Вибрация капота ford kuga 2

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Вибрация (объединенная тема) [К2]

Проблема такова - в режиме драйв когда зажат тормоз очень заметно вибрирует капот ближе к лобовому стеклу.на скорости такого не замечал,на холодную вроде вибраций нет,а вот выехал к примеру встал на светофоре и очень заметно.у диллера сказали,что проблема такая есть, из-за того что в той части он ни на что не опирается,говорят никто с этим не обращался типо никого не напрягает. Машина новая.Есть у кого похожие проблемы?вообще проблема ли это или можно забить. а вдруг вообще не в капоте дело.

ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s

Всем доброго дня.
У меня сегодня с утра при прогреве машины в положении "Паркинга" при оборотах около 900 началась вибрация. Попробовал переключать режимы,вибрация не исчезла. После проехал киллометров 5 - вибрация закончилась. Это уже второй раз повторилось за 2 недели обкатки машины. Вот и хз что думать по этому поводу. Было ли у кого такое?

Машине 1,5 месяца. 2300км. Вибрации тоже есть . Симптомы такие, при прогреве при диапазоне от 1000-900 вибрации по кузову(даже кромка капота визуально видка как трясется) в режиме D если удерживать тормоз, но в N или P все приемлемо. Если проехать какое то расстояние и начать тормозить то после остановки удерживая педаль тормозав положении D вибрации тоже есть, но если чуть чуть отпустить педаль тормоза чоб бы машина немного проехала(1-2 метра) и аккуратно нажать на тормоза то вибрации проходят, но если опять отпустить тормоз, проехать(1-2) и резко затормозить то вибрации появляются опять. И САМОЕ ГЛАВНОЕ, сегодня температура окр. среды 16 гр цельсия и обороты держаться чуть чуть выше 750. 753-755, вообщем стрелка чуть выше риски 750(при около нулевых температурах стрелка была либо вровень 750 либо чуть ниже и тогда вибраций . небыло при остановке в режиме D), так сейчас тормози аккуратно, не тормози плавно, ВИБРАЦИИ есть причем достаточно ощутимые(в режиме D на тормозе), но если проехать 2-3 км вроде пропадают, при этом стрелка оборотов опускается ровно до риски 750 или ниже и вибрации снижаются, но не совсем как в положении N или P. ЭТО КАКАЯ ТО ХР.НЬ для машины за 1.2млн руб. Официалы на сервисе сказали что типа балансировочных валов в двигателе нет и это нормальная ситуация, но спрашивал пока просто вскользь без претензий. Это действительно проблема и похоже не у меня одного

У меня ничего подобного нет

Так у Вас МКПП же. А проблема на АКП в режиме D если тормоз удерживать В нейтрали и паркинге тоже все в порядке.

tdva писал(а): Машине 1,5 месяца. 2300км. Вибрации тоже есть . Симптомы такие, при прогреве при диапазоне от 1000-900 вибрации по кузову(даже кромка капота визуально видка как трясется) в режиме D если удерживать тормоз, но в N или P все приемлемо. Если проехать какое то расстояние и начать тормозить то после остановки удерживая педаль тормозав положении D вибрации тоже есть, но если чуть чуть отпустить педаль тормоза чоб бы машина немного проехала(1-2 метра) и аккуратно нажать на тормоза то вибрации проходят, но если опять отпустить тормоз, проехать(1-2) и резко затормозить то вибрации появляются опять. И САМОЕ ГЛАВНОЕ, сегодня температура окр. среды 16 гр цельсия и обороты держаться чуть чуть выше 750. 753-755, вообщем стрелка чуть выше риски 750(при около нулевых температурах стрелка была либо вровень 750 либо чуть ниже и тогда вибраций . небыло при остановке в режиме D), так сейчас тормози аккуратно, не тормози плавно, ВИБРАЦИИ есть причем достаточно ощутимые(в режиме D на тормозе), но если проехать 2-3 км вроде пропадают, при этом стрелка оборотов опускается ровно до риски 750 или ниже и вибрации снижаются, но не совсем как в положении N или P. ЭТО КАКАЯ ТО ХР.НЬ для машины за 1.2млн руб. Официалы на сервисе сказали что типа балансировочных валов в двигателе нет и это нормальная ситуация, но спрашивал пока просто вскользь без претензий. Это действительно проблема и похоже не у меня одного

Официальный дилер сказал, что проблема есть и у них запрос к форду сделан, но решения пока нет, и по Куге таких обращений немного но все же есть, а у Фокуса проблема массовая и пока тоже не решена. Отрегулировать обороты тоже не могут. Будем наблюдать дальше. Буду рассматривать как доп. опцию бесплатный микро массаж.

У меня тоже присутствует небольшая вибрация капота в режиме D, но до куги был кашкай, так там пассажирское сидение тряслось, лечилось повышением холостого хода.

У меня нет вибрации, а если и есть то она небольшая и не отличается от всех предыдущих авто с автоматом.

Alex640 писал(а): У меня нет вибрации, а если и есть то она небольшая и не отличается от всех предыдущих авто с автоматом.

На прошлой опель астре у автомата есть автонейтраль, когда подъехал к светофору, стоишь на D, через пару секунд чувствуется что автоматом включилась нейтраль, далее тормоз отпускаю и включается первая передача. Так вот до включения автонейтрали, вибрация, если ее можно так назвать, точно такая же как и сейчас на куге. Я ее и не замечаю, специально сегодня проверил, ну чувствуется что двиг под нагрузкой, а не на холостых, вот и всё.

не помню где писали про дрожание капота: дрожит (зараза!) на остановках, если АКПП в "D".
наклеил доп.депферы (упоры-резинки капота от 10-ки) на перёд: передняя часть капота стоит намертво. а край у лобового -дрожит. перейдёшь на "N"-успокаивается.

Похоже: "характерная" особенность?!

CerMond
У меня успокоился через 1000 км пробега, сейчас абсолютно не чувствую, только изредка на холодном движке.

Капот дрожит у лобовухи всегда при тормозах и на любой передаче практически. Очередная проблема Форда.

CerMond
Надо по бокам внутренней части капота проклеить резиновый высокий уплотнитель, и грязь под капот не летит, и капот не дрожит, попробуй!

Все крепится в штатные места ничего сверлить не нужно. Из минусов. Трет резинку верхнее крепление. Но это думаю не критично.

При приобретении авто перечитал форум куга- клубней, так что с проблемами абразивной зачистки резинкой капота был знаком еще при покупке. В местах подтирания резинкой капота приклеил резиновым уплотнителем. Теперь резинка под капотом если и трется, то трется об уплотнитель. Краска капота не страдает. Может не в тему напишу, но похожая проблема есть на задней двери (пластиковый кожух с эмблемой над номером острыми концами упирается в крашеную дверь и острыми углами так же протирает краску. Я без обращения к дилеру эту проблему решил. Авто белое у меня и белый двусторонний скотч я в местах сопоикосновения подоткнул под эту накладку. Честно говоря думал что в авто за мулик не буду таким заниматься ))))

Не лечится. На нейтраль ставьте, при остановке более 10 секунд. Это мне механики с завода форд сказали.

вибрация не капота, а коробки, и уж как следствие капота. коробка перешла в режим drive (ехать) и удерживается тормозами, че бы ей и не повибрировать? так должно быть

Иван, лол, гашение вибраций удел гидроопоры и других опор двигателя и коробки. Но на куге гидроопора слабая по ощущениям плюс коробка почему то склонна к вибрации сама по себе. Не надо выдавать косяк за норму )

Вы ребят ещё на лансере с автоматом не ездили, вот там вибрация то что надо)
А вообще я здесь ее не чувствую. А капот вибрирует исключительно если работает кондиционер и стоишь на драйве, без кондиционера он не вибрирует!

Инженеры завода рекомендуют ставить коробку на нейтраль, при остановке более 10 секунд. Говорят, что коробка дольше ходить будет.

А говорят гидротрансформатора не любит когда рычак туда сюда дергаешь. А вот робот наоборот нужно ставить в нейтраль.

Diman Nezvanov

Сиденья не совсем. Согласен думаю что все индивидуально подушка спины решает в Крым 1700 более менее поймал регулировку поясницы и норм. Но тем не менее не совсем комфортно на этих сидушках

Попробуйте по гарантии съездить, мне сначало было удобно, потом что-то сильно в поясницу давить стало, съездил, замена спинки по гарантии

На дорестайле вроде нечего так. Ездил 4000 к. Спина в норме, но заметил, что сижу на сиденье левее центра, то есть на выступе. А сажусь по центру, не комфортно идёт нога до тормоза. Конечно все индивидуально.

Вячеслав, тоже самое) на М4 включал круиз и вытягивал по очереди ноги, чтобы чуть размять. Но думаю это зависит от строения сиденья. На кросах коленки располагаются почти 90%,затыкают. А был фокус 2 там вся нога затекала)

Андрей, ни темни,давай про вибрацию

Серый, А у меня нога устаёт на газу держать. Как-будто педаль слишком высоко от пола. Хоть подкладывая что-нибудь на пол под пятку ноги.

Diman, Только что вернулся из Саратова туда-сюда 4000 км, без регулировки любара и без темпомата, спина ни слова не сказала, ноги тоже живые. Строение человека тоже важно, совсем под каждого даже ройс не подстроится.

Diman Nezvanov ответил Павлу

Есть выход. Попробуйте купить подушки под поясницу или на Али заказать поясничную сетку. Говорят помогает

Андрей, приехал сказал, раньше было удобно, сейчас что-то на поясницу давит сильно, сажусь на пассажирское все ок, у меня ещё когда сидишь, штырь какой-то в обшивку давит, а на пассажирском нет такого. Он прощупал, забрал в ремзону, 2 часа и согласовали, что замена

Алексей, Решётка люмбара развалилась, или деформировалась (чудеса какие-то). Возможно слетели крючки крепления к каркасу спинки, тогда можно вскрыв обивку за 5 мин восстановить. Сделайте метку на сиденье, для контроля замены.

Тимур Гареев

А мне наоборот сидушка нравится,в Фокусе больше уставал,уже 5 раз на юга,вообще без проблем в прошлом году ломанул с югов до Питера без ночёвки и норм. У жены в Фокусе,когда на дальняк ездили,всё время пятая точка болела,а на Куге ей тож более комфортно,да и маманю,82 г.,когда ездит на дачу,3часа в одну сторону,тож очень довольна.

Седушку приподнял на 1,5 см. Теперь лучше. Спину не ломит ,нога не устаёт. Поставил болты подлиннее и отрегулировал под себя.

Наверное, многие из вас замечали, что в зависимости от включенной передачи, а также степени прогрева мотора, в салоне автомобиля ощущается вибрация, которая потом снова может исчезать или появляться. Все это зависит от множества факторов и в принципе индивидуально для каждого мотора.

Например, дизеля обычно всегда более громкие и "вибрируют" гораздо больше бензиновых моторов, однако сегодня мы не будем говорить об отличиях бензиновых и дизельных ДВС. Сегодня мы рассмотрим такую распространенную проблему как вибрация при разгоне, которая возникает именно тогда, когда автомобиль набирает скорость. Проблема довольно распространенная, а причина нередко заключается в серьезных неисправностях, игнорирование которых может закончиться весьма плачевно.

Характер, а также интенсивность вибрации при разгоне могут быть разными, на разных марках и модификациях это может проявляться по-разному. Поэтому данная статья будет обобщенной и затронет наиболее распространенные причины всех моторов в целом.

Ходовая часть и колеса. Одной из наиболее частых причин, по которым при разгоне идет вибрация, является именно ходовая часть, а также колеса. Однако зачастую вибрация из-за колес возникает не на начальной стадии разгона, а в основном на скорости от 80 км/час и выше. Поэтому прежде чем грешить на колеса следует проверить ходовую. Безусловно, проще всего заехать на СТО заплатить и получить полный анализ состояния “ходовки”. Но это для тех, кому, как говорится "деньги жгут ляшку", а для всех, кто думает об экономии, есть смысл попытаться диагностировать причину появления вибрации при разгоне самостоятельно.

Итак, проверить рекомендую следующее:

Тормозные диски. Возможно плохо закреплен, деформирован и т. д. Чтобы понять в них ли дело, необходимо произвести осмотр тормозных дисков и при необходимости заменить неисправный.
Привода колеса. Иногда при разгоне возникает вибрация, когда изогнут привод. Проверьте нет ли люфта в приводе колеса, а также нет ли деформации.
ШРУСы. Пожалуй, самая частая причина, по которой возникает вибрация. Люфт или выработка в ШРУСах может стать причиной появления вибрации как при разгоне, так и во время движения на большой скорости. Проверить ШРУС можно следующим образом: беремся за него руками и пытаемся его расшатать, наличие люфта свидетельствует о неисправности и необходимости замены.
Ступичные подшипники. Если со ступичными что-то не так, то вибрация при разгоне вполне возможна. Однако следует отметить, что неисправный ступичный чаще всего выдает гул, возникающий на скорости. Проверить в этом ли дело, можно путем вращения ступицы, а также попытке раскачать колесо, взявшись за верх и низ колеса. Если чувствуется люфт, то скорее всего ступичный требует замены.

Дисбаланс колес, а также резина с "шишками". Если вы давно не делали развал-схождение, при этом нередко попадали в большие ямы на приличной скорости, не удивляйтесь, что при разгоне появляется вибрация. Кроме того, даже новая, но при этом некачественная резина, нередко может статья причиной появления вибраций. Произведите визуальный осмотр колес на предмет возможных проблем (шишки, повреждения, гнутый диск, неравномерный износ и т. д.), после чего обязательно посетите шиномонтаж и сделайте развал-схождение, а также балансировку.

Подушки двигателя. Неисправные опоры двигателя или как их обычно называют "подушки" также могут стать причиной появления вибраций во время разгона. Если подушка повреждена или имеет разрыв, она уже не выполняет свою функцию, поэтому во время движения может ощущаться повышенная вибрация. Подушки служат для поглощения вибраций, которые исходят от ДВС, однако если опора повреждена часть вибраций не гасится, а поступают прямиком в салон. Почему именно вибрация при разгоне? Потому что мотор работает на низких оборотах, который как из-за меньшей частоты вызывают большую раскачку силового агрегата, при наборе оборотов и скорости, вибрация как правило исчезает.

Неисправность самого силового агрегата. Иногда случается, что в процессе работы мотора детали изнашиваются неравномерно в следствие чего возникает дисбаланс, который приводит к появлению вибраций. В большинстве случаев вибрация возникает из-за маховика, коленвала или сцепления. Также к дисбалансу может привести неравномерный износ КШМ (кривошипно-шатунный механизм), точнее некоторых его деталей, таких как: поршни, шатуны, коленвал, подшипники. Для диагностики этих элементов вам, к сожалению, не обойтись без помощи специалистов и комплексной проверки мотора.

КПП. Если трясучка начинается при наборе скорости, понять причастна ли к этому явлению коробка, можно следующим образом. Разгоняем авто до 70-80 км/час, выжимаем сцепление и смотрим за интенсивностью вибрации. Затем включаем 3-ю скорость и медленно отпускаем сцепление. Также попробуйте разогнаться с 50-60 км/час на последней передаче. Если во время тестов характер вибрации не поменяется, скорее всего, коробка здесь не причем. А если вибрировать будет сильнее, а также в момент подключения коробки, можно сделать предположение, что КПП нуждается в диагностике, а возможно и в ремонте.

Похожие тесты можно произвести и на АКПП. Во время движения можно включить нейтральную передачу "N", и понаблюдать за тем пропадает ли вибрация. С "автоматами" крайне редко возникают такие проблемы, но все же нередко случается, что вибрация при разгоне появляется именно из-за АКПП.

Несколько слов в заключение.

Если самостоятельная диагностика ни к чему не привела, советую не затягивать с ремонтом, полагаясь на то, что все пройдет само собой. Лучше попытаться устранить проблему еще на ранней ее стадии, таким образом вы выиграете время и деньги, кроме того ремонт, скорее всего будет гораздо проще и дешевле.

Если тема вам знакома, и вы также сталкивались с проблемой, когда при разгоне появляется вибрация, пожалуйста, поделитесь своим опытом и расскажите, как вам удалось найти и решить проблему. Если статья вам понравилась, в качестве благодарности автору вы можете поделиться ею со своими близкими в социальных сетях, используя для этого кнопки соц. сетей расположенные ниже.

Читайте также: