Центральный замок закрывается со второго раза

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

суслик за бордочком, эт дэа! а диагностировать этого суслика каким образом? )

И еще, плафон в салоне не работал, когда переключатель был в среднем положении, сегодня сделали.
Щас работает так:
Открыл ЦЗ, открыл дверь -> включился плафон, закрыл дверь-> плафон горит, зажигание включил -> плафон погас.
Выключил зажигание, открыл дверь -> плафон включился, захлопнул дверь -> горит. Закрыл ЦЗ -> плафон погас.
Включается и выключается постепенно.
Так должен работать? )

Он-то работает, а ты ему помимо зарплаты еще молоко выдавай, за вредность. Твои открыл-закрыл-включил-выключил не каждый плафон выдержит!

Да как он прально работать должен я не знаю, так? потухать свет должен только после поворота зажигания?

Именно так. При закрытии ЦЗ он тоже почти сразу тухнет.
При выключенном зажигании он гореть будет долго, но потом потухнет. Если при включенном зажигании открыта какая-либо дверь, свет тоже горит долго.

если закрывается со второго раз значит надо смотреть след ситуацию: в машине 3 управляющие точки - вод и пас дверь, а также багажник, т.е. это точки, закрывая машину ключем из которых, закрывается вся машина. там внутри механизмов стоят микрики, которые сигнализируют в каком положении находится привод. и если на zke/zvm не приходит сигнал хотя бы с одного из этих 3-х микриков замок начинает закрываться со второго раза.
короче, смотреть от куда сигнал о закрытии не приходит, для этого по очереди ключом закрываем сначала водит, потом пассажир, потом багажник, тот замок, который не закроет всю машину, и будет проблемным.

__________________
е36 м40b16 стала е36 м52b20, теперь m52b28 + полный бк с чеком + ASC+T + клима+подогрев сидений+парковочная вентиляция + 4 airbags;

У меня трабл другой.Открываются все замки с одного раза,а закрывается только водительская.В ЦЗ вообще не лазил не разу.
Жду лета что бы покапаться.А так изнутри закрываю три двери,а потом,выйдя из машины - водительскую.

Жгут сразу проверил когда открыл багажник тягами из салона. Так один был перебит, и два между собой коротили ) Вылечил. Терь багажник с ЦЗ заработал снова. )

там внутри механизмов стоят микрики, которые сигнализируют в каком положении находится привод. и если на zke/zvm не приходит сигнал хотя бы с одного из этих 3-х микриков замок начинает закрываться со второго раза.

как обычные микрики. обожди про микрики спрашивать.ты не ответил на вопрос водит, пассажир и багажник, каждая из этих точек закрывает всю машину или нет?

dva
Вод и пас дверь закрывает только со второго раза. У багажника личинка меняная, повторюсь, поэтому попробывать никак.

У меня тжс.
Стеклоподъемники работают когда захотят, последний раз осенью пользовался, бывало такое что открыл, а закрыть никак, через ол часа-час закрывал. Кнопки убитые на стеклоподъемники, жду новую пассажирскую. Может в них проблема. Кода ставлю новую водительскую кноку стеклопод. то горит подсветка кнопки, даже когда зажиание не включено. Сегодня пробовал,-никакой реакции ни вод, ни пас стеклодъемник.
Отвлекся на стеклоподъемники. но может как-то они связаны с ЦЗ?! )
Вот фото.

Какие-то 2 провода идут от замка, обрезанные.

Кнопка стеклопъемника водителья.

Кнопка стеклопъемника пассажира.

Замок багажника. где тут микрики.

Пофиг что у тебя личинка меняна на багажнике, проверяй вручную, у тебя же обшивка багажника снята, вручную за тягу замка, которая от привода к личинки идет двигай. при закрытии машина должна закрыться, если это не происходит, значит именно в этом дело. там на привод замка 2 штекера идет. первый 2-х контактный. это непосредственно на моторчик. второй 3-х контактный. это на микрик. сначала прозвонить надо микрик. он скорее всего будет нормальным. потом проводку. пока не сделаешь чтоб багажник закрывал машину, она так и будет со второго раза закрываться. видать ты не все провода восстановил в жгуте багажника. накрайняк, снимать бардачок, и прозванивать эти провода на блоке zvm (доходит ли туда сигнал).

о стеклоподах могу предположить что глючит реле комфорта над ногами водителя. тут 2 темы об этом были несколько дней назад. проверяй его.

Замки стали закрываться и открываться только со второго раза. Так что пришлось провести весь день в гараже с лучшим другом и основательно разобраться. Всё полученую инфу сведу в таблицу инструкциию, думаю это сеэкономит вреся кому-то. А в конце расскажу и свою историю.
Замки дверей в E34 стоят с блокировкой. В замке два мотора, один закрывает/открывает замок, а второй намертво блокирует механизм(режим “central arrest”). Если включилась блокировка, то замок можно открыть только с сигналки. Механически не получиться никак. Режим central arrest нужно специально включать! По умолчанию, замки закрываются без блокироки. В замках предних дверей и багажника есть концевики положения замков. Это означает что модуль комфорта (он же General module на схемах ETM ) после того как подал сигнал на двигатели на закрывание двери, опрашивает концевики, и если от какой-то двери не пришёл сигнал “подтверждения” то модуль комфорта, далее МК, открывает все замки. Если повторно попыться закрыть машину, то замки закроются, так как воторой раз включается игнорирование ошибки и аварийное запирание. Концевик водительской двери идёт напрямик на МК, концевик пассажирской запараллелен с багажником. Причём в пасажирской двери есть только концевик “открытого ” положения, в то время в багажнике есть и “открытое” и “закрытое” положение.
Нужно отметить, что кроме концевиков есть ещё контакты кнопки – “пипта”, пасажиркой и водительской двери.
Теперь о том какие могут проблемы и на что нужно смотреть:
Не работают замки, стеклоподъёмники, люк Не приходит питание на МК модуль, проверьте предохраниетель номер 47 под сиденьем.
Замки не закрываются с водительской двери(при опускания штырька закрытия двери), всё остальное работает. Проверьте предохранитель F30 под сиденьем.
Замки закрываются или открываются только со второго раза. Неисправность питания концевиков пассажирской стороны и багажника, проверьте предохранитель F31 под сиденьм.
Замки закрываются и сразу открываются, причём открываются с первой попытки а закрываются со второй. Причём предохранители целы. Не приходит сигнал с замка багажника, проверить проводку в месте перехода с крышки багажника на кузов! Частая проблема перетираются провода.
Открывается нормально так как концевики запараллелены, и при открытии приходит сигнал с пассажирской двери. А вот при закрытии с пассажирской уже не приходит, так там такой концевик не предусмотрен!

Eщё обращайте внимание на концевики в петлях, те по кторым включается свет в салоне. Если какой-то не срабатывает, то замки тоже будут открываться!
Также есть датчик аварии столкновения, если он сработает то двери тоже откроются!

Моторчики всех замков включены параллельно. Цвета проводов: белый и синий провод.
Подали +12 на белый и массу на синий провод — машина закрылась
Подали +12 на синий и минус на белый — машина открылась.

У меня машина стала закрываться только со второго раза.
Причина была в замке багажника, а точнее в перебитых проводах в месте перехода проводки с крышки багажника на кузов. Было видно что там уже не раз были проблемы. Одни провода были запаяны и уже снова оборвались . Так как были запаяны сразу в месте обрыва, а там нагрузка и перегиб проводов самый большой. Поэтому нужно вырезать кусок и впаивать новый кусок провода что бы места пайки были за пределами активной зоны где проходит перегиб проводов при закрытии. Что бы было удобно паять пришлось сделать приспособу из двух прищепок.

После того как запаял почти все провода машина стала закрываться с первого раза. Попутно решилось ещё три старых проблемы:
Начали гореть сразу две лампочки заднего хода.
Начал работать задняя противотуманка.
Перестала появляться ошибка “Lic plate” предупреждающая что перегорела лампа подсветки номера.

Что бы убедиться что провода снова не оборвуться пришлось добровольно лезть в багажник.

Добрый день! Хотелось бы узнать, правильно ли это или есть возможность устранить.

Описываю: натягиваю ручник, вытаскиваю ключ, двигатель работает, выхожу, закрываю дверь, нажимаю первую кнопку - замки закрываются, двигатель глушится, брелок показывает успешную постановку на охрану, потом 1-2сек - замки открываются и закрываются снова.

Ответы 23

как было с момента установки ?

Честно говоря не помню..

открываются и закрываются ВСЕ замки ?

если настроить двухшаговое отпирание, то водительская дверь второй раз молчит

настроить у машины ?

да, на штатном ключе две кнопки (открыть, закрыть) нажимаешь, один пик - одношаговое отпирание, два пика - двухшаговое. При двухшаговом - брелком сигналки открывается только водительская дверь

Вы уж определитесь !

вообще по инструкции одновременная или ступенчатая разблокировка дверей

по какой инструкции ? Вы определились где закрытие где открытие ? если у калины замки ( всех кроме водительской ) были закрыты , то МАШИНА откроет и закроет замки всех дверей кроме водительской

тогда Вы задали не там вопрос ! это вопрос к Вазу

Тут ещё один момент. Настроена ступенчатая разблокировка дверей, т.е. должна открываться только водительская дверь. Если двигатель не заведён, то так и происходит. А если заведён дистанционно, то разблокируются все двери. Тоже не понятно почему так. Ну а выше я описывал ситуацию при постановке на охрану брелком Старлайн

это алгоритм МАШИНЫ ( не только ваза )

Калина какого года? Какая версия электропакета? Дело в механизме замков. Если поднять флажок на двери или открыть изнутри, при запертых дверях, то потом при закрытии ЦЗ, эта дверь не закроется - электропривод был внизу, а механическая часть вверху. Электропакет таким образом "перестраховывается" - поднимает электроприводы - а потом опускает, захватывая механическую часть.

Калина кросс октябрь 2015 года норма. Если ставлю на охрану штатным ключом, то двигатель глохнет, а замки не закрываются. Нужно ещё раз нажимать кнопку "закрыть". А если с брелка A94, то вот так - два раза закрывает

Второй раз ставит штатную. Отключить комфорт и управление штаткой будет один раз. Оно Вам так надо?

Может первый раз закрывает SL, а второй - уже штатка? Попробовать отключить функцию "Запирание ЦЗ с постановкой штатной системы в охрану"

это в настройках CAN-LIN? завтра попробую. На сайте уже версия 4.2.0. Ещё есть вопрос, после обновления CAN-LIN при открытии багажника в режиме охраны хоть с брелка, хоть со штатного ключа включается сирена, до обновления не включалась, может тоже что-то надо отключить в настройках?

Да, там.
А на брелке что показывает во время открытия и сирены?

На брелке открыта дверь багажника, в истории "Тревога по датчику открытия дверей"

или ждите обновления ПО. а по факту закрытия три. при постановке, через 5 секунд и через 20 секунд.

Запирание в CAN отключил, вообще ни разу не закрываются замки при постановке на охрану. Вернул обратно.

Центральный замок не закрывает с первого раза ⇐ LT2. Электрика

сигналки нет,закрываю с ключа. поворачиваю 1 раз-тут же обратно отщелкивает,поворачиваю 2 раз-отщелкивает обратно и потом закрывает. редко,очень очень редко закрывает с первого раза. кто нибудь сталкивался с таким?

микрики это вот эти штуки?

ок,завтра смажу. только как это связано?
замок при первом повороте ключа "закрывает-открывает",а при втором "закрывает-открывает-закрывает".

newtone: замок при первом повороте ключа "закрывает-открывает",а при втором "закрывает-открывает-закрывает".

У меня та же проблема. Если надавить на ручку пассажирской двери, то может закрыться с первого раза, а может и с шестого.

Когда незакрыта любая дверь - централка это "видит" и отщелктвает. Со второго раза закрывает-открывает и закрывает опять, посмотрите какая дверь не закрывается. В ней то и вся проблема

Axell: Когда незакрыта любая дверь - централка это "видит" и отщелктвает. Со второго раза закрывает-открывает и закрывает опять, посмотрите какая дверь не закрывается. В ней то и вся проблема

у меня только на передних дверях стоят замки,с кузовных поснимал. все равно не закрывает с первого раза.

кто нибудь решил эту задачку а то у меня такая же закрыл-открыл-закрыл подскажите где искать причину!?

Всем привет и крепкого здоровья! Проблема такого рода- не закрывает ц.з. никак. Открывает но не закрывает.Ни с брелка ни с кнопки.щелкает только реле какое то снизу со стороны водителя. перебрал всю сигналку-автоэлектрик по телефону сказал что скорее в ней дело (дополнительно не работала сирена и турботаймер).Но с сигналкой вроде все в норме сирену и т.т. сделал,а вот замок никак не поддается.

Нет такого
Должон быть, отвалился либо вынули. Прозвони плюсы до блока - походу 12 вольт не доходит до него. Разобрать и посмотреть дорожки.
И еще кстати - на замках висят плюсы оба, если один на массу замкнуть - откроются или закроются все, если другой - аналогично наоборот. У меня на этом принципе сигналка робит - не искал провода от кнопки

При закрывании сигнализации задняя дверь не закрывается но открывается после закрытия вручную. Если это предохранитель то какой и где он находится, пожалуйста помогите если кто знает отпишитесь.

Книга то есть а вот предохронитель там не написан какой туда идет или я что то пропустил,короче говоря в книге ни чего найти не смог, может кто набудь сталкивался с этим отпишитесь заранее благодарен.

всем привет, с ключа не закрывает двери центральный замок, второй день такая проблема, всё работало и вдруг перестал срабатывать центральный замок, предохранитель проверил,проводка в двери вроде целая, что может быть ?

непойму что за прикол. автобус сам иногда закрывает замки всех дверей, и 1 раз меня даже на улице оставил (машина была заведена) пришлось личинку одну всковырять отвёрткой. смотрел что под торпедой, никакой сигнализации самодельной нет, слева под левым передним динамиком 2 блока, и под правым динамиком 1 блок. у того что справа идут провода от цепей замков и при закорачивании клемм на фишке замки.

нужен совет.Ц.З перестал работать на закрывание,на открывание без проблем.КУУУДА лезть?пару раз ставил на сигналку свет моргнул ,я домой ,утром прихожу все открыто.думал с памятью хреново стало,оказалось ц.з или сигналка мозг сносит.заранее благодарю всех.

Центральный замок (ЦЗ) – очень удобная штука, позволяющая легким движением руки запирать или отпирать все двери автомобиля сразу. Однако иногда эта система работает некорректно или вообще не реагирует на поворот ключа или нажатие кнопки. Какие могут быть причины неисправности центрального замка?

Не замыкаются контакты в главном приводе

Центральный замок, работающий от замка водительской двери, функционирует так: в указанной двери установлен электропривод, который не только управляет ее замком, но и выдает сигналы на блок центрального замка. Блок же раздает соответствующие сигналы на приводы, установленные в других дверях.

Управляющий привод в водительской двери имеет пять проводов

При этом контакты внутри управляющего привода не всегда могут замыкаться в нужный момент. Например, это может происходить из-за неправильной регулировки тяги, которая соединяет кнопку замка на двери и сам электропривод. То есть кнопка уже может упираться в обшивку, не давая тяге опускаться дальше, но контакты в приводе еще не замкнулись. Соответственно кажется, что замок заперт (он может быть и реально заперт на водительской двери), но остальные двери запираться не будут, так как нужно опустить тягу еще на пару миллиметров.

Когда центральный замок ведет себя подобным образом, в первую очередь стоит убедиться, что кнопка опущена до конца. Для этого нужно при открытой двери защелкнуть фиксатор замка на два щелчка, имитируя закрытую дверь, повернуть ключ и рукой попробовать опустить кнопку пониже. Если центральный замок сработает, значит нужно освободить кнопку замка от плотного контакта с обшивкой двери или отрегулировать тягу от нее к управляющему приводу.

Сгорел предохранитель центрального замка

Перебиты провода центрального замка

Еще одной причиной, по которой центральный замок может полностью или частично не работать, является разрыв проводов. Причем ломаются провода, как правило, в тех местах, где на них воздействуют нагрузки на изгиб – вход из стойки кузова в дверь. Водительская дверь – самая часто открываемая дверь в любом автомобиле, а управляющий привод стоит именно в ней. Это значит, что достаточно переломиться хотя бы одному проводу, который входит в нее из стойки и относится к центральному замку, как вся система замков может начать работать некорректно.

Принципиальная схема работы электрической системы центрального замка

Определить данную неисправность достаточно легко. Нужно аккуратно снять один из концов резиновой гофры, по которой провода заходят в дверь, и потянуть нужные провода на себя. Какие именно провода отвечают за центральный замок можно узнать из электросхемы автомобиля. Если же эта информация недоступна – можно тянуть все провода по отдельности.

Провода могут быть перебиты и в других местах, но это редкость. Если же такое все же произошло, нужно прозвонить мультиметром всю электрическую сеть центрального замка и найти разрыв. Это требует определенных знаний по автомобильной электрике, и умения обращаться с мультиметром.

Сгорел блок центрального замка

Еще одна причина, по которой может не работать центральный замок – сгорание блока центрального замка. Чтобы его продиагностировать, нужно так же воспользоваться мультиметром и определить наличие напряжения на контактах, к которым подключены приводы других дверей. Управляющий привод в водительской двери должен в это время подавать ток на соответствующие контакты блока (замок нужно отпирать или запирать ключом).

Неисправен активатор центрального замка

И, наконец, причина отказа центрального замка может быть в самом управляющем приводе (их еще называют активаторами), а точнее – в его контактной группе. Контакты могут окислиться или обломиться и тогда привод не сможет подать соответствующий сигнал на блок – остальные двери не отреагируют на поворот ключа в замке водительской двери.

В этом случае нужно будет заменить электропривод на исправный. Узнайте, какой привод стоит в вашем автомобиле, и купите аналогичный. Если привод представляет собой обычный распространенный активатор, то купите такой же. Самое главное, чтобы он имел пять проводов, потому что активаторы с двумя проводами отвечают только за запирание и отпирание замка и не подают сигналов на блок ЦЗ.

Существуют причины по которым может отказать та или иная часть центрального замка, и о каждой мы расскажем ниже подробно.

Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения

Случается, так, что во время закрывания центрального замка, расположенного на водительской двери никаких действий на остальных дверях не происходит. Однако стоит немного пошевелить его, как тут же двери закрылись. Сразу понятно, что дело тут в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствуют некоторые причины.

Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.

Нет контакта в приводе

При такой неисправности контакты внутри привода управления необходимые контакты не замыкаются вовремя. Это происходит по нескольким причинам:

Регулировка тяги , которая соединяет кнопку замка и привод сделана неправильно. Эта причина способствует неправильному положению тяги и отсутствия контакта с электроприводом.
Кнопка задевает часть обшивки и не даёт возможности опуститься ей на необходимую глубину для обеспечения контакта тяги с электроприводом. Несмотря на то, что водительская дверь закрывается, сигналов на остальные двери так и не приходит.

Проверьте состояние металлической тяги.

Когда в работе центрального замка встречаются подобные неполадки, в первую очередь необходимо убедиться в том, что кнопка опущена до самого конца. Если же по какой-то причине этого не происходит, сначала осмотрите обшивку на наличие задиров, а после, осмотреть тягу на её ровное и точное положение.

Перегорел предохранитель

Если манипуляции с тягой центрального замка не приносят никаких результатов, и они никак не реагируют ни на открывание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую цепь, а конкретно предохранитель. Потому, что на центральном замке он может выйти из строя не только при возникновении короткого замыкания в цепи, но и от возникновения малейшей перегрузки.

Предохранитель центрального замка указан маркером.

Перегрузка возникает чаще всего от недостаточного положения тяг, а также смазки в них во время зимней эксплуатации автомобиля.

Провода центрального замка перебиты

Разрыв проводов – не основная, но одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этому именно излом проводов в тех местах где на них приходится наибольшая нагрузка. Таким местом безусловно является проход гофры со стороны стойки и водительской двери. А так как именно водительскую дверь чаще всего открывают в любом автомобиле, то большую часть нагрузки достаётся именно ей.

Выявить подобную неисправность достаточно легко, необходимо лишь освободить один из концов гофры, в котором проходят провода в дверь и потянуть один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они соединены в один жгут, либо идут рядом друг с другом.
После проведения таких манипуляций, провод который порван или перебит будет легко поддаваться среди общей кучи.
Если вы точно уверены в неисправности той или иной цепи, заменить её не составит труда, путём врезки нужного провода и дальнейшей изоляцией при помощи изоленты.
Когда провода перебиты или порваны в иным местах, найти неисправность можно только лишь путём прозвона цепи мультиметром.

Перегорел блок

Ещё одной причиной по которой возможен выход из строя центрального замка – это перегорание блока центрального замка. И для того, чтобы провести его диагностику, необходимо воспользоваться вышеназванным мультиметром и определить наличие напряжения на контактах блока.

Так выглядит иммобилайзер и блок ЦЗ за панелью приборов.

Обратите внимание, что во время диагностики необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы от него поступали импульсы на основной блок.

Активатор центрального замка неисправен

И последней причиной по которой центральный замок отказывается работать будет – отказ активатора на центральном приводе. Он может выйти из строя как по механическим причинам, ввиду износа трущихся деталей, так и ввиду воздействия на него внешних факторов влаги и коррозии.

В случае поломки самого активатора, требуется заменить электропривод на новый и провести его замену. Обратите внимание на тот, факт, что привод должен иметь пять проводов различных расцветок.

Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Центральный замок, который работает от привода водительской двери ВАЗ-2112 работает следующим образом:

Установленный в двери электропривод предназначен не только для управления замком, но и для выдачи сигнала на блок ЦЗ. Он же в свою очередь передаёт команды на остальные двери по открытию и закрытию дверей.
Для того, чтобы привод водительской двери был настолько многофункциональным он имеет целых пять проводов, в отличии от стандартных приводов с двумя. Дополнительные каналы предназначены для связи с блоком управления центрального замка.

Привод для водительской и пассажирской двери.

Когда замок закрывается, то шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определённые контакты на электроприводе. От этих действий блок центрального замка получает сигналы, и передаёт команды на приводы всех остальных замков дверей. Таким же образом происходит и их открытие.

Центральный замок на ВАЗ-2114 является прекрасным устройством, с помощью которого можно разовым движением открыть или закрыть все двери транспортного средства. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка либо закрытие происходит через раз. В таком случае можно судить о том, что устройство вышло из строя.

Причины неисправности

Существует множество причин, по которым центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать. Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: климатическое воздействие и техническая поломка. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть в силу очень низких температур, в результате чего может заморозиться не только замок, но и другие системы.

Принцип работы

Как происходит управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия ЦЗ заключается в том, что импульс управления поступает на определенною точку, в результате чего активируется одно реле с силовыми контактами. В одном случае происходит запирание автомобиля, в другом — наоборот. Активаторы ЦЗ подключаются к 30 контакту реле, а через замкнутый 87 контакт на оба выхода активатора действует масса. Если же срабатывает то или иное реле, то 30 контакт будет подключаться к плюсу, и в итоге на активатор будет подаваться временное напряжение, что приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь.

Мнения специалистов

Многие специалисты, которые сталкивались с проблемой того, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все беды с устройством следует разделить на некоторые категории. Ниже мы рассмотрим каждую из них.

Полный отказ устройства.
Частичный отказ замка.
Работа со сбоями в результате механических, электрических или других дефектов.

При появлении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому ремонт неисправности не следует начинать с разбора того или иного агрегата — достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря проведенной диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на проведение ремонта.

Диагностика неисправности сигнализации

Управляющий активатор ЦЗ устанавливается в водительскую дверь. Как только срабатывает данный привод, то по каналам цепи между остальными активаторами посылается сигнал, согласно которому происходит нужное действие. При установленной на автомобиль сигнализации проверку работоспособности следует начинать с нее. Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и с помощью брелока. Если с первого автомобиль закрывается полностью, а со второго – нет, то проблема заключается в электрической цепи сигнализации либо же в цепи управления. Случается, что самой простой причиной незакрывания автомобиля с брелока является слабый заряд, используемый в батарее.

Сгорел предохранитель

Может случиться такое, что замененный элемент быстро сгорает. При использовании ЦЗ предохранитель может сгореть из-за короткого замыкания либо при перегрузке. Последняя происходит при проведении каких-либо действий на замерзших замках с помощью брелока, а не ручным открыванием дверей.

Устранение обрыва проводов

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин возникновения поломки может быть неисправность блока ЦЗ. Чтобы провести необходимую диагностику, достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, на которые приходится подключение активаторов остальных дверей.

Ремонт электрического ЦЗ

Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебанием температур. Чаще всего нестабильная работа электрического ЦЗ будет наблюдаться при низких температурах или высокой влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка клинить, затем открытие или закрытие не будет происходить вовсе. Наиболее часто такая проблема встречается на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от завода-изготовителя. Установленные на заводе замки с соленоидами лучше заменить на ЦЗ с моторчиками, которые будут понадежнее.

Поломка привода ЦЗ

Если вся проводка находится в исправном состоянии, то случается и такое, что происходит поломка главного активатора, который закрывает центральный замок на ВАЗ-2114. Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор главной двери. Только стоит помнить, что следует покупать привод замка, имеющего 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводный ставится на дверь управления, а двухпроводный — только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на отечественных автомобилях "Самара-2".

Читайте также: