Веерные форсунки форд фокус 2 с обогревом
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Собственно решил поменять штатные писалки на веерные от первого фокуса. Так как мои были с обогревом, а веерные нет, то пришлось немного переделать.
Берем 2 веерные форсунки от американского фокуса 1
Берем 2 форсунки с подогревом от своего фокуса ( рестайлин или дорестайлинг не принципиально ) и вырезаем из нее греющий элемент
аккуратненько удаляем старый клей с нагревательного элемента по мере необходимости подрезая лишнюю пластмаску
в веерную форсунку заливаем термоклей и впаиваем нагревательный элемент
вот визуальное сравнение стандартной и веерной форсунок
Подписывайтесь, чтобы быть в курсе всех новостей и событий
instagram — IRIDIUM_SPB
Запчасти
Ford Focus Sedan 2006, двигатель бензиновый 2.5 л., 225 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 18
Под данным артикулом одна форсунка приходит?
Что за термоклей? Нигде не могу найти. :-(
Не парься, нет и нет. Можно и поксиполом это проделать.
Ответы на твои вопросы есть!
Какой год авто у тебя?
Форсунки включаются сами от бортовой темп. и на них кнопки нет.
Про лобовое мне нужен год твоего авто.
декабрь 2007 г.в.
как это они сами включаются? ни разу не замечал, чтобы в тех местах снег таял. зачем этот подогрев вообще не пойму. омывайка не замерзает. у меня на 9-ке и так прыскала омывайка.
Лобовое с обогревом и щётки не нужны такие!
Лобовое будет само отключаться через 5 минут.
Заднее с зеркалами выключается через 10-15 минут
7 лет
-XXXXL-
Вовка у тебя почти все стояли форсунки. Скажи честно, какие. тебя больше устраивали. Цена не имеет значения нужен сам факт и эффективность
п.с. Вроде от ФФ3 меня устраивает но есть нюансы
27 окт ября 2011
значицца так.
за "родные" могу сказать то, что они мне вымотали все нервы постоянной "подстройкой".
веерные от фф1 хороши тока на скорости.
в статичном положении авто "недоливают" на низ зоны очистки.
использовал вольвовские клапана.
подтеков не было и в помине.
щас повелся и таки купил от фф3, заранее предполагая разочарование.
невероятно, но я доволен.
клапана стоят те же - вольвовские.
льют действительно - НЕ ВЕЕРОМ.
но оно и нафик нинужно.
две пары слегка "распыленных" струй бьют чотка на стекло - те что в центре - чуть выше середины стекла, по краям - чотка по середке.
и ни одна, подчеркиваю НИ ОДНА капля не улетает за пределы стекла.
на скорости - ваще изумительно.
струи чуть-чуть "опускаются" и становятся немного "собранней".
подтеков НЕТ.
поначалу вроде оставались мокрые "треугольники", но они паходу пропали.
(не знаю - почему, но их больше нет. )
ЗЫ: езжу много (ежедневно и круглогодично), по сему смею сделать нижеследующее заявление:
таетовские клапана полностью соответствуют своей невысокой цене.
во-первых они слишком "закручивают" и усиливают струю.
(судя по их конструкции - изначально тугая пружина стоит вдоль пропускаемого потока омывайки (может, это для таеты или лексуса и хорошо, но не в нашем случае))
во-вторых - со временем их запирающая функция ослабевает.
(судя по всему - изначально тугая пружина сделана из изначально говенного металла)
с родными форсунками я их дважды менял на новые, т.к. стали появляться сначала "сопли", а потом и подтеки.
7 лет
13 апр еля 2015
Народ подскажите а подогрев форсунок можно отключать скажем на лето выдернув предохранитель ? к этому преду больше ничего не подключено ?
Присоединяюсь к вопросу выше,
Машина фф2+ в Титаниуме, но нет подогрева переднего стекла и форсунок. Купил я проводку под подогрев с форсунками. Хочу купить кнопку на подогрев лобового стекла, что нажатием на нее включался подогрев форсунок, а повторным отключался. Реализуемо?
| цитата: |
| к этому преду больше ничего не подключено ? |
ПОДКЛЮЧЕНО. Мотор передних дворников. Я на эти грабли наступал.
Для реализации "можно отключать скажем на лето" я в провод на фрсунки колхозно врезал однопиновый разъем. Весной его размыкаю и забываю об этом, а осенью долго думаю, почему у меня подогрев форсунок не работает.
m3tler
Реализуемо. При условии прошивки обогрева лобового и если у тебя подогрев форсунок завязан на обогрев лобового.
Romeo155
"Если у тебя. "
А у всех по разному? От чего зависит? Или методом замера только устанавливается?
m3tler
Вариантов два:
1. Подогрев форсунок включается вместе с обогревом лобового стекла.
2. Подогрев форсунок включается при включении зажигания. Его работа не зависит ни от температуры окр. воздуха ни по таймеру - тупо, вместе с зажиганием.
В результате споров, возникающих на форуме по этому вопросу - а как должно быть?, по моему, не удалось выяснить, от чего зависит вариант работы: от комплектации, наличия к.л. опций, наличие заводского обогрева лобового. Спорщики приводили различные доказательства, что у них такой-то вариант.
Вариант 1 на схемах C307_MY09.pdf никак не отражен, понять и проверить, откуда приходит провод на подогрев форсунок при этом варианте - не возможно.
По варианту 2 все понятно.
Чтобы выяснить, возможность реализации задуманного тобой, предлагаю:
Купленная тобой проводка под подогрев должна заканчиваться двухпиновым разъемом, папой. Его ответная часть, мама, с проводкой в твоем авто есть? Ты его видел. Измерь, когда появляются +12В на его контактах, при включении зажигания? и не пропадают, пока зажигание не выключишь?
Один из проводов к этой маме должен быть зел-синий.
Посмотри наличие такого же зел-синего провода в разъеме GEM C96 контакт 5. Можно померить напряжение и на этом контакте, можно прозвонить связь от этого контакта до мамы подогрева форсунок, чтобы убедиться, что это один и тот же провод.
Если все так, то у тебя вариант 1, подогрев форсунок с обогревом лобового не связан (если, конечно, в варианте 1 провод с GEM уходит с того же места, а завязка с обогревом выполнена внутри GEM, т.е. для разных вариантов GEMы разные, но это из области фантастики, и нету внутри GEM силы для обогрева лобового) и реализация твоей мечты, даже после прошивки обогрева лобового, дело не простое.
ВСЕ ИМХО, прошу не пинать.
Romeo155
Winter is coming..
Спасибо за твое имхо, скоро буду мерить, замерять. Может сделаю какие выводы.
30 авг уста 2015
Всем доброго дня. Внесу свою лепту.
После покупки машины задумался о веерных форсунках с подогревом, на моё счастье под капотом обнаружил заветный разъем.
Стоимость оригинальных форсунок сильно огорчила меня.
В итоге на просторах интернета нашел какие нагревательные элементы используются в подогреве форсунок и решил изготовить такие форсунки сам.
На разборке куплена коса подогрева форсунок-500 рублей.
Куплены термисторы Epcos D901-2 штуки. по 50 рублей за штуку.
На Алиэкспрессе за 150 рэ (пара) заказаны веерные форсунки, на самих форсунках стоит логотип Ford+уплотнительная резинка. качество хорошее.
Потом попросил коллегу посмотреть всю картину тепловизором, картинка получилась оптимистичная, 59 градусов С на элементе и 40 градусов в районе канала подачи жидкости.
Т.е. зимой в принципе этого должно хватить, чтобы разморозить застывшую ледяную пробку, которая образуется из-за некачественной омывающей жидкости.
Делал прошлой осенью, отъездил с ними зиму, проблем не было. Но и не наблюдал таяние снега на них.
К сожалению зимой не удалось сделать замеры температуры форсунок тепловизором т.к. с предприятия дорогостоящий прибор не вынести просто так
Единственно, что от оригинальной косы отрезал штатные фишки и подпаял форсунки.
Хочу переделать уже на разъемах типо таких, то что на фото не лезут в отверстие в капоте :
Уже очень давно мечтала я о таких форсунках, моя вообще жила своей жизнью: сначала брызгала одной струйкой, потом двумя, недавно вообще перестала. Садишься с утра в машину, думаешь: "Интересно, какой день сегодня меня ждет?" Брызгаешь водой на стекло, если форсунка заработала — день будет удачный) Шутка))
Смотрела я на них давно, еще когда многие стали заказывать их на алиэкспрессе, такой вариант меня смущал, хотя на тот момент с алиэкспрессом я была еще не знакома. А потом увидела, что бывают иные варианты.
Можно поставить от 1 фокуса (без подогрева) и от 3 фокуса или, если не ошибаюсь, 4 мондео (с подогревом).
Форсунки с подогревом продаются по конскому ценнику, то ли за 1 штуку 700 р, а за две в районе 1,5, то ли каждая за 1,5. Не помню уже, давно смотрела, а форсунки без обогрева стоят по 400-500 руб. за штуку, уже более заманчиво, но меня смущало то, что придется как-то пересаживать обогрев, а без обогрева ставить не хотелось.
Помимо этого, форсунки от фокуса 1 покрывают все лобовое стекло, а от 3 — льют чуть выше дворников (беспонтово).
Короче я заказала форсунки от 1 фокуса:
Ford YS4Z 17603 EA
В самом низу веерной форсунки без обогрева есть полости, именно в эти полости в дальнейшем вклеим обогрев
и к ним обязательно обратные клапана от Тойоты:
Toyota 85321-26020
Для пересадки обогрева пользовалась этой инструкцией: Установка ВЕЕРНЫХ форсунок с обогревом
Так же вырезала нагревательный элемент, чтобы было легче, периодически нагревала пластмасску зажигалкой.
Потом внутри новых форсунок смазала эпоксидкой и сунула туда обогрев.
Они подсохли на балконе около часа-двух и были благополучно установлены. Я хотела поставить их на резиночки, которые служили прокладкой между форсункой и капотом, но с ними, увы, новые форсунки не защелкивались. Придется что-нибудь другое придумывать, а то безо всяких резинок, прокладочек и прочего пластиковая форсунка, установленная на ЛКП, ничего хорошего не принесет.
Перед этим я еще купила полироль Доктор Вакс, чтобы очистить круги налета вокруг посадочных мест форсунок, кто дочитал до этого места, ПОСОВЕТУЙТЕ МНЕ НОРМАЛЬНУЮ ПОЛИРОЛЬ, ПОЖАЛУЙСТА! С абразивом, чтобы ей можно было удалять мелкие царапины и потертости с использованием тряпочки (без полировального круга и машинки, их у меня нет, к большому сожалению)
Уже второй раз деньги на ветер выкидываю, по консистенции как крем для рук, ни черта ничего не вытирает и не полирует!
Полировку, соответственно, я отложила на потом, не смогла сегодня, сделаю в другое время, главный критерий — чтобы все выглядело аккуратно.
В дополнение к веерным форсункам в шланги вставила обратные клапана как можно ближе в форсунке.
После установки решила попробовать воспользоваться омывателем. О Боже, я довольна как слон! Работают две форсунки, покрывается ВСЕ лобовое стекло, никаких этих ущербных струек нету, как и потеков на капоте, да еще и обогрев рабочим смогла сохранить (я его прозвонила после установки в веерные форсунки).
Ай да я, ай да молодец)) В общем от души прям советую ставить форсунки именно от Фокуса 1, не бойтесь, что с ними придется повозиться, они реально того стоят!
Со стороны может показаться, что бортжурнал я забросил, но это от того, что ничего не происходит. Как выехал с последнего ремонта, так машина как будто заморозилась. С ней не становится ничего лучше, но и — слава Богу — не становится ничего хуже. :) И писать вроде как и не о чем.
Несмотря на холод, который был чуть слабее, чем нелюбовь женщин ко мне, я нанёс сегодня визит в гараж, чтобы наконец-таки сделать то, что хотел. Привести в порядок свои потолочные врезки проводов и прийти к финалу с веерными писалками.
То, что с моим колхозом проводки беда, я узрел однажды, когда в очередной раз пытался понять в какой баллон ушла искра почему у меня козырёк не показывает кино с камеры заднего вида. Я увидел, что провода питания экрана оказались настолько тонкими, что просто отгорели, и он не показывал:
Как уже когда-то упоминал, я не в ладах с электричеством. И я долго думал, как же мне сделать так, чтобы легко, просто, быстро и понятно рррраз и сделать всю проводку и все свои запитки. А то от плафона же питается и регистратор, и экран камеры. Думал я долго, пока мой взгляд не упал как-то на клеммник WAGO. Молния идеи озарила изнутри тёмные стенки черепа, и как-то раз я зарулил в Леруа Мерлен. Или в Козлораму Castorama, не помню. Но в общем где-то там я и прикупил себе пачку 5-слотовых клеммников. Трехслотовых было мало (приход, плафон, регистратор и экран), а четырехслотовых в этой Солнечной системе не существует. Так сказал знаток с бородой в форменной одежде Леруа Мерлен. Или Козлорамы Castoram-ы, не помню.
В итоге, взяв два провода 0,75 и кусачки, я переделал все свои врезки на WAGO:
В процессе. Виден блок питания регистратора, замотанный от наводок в фольгу и полоски поролона из кухонной мочалки (эдакий антигремин), пара клеммников WAGO, голубой и коричневый провода питания экрана, и прочее. :)
Провода уложил покрасивее за потолком, и, убедившись, что питание всюду есть, всё собрал. Видео с камеры я так и не получил, но вернулось видео с парктроника. Значит, неисправность так и осталась на участке от линзы камеры до выхода видео с парктроника. Будем искать дальше… но потом.
Ну и моё извечное, операция "чистое стекло". Обладая плохим зрением, я более-менее тщательно слежу, чтобы до сетчатки долетало как можно больше фотонов. В связи с этим дворники я меняю примерно раз в год, обычно в феврале. Когда они уже фигово чистят, и я с проклятиями еду в первый попавшийся автомагазин, чтобы купить там комплект Бошей 3397118977.
Также форсунки веерные поставил. С ними должно было быть лучше.
В том году я вместо Бошей купил щётки Champion. Мол, то же самое. Сразу оказалось, что ни фига не то же самое, водительская щётка в верхней трети чистит так себе. Пассажирская тоже весьма себе полосит. Cами дворники оказались как-то слабоваты по конструкции, например, у пассажирского дворника при первом же обстукивании ото льда немедленно слетел и потерялся концевик, который запирает резинку. Хорошо не вынес мусор — вынул оттуда старые Боши и снял концевик с одной из щёток. Также пытался избавиться от полосения водительской щётки — вынул резинку и перевернул её другой стороной. Пусть, мол, в нижней трети трёт так себе. Ни фига, ситуация не изменилась. В общем, Champion-ами я остался недоволен.
Ну и форсунки. Китайскими я также остался недоволен. Льют веером, но веер невысокий, и всё налитое получается примерно посередине стекла. Приходится брызгать несколько раз, чтобы верх стекла тоже всё-таки смочило. И это стоя на месте или двигаясь с небольшой скоростью. На скорости воздух прибивал поток жижи вниз, и помыть стекло на, например, 110 км/ч было нереальной задачей. Налитая посередине стекла жижа приводила ещё к одному неприятному эффекту: дворник смахивал всю эту кучу жижи к стойке, жижа волной уходила со стекла. А водосток вдоль кромки стекла не справлялся с таким потоком жижи — и она переливалась через него и стекала аккурат на стекло водительской двери, вольготно растекаясь длинными потёками. Вскоре они высыхали, и всё стекло двери оказывалось в замечательнейших разводах, через которые не то что зеркало или дорожную обстановку, собственную глупость не было видно.
Начитавшись темы на синем форуме, было принято решение задушить жабу и купить веерные форсунки от старичка-первого Фокуса, да к тому же от американца. Их номер YS4Z-17603-EA.
Первая попытка внедрения преподнесла много вопросов. И вот на них ответы.
— американка ниже ростом
— у неё другое сопло
— у неё тоньше паз, которым она садится на капот, поэтому с резинкой её не вставить
Также у водительской форсунки надо слегка опилить конус на трубке, иначе уголок шланга не сядет:
UPD: Конус не спиливайте, будет течь и придется мотать фум-ленту.
Кроме того, у американки теснее место, куда вставляется обогрев. Обогрев придётся изрядно опиливать напильником. Но и это ещё не всё. В американке в месте, куда вставляется обогрев, есть внутри ступенька. Я также спилил её надфилем, но обогрев всё равно до конца не залез:
Водительскую форсунку я стал присирать в холоде гаража, и разумеется, холод меня победил. В итоге я три дня проездил с одной американкой и с одной китаянкой, при этом в американке обогрев так и не установил.
Что я могу сказать, вот это действительно веер. Брызгает до самого верха стекла, и я подозреваю, ещё и на крышу летит. Пусть летит, я знаю, что оно теперь будет гораздо адекватней брызгать на скорости.
Завтра монтаж подсобранных дома форсунок. Завтра ежегодный ТехОсмотр, и ОСАГО, которое наверняка будет конским из-за моего майского происшествия…
Читайте также: