Помыть двигатель лифан солано
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Масляный фильтр на Лифан Солано: оригинальный артикул и проверенные аналоги
Масляный фильтр — это запчасть, которая меняется при каждом ТО.
Подтягиваем ручник на Лифан Солано: регулировка пружины в колесе и в салоне
Ручник на Лифан Солано подтягивается в двух местах. Это стандартные.
Замена ступичного подшипника на Лифан Солано
На Лифан Солано подшипник передней ступицы не такая частая поломка.
Меняем тросик газа на Лифан Солано своими руками
Трос газа в Лифан Солано — это слабое место. Первым.
Гнёт ли клапана на Лифан Солано при обрыве ремня ГРМ?
Ремонт двигателя — одна из самых дорогих операций в автомобиле.
Устанавливаем фаркоп своими руками на Лифан Солано + чертежи
Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое может оказаться очень.
Как поменять термостат на Лифан Солано своими руками, артикулы
Автомобильный термостат — это специальное устройство, которое служит для регулировки.
Инструкция по эксплуатации автомобиля Лифан Солано на русском языке
Братья Лифановоды и Солановоды, важное объявление. Кому нужны инструкции и.
Стойки стабилизатора на Лифан Солано: от чего подходят, коды аналогов + фото
Стойка стабилизатора — необходимая деталь ходовой части автомобиля, связывающая кузов.
Снимаем передний бампер на Лифан Солано
Популярность автомобиля Лифан Солано сейчас очень высокая. Вызвано это, в.
Обзор Лифан Солано после рестайлинга: фото, цены, технические характеристики
После очередного рейсталинга автомобиль приобрёл новую внешность. Впервые в России.
Снятие и замена штатной магнитолы Лифан Солано на аналогичную с GPS и DVD
Штатная магнитола с её плохим звучанием нередко подвергается замене Лифановодами.
Меняем масло в коробке передач на Лифан Солано своими руками
Замена масла в КПП на Лифан Солано определена строго в.
Фотографии Лифан Солано белого цвета в старом и новом кузове
Одним из самых популярных цветов у автомобилей является белый. Дорестайлинг.
Схема электрооборудования Лифан Солано на русском языке
Ниже будут представлена подборка схем электрооборудования. Все схемы кликабельны! Схемы.
Делаем шумоизоляцию салона Лифан Солано: действия шаг за шагом
Как лучше наносить шумоизоляцию на детали кузова? Какие узлы и.
Замена радиатора печки на Лифан Солано
Замена радиатора печки автомобиля Lifan Solano мало чем отличается от.
Как поменять фильтр салона на Лифан Солано
Салонный фильтр на Лифан Солано служит для нужд очищения воздуха.
Стучат клапана на пробеге 190 000
У меня пробег 190000 и стали клапана стучать.
Какое масло из Мобил1 лить в коробку и двигатель Лифан Солано
Авто приобрёл в начале декабря этого года, но Авто 2013.
Рано или поздно любой автомобиль требует ремонта, даже Лифан Солано, отличающийся хорошими техническими характеристиками и являющийся настоящим бестселлером от китайских производителей будет требовать обслуживания.
Автосервисы предлагают разнообразные услуги, но беда в высокой цене и сотрудниках, обладающих недостаточной квалификацией. Вот почему владельцы Лифан Солано сходятся в общем мнении — проблемы легко решаются собственными усилиями. Своими руками можно поменять детали, а если нужна доработка, тогда обращаться за помощью к специалистам.
Рекомендации
При проведении ремонтных работ на Лифан Солано, важно учитывать некоторые особенности:
1. Замена передних тормозных дисков производится с учетом советов производителя, так как они установлены не так, как в других авто.
2. Катушку зажигания лучше не трогать, даже для профессионалов ее ремонт сложная задача.
3. Лобовое стекло заменяют при наличии специальных инструментов и материалов.
4. При покупке Солано изучите информацию о ремонте тормозных трубок, так как часто придется прокачивать тормоза.
Автосервис или самостоятельный ремонт
Получается, что отремонтировать деталь или провести ее замену, например, задней фары, можно и самостоятельно. Предварительно изучив особенности предстоящих работ, воспользовавшись информацией на нашем ресурсе, вы станете асом. Ремонтировать Лифан Солано самому станет возможным. Мастер-классы, рекомендации и подсказки профессионалов помогут в решении возникших проблем.
Помыл не так давно машинку… помыл и внутри и снаружи… было желание прочистить как следует за 2.5 года оба радиатора и моторный отсек…
помыли отлично, все блестит и сверкает… к мойке у меня вопросов не возникло…
но по истечению пару дней после мойке произошла неприятная ситуация…
доехал до пункта назначения я отлично… а вот обратно…
вот что случилось… постояв минут 20 машинка начала троить, "плевать" в глушак и все в этом роде…
прогазовав как следует вроде все пропало… я обрадованный поехал домой, но решил все таки проверить еще раз все это дело… спустя часа 2 после того как приехал, я решил снова попробовать… авось все встало на свои места и будет все отлично работать…
но мотор снова троил, прогазовка не помогала, плюс сосед по дому ходил и капал на нервы, что у него на 2112 такая же ерунда была после мойки… что половину мотора поменял…
злой, я снял и продул-просушил все контакты, все датчики, провода и свечи… не помогло…
тогда снял топливную раму с форсунками… почистил все капитально( чуть позже опишу как все это делается в домашних условиях ) но так как магазины уже были закрыты, пришлось ждать следующего дня и ехать за проводами
на следующий день я пешком побрел в магазин за обновками к своей ласточке. как назло в близлежащих магазинах не было того, что мне нужно, один магазин по "Китайцам" закрыли пораньше… поперся через весь город в пробке и духотище в общественном транспорте(блин, лучше бы я не ездил! ))))) )
И наконец-то купил все причиндалы к мотору (свечи, б/б провода, заодно купил и топливный фильтр, и купил по пути лампочку в ближний — перегорела ранее )
теперь машинка едет еще лучше чем прежде ))) правда расход увеличился — придется опять выставлять 0.9 на свечах
П.С. а теперь к процессу установки и замены…
1). при замене топливного фильтра мне понадобился ключ *10 и широкая плоская отвертка
там стоят 2 хомута и крепеж, который держит сам фильтр… еще советую купить ВДшку, дабы раскоксовать крепления от грязи и ржавчины…
Аккуратнее снимаем шланги, и еще…советовали вроде как здесь подождать 2-5 минут между тем как заглушили двигатель и начали откручивать шланги, потому как в системе еще пока присутствует давление и может повредить глаза струей…
хотя давление у меня оставалось, но я снимал тот шланг от себя, т.е. брызнуло не на меня )))
2). при чистке форсунок мне понадобилось, сами форсунки ))), очиститель карбюратора в баллончике с трубочкой(т.к. ни в одном магазине нет очистителя для форсунок, только жидкий в бак!), изолента, батарейка крона, 2-х жильный провод )))
итак, подсоединяем провод к "кроне", второй конец подсоединяем к форсунке. Советую одеть на провода клемники, чтобы не отвлекаться на их держание во время чистки!
проверяем работают ли форсунки при подачи напряжения! все гуд…щелкает — работают!
дальше наматываем на конец трубочки изоленту ровными слоями, до тех пор, пока она не будет садится вплотную с открытую часть форсунки
дальше одеваем трубочку на распылитель очистителя, подаем напряжение на форсунку и чистим форсунку )))
Собирать будет сложнее чем разбирать! долго промучился с креплениями… но потом одел поставил завел — Все отлично работает
Lifan Solano / 620. Повышенный расход масла в двигателе
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Течь масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона картера, головки блока цилиндров; датчик давления масла; уплотнительное кольцо масляного фильтра | Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечки | Подтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки головки блока цилиндров, поддона картера, замените изношенные сальники и прокладки |
| Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулок | Осмотр деталей при разборке двигателя | Замените изношенные детали |
| Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, цилиндров | Осмотр и промер деталей после разборки двигателя | Замените изношенные поршни и кольца. Расточите и отхонингуйте цилиндры |
| Применение масла несоответствующей вязкости | - | Замените масло |
| Засорена система вентиляции картера | Осмотр | Прочистите систему вентиляции |
Причины большого расхода масла
В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.
Норма расхода масла
В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.
Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.
Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.
Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:
наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
внутренней утечки масла, которая называется угар.
Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.
Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?
Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.
Источники наружной утечки:
Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.
В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.
Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.
Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков
Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.
Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.
Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.
Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.
Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.
Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.
Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?
В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.
Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?
Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.
Немногие автовладельцы знают, каким образом нужно осуществлять промывку системы охлаждения двигателя, хотя в данном процессе необходимо учитывать целую массу нюансов.
Разумеется, некоторые люди делают это самостоятельно, не имея никаких теоретических знаний. Так можно только лишь навредить и нарушить процесс работы системы охлаждения. Ещё обязательно рассмотрим вопрос о том, какую жидкость для промывки системы охлаждения можно использовать. Прямо сейчас вы сможете узнать о том, как промывается автомобильная система охлаждения, и какие жидкости используются для этого.
Что представляет система охлаждения двигателя?
Простейшая система охлаждения двигателя
Двигатель в процессе работы подвергается большим нагрузкам, в связи с чем он нагревается до больших температур. Получается, что система охлаждения двигателя понижает его температуру. В этой самой системе задействована охлаждающая жидкость, циркулирующая по специальным каналам. По своему физическому принципу она выполняет роль теплоносителя, впитывая теплоту от мотора. Затем горячая жидкость охлаждается радиатором, после чего вся теплота рассеивается в воздушном пространстве. В случае неработоспособности охлаждающей системы, двигатель в вашем автомобиле будет постоянно перегреваться.
Почему она не работает?
Существует целый ряд причин, по которым охлаждающая система автомобиля работает неправильно. Возможно, в трубках радиатора и каналах образовался налёт, который препятствует процессу теплообмена. Примечательно то, что эти осадки практически не проводят тепло, поэтому оно остается внутри моторного отсека, а радиатор будет просто-напросто работать в холостую.
Вообще налёт представляет собой что-то похожее на накипь, которая образуется в результате происходящих окисляющих процессов при поддержке довольно-таки высокой температуры.
Промывка сывороткой
Вам необходима промывка системы охлаждения сывороткой — это один из самых лучших способов. Дело заключается в том, что сыворотка имеет кислую среду, в которой вся накипь и прочий налёт будут быстро растворятся. Но есть и другие причины плохой работы охлаждающей системы. К примеру, в каналах может образоваться так называемая воздушная пробка. Жидкость вообще не будет проходить по магистралям, поэтому в данном случае избежать перегрева двигателя просто-напросто невозможно.
Также неработоспособность вентилятора может стать причиной плохой работы системы охлаждения, но это никак не связано с так называемыми каналами. А вот забитый пылью и мусором радиатор тоже может препятствовать правильной работе охлаждающей системы. Процесс теплообмена нарушается, теплота не выводится из моторного отсека, соответственно сам двигатель будет нагреваться до критических температур. Если у вас действительно есть хотя бы одна из выше перечисленных проблем, то вам обязательно нужно сделать промывку системы охлаждения
Жидкости для промывки
Если автомобиль эксплуатируется в жестких условиях то жидкость для системы охлаждения можно менять 1 раз в два года.
Однако стоит помнить то, что перед её заменой необходимо для начала промыть систему. Чем промыть систему охлаждения автомобиля? Для этого в продаже имеются специальные химические вещества. Вы можете использовать в качестве промывочной жидкости обычную дистиллированную воду лишь только в том случае, если слитая охлаждающая жидкость не имеет никаких осадков, а также если её нормальный цвет сохранился. Не рекомендуется использовать для промывки обычную воду, так как она содержит большое количество солей, которые будут скапливаться на магистральных каналах.
Вообще промывать систему охлаждения можно практически любыми жидкостями, имеющими так называемую кислую среду. Именно в таких условиях любые осадки будут разрушаться. Для этого в воду добавляются специальные химические вещества. Это может быть даже и обычный уксус. Вы можете приобрести специальные присадки. Конечно же, наиболее эффективными являются специализированные жидкости для промывки охлаждающей системы, которые можно будет приобрести в любом автомобильном магазине.
Народные способы
Лимонная кислота
Промывка системы охлаждения лимонной кислотой является одним из самых лучших и распространенных вариантов среди автолюбителей. В принципе здесь нет ничего сложного, всё это вы сможете сделать и своими собственными руками. Для начала вам необходимо слить старую жидкость из системы охлаждения двигателя — не бойтесь, только соблюдайте элементарные меры безопасности. Ни в коем случае не делайте какие-либо действия с прогретым двигателем. Наряду с этим, вы обязательно должны знать о том, что охлаждающая жидкость содержит в себе ядовитые вещества, поэтому лучше всего работать в специальных перчатках и очках.
Далее установите свой автомобиль на ровной местности. Откручиваем крышку расширительного бачка, устанавливаем под автомобиль какую-нибудь ёмкость, куда и будет сливаться старая жидкость для охлаждения двигателя. Не забудьте открутить пробку у радиатора снизу! Затем переставляем ёмкость и сливаем охлаждающую жидкость уже под самим мотором. Переходим к процессу промывки охлаждающей системы. Закручиваем абсолютно все пробки обратно. Заливаем туда разведенную лимонную кислоту. Заводим двигатель и даём ему некоторое время поработать. Нужно чтобы залитая жидкость прошла весь контур по магистральным каналам, удалила там всяческие налеты. Потом выключаем зажигание и даём двигателю охладиться. Повторяем ту же самую процедуру с лимонной кислотой ещё несколько раз.
Вообще количество повторений выше представленной процедуры напрямую зависит от того, в каком состоянии жидкость будет сливаться в ёмкость. Если она не имеет никаких осадков и сохранила свой нормальный цвет, то значит на этом можно и остановиться, а в противном случае нужно повторять все те же самые действия до тех пор, пока не будет достигнут необходимый результат. Уверены в том, что в каналах есть воздушные пробки? Для этого вам необходимо отсоединить так называемые патрубки дроссельного узла — таким образом удалится абсолютно весь воздух из системы. Не забудьте после промывки охлаждающей системы лимонной кислотой почистить от пыли и мусора радиатора, так как он играет большую роль в системе охлаждения двигателя.
Читайте также: