Вибрация форд эксплорер 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Последние автомобили представляют собой постоянно растущий бюджет, независимо от того, вызван ли он обслуживанием или непредвиденными поломками, связанными со всеми новыми технологиями, встроенными в автомобили. Обычно мы быстро беспокоимся о малейших признаках слабости, и это хорошо, потому что проблему на Ford Explorer нужно решать как можно скорее, в любом другом случае она усугубится и повлияет на вспомогательные детали. В этой статье мы увидим решения, доступные вам, если вы стали жертвой Ford Explorer, который вибрирует на холостом ходу. Во-первых, мы попытаемся выяснить, почему ваш Ford Explorer вибрирует на холостом ходу, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.

Почему мой Ford Explorer вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если впрыск вашего автомобиля изменился и он вызывает дрожь, вы должны почувствовать некое сцепление в двигателе, как если бы автомобиль скользил.
Зажигание: если, в качестве альтернативы, проблема в зажигании вашего автомобиля, независимо от того, исходит ли оно от свечи зажигания или полного зажигания, вы почувствуете сложности в поведении вашего двигателя. На самом деле будут искры, которых не будет, и может случиться так, что один или несколько ваших цилиндров не работают.
Сайлентблоки двигателя: наименее неприятной причиной тряски Ford Explorer на холостом ходу, очевидно, являются сайлентблоки двигателя. Это своего рода мягкая пластиковая накладка, которая гасит все вибрации и сотрясения двигателя вашего автомобиля. Когда они изнашиваются, они обычно теряют свою работу, и поэтому вибрации, вызванные вашим двигателем, увеличиваются.

Что делать, если мой Ford Explorer вибрирует на холостом ходу?

Вот основные мотивы и ответы, чтобы решить вашу проблему с вибрацией на холостом ходу на Ford Explorer, если помимо тряски он не держит холостой ход, не стесняйтесь обращаться к нашей статье по этой проблеме.

Если вам нужно больше руководств по Ford Explorer, перейдите на наш Ford Explorer категория.

Всем привет!
Год заканчивается, а с ними заканчиваются крестовины карданов… Лишь бы не закончились так же резко, как 2016 год, 31 декабря.
В городе я на нём езжу мало, машинка стоит себе во дворе. И вот около 3х-4х недель назад в одной из поездок по городу ощутил общую вибрацию при движении на 4 передаче. Первое время списывал на ледяные/снежные наросты, неважные дороги… Но когда ощутил гулкую вибрацию на 50 км/ч на новом асфальте коммунального моста, подумал — "Это "жжжж" неспроста" ©.
По трассе выяснил, что вибрация начинается примерно с 55-60 км/ч, уменьшается после 80 км/ч до слабой.
Срочно заказал одну большую крестовину заднего кардана и одну поменьше для переднего 2 недели назад.
А только вчера удалось заехать на яму, чтобы посмотреть крестовины на люфт. Выяснил, что крестовин аж 5: на заднем кардане по 1 на концах, на переднем кардане 3 крестовины. Самый сильный люфт на двойных крестовинах переднего, возле раздаточной коробки, и на одной крестовине заднего кардана, также со стороны раздатки.
Вроде бы это то самое место на одной из старых фотографий:

Над трубками выходящий из раздатки передний кардан. В следующей записи сделаю фото получше, но вроде как 2 крестовины тут.

Вчера срочно дозаказал 1 большу и 2 поменьше крестовины, доставка 1 день в exist, надеюсь, не подведут и завтра я их заберу. Инфа по кодам и стоимости будет в январе или после выходных.
А ещё кроме всего прочего выяснилось, что раздатку можно легко поднять над подрамником, на который она опирается. Знакомый автомеханик, увидев это дело, сказал, что подушка не держит. А мне казалось, подушка нужна для опоры…
В связи с этим вопрос широкой общественности: должна ли подушка держать раздатку? Или это нормально, что всю систему можно вверх приподнять? Что-то подсказывает, что это стало причиной износа именно крестовин близ раздатки.
И ещё не могу нигде найти схему этого места, чтобы узнать номер детали этой подушки.
Заранее всем спасибо за подсказки, всех с наступающим 2017 годом!
Желаю всем меньше встречать на дорогах "символа" наступающего года в человечьем обличье. :))

при тестировании эксплорера 2004 года обнаружено, что на скорости 120 км-час появляется вибрация и держится до 140 км-час. Хозяин говорит, что это из-за кенгурятника (родного) передается на раму, потом пропадает на 150, но при мне выше 140 не разгонялись -дело было сегодня вечером. до этого авто прошло тестирование у дилера на "ура".
что делать?, надо определяться с выбором.
Грязь на дисках как довод не предлагать, т.к. вибрация имеет место и летом
у кого такой кенгурятник - важно ваше мнение

Вложения

Активный участник

Если к дилеру ездили и все хорошо, то попроси снять и прокатись и поймешь. Снимается 6 болтов открутить ничего сложного, хочет продать снимит, если нет напряжено может чего не договаривает.

чиллер

Участник

не думаю, что снять-поставить, так быстро будет. Да и днем до 120 разогнаться в Москве надо еще место найти.
Так что жду ответа от коллективного разума (особо с такими кенгурятниками - у вас есть вибрация?)

Хоттабыч GM lover

Укротитель дикого Экспа

Сугубо мое непрофессиональное личное мнение.
1. Никогда не слышал, чтоб Форд выпускал кенгурины и штатно (или как опция) их устанавливал на авто, поэтому говорить о "родном" не приходится.
2. Кенгурин будет вибрировать в том случае, если он из пластмассы и прикручен саморезами к пластиковой накладке бампер. В этом случае будеи дребезжание, а не вибрация.
3. Даже нормальный кенгурин врядли обладает такой массой, чтоб развибрировать две тонны металла, т.е. авто в целом.
Посему, кмк, дело не в кенгурине, а скорее в дисбалансе колес или карданных валов.

louter

Участник

Стоял у меня родной на Форд Эксплорер 2 ,да и люди ставили на Форд Эксплорер 3 и нормально.Шум может иметь место.Сход-развал надо смотреть,если грязь на дисках исключается.Кенгур намертво крепится,откуда там вибрация :cry:

сергей

Участник

Скорей всего просто задняя крестовина. у меня тоже начиналась при скорости 120-130, потом 100, а дальше я поменял. а визуально все было в порядке.

чиллер

Участник

сергей

Участник

Если кенгурятник правильно закреплен -то проблем от него не будет. И если машин понравился, кто тебе мешает его просто снять?

Участник

вот я, например сегодня поеду покупать заднюю крестовину на кардан )) была вибрация, заполз под машину, пошурудил кардан и обратил внимание на крестовины ))) появился люфт - вот причина гула, дребезжания и вибрации )) Странно что увидел сапливость на кожухе коробки ((( может вибрация какой сальник убила ?? ((

чиллер

Участник

как я понимаю в случае чего поменять крестовину на сервисе не слишком геморно? или могут быть и другие причины?

уж больно машин понравился, кстати со слов продавца вибрация появилась после установки кенгурина, а пробег сейчас 75000 км и он , понятно, кенгурин снимать не хочет. Вот незадача свалилась, хотя если человек знает дефект машины, то и разгоняться бы так не стал при тестировании.

Хоттабыч GM lover

Укротитель дикого Экспа

Если машина нравится, у дилера на стенде все ОК, цена разумная - бери. Какую бы б/у -шную не взял, все равно косяки вылезут. Так хоть заранее знаешь, что уже ремонтировать надо.
Если темп вибрации и его интенсивность возрастает и уменьшается вместе со скоростью, однозначно вибрирует то, что крутиться. Посему, кмк, хозяин и не хочет его снимать. По времени снять - максимум час работы. А крестовины сменить - не такие уж большие затраты, главное, если это они, чтоб еще чего не раздолбили, типа сальников, подшипников коробки, моста и т.д. Кстати, а вибрация с какой стороны идет?

чиллер

Участник

да не поймешь откуда вибрация, просто когда сидишь , то зад немного чувствует. кстати снизу у редуктора и у коробки все сухо, потеков нет нигде. ниже 120 все стихает, как будто резонансные частоты чего-то совпадают на бльшей скорости

FORD EXPLORER (2010 год). Вибрации руля и кузова

Причины вибрации кузова и руля

1. Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи - неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.

2. Дисбаланс колеса - самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки "покачивание" будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс - частое явление после мойки, когда смывают грузики.

3. Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.

4. Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто "скачет" на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.

5. К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.

6. Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.

Причины в зависимости от скорости
Специалисты ввели градацию поломок, которые себя проявляют в зависимости от выбранного водителем скоростного режима. Проще всего найти причины вибрации автомобиля при движении на скорости до 40 км/ч. Если в повороте водитель слышит неприятный, проникающий в салон хруст, то, скорее всего, это дает о себе знать неисправный ШРУС.

Впрочем, примерно такие же звуки способна издавать такая часть рулевого управления, как рейка. А если тряска начинается тогда, когда переключается передача – это явный признак неисправности коробки передач. В механической трансмиссии она также может быть вызвана износом выжимного подшипника и фрикционного механизма. Далее, с повышением скорости, специалисты отмечают следующие проблемы.

40-60 км/ч.
Здесь уже могут быть проблемы с карданным механизмом, в первую очередь с подвесным подшипником и крестовиной. На такой же скорости причиной вибрации способна быть выхлопная система – нарушена целостность или ненадежное крепление. А если колебания передаются не только на кузов, но и руль, то они, вероятнее всего, сигнализируют о разбалансировки колес.

60-80 км/ч.
Вибрация автомобиля при движении в таком скоростном диапазоне может означать, что возникли вопросы с тормозной системой. О ней свидетельствует характерный звук. Разбалансировка вращающихся элементов мотора – маховика, шкивов, вентилятора и т. д – также способна привести к неприятному эффекту. В списке потенциально возможных проблем также числятся шины, протектор которых на разных колесах изнашивается с разной степенью интенсивности. Засорение топливного фильтра, как и недостаток трансмиссионного масла в автоматической коробке передач, также становятся причиной колебаний.

80-100 км/ч.
В вибрационные процессы при езде с такой скоростью начинают вносить свой вклад детали подвески. Причем для появления проблемы достаточно незначительного износа, в том числе шаровых опор.

Вибрация на скорости 100-120 км/ч и выше
Тряска при езде в данном скоростном диапазоне характерен, прежде всего, для подержанных автомобилей. Ведь за время эксплуатации таких моделей у них не только подпортился внешний вид, но и ухудшился технический потенциал из-за трещин и отверстий в кузове, которые приходится устранять сваркой. Причем специалисты отмечают, что сильная вибрация автомобиля на скорости 100-120 км и более способна привести к самопроизвольному откручиванию гаек, болтов и других крепежных элементов. В результате риск попасть в аварию возрастает в разы, и особенно опасно за городом, где технической или медицинской помощи приходится ждать достаточно долго.

Ходовая часть.
Изгиб на приводном валу колеса приводит к колебаниям, нарастающим по мере увеличения динамики передвижения. Поэтому водителю волей-неволей приходится сбрасывать скорость, поскольку на 120 км/ч машиной управлять практически невозможно – выбранная траектория никак не поддается удержанию.

Некорректная замена дисков, а именно слабая затяжка крепления – тоже частая причина биений на высокой скорости. Последними в списки наиболее вероятных причин колебаний числятся колесные подшипники. И не обязательно, чтобы они совсем рассыпались – достаточно даже незначительного износа.

Колеса.
Пожалуй, даже не ходовая часть автомобиля, а именно колеса стоят на первом месте среди причин вибрации на высокой скорости. Чтобы убедиться в этом, достаточно проверить покрышки – сильный износ одной из сторон свидетельствует о нарушении развала/схождения. Поскольку это грозит большими неприятностями, необходимо обязательно заехать в автосервис и отрегулировать колеса.

Как устранить неисправности

При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение - правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге - снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.

Столкновение с проблемами на вашем автомобиле крайне неприятно, в дополнение к экономическому бремени, которое представляют эти проблемы, необходимо также добавить время, потерянное из-за неработающего Ford Explorer, и время, затраченное на выявление и устранение неисправности. Тем не менее некоторые проблемы менее значительны, чем другие, что не означает, что они не вызывают у нас стресса. Сегодня мы рассмотрим проблему, которая может случиться с большинством из нас, если вибрации при разгоне на Ford Explorer. Эту проблему часто бывает сложно понять, но о ней необходимо позаботиться. Итак, мы начнем наше содержание с корней этих вибраций на Ford Explorer, а затем с решений, которые вы должны уменьшить или остановить эти толчки.

Почему мой Ford Explorer вибрирует при ускорении?

Итак, давайте начнем наше содержание с корней проблемы, связанной с вашим автомобилем. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или на нем довольно много проехали, может естественным образом вибрировать, не вызывая при этом никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать такое ощущение как на холостом ходу, так и при ускорении.

Я чувствую вибрацию на своем Ford Explorer только при разгоне

Турбо: если турбонаддув вашего Ford Explorer неисправен, он может вызывать вибрации, которые вы почувствуете при ускорении в момент включения.
Датчик турбонаддува: этот датчик будет контролировать давление, оказываемое в турбонагнетателе вашего автомобиля, в случае отказа он может нарушить работу турбонагнетателя и создать вибрации, которые вы можете почувствовать во время разгона вашего Ford Explorer.

Я испытываю вибрацию на моем Ford Explorer при ускорении и замедлении

Клапан рециркуляции отработавших газов: на самом деле этот клапан, который обрабатывает возврат выхлопных газов для норм загрязнения, может загрязняться и влиять на откачку выхлопных газов, что может вызвать вибрацию Ford Explorer при ускорении, а также при остановке.
Форсунки: ваши форсунки, регулирующие поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к выпуску неправильного количества смеси и, таким образом, помешает правильной работе вашего блока цилиндров, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают эффективно.
Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр забит, он не будет пропускать топливо эффективно и, следовательно, повлияет на работу вашего Ford Explorer, вплоть до возникновения вибрации при ускорении.

Вот наиболее важные причины Ford Explorer, который вибрирует при ускорении

Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на моем Ford Explorer? Что я могу делать?

Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы ускоряете свой Ford Explorer, вам будет полезно контролировать все связанные с ним компоненты, потому что полная замена турбонаддува требует больших затрат, и, как правило, проблема не возникает непосредственно из турбонагнетателя. . Так что не забудьте изучить свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Ford Explorer в гараж.
Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что он обычно легко доступен и легко разбирается / чистится. Вы всегда можете взглянуть на него и почистить, для этого ознакомьтесь с нашими материалами по очистке клапана EGR на Ford Explorer.
Форсунки: форсунки - очень чувствительные компоненты, и небольшого количества примесей может быть достаточно, чтобы повлиять на их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто прочистить форсунки, если этого будет недостаточно, придется обратиться к специалисту.
Топливный фильтр: если это топливный фильтр, замените только его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забит, вам просто придется заменить его новым.

Теперь у вас есть вся информация, необходимая для определения источника вибрации при ускорении на вашем Ford Explorer. Если вы не чувствуете себя в состоянии выполнять определенные операции, не стесняйтесь обращаться к своему механику.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Ford Explorer, не стесняйтесь обращаться к нам. Ford Explorer категория.

Читайте также: