Вибрация при движении задним ходом ваз 2110

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В общем как я уже писал проблема такая: вибрация при левом повороте (с ускорением) и разгоне с места. Вибрация пропорциональна оборотам двигателя (скорость не влияет). За время моих мучений было заменено: оба привода в сборе; передняя и задняя подушки двигателя. Все отбалансированно и развал-сведено. МУЖИКИ я уже незнаю, что еще в ней можно поменять, чтоб избавиться от этой болячки. Помогите пожалуйста хоть советом?

Я бы сказал что вал привода кривой, сделай на домкрате свес колеса включи передачу и смотри на вал привода.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Левое колесо немного притормаживает, валы оба недавно поменял на контракт, ситуация не изменилась, люфтов не заметил..

В общем как я уже писал проблема такая: вибрация при левом повороте (с ускорением) и разгоне с места. Вибрация пропорциональна оборотам двигателя (скорость не влияет). За время моих мучений было заменено: оба привода в сборе; передняя и задняя подушки двигателя. Все отбалансированно и развал-сведено. МУЖИКИ я уже незнаю, что еще в ней можно поменять, чтоб избавиться от этой болячки. Помогите пожалуйста хоть советом?

есть подобная проблемка и у меня, но больше похожа не на вибрацию, а на гул, и тоже при трогании с места влево с резким быстрым ускорением.
езда по кругу право\лево тише\быстрее - данная проблема отсутствует. сделана вся подвеска+ подушки двигателя, не трогал пока передние стойки. кстати левая передняя стучит малость, может в ней все кроется?

Предположительно замена подшипника левой ступицы и полная ревизия и регламент суппорта (желательно обоих).

TLC Prado 150 TX-L

Тоже склоняюсь в сторону подшипника левой ступицы, было такое только при правом повороте. Поменял правый ступичный подшипник и вся вибрация (гул) прошла.

ей то пофиг на обороты двигателя - ей важны обороты колеса.

Вот и я так думаю.. Такое впечатление, что когда входишь в левый поворот и даешь газу, что двигатель где то кузова касается.. Может правая подушка? как вы думаете?

можно попробовать смоделировать наклон машины - то есть поддомкратить одну и другую сторону и погазовать. Если вибрация от наклона двигателя - должна проявиться

На холостом нет.. а вот если вывернуть в противоположную и тормоз+D и газануть то появляется вибра, только такая же или нет понять не могу..

"можно попробовать смоделировать наклон машины - то есть поддомкратить одну и другую сторону и погазовать. Если вибрация от наклона двигателя - должна проявиться"

пробовал.. нет вибрации..

"или без наклона на подъемнике на D с вывернутыми колесами газовать. "

пробовал.. смотрели в четвером нет, вибрации.

Я конечно понимаю, что это бред. но я уже замучался..

ну банально диски и шины на вшивость я думаю проверял. в смысле гнутость/грыжесть. можно как вариант колесы зад с передом перекинуть. на девятке это обычная практика была.
D+тормоз + газ - это в смысле стояночный тест?

ну банально диски и шины на вшивость я думаю проверял. в смысле гнутость/грыжесть. можно как вариант колесы зад с передом перекинуть. на девятке это обычная практика была.
D+тормоз + газ - это в смысле стояночный тест?

Да, стояночный тест.. А колеса уже и перекидывал и резину менял.. 0 - ни каких изменений..
Что ж, наверное придется методом исключения действовать.. начну с правой опоры (нашел тут Фобест за два тыра).. потом подшипники поменяю.. ну и останется, как не печально, коробка..
А вообще прикольно будет если я все это сделаю и нихрена не поможет )))

ходовка теперь вся новая, подшипник в ступице поменял- проблема не ушла. грешу на неправильно сделаный сход-развал. это может быть причиной?

Блин что-то похожее и у меня! Что-то типа шарканья с передающейся вибрацией на кузов. И именно под нагрузкой такое проявляется. На холостых хоть загазуйся - всё штатно. А при ускорении или в повороте начинается этот мерзкий звук. Притом тоже самое и в режиме "тормоз+D+газ". Грешу на ремень ГРМ, он обо что он там может создавать такой звук да еще и только под нагрузкой - хз. Может быть из-за недотяга ремня на ролике?? Больше вроде ничего не делал - менял ремень ГРМ, да подушку правую от кузова откручивал.

Что-то похожее и у меня. Сегодня забрал машину с сервиса,менял все стойки,все пружины,все сайленты в задней подвеске,линки перед-зад,и задние сайлентблоки переднего рычага. До того момента,как оставил машину в сервис,вибрации не было. Перед тем как уезжать с сервиса,человек,который делал подвеску подтянул ремень генератора,так как свистел громко..Ну вот выезжаем мы с места ремонта,правый поворот и вдруг вибрация по всему кузову..я еще не успел насладиться новой подвеской,как такая ерунда вылазит,остановились возле магазина он посмотрел все ступицы,люфта не обнаружил,сход-развал вроде в норме,отпускаю руль машину никуда не тянет,вообщем вибрация происходит иногда и примерно до 2000 об. двигателя,завтра поеду на яму может,что и увидит неладное..

Всем привет! Заманала меня одна проблема уже. Вообще читал много форумов в интернете и пытался все сделать, что там советовали. Как то после замены рулевых наконечников начал бить руль начиная даже с 20 км\ч. (Или мне так показалось что после рулевых наконечников незнаю уже). Заезжал на развал-схождения два раза, первый раз заехал сделали такая беда осталась, потом заезжал в другой сервис, когда начали делать развал, оказалось все нормально у меня и первый раз сделали нормально и так немного подкорректировали. Делал раза 3 в разных шиномонтажках балансировку, при этом смотрели сразу резину, грыж нету и не яйцом, диски тоже впорядке. (Кама - 217 185.65.R14). При скорости 120 км\ч была сильная вибрация на руль и по салону. Заезжал на диагностику ходовой, сказали заменить внутренний ШРУС. Поменял сразу внутренний и наружный ШРУСС так как там на пыльнике были трещины. После этого стало сразу заметнее, что биение пропало но не до конца при скорости 90 км\ч все равно било руль при этом сброшу немного газ, биение пропадает, опять нажимаю плавно разгоняюсь до 90 какое то время не бьет потом постепенно опять появляется такое. ШРУСЫ не хрустят. Подшипники ступицы менял не гудяд ни один. Менял сайлентблоки на передней балке и нижнюю подушку двигателя за одно. Уже грешил на рулевую рейку, но люфтов никаких нету и гремит она в принципе. Вообще уже задолбало это. Деньги только выкидываю, а результатов можно сказать никаких. Сейчас на данный момент так. С утра выхожу на улице холодно, прогреваю и начинаю движение при 20 км\ч бьет сильно руль, разгоняюсь до 40км\ч становится меньше, потом до 60 км\ч ВООБЩЕ ПРОПАДАЕТ и до 90 км\ч. Если активно катаешься то до 90 км\ч вообще почти пропадает это биение но и то не до конца слегка заметно. И так же до 40 км\ч ведет в право после сорока машина едет ровно. (Мистика какая то блин когда развал нормально сделан и резину не жрет). Сам думаю надо с другой стороны еще один внутренний ШРУС поменять и наружный. Но одно смущает они не хрустят даже в отличие от прошлого раза, когда внутренний ШРУС похрустывал при активном разгоне. Вообщем вроде все расписал что и как. Жду ваших мнений по этому поводу и может у кого то было такое. Спасибо.

И так, с самого момента приобретения, у машины была одна неприятная проблемка. Если начать трогаться со сцепления — машину дичайше трясло, аж панель скакала.
Адекватный человек сразу подумает на кривое сцепление. Но, когда машина приобреталась, был озвучен момент что сцепление НОВОЕ. Ок, когда я снимал коробку и глянул на корзину и диск, да, реально, корзина нулевая, выработки от выжимного нет, диск вполне себе толстый. Тем самым претензии к сцеплению были отброшены.

Вообще неудивительно что её так колотило, т.к. были вхлам разбиты опоры кпп, как нижняя так и верхняя.

Ок, меняем. Попутно проваривая и приваривая шпильки в место крепления задней опоры кпп. Заводим. Стало лучше, но всёравно не то пальто. Панель хоть и не скачет, но вибрации адовые. Причём если чуть подгазовать — то сцепляется и едет хорошо. На ходу претензий также небыло.

Ладно, думаем дальше. Что может давать тряску при трогании? Убитые полукольца коленвала? Возможно. Проверяем осевой люфт колена. Нет люфта. Полукольца живы.

Ну чтож, вариантов кроме сцепления — не остается. Ок. Снова откидываем кпп, отворачиваем корзину… Ииии, что мы видим…

Странный износ какой-то, не правда ли?) Явно видно что корзина стояла с перекосом.
Далее…

Чётко видно что корзина работала 1\3 своей площади и дико перегревалась. В остальном она в заводском состоянии, даже риски круговые на месте.
Кривая корзина?
Да хрен там! Адски кривущий маховик…

Даже на глаз было видно биение. Я такое видел впервые. Видимо у предыдущих владельцев также был косяк с тряской, они поменяли сцепление — но толку это не дало.

Вобщем был куплен новый комплект сцепления ASP (тот же крафт, только в профиль), и на разборе приобретён маховик с почти нулевым износом. (Не, ну 2.5 куска за новый кусок железа я чёт не был морально готов отдавать:)
Всё это хозяйство было воодружено на свои места. Собрано. И… Да, победа. Ни единой вибрации, ничего, только тихий шелест кпп и мы уже катимся… :)

Ps: если честно, я просто в шоке как можно доводить автомобили до такого состояния. Ну он ездит да, понятно. НО ТАК ВЕДЬ НЕВОЗМОЖНО ЕХАТЬ.
Я куда ни залезу в ней, везде разруха по тех части. Я уж не пишу бж о всяких мелочах типа замены всех патрубков на охлаждении ибо они все деревянные и в трещинах были. Об устранении кучи течей тосола. О том что кулиса и её привод были ушатаны до нельзя. Что половина электрики не работала как положено…
Вобщем работ была проведена масса. Ну и таки они дали результат. Теперь на машине можно спокойно передвигаться безо всяческих опасений что что-нибудь отвалится или выльется.

В ближайшей перспективе — замена всех РТИ в передней подвеске, так как им похоже тоже 18 лет как и автомобилю… :)

Читайте также: