Пропадает сцепление ниссан максима
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Цефирёнок
Добрый вечер всем. Ребята, нужен совет, а то авто не ездит. Сразу говорю, поиск юзал, ненашел то что нужно. Купил недавно Максиму 3 литра механка, а32, 1995г.в. Взял в ушатоном состоянии, востановленую после дтп, собраную говноручками, тащил на эвакуаторе. Мотор сделал, теперь работает, дошла очередь до сцепления.
Теперь проблема.
Коробка рабочая, проехался, не работает сцепление! Выжимаю, разово или с прокачкой, переключить передачу немогу, никакой. При заглушеном двигле, включаю скорость и поехал на стартере.
Опишу какие симптомы, может кто что вспомнит и подскажет. Сцепление без дампфера, 1 винт прокачки на рабочем цилиндре, 2 винт на стакане опоры.
1. Начну с педали, ход мягкий, легкий с очень небольшим усилеем, ну как будто просто пружину натягиваеш, вобщем легко. Высота от пола 165мм. Прокачивал сцепление примерно 200-300 милилитров тормозухи прогнал, пузырьков нет а педаль такаяже ватная. причем когда прокачивали, когда делаеш качки педаль, на 2-3 качек педаль просто перестает отжиматся, как будто пружины на ней нет, педаль почти не выходит из нижнего положения, она приподнимается от пола на 3-5 см и приходится обратно выводить носком ноги. такаяже ерунда если 5 раз нажал, сбросил давление и сразуже опять начинаеш качать, педаль не выходит из нижнего положения. Приходится немноо подождать, чтоб можно было снова качать.
2. Маслая педаль на прокачку, давление не накачивается! Ну как например на педали тормоза, чем дольше качаеш тем труднее нажимать на педаль и ход становится меньше и меньше. на сцепление у меня такого почемуто не ощущается. как маслаеш педаль, так она и маслается, почти без усилия.
Должно на сцепление накачиватся давление?
3. Подскажите ещо, у кого вилка сцепления, на сколько ходит? Я приложил ленейку, прямо к вилке, при выжиме ходит на 10 мм, этого хватает? Также, когда сцепление не выжато, давиш на вилку в сторону рабочего цилиндра, шток цилиндра утапливается ещо милиметров на 7-10, при этом вилка отходит от солдатика, тоесть от упора для вилки который в нутри кожуха коробки вкручен.
Должна ли вилка так отходить от упора? может надо упор вилки немного выкрутить?
Какой ход вилки вообще должен быть? у меня 10мм, этого мне кажется недостаточно для выжима.
Что всетаки не исправно? гидравлика или диск с корзиной? или все вместе?(Выжимной мне кажется ещо нормальный, не рассыпаный, вилка ушками сидит на выжимном.)
otche
Цефирядник
Цефирёнок
тоесть я так понял, что давление должно накачиватся и педаль должна становится жесче? а ход вилки какой при хорошей работе должен быть?
Всем здрасти.
Большого отчёта по смене сцепления не будет, ибо фотографировать грязными и масляными руками как то не айс. Расскажу маленькие хитрости и последовательность действий.
1. Домкратим машину и с обоих сторон подкладываем надёжные опоры
2. Снимаем корпус воздушного фильтра, аккум, стартер, все разъёмы, убираем гофру с проводами, откручиваем цилиндр и шланг сцепления, для удобства доступа к задней подушки двигателя я снял дроссельную заслонку. Вобщем снимаем сверху всё, что может мешать съёму коробки.
3. Откручиваем 2 болта крепления стойки к ступице
ШАРОВУЮ ОТКРУЧИВАТЬ И ВЫБИВАТЬ НЕ НАДО! Привод из ступицы можно легко вытащить и так!
4. Вытаскиваем привод из ступицы, затем резко дёргаем на себя, чтобы он отщёлкнулся из коробки.
5. Подставляем домкрат под поддон двигателя ( обязательно через доску!) и совсем немного приподнимаем двигатель, так чтобы открутить переднюю и заднюю подушки (один болт по центру каждой подушки)
6. Снимаем балку ( по 2 болта спереди и сзади)
7. Откручиваем обе тяги КПП, сливаем масло
8. Снимаем правый привод. Откручиваем 3 болта крепления стойки, вытаскиваем гранату из ступицы… НИКОГДА НЕ ДЁРГАЙТЕ ПРИВОД НА СЕБЯ, ОН НЕ ОТЩЁЛКНЕТСЯ! А ВОТ ГРАНАТА ВНУТРИ РАЗВАЛИТСЯ!
Залазим под машину, откручиваем на подвесном подшипнике 3 болта и зубилом разъединяем его!
Как только вы до конца разъедините крепление подшипника, привод сам вывалится из коробки.
9. Ставим домкрат под коробку и откручиваем левую подушку. Затем откручиваем все болты крепления коробки к двигателю и снимаем коробку.
Мы снимали и ставили втроём. Один держал сверху на верёвке, двое снизу. Оригинальный заводской диск проехал 255 тысяч км. Коробка до меня ни разу не снималась.
Корзина в идеале, выжимной гудел.
Диск и корзину центровал шваброй)))
Новая корзина мягкая, для города в самый раз! Момент схватывания чувствуется идеально.
Ниссан снова валит=) Спрашивайте, может я что забыл, и все фотки не влезли)
Запчасти
Nissan Maxima QX 1996, 227 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 15
можно узнать номерок на коробке Valeo
подскажите может кто знает, корзина от а32 подойдет на а33?тема есть такая а ссылка там не робит. :(
круто! можно совет получить? Возможно ли определиться с приобретением запчастей (корзина, выжимной, диск)?
Жужжал немного выжимной, пока прогревается двигатель, после прогрева — вовсе не слышно. Но сцепление пропадать стало постепенно — каждый день всё мягче и мягче, в последствии и вовсе проваливается педаль до упора. Ели доехал до дома.
По запчастям — Екседи комплект из трех деталей стоит 6500р (примерно 185 баков). Вроде не дорого, но хотелось бы немного схитрить — заменить выжимной и корзину. А может только выжимной. Никак не определить по симптомам?
Сразу оговорюсь, не у меня а у знакомого.
Просто при очередном нажатии на педаль она оказалась "пустой". Пришлось даже заводиться на 1-ой передаче и ехать. Но. по прошествии времени, опять все нормализовалось. Парадокс? Или первые признаки проблем. Я думаю манжеты перепускают на главном цилиндре, либо удже выработка в каком=то из цилиндров.
Теперь о машине: VIN-код: JN1CA31S91T564020
двигатель № VQ30428079. Год выпуска 2001. Машина из ОАЭ.
Что скажете, с чего начать?
И жидкость на уровне, и потеков нет. И пробовали прокачивать. Нет никакого воздуха. Может вообще быть такое, после 4-х лет манжеты сносились?
Манжеты то вряд-ли. А вот воздух. Такое может быть из-за перегрева. Проверьте не буксует ли случайно сцепление.
Понимаешь, теперь вообще нет проблем. Но было же.
Воздух вряд ли. Перегрев. из-за чего? На улице всего +15.
Может все-таки манжеты? Или поменять весь главный в сборе? Как думаешь?
Я бы забил. При изношеных манжетах у меня машина сама трогаться начинала плавно, если долго на передаче с выжатым сцеплением стоять. А так чтобы сцепление не выжалось вообще, а потом вдруг заработало, может быть помоему только в 2 случаях - или воздух был в приводе и после нескольких нажатий вышел, или водила был с бодуна и словил глюка.
Второе исключено! (не пьет, собака)
Но забить. заманчиво конечно. но нельзя!
Педаль была пустой. А потом все ОК. По-моему нехороший симптом.
Да ну и фиг с ним. Механика этим и хороша, что можно доехать и без сцепления в случае крайней необходимости.
Да ну и фиг с ним. Механика этим и хороша, что можно доехать и без сцепления в случае крайней необходимости.
А как это практически сделать?
У меня на A32 пропадало сцепление (шланг потек в месте зажима), так я никак немог воткнуть передачу. Скрежещет, жалко внаглую втыкать.
У меня была аналогичная ситуация. Вечером поставил машинку - все было отлично. С утра сажусь - педаль на 1/2 вообще пустая. Дальше - хуже. До Москвы доехал с горем пополам, на следующий день - вообще свободный ход сцепления! Завелся с задней передачей, снял ручник И ОНА ПОЕХАЛА. Дотащил родимую до сервиса, ребята посмотрели - разрыв шланга сцепления. 1350 руб шланг + 850 работа + сколько-там еще тормозуха (своя была) и лялечка как новая.
Это сто процентов шланг, когда машина холодная, все отлично, поехал, все там нагрелось и, на тебе, потек шланг на месте завальцовки, я неделю мозг разрушал, жидкость из шланга цвыркнет на коробку, выходишь смотреть- все сухо(коробка ведь горячая, все и высохло), поменял ремкомплекты главного и рабочего, пол дня ездил нормально, потом раз и опять такая тема, поехал шланги покупать, их там два, один у всех есть, второго даже на заказ нет ни у кого, поставил, прокачал, забыл. Соответственно вывод: шланг, который ближе к рабочему, это и была та маленькая болячка. Удачи. С уважением Денис(DANGER777).
_________________
Если Вы кое в чём чего-то не понимаете, это ещё совсем не значит, что в остальном Вы уже разобрались.
С уважением Денис
а у меня, похоже, клапан на поршне главного цилиндра подклинил, педаль провалилась, благо до дома километра три было, на первой доехал. разобрал, промыл, вроде работает.
При резком нажатии на педаль акселератора двигатель набирает обороты, но автомобиль почти не разгоняется (это особенно заметно при движении на подъем); может ощущаться запах перегретых фрикционных накладок; возрастает расход топлива
Неправильная регулировка привода сцепления (отсутствует свободный ход педали)
Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска
Тщательно промойте уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протрите их. Сильно замасленный ведомый диск замените. Устраните причину замасливания (течь масла через сальник двигателя и/или коробки передач)
Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска
Замените ведомый диск
Ослабление диафрагменной пружины
Замените кожух сцепления
Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4
Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра
Замените главный цилиндр
Поршень главного цилиндра медленно возвращается в исходное положение из-за разбухания резиновых манжет
Замените цилиндр в сборе. При подозрении на попадание бензина или других растворителей в жидкость гидропривода сцепления замените ее
Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали, увеличен ее свободный ход)
Прокачайте систему, подтяните соединения. При утечке из главного или рабочего цилиндров замените цилиндры в сборе
Деформирована вилка выключения сцепления
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм)
Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска
Проточите или замените маховик. При повреждении поверхности нажимного диска замените кожух сцепления
Перекос или коробление нажимного диска
Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4
Ослабление заклепок соединительных пластин кожуха сцепления или диафрагменной пружины, поломка пластин
Замените кожух сцепления
Заклинен подшипник выключения сцепления
Сильно деформирована или сломана вилка выключения сцепления
Наличие воздуха в системе гидропривода
Прокачайте систему, подтяните соединения. При утечке из главного или рабочего цилиндров замените цилиндры в сборе
Сильный износ, дефекты зеркала главного цилиндра; грязь в цилиндре
Прочистите или замените цилиндр
Неисправность манжет главного цилиндра
Замените цилиндр в сборе
Рывки при трогании
Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4
Деформация ведомого диска
Замените ведомый диск
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках
Замените ведомый диск
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска
Замените ведомый диск
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины
Замените ведомый диск
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска
Замените маховик или кожух сцепления
Дребезжание, стук или шум при включении сцепления
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины
Замените ведомый диск
Деформация ведомого диска
Замените ведомый диск
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска,сильный износ или трещины на накладках
Замените ведомый диск
Равномерный шум при выключенном сцеплении
Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки
Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач (в торце коленчатого вала) или отсутствие в нем смазки
Скрип педали сцепления
Не смазаны пластмассовые втулки педали
Смажьте втулки Литолом-24 или ШРУС-4
Сильно изношены пластмассовые втулки педали
Замените втулки, перед установкой смажьте их Литолом-24 или ШРУС-4
После отпускания педали сцепления она не возвращается в исходное положение
Наличие воздуха в системе гидропривода
Прокачайте систему, подтяните соединения
Потеряла упругость или сломана возвратная пружина педали и/или вилки сцепления
Замените пружину (пружины)
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Цефирёнок
Мужики! На Максиме А32 с МКПП при включении 1 скорости отпуская педаль сцепления наблюдается вибрация машины (дрожит). Что может быть?. Заезжал на СТО говорят что свободный ход нерегулируемый, а сцепление гидравлическое.
Что делать.
MARKS
Заслуженный Цефировод
Мужики! На Максиме А32 с МКПП при включении 1 скорости отпуская педаль сцепления наблюдается вибрация машины (дрожит). Что может быть?. Заезжал на СТО говорят что свободный ход нерегулируемый, а сцепление гидравлическое.
Что делать.
Уточни:
- при медленном отпускании, или после отпускания?
- то что нерегулируемое - брехня! У любого сцепления есть компенсационные регулировки (например выкручивание штока рабочего цилиндра, изменение хода вилки и выжимного за счет изменения высоты "солдатика". )
Maximus
Заслуженный Цефировод
Hunter.066
Цефирянин
Согласен с Maximus и ещё (на мой взгляд) могут быть следующие причины:
-заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала
-замасливание фрикционных накладок ведомого диска,поверхности маховика и нажимного диска
-заедание в механизме привода выключения сцепления
-увеличенный износ фрикционных накладок
-повреждение поверхности или коробление нажимного диска
К сожалению, как сказал дохтур, без вскрытия не обойтись
Цефирянин
Может просто сцепление нужно отпускать более плавно или газа меньше добавлять.
Если это не помогает, тогда я поддерживаю предъыдущих араторов.
То MARKS.
Слушай, MARKS. Мы вот по лету смотрели Герасимовский мануал на Максиму. Там и вправду не нашел я ничего про регулировку сцепления. Может я что-нибудь не так понял.
Рекомендации
Цефирядник
У меня тоже слышен шум при отпущенной педали сцепления на холостом ходу, в движении шум не увеличивается и на общем фоне практически не слышен. Если педаль нажать то шум пропадает. Что может быть сцепление (диск, пружины, выжимной) или подшипник первичного вала коробки? Может кто чего посоветует.
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
У меня тоже слышен шум при отпущенной педали сцепления на холостом ходу, в движении шум не увеличивается и на общем фоне практически не слышен. Если педаль нажать то шум пропадает. Что может быть сцепление (диск, пружины, выжимной) или подшипник первичного вала коробки? Может кто чего посоветует.
С таким траблом на Ниссане можно ездить несколько десятков тыщ км. Сам ездил так и грешил на выжимной, но ждал, пока трабл вылезет наружу. так и не дождался
Цефирянин
Парни, скажите а у кого-нибудь на МКПП есть звук при переключении передач в движении (например с первой на вторую)? Легкое такое порыпливание!?
Может там у меня уже синхронизаторам хана пришла и вот вот моя дорогая и любимая МКПП рассыпется. Успокойте пожалуйста.
Звук этот у меня имет место если переключаться резко и внатяг.
Alexandr
Цефирядник
Ето проблема всех максимок с трех литровыми движками на ручных коробках, мне на сервисе мастера объясняли, 70 тыс. и сцепление на замену.
MARKS
Заслуженный Цефировод
Слушай, MARKS. Мы вот по лету смотрели Герасимовский мануал на Максиму. Там и вправду не нашел я ничего про регулировку сцепления. Может я что-нибудь не так понял.
С уважением.
Да в мануале много чего нет!
Но мы же не японцы, а РУССКИЕ люди!
Надо просто посмотреть исполнительный мезанизм и придумать. У меня АКПП, а так бы давно уже глянул как это сделать.
MARKS
Заслуженный Цефировод
У меня тоже слышен шум при отпущенной педали сцепления на холостом ходу, в движении шум не увеличивается и на общем фоне практически не слышен. Если педаль нажать то шум пропадает. Что может быть сцепление (диск, пружины, выжимной) или подшипник первичного вала коробки? Может кто чего посоветует.
Скорее всего это выжимной начал жужжать. Только замена. Хотя с таким звуком еще не один десяток тысяч можно пройти. А может и нет. Как повезет. Но это не катастрофично. Если будет усиливаться тогда точно на замену.
Читайте также: