Вибрация двигателя хонда цивик 4д

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Продал свой цивик. Но успел сделать вибрацию. Если коротко, то мне помогла чистка системы vtec и замена форсунок.

to prolong62

to Messir: Привет, подскажи перед тем как появилась маленькая вибрация ты случайно опорные подшипники не менял или рулевую рейку не ремонтировал?

Подскажите у кого вибрация на холостых Honda civic 4d 2006-2008, обороты не плавают, хочу выяснить ! Перед тем как появилась вибрация, чинил ли кто рейку или менял ли кто опорные подшипники? Есть подозрения что от вибрации двигателя через шрус передает вибрацию на колесо от туда в стойку и через опрный подшипник в корпус, так же может быть через рейку! Отпишите у кого после чего появилась вибрация!

Добрый день. У меня вибрация появилась после замены свечей и топливного фильтра. Стояли свечи нгк поставил денсо (официальный дилер пробил по вину).

Ошибочный вывод, разве что одна попалась бракованная.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

С трещиной в керамике. Если под термином "вибрация", имеются в виду пропуски рабочего хода и дёрганье движка. Других "вибраций" из-за замены свечей, в принципе, быть не может.

Опять же, если не перестарались с затяжкой свечей до трещины в головке, бывает и такое.

Спасибо. Поеду на выходных пусть посмотрят что за фигня. Дело в том что вибрация на холодную чуть сильнее чем на горячую в том числе не слабая такая вибрация на руле.( Хочу сразу попробовать что б поставили мне обратно мои старые свечи посмотрим.

Nike84: Спасибо. Поеду на выходных пусть посмотрят что за фигня

Отпишитесь по результату поездки. Любопытно.

День Добрый, Всем Здравствуйте. У меня проблема такая: появилась вибрация на холодную, заменил нижнюю опору ДВС- вибрация пропала. Теперь происходит следующее: поскольку вибрация на холодную пропала, то появилась вибрация , которая в большей степени передается в руль и в подлокотник после прогрева авто примерно после 5-7 минут работы двигателя на холостом/холодном в районе 1000 оборотов, трясет ощутимо. Затем, после движения около 5-7 минут , когда авто начинает прогреваться, вибрация попадает. Кто подскажет, в чем причина?

Если опоры меняются не комплектом, такое явление возможно. Резонанс, "штука" загадочная.

Через какое-то время новая опора просядет и вибрация может пропасть.

Космо-привет друзья!
Я думаю эта тема беспокоит многих владельцев ХОНДА ЦИВИК, "ВИБРАЦИЯ НА ХОЛОСТЫХ". Каждый справляется по разному, кто то не обращает на это внимание и ездит дальше, кто то подымает обороты с помощью чипа. Меня не устраивал, не первый, не второй вариант, по этому я долго пытался разобраться в чем причина и с чем это связано?! Всем известно (владельцам ЦИВИКА) что, сумасшедшая вибрация появляется где то после 150-200тыс. пробега, умирает гидроподушка двигателя, после её замены все становится чётко и без лишних вибраций во вселенной)). Вот и в моем случае тоже самое было с появлением вибрации я понимал что нужно менять подушки, но я пошёл от простого к сложному). У меня была немного надорвана верхняя подушка коробки передач (квадратная), я изначально начал грешить на нее. Но из-за плохого финансирования с земли на дальние межпланетные станции)), пришлось купить эту подушку на разборке, на блуждающем астероиде "Гроса")). После установки вибрация немного уменьшалась, но на холодный запуск еще очень ощущалась. Решение было принято покупать гидроподушку. Откатавшись ещё 10 тс. с вибрацией, наконец то я её заменил и чудо свершилось, пропала вибрация)). Но радость длилась не долго, откатавшись где то год, или приблизительно 20тыс\км., снова появилась не стабильная вибрация на холостых оборотах, но уже после прогрева. Это я описывал в Б/Ж ""ДИЗЕЛЬНАЯ РАКЕТА… ЧАСТЬ-2". Спустя почти год после появления этой вибрации, я решил на всякий случай ещё раз поменять верхнюю подушку коробки передач (квадратная), но уже естественно новую и только ORIGINAL)).

И вот чудо! Нет вибрации вообще, ни на холодную, ни после прогрева, ни на холостых, ни на высоких, ни при нагрузке. Кого беспокоит эта ситуация возьмите на вооружение. Конечно вибрация на холостых может быть не только от подгулявшей подушки но и от других моментов, в моём случаи оказалась причина в этом. Я пришел к простому выводу, что при замене гидроподушки, обязательно нужно менять все остальные подушки двигателя и коробки, тогда не будут появляться внеплановые не понятные вибрации во вселенной)).
Всем только приятных звуковых сабвуферных вибраций.
Как всегда с орбиты Сатурна, на связи был капитан межпланетного корабля "РАКЕТА-5". Желаю мира и добра.

Заметил на неделе, что на прогретом двигателе когда останавливаюсь в пробке или на светофоре, начинает так слегка пошатывать (трясти) машину.

Сейчас на неделю уезжаю, машину на жену оставляю (будет ездить дом-работа-дом) или лучше сразу на СТО? В какую сторону начинать смотреть? Свечи менять?
Подушку двигателя меняли 10к назад. ТО с заменой масла двигателя и коробки было 3к назад.
Почитал форумы и такое ощущение, что если это появилось, то это уже хронически.

Honda Civic 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — towing

Comments 48

Если, вибрация сильная (как будто троит, когда на светофоре останавливаешься), то первым делом смотри свечи и катушки зажигания на предмет пробоя. У меня была такая вибрация, перепробовал кучу всего. А оказалось все просто — заменил свечи и одну катушку. И стало мне счастье!) Отпишись потом помогло или нет.

Подушка КПП может то же немного влиять, а так, делай чип с ХХ 800 и бед не знай, я ездил как на вибраторе, подли холостой и все збс

Как расход после чипа? У меня 50% езды это пробки/тянучки

У меня 70% пробки тошнотные, расход если прям медленно ездить без резких опережений итд можно сделать 9,5-10,5. Вообще у меня в бж большой отзыв о чипе, и окончательное мнение в посте о чистке дросселя

Такая же хрень была. После замены гидры, через 10 тыс появилась не понятная вибрация (так как ты описываешь) Все проверил перелазил, перещюпал, оказалось проблема была в подушке коробки. Почитай у меня в БЖ, там все описано. "С завода вибрации" у цивика нет и это не болезнь.

была такая же беда. заменил провода массы и кинул доп массу на генератор, не особо помогло. проверил катушки — все в трещинах и наконечники уже ссохшиеся. заказал наконечники, в Днепре человек их штампует по 80 грн./шт. и термоусадку накинул. просад оборотов/вибрация стали реже, но пока не победил до конца, поменять все катушки пока жаба давит.

Это норма, говорю как владелец, который покупал авто в салоне, у всех так с новья.

с новья такого нет, это у тебя что то с машиной.

Чувак, я машину новой в салоне купил и лёгкая дрожь возникающая на ХХ была с новья и она с новья на всех сивиках, так что ты мнк тут не заливай про то, что у меня с машиной что то не так. Иди кури сивик клаб.

Я тоже в салоне новую покупал, никаких ДРОЖЖе нет. И знаю человек 5 на цивике, у всех все хорошо наХХ. А я ОООООчень придирчив к машине. Когда на консоле, при заведенной машине, стоит стакан с кофе и на поверхности практичиски нет колец -это дополнительный показатель. Я не курю и тебе не рекомендую). Я понимаю тебе немного не повезло- жаль(. Но не нужно всех убеждать в том, что у всех такая же засада, что дрожь на ХХ это скорее везение, чем правило. Поверь я сам искал решение этой проблемы около года, тоже появилась внезапно. Проблема эта сильно меня беспокоила. Хотя мог балэмбу забить и поднятьХХ. Решение нашел, исправил, все сейчас супер-гуд. Тебе если проще, зачипить и забыть, это твое личное. Я просто автору написал, что это не у всех цивиков, хотя он тебе сам написал, "ДРОЖЖЖе до этого не было".

Тебе повезло, что ты может быть попал в 1%, возможно что ты раньше не замечал этой дрожи, она возникает не из-за подушек, а из-за мозгов.

Блин, я забыл, чувак ты прав! Я же обычно подкладываю по задницу подушку пуховую и надеваю боксерские перчатки, по этому и не чувствую вибрацию))… Сарян, бес попутал)). Ты такую хероборину какую то лепишь. Тебе люди говорят, что не было вибры и появилась, а ты все топишь на то, что мы дураки не замечали этого, жили в сказке)). Я вообще это второй раз слышу (с кем то это обсуждал, может даже с тобой)))), что с завода вибрация есть(именно с завода не в процессе) .Цивик наверное один из самых НЕВИБРОЧУВСТВИТЕЛЬНЫХ …

Это норма, говорю как владелец, который покупал авто в салоне, у всех так с новья.

Брал чуть меньше года назад, не было такого. появилось на неделе, к тому же вроде как никаких предпосылок. Был косяк с аккамулятором — пришлось снимать и заряжать. ну и скажем так, пришлось съехать с асфальта, на убитую грунтовку — в следствии этого трижды черкнул защитой (днищем) по земле на скорости 5 км/ч. Все, больше приключений не было.

Я не знаю какая у тебя вибрация, но лёгкая дрожь, возникающаяя моментами на ХХ есть с новья, на всех сивиках, многие чипуют и поднимают ХХ, чтобы убрать эту дрожь.

я про новые спорить не буду, к сожалению, опыта с новой нет. у меня уже 10ти-летняя машина. по вибрации похожа на эту , но именно на "горячую" и с нажатой педалью тормоза (автомат).

Если ты хочешь сказать дрожь появляется, при включении вентилятора, или кондиша, то мы не то обсуждаем.

Для того, чтобы понять всю глубину вопроса и определиться с правильным методом диагностики, необходимо начать, как обычно, с самого начала, то есть с теории. Кому лень читать, можете промотать ниже, до картинок, но мы бы все-таки рекомендовали ознакомиться с материалом.

1. ощущение работы двигателя в салоне;

2. передача характерных (вибрирующих) ощущений на ключевые узлы управления (руль, педали);

3. прямая связь между частотой вибрации и количеством оборотов двигателя.

Каждая причина должна быть рассмотрена отдельно. Очень часто попадаются автомобили, где все собрано в кучу (например, Фит после аварии с большим аккумулятором, порванными подушками и набившимся под подрамник снегом, явление не такое уж и редкое). В таком случае установить причину вибрации сразу бывает тяжеловато. Однако, эта статья будет про конкретный автомобиль: Honda Civic 8 поколения (он же Хонда Сивик в кузове FD1).

Проблема установления причины вибрации в этих машинах заключается в следующем: очень часто в сервис обращаются ухоженные автомобили с относительно небольшим пробегом, без аварий, но при этом с вибрацией. Визуальный осмотр подкапотного пространства показывает, что все прекрасно, однако, проблема остается. Почему так?

Дело в том, что абсолютное большинство людей, при диагностике этой проблемы просто не понимают, куда надо смотреть, и что нужно увидеть.

Полная конструкция опор силовых агрегатов в Honda Civic 8 поколения выглядит так:

Однако, даже такая диагностика не дает 100% гарантии видимости разрыва опоры! В таком случае, мы очень рекомендуем обратить внимание на зазор, имеющийся между алюминием и резиновой частью подушки внизу.

Помочь в этом случае может только замена опоры, которая может быть выполнена толковым мастером за десять минут, при наличии инструмента.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Honda Civic 4D — очень популярный автомобиль на вторичном рынке России. В этой статье мы рассмотрим слабые места этих автомобилей, которые выпускались с 2005 по 2011 годы.

Подкапотное пространство

Проблем под капотом у Цивика просто нет. Фантастический по своей надежности мотор R18 работает как часы, и пока нами не найдено не то что проблем, но и даже серьезных предпосылок к ним.

Из других элементов подкапотного пространства, можно выделить относительную ненадежность механизма натяжения навесного ремня, и, пожалуй все. Больше в подкапотном пространстве придраться, пожалуй, не к чему.

Ну разве что еще к неудобству доступа к клапану VTEC прокладку под которым надо иногда менять. Но это только неудобство, а не неприятность.

Есть одно замечание к работе двигателя, которое мы не можем пока охарактеризовать как проблему и не можем сказать, к каким последствиям и как скоро это приведет. Очень часто на этих автомобилях моторы работают “жестко”, как будто “с надрывом”. Внешне это выражается в мелкой вибрации мотора, которую не до конца гасят даже исправные подушки. Причина такой работы мотора до конца не установлена. Если судить по показаниям сканера, — все системы работают абсолютно исправно.

Есть версия, пока не опровергнутая, и потому принятая за рабочую, — проблемы возникают у автомобилей, которые длительно обслуживались высоковязкостным 40-м маслом (0w40, 5w40). По крайней мере, этот симптом встречается чаще всего на таких автомобилях. Причинно-следственную связь установить пока не удалось, к чему это приведет, пока тоже сказать не можем. Мотор, при таком поведении работает исправно, потребляет разумное количество топлива, не расходует масло, но, тем не менее, работает некорректно. Требуются дальнейшие наблюдения.

Трансмиссия

Проблем с коробками передач у Цивика-седана нет никаких. Классический автомат от Honda работает без проблем, если за ним ухаживали до Вас. Механика будет работать даже если за ней не ухаживали.

Рулевая рейка

Как и в случае с Аккордом 8 поколения, на Цивике установлена рейка с электроусилителем. Преимущества и недостатки этой конструкции — тема спорная. А вот слабое место у электрорейки такое же, как и на Аккордах (и на CR-V с электрорейкой) — стук выходной втулки.

Как и в случае с со всеми электрорейками, выходная втулка рейки не является отдельно заменяемой деталью, и если она застучала, придется менять весь узел целиком. На 2014 год, средняя цена за новую рейку составляла $1200-1400. Согласитесь, деньги немалые, если учесть, что износилась одна деталь, которая, кстати, на безопасность управления автомобиля никак не влияет. Ее стук доставляет два глобальных неудобства — неприятные ощущения для владельца автомобиля, и невозможность пройти ТО для получения страховки. Проверяющим автомобиль перед ТО доказывать что либо бесполезно.

Однако, спешим обрадовать армию Цивиководов — в абсолютном большинстве случаев, если износ узла не перешел в стадию критического, рейка подлежит “лечению”. Причем, при правильном подходе, после лечения неприятные звуки исчезают почти навсегда! Сразу хотим предупредить тех, кто собирается восстанавливать рейку — использование в ремонте деталей стороннего производителя ведет к порче рейки. Правильный ремонт осуществляется с использованием оригинальных деталей и технологий!

Единственное ограничение при ремонте, — износ внутренней части вала рейки (невидимой при первичной диагностике) при которой стук может быть еще и глубже, чем выходная втулка. В этом случае, устранение стука втулки не уберет стук, который сидит глубже. Локализовать его сразу не представляется возможным, если износ произошел одновременно с износом втулки, поскольку шум от стука втулки будет перекрывать второй звук, и увидеть износ можно только разобрав рейку.

Тем не менее, у автовладельцев выбор небольшой — либо новая рейка (контракт ставить не видим смысла), стоимостью $1200 + $100-150 за работу, либо попытка восстановления, стоимостью $250 (включая работу).

Ходовая часть

Претензий по ходовой части к Civic 4D почти нет. Стоит отметить как условно “слабые” места большие вертикальные сайлентблоки передних нижних рычагов, которые часто рвутся из-за низкого качества дорог. Но, при стоимости этих деталей в $25 и частоте замены раз в полтора-два года, — язык не поворачивается говорить о том, что это серьезная статья расходов. Если ездить аккуратно, то они “ходят” по 5-6 лет без проблем.

Еще одна условно “слабая” точка подвески — опоры передних стоек, которые, также, из-за плохих дорог, начинают скрипеть при повороте руля. Отличить этот скрип от скрипа шаровой опоры просто — во-первых, звук идет с верхней части (где шаровой опоры нет), а во-вторых, он хорошо отдается в пружину передней стойки. Доступ до этих опор очень неудобный, приходится разбирать передний пластик (“жабо”) под лобовым стеклом. Но, в целом, эту проблему нельзя назвать частой — она распространена там, где плохие дороги, или у водителей, которые игнорируют дорожные неровности.

Заключение

Эта заметка получилась, наверное, самой короткой в серии, и не потому, что мы не можем больше ничего сказать про эту машину! Напротив, мы знаем ее достаточно хорошо, просто машина получилась очень крепкой, и даже по прошествии почти 10 лет с момента начала выпуска, она так и не проявила свои “слабые” места. А это означает, что у машины их просто нет.

Есть некоторые недочеты, с которыми надо смириться, и которые выливаются в проблему, как правило, либо из-за плохих дорог, либо, из-за плохого обслуживания.
Большинство проблем владельцы создают себе сами, — по агрегатам — неправильном интервале (или выборе) замены рабочих жидкостей. По ходовой части — ездой по плохим дорогам и несвоевременном обслуживании. Или своевременном, но дубликатными запчастями, что создает дополнительные проблемы.

А в целом, еще раз хотим заметить, что Honda Civic 4D — отличный автомобиль, который при правильном и своевременном обслуживании не доставляет проблем, ни своему первому, ни второму, ни, даже, третьему владельцам

Хонда водам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Читайте также: