюсь к нему.

deryugin_a.v

Новичок

Хм. после всех манипуляций проблемка осталась. Закономерность проявления так и осталась невыясненной.

Сфинкс

Старожил

Не надо "если" - надо просто подсоединить и поездить до выяснения. Либо тоже заглохнет, либо будет работать как часы. Надо искать и моделировать разные ситуации, делать замеры, а не выжидать когда заглохнет.
Отсоедините шланг от б/н НД и качните грушу пару раз, если бенз плюхает без проблем и потугов, то отъе-сь вы от вашей грязи в баке и в фильтрах. Не мешат она там никому! :lol:
Сергей, в прошлом году при остановке горячего двигателя уходил уровень бенза в фильтре, после чего двиг не заводился пока грушей не качнёшь. Я предложил после остановки двигла, пережать зажимом шланг, идущий от б/н НД до поплавковой камеры б/н ВД. Где результат проверки? :roll:

Серёга

Писатель-рыбак

Проблема в том что в 95% случаев двигатель работает нормально. Подсоединив выносной бак на 12л я запросто его искатаю за 30-40 минут и при этом ничего не произойдет. Бывает и такое что он вообще не глохнет, при любых условиях эксплуатации и температурных режимах. Так в начале лета в жару +32 и теплой водой катался весь день и он не глох. Как объяснить такое поведение? ума не приложу.

Сфинкс

Старожил

Ну а потом-то глох? А значит нужно в этот момент и проводить проверки. Заглох - значит опять ушёл бенз из фильтра. Нужно накачать и не заводить, а посмотреть - будет ли опять уходить? Заводить смысла нет, заведётся и поедет. При уходе топлива, нужно пережать шланг о котором писал выше. Надо попробовать при норм работе двига остановится сдернуть этот шланг от б/н ВД и посмотреть на герметичность клапанов б/н НД и т.д.
Надо что-то делать, а не в угадайку играть!

deryugin_a.v

Новичок

Вставил в систему обратный клапан (см. схему), бензин не уходит! Через час после остановки мотора давление на участке от обратного до входа в насос НД сохраняется, фильтр заполнен. Однако проблема не решилась. . Остановка, 10-15 мин, запуск , при наборе оборотов/скорости в зависимости от темпа - падение оборотов вплоть до полного останова, далее подкачка грушей, запуск и нормальная работа на всех режимах! Схему прилагаю.

Сфинкс

Старожил

Когда двиг глохнет, в фильтре есть бенз, или он уходит.
Что за клапан использовал?

deryugin_a.v

Новичок

Сфинкс

Старожил

Клапан нужно переставить в магистраль между насосами. Рядом врезать любой прозрачный фильтр (жигули) такой же проходной (не стакан) конструкции как клапан. Это будет визуальный контроль топлива ДО и после насоса НД.
Чтоб не резать штатный шланг используй шланг от жигулей.
Вставляй пожалуйста картинки так, чтобы люди не заморачивались с просмотром.

Читайте также: