Ваз 2115 скрип в передней подвеске

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

доброго времяни суток форумчанам, помогите плиззз советом, поменял задние стойки, поставил бильштайн масло, при проезде больших неровностей, когда машина сильно присидает издаётся очень не хороший скрип, что только не делал и вдшкой брызкал и маслом мазал верхние бублики, сегодня опять решил перебрать, так как стойки регулиромые по высоте, раньше стояли на занижение, сёдня сделал сток, скрипа как бы стало реже, но всёра очень громкий

strelok_83

Молодой-зеленый

и ещё, коли начал про подвеску, но про перед добавлю, перебрал полностью, везде полиуретан, стойки дэмфи газмяс, опоры сс20, пружины новые с оранжевой меткой,морда в небо, на ямах стойки на отбой бьют, того гляди стаканы вырвет, поставил старые пружины, опустилась на пару см, но сетуация с отбоем не изменилась

Барсик

Местный . .

может у тебя рычаг колдуна задевает об гайку крепления гайки ! Посмотри!
Просто у меня так было особено если машина с зади была немногозагружена доносился скрип редкий но не приятный .

Kovyl

Новенький

strelok_83

Молодой-зеленый

ок, на счёт колдуна гляну, а по счёт резинок, тоже думал на них, хотя на старых стойках такого не было, а колдун был отрегулирован при замене с проставками, скрип именно когда загружен или при острой кочке

Chups

Активный автомобилист

strelok_83

Молодой-зеленый

надо тогда для себя, для уверенности, сменить их, поставить полиуритан и забыть, просто уже руки начали опускаться, одно сделаю другое вылазиет, или поменяю что-нибудь, а оказывется не в этом дело было, то карб жрёт как камаз, то подвеска, сейчас печка капает и панель того гляди отвалится, извиняюсь что не по теме, просто наболело и хочется излить так сказать душу, кстате форуму огромное спасибо, многое что узнал, даже вообще что знаю это благодаря ему

Chups

Активный автомобилист

Да, бывает. Ну - 8ка это не автомобиль, а образ жизни! Так что не расстраивайся и потихоньку все делай. Машина простая донельзи, так что постепенно приведешь в порядок. Если я начну перечислять, сколько мне всего надо сделать, то у кого-хочешь руки опустятся. Но я не унываю, ковыряю постепенно и мне это нравится.

В августе 2009 купил новый автомобиль ВАЗ 2115. Пробег 7000 км. В сухую погоду, подвеска автомобиля, что передняя, что задняя сильно скрепит. Нужен совет что делать?
Второе, при каком пробеге проводить второе ТО. Первое провел на СТО в промежутки 2500 км.
Нужно ли прогревать автомобиль в осеннее и зимнее время

Машину даже летом надо прогревать, хоть и не долго.
Когда проходить ТО написано в инструкции по эксплуатации.

видимо это нормально, у самого четырнадцатая с пробегом 7000, скрипит что то около заднего правого колеса, не могу определить что именно. Скрип то есть, то нет, даже не могу понять когда и из за чего появляется. Иногда на передних колесах подобное, но реже. Спрашивал у друзей, знакомых - все хором говорят что российский автопром - так и положено ))

На заднем колесе скрипит тросик ручника (тоже такое было)подложи кусочек резинки между тросиком и кузовом на 5000 км хватает

Было что-то подобное на 12-ке,оброботал WD-40 и замутил перетяжку всего что затягивается,скрип пропал.Качество саленблоков х. от того проблемы.

Ваз есть ваз. Это саленблоки скрипят.. Хочешь поменяй хочешь по луже прокатиссь и на время всё пройдёт..

Ваз есть ваз. Это саленблоки скрипят.. Хочешь поменяй хочешь по луже прокатиссь и на время всё пройдёт..

Полностью согласен-уже опробовано-работает.

Ваз 21134
скрип был на передних колёсках. скрипела машина как старый диван. пропало постепенно.
Насчёт то: машину на то не ставил, не вижу смысла. То там не делается, одно то 2500. за три то а это 7500 поменять можно в Вазе многое! пробег 37 тыс. открутилась задняя стойка, поставил на месте сам на обочине. стоит дешевый белорусский стартер. на ходу стал включаться, брак контактов втягивающего, заменил втягивающее. А по гарантии не езжай со скрипом, ничего не сделают там, даже с серьезными поломками и то морду воротят. следующая моя машина будет минимум логан. к чёрту ВАЗ. за столько лет не могут болячки убрать.

Добрый день. Подскажите пожалуйста, у меня новая пятнашка 211540 2010 года выпуска пробег на сегодняшний день всего 700 км, но в жаркую и сухую погоду ужасные скрипы по всей подвеске такое ощущение что резиной по металлу что то трётся на очень маленькой скорости когда еду по ямкам переваливаясь с бока на бок. И самое главное когда дождик или проеду по глубокой луже скрипы исчезают и машина начинает радовать душу.
Подскажите пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой как это косяк устранить.
Заранее благодарен

Как предположение, так могут скрипеть тросики ручника в местах крепления около задней балки.

Попробуй туда побрызгать WD-40 или силиконовой смазкой.

Скрипеть может также и спинка заднего сидения.

Тебе лучше взять друга, поставить его на дороге, самому ездить мимо него, а он пусть слушает из какой части авто доносится скрип. Если скрипит внутри, то сажай друга в салон.
Купи баллон силиконовой смазки в аэрозольной упаковке и брызгай в места возможных скрипов, так и узнаешь где скрипит.

И без друга слышно что скрипят резинки по металлу в подвеске (в салоне не чего не скрепит) в дожливую погоду не одного скрипа нет, всё идеально мягко и тихо, но стоит только поездить в жаркую сухую погоду скрипеть всё начинает. Я вот думаю может это новые резинки они ведь пока новые жесткие по этому скрипят на сухую. Как думаете?

Да нет, они новые не должны скрипеть. Откуда скрип, спереди или сзади?

Загони машину на эстокаду и попробуй на резинки побрызгать силиконкой, должно пройти. Места где брызгать обведены кружочком.

Всё спасибо нашёл вчера причину скрипа (аж но с души отлягло) там короче какая беда была, если смотреть по рисунку то в двух местах (два верхних кружочка) куда крепиться защита двигателя, я не знаю должно так быть или нет, но защита прикручена так сильно что она прижимается к элементам подвески (на рисунке обведены двумя кружками) поэтому когда еду на маленькой скорости по ямкам два этих элемента подвески скрипят об защиту, после этого я подложил в оба эти места резиновые прокладки и всё скрип исчез и я испытал истинное удовольствие от езды можно сказать испытал второй раз момент покупки нового авто. Ну у меня возник новый вопрос. Должна ли защита двигателя хоть как то касаться элементов подвески? Или это косяк салона который ставил мне её? Или они мне поставили защиту от другого авто?

Защита должна спереди крепиться на передние болты крабов. Она, как я понял, у тебя так и крепится.
У тебя защита наверное плохо выгнута в передней части, поэтому и имело место касание за краб. Ты лучше открути передние болты и подложи между защитой и крабом металлические шайбы соответствующей толщины, чтобы защита не доставала до крабов. Если там трётся, то резинки хватит не на долго, а с шайбами один раз сделаешь и забудешь.

При движении автомобиля компоненты подвески и ходовой могут издавать посторонние звуки. Главные причины их появления – износ подвижных соединений. Последние выходят из строя под воздействием воды, грязи, песка. Сторонние звуки, доносящиеся из-под днища машины во время езды, беспокоят водителей и вынуждают искать источник скрипа. Своевременное обнаружение неисправной детали позволяет устранить шум и продлить срок службы подвески.

Причины скрипа и способы его устранения

Водители считают появление скрипа предвестником скорой поломки зашумевшего узла. При правильной настройке ходовой части автомобиля подвижные соединения издавать звуки не должны. Однако изношенные пары трения при перемещении относительно друг друга могут поскрипывать. Часто это явление происходит у машин с большим пробегом, но и узлы нового транспортного средства могут шуметь. Источник скрипа на стоячем автомобиле не всегда можно определить. Для его нахождения автослесари поочерёдно смачивают шарниры проникающей смазкой или водой. Исчезновение шума указывает на неисправную деталь.

В сырую погоду после преодоления глубоких луж скрип может пропасть и появиться вновь после высыхания деталей подвески.

Шаровые опоры и наконечники

Проверка рычагов передней подвески, рулевых тяг, стоек стабилизатора позволит определить повреждённый шарнир. Конструкция последнего представляет собой стальной штифт со сферой на конце, которая зажата в пластиковых вкладышах. Когда смазка в шаровой опоре перестаёт уменьшать силу трения (высохла или вымылась водой), при взаимном перемещении деталей может появиться скрип. Диагностика шарнира:

Осматривают пыльник. На нём не должно быть следов смазки, ржавчины, повреждений.
Откручивают шарнир, снимают защитный колпачок.
Вращая штифт, осматривают состояние сферы, присутствие на ней продуктов коррозии, сколов, задиров не допускается.
Проверяют люфт. Для этого энергично перемещают палец из стороны в сторону. Лёгкость движения – признак чрезмерного износа, деталь следует поменять.

После осмотра шарниров негодные заменяют новыми, а исправные перед установкой на место заполняют свежей смазкой. Порядок сборки старого:

Шарнир промывают в бензине или керосине, тщательно вытирают и сушат.
Набивают полость новой смазкой.
Устанавливают сверху пыльник. Если старый испорчен, необходимо установить новый.
Устанавливают шарнир на место.

Амортизаторы

В условиях плохого качества дорожного полотна стойки быстро выходят из строя. Масляные потёки около горловины косвенно свидетельствуют о повреждении амортизатора. Скрип последнего происходит при трении штока об уплотняющие элементы,либо в местах крепления к узлам подвески. Определить источник шума поможет немного проникающей смазки, нанесённой на сопрягаемые поверхности и последующее движение автомобиля. Для точной диагностики проблемные места смачивают по очереди.

Восстановлению подлежат масляные амортизаторы. Стойки других типов необходимо менять. Последовательность ремонта:

Демонтируют амортизатор.
Разбирают узел герметизации, промывают все детали бензином.
Осматривают шток, поршень и цилиндр. Отклонение размеров не должно превышать допустимых норм (для каждой модели они свои). Если разница больше, рабочие поверхности растачивают под ремонтный размер с последующим хонингованием.
Заливают масло до указанной отметки, собирают всё в обратной последовательности.
Устанавливают новый узел герметизации. Последний, если шток и цилиндр расточены, должен быть ремонтного размера.
Ставят амортизатор на место.

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Стабилизаторы крепят к кузову автомобиля через резиновые или полиуретановые втулки. Последние позволяют деталям вращаться вокруг своей оси. При истирании материалов в месте контакта образуется небольшой зазор. В результате стабилизатор скрипит и свободно перемещается. Для определения источника звука необходимо воспользоваться смотровой ямой. Расположившись около стабилизатора, раскачивают автомобиль. Амплитуды перемещения хватит для поиска шумного места. Стёртые втулки однозначно подлежат замене.

Если ремонт планируют отложить, под резиновые вставки можно поместить кусок автомобильной или велосипедной камеры. Это ненадолго отсрочит замену втулок.

Сайлентблоки

Эта конструкция, в которой объединены металлические обоймы и резиновые втулки. Наиболее часто скрип происходит при их взаимном перемещении. Явление абсолютно нормальное даже для новых автомобилей. Менять сайлентблоки необязательно, достаточно при помощи медицинского шприца с иголкой ввести графитовую смазку в зону трения. Процедуру выполняют, не снимая детали.

Подвеска автомобиля напрямую связана с безопасностью водителя и других участников дорожного движения. При возникновении скрипа в области подвески следует провести диагностику элементов ходовой части. Только в этом случае возможно оценить состояние всех составных узлов.

Читайте также: