Ваз 2114 щелкает реле в салоне

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте у меня такая проблема,когда завожу авто и начинаю движение то начинает трещать какое то реле но иногда пропадает на некоторое время и еще бывает когда и заведёшь авто тоже треск.

Подскажите что это может быть.

2 Ответ от sergo9531 2014-09-13 16:04:35 (2014-09-13 16:04:54 отредактировано sergo9531)

Рубцовск, открой блок предохранителей и подержись за реле (можно по одному вытаскивать), поймешь сразу, какое трещит. Обрати внимание на реле поворотников

3 Ответ от Рубцовск 2014-09-13 16:09:04

Рубцовск, открой блок предохранителей и подержись за реле (можно по одному вытаскивать), поймешь сразу, какое трещит. Обрати внимание на реле поворотников

Спасибо попробую,а реле вытаскивать на заведённом двигатели или нет когда проверять,Но поворотники норм работают проверял левые и правые норм работают и на ходу тоже.

Тему не закрываете может что ещё спрошу.

4 Ответ от Anton 2014-09-13 18:01:47

а когда зажигание включаешь но не заводишь трещит?

5 Ответ от Рубцовск 2014-09-13 18:05:55

а когда зажигание включаешь но не заводишь трещит?

Нет когда заводишь всё норм,когда начинаешь движение то через несколько мин появляется щелчки и потом опять так но вообщем при езде так происходит

6 Ответ от Anton 2014-09-13 18:09:18

просто помимо черного ящика там возле ЭБУ еще три реле есть на них тоже обрати внимание

7 Ответ от Рубцовск 2014-09-13 18:12:17

просто помимо черного ящика там возле ЭБУ еще три реле есть на них тоже обрати внимание

А что такое ЭБУ,а то я не шарю в этом просто это моя первая машина,когда купил не слышал этого щелчков а когда пригнал машину то они появились на следующий день,аккумулятор новый сегодня купил

8 Ответ от Anton 2014-09-13 18:16:42

это блок управления в общем со стороны пассажира в ногах два самореза открутишь снимешь облицовку и увидишь эти релюшки

9 Ответ от Рубцовск 2014-09-13 18:18:16

это блок управления в общем со стороны пассажира в ногах два самореза открутишь снимешь облицовку и увидишь эти релюшки

Но там не трещит трещит со стороны водителя

10 Ответ от Anton 2014-09-13 18:20:15

11 Ответ от Рубцовск 2014-09-13 18:32:40

Спасибо за Фото но я же говорю что с со стороны водителя трещит

Просто и за чего оно может трещать

12 Ответ от Anton 2014-09-13 18:34:13

плохой контакт вот и трещит

13 Ответ от Рубцовск 2014-09-13 18:38:03

Тобишь мне нужно её вытащить почистить контакты и или пошевелить я правильно расуждаю

14 Ответ от Anton 2014-09-13 18:44:18

внутри релюшки плохой контакт, найдешь неисправную поменяешь и все

15 Ответ от Рубцовск 2014-09-13 18:47:06

внутри релюшки плохой контакт, найдешь неисправную поменяешь и все

А примерно сколько она стоит можете сказать

16 Ответ от Anton 2014-09-13 18:49:44

без понятия не дорого рублей 100 наверное

17 Ответ от Рубцовск 2014-09-13 20:18:15

без понятия не дорого рублей 100 наверное

18 Ответ от igorek 2014-09-13 21:40:00

Рубцовск, Дружище у тебя приборная панель не старого оброзца случайно не с мехоническим одометром?

19 Ответ от Рубцовск 2014-09-14 17:37:42

Рубцовск, Дружище у тебя приборная панель не старого оброзца случайно не с мехоническим одометром?

Вот такая у меня панель

ap-06.jpg 9.9 kb, file has never been downloaded.

You don't have the permssions to download the attachments of this post.

20 Ответ от klimashov.roman 2014-09-15 08:14:49

Может это вовсе и не релюшка трещит а панель где то просто звук похожий. Если ты говоришь что при движении она щелкает а когда заводишь нет это странно не кажется так как при повороте ключа на зажигание ко всем релюшкам подходит напряжение следовательно она должна щелкать всегда они не зависят от движения авто. Смотри всю торпеду где то поди она потрескивает в движении так что похоже на звук реле. Попробуй всю обтянуть. И ещё один момент где может щелкать это под рулём часть торпеды так как она просто висит и ничем не закреплена усиль эту часть куском жёсткой проволоки на сайте есть описание как это сделать.

Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу. В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера.

Стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. При повороте ключа в замке зажигания слышны щелчки, щелкает именно втягивающее реле.

Стартер ВАЗ-2114 может не вращаться из-за следующих причин:

сел аккумулятор;
отказало реле включения стартера;
подгорели контактные пятаки во втягивающем реле;
износились щетки стартера;
якорь стартера заклинил;
на стартер не подается силовой плюс.

Далее разберем каждую из этих неисправностей подробно.

Сел аккумулятор

При разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель, при это он сразу издаст неприятные щелчки. Причина в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле. Для решения проблемы, подзарядить аккумулятор или подключить другой для проверки.

Отказ реле стартера

При отказе реле проявляется в виде тихого щелчка после поворота ключа. Завести автомобиль в этом случае можно с помощью отвертки:

Внимание! Если вы ранее не занимались ремонтом авто и не уверены в своих силах, то не стоит заниматься ремонтом самостоятельно. Рекомендуем в этом случае обратиться к специалистам.

Автомобиль с МККП:

ставим на стояночный тормоз;
включаем нейтральную передачу;
открываем капот и готовим плоскую отвертку;
поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено;
при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле;
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с АККП (+вариатор и робот):

устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора);
открываем капот и готовим отвертку (возможно потребуется две);
включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (P);
при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле;
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле

Данная неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

Как продиагностировать контактные пятаки самостоятельно?

Открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы. Если при перемыкании проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера – это означает что у вас подгорели контактные пятаки.

В этом случае, автомобиль можно завести при помощи отвертки!

Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле. Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.

Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

Автомобиль с МКПП

ставим на стояночный тормоз;
включаем нейтральную передачу;
открываем капот и готовим плоскую отвертку;
поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено;
при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле (возможно потребуется 2 отвертки);
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с АККП (+вариатор и робот):

устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора);
открываем капот и готовим отвертку (возможно две);
включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р);
при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле (возможно потребуется 2 отвертки);
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Износились щетки стартера

При износе щеток стартер не будет вращаться. Проверить можно точно также как и при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.

Как завести машину в этом случае

В данному случае потребуется замена или ремонт стартера. Автомобиль с МКПП получится завести с толкача.

Если автомобиль с АКПП потребуется вызвать буксир или эвакуатор и отвезти авто в сервис.

Не подается силовой плюс на стартер

Невозможно определить данную неисправность без лампочки или мультиметра. Также без этих приборов вы можете спутать данную неисправность с износом щеток.

Для наглядности Посмотрите вот эту картинку: Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!

Конструкция стартера

Независимо от конкретного исполнения электростартер имеет в составе втягивающее реле. Стартер выполняет одновременно две функции:

Стартер выталкивает вперед бендикс и приводную шестерню, позволяя ей сцепиться с зубчатым венцом маховика.
Стартер разгружает контакты замка зажигания: ток, потребляемый стартером, велик, а втягивающее реле позволяет управлять стартером с помощью сравнительно малого тока.

Конструкция втягивающего реле

Автомобильный стартер одна из важных деталей из навесного оборудования автомобиля. Именно он вращает коленчатый вал двигателя, предавая ему обороты необходимые для запуска. Стартер на ВАЗ 2114 работает на постоянном токе и получает питание от аккумуляторной батареи. Данная деталь досталась ВАЗ 2114 от предшественницы ВАЗ 2109, но получила немного доработок, так как 14-ая модель выпускается с 2000 года, то в ней уже устанавливался редукторный стартер способный вращать коленчатый вал с меньшим усилием и меньшим потреблением тока.

Зачастую владельцы 2114 сталкиваются с проблемой запуска двигателя автомобиля, чему виной служит поломка стартера.

В данной статье рассказывается о стартере автомобиля ВАЗ 2114, а именно об его конструкции, признаках неисправности, причинах поломки, стоимости, самостоятельной замене и ремонте.

Назначение

Стартер является электрическим устройством, которое преобразует электрическую энергию в механическую. Механическая энергия, полученная от стартера, направляется на вращение коленчатого вала через венец маховика, тем самым предавая обороты коленвалу необходимые для запуска мотора. Стартер получает питания только от аккумуляторной батареи и использует ее энергию только в момент пуска двигателя. Когда двигатель запускается, стартер не потребляет никакой энергии у бортовой сети автомобиля. Он является своего рода электрической машиной постоянного тока предназначенной только для запуска мотора.

Конструкция

Автомобильный стартер состоит из множества деталей необходимых для его работы. Основные его детали это ротор, статор и щеточный узел. Данные детали необходимы для вращения вала стартера, который входит в зацепление с венцом. Так же на стартере имеется специальное электромагнитное реле, которое работает на втягивание якоря. Именно оно приводит в зацепление бендикс якоря с венцом маховика.

Где находится стартер ВАЗ 2114

Стартер на ВАЗ 2114 расположен на КПП и прокручивается к ней через резьбовое соединение. Увидеть стартер можно заглянув под бокс воздушного фильтра.

Бендикс ВАЗ 2114

Бендикс это деталь необходимая для запуска двигателя автомобиля, именно он вводит в зацепления стартер с маховиком, то есть передает вращающий момент от электрического стартера к двигателю, для его запуска. Бендикс представляет собой обгонную муфту, которая свободно вращается в одну сторону. Это необходимо для того, чтобы когда двигатель запуститься маховик не стал вращать стартер с большей скоростью и не вывел его из строя.

Признаки неисправности стартера

Существует несколько признаков неисправности стартера, по которым можно судить, в чем именно причина поломки и после чего устранять ее.

Если при использовании стартера на вашем автомобиле появляются подобные неисправности, то стартер требует замены, либо ремонта.

Рассмотрим каждую из неисправностей более подробно.

Стартер щелкает, но не крутит

Если такая проблема возникала, то причин может быть несколько, первое что необходимо сделать это:

Проверить состояние клемм на аккумуляторной батареи. Довольно часто данные клеммы окисляются, что делает контакт хуже и, следовательно, стартеру не хватает тока для запуска двигателя.

Проверить зарядку аккумуляторной батареи. Такие симптому возможны при полной разрядке аккумуляторной батареи, это довольно часто случается в морозы или после долго простоя автомобиля с включенными габаритами.

Так же одной из причин может быть заклинивание вала стартера во втулке, такое случается после длительного простоя автомобиля.

Когда стартер полностью молчит, это может быть причиной поломки не самого стартера, а цепи управления им. Например, может быть неисправен замок зажигания или разряженная полностью аккумуляторная батарея, а так же неисправности могут таиться и в цепи питания стартера (отсутствовать масса или плюс).

В других случаях стартер должен издавать хоть какие-то звуки

Стартер жужжит, но не крутит ДВС

При такой проблеме чаще всего виновником является втягивающее реле стартера. Оно выходит из строя, тем самым не сдвигая бендикс в сторону маховика, из-за этого стартер не может войти в зацепления с венцом маховика.

При такой проблеме необходимо менять втягивающее реле стартера.

Стартер еле-еле крутит ДВС

Данная проблема может крыться:

В слабой аккумуляторной батареи;
Плохом контакте на клеймах стартера;
В межвитковом замыкании стартера;

Если стартер на вашем автомобиле слабо крутит двигатель в первую очередь необходимо осмотреть аккумулятор, проверить его заряд, после чего протянуть контакты на стартере и клеммах АКБ. Если это не помогло, то необходимо отдать стартер в ремонт либо заменить на новый.

Стук и скрежет

Если при работе стартера наблюдается стук или скрежет вероятнее всего проблемы с редуктором стартера, его шестернями либо износился венец маховика. Проблема с поломкой шестерней стартера решается заменой механизма, а вот при износе венца маховика необходимо проводить довольно сложный ремонт, который потребует снятия КПП, а так же сцепления и самого маховика.

Поломки цепи управления стартером

Довольно часто стартер может отказать в работе по причине поломок в цепи питания стартера, а именно могут выйти из строя такие детали как реле, предохранитель, замок зажигания и т.п.

Что может повлиять на работу стартера:

Промежуточное реле;
Предохранитель;
Замок зажигания;

Снятие стартера

Замену стартера на ВАЗ 2114 произвести довольно просто, достаточно лишь подготовить инструмент необходимый для замены.

Для замены потребуются:

После чего можно приступать к снятию стартера с автомобиля.

Откручиваем болты крепления стартера к корпусу КПП;

Почему не работает стартер

Алан, мозг не надо отключать. Если реле щёлкает, то от руля до него все пучком. Следовательно, если сигнал не работает, то логично было бы предположить, что виной этому может быть реле в первую очередь.

Алан, значит логично предположить, что либо нет питания в цепи от реле до сигнала, или банально помер сигнал.

Алан, и как он может быть под напряжением? Напряжение на проводе появляется в момент срабатывания реле.

Николай Ваганов ответил Алану

Николай, честно не знаю там на родном было так два провода выходили один подключался на улитку второй просто лежал,а с массы шел на улитку.который просто лежал там вообще не чего нет, ана другом плюс постоянный замерял наверно старая улитка не работала потому что он постояно бы сигналил

Николай, ваша картинка помогла мне,так как там плюсовой провод был он меня сбил столку,думал схема как с перемычкой,вытоги кроме массы там не чего не надо было

Анатолий Карузин

Алан, 528 реле,подходит плюс на клемму 1 минус на клемму 3,это катушка,при подключении должен быть щелчок контактов ,4 клемма это выход плюса на сигнал.Крона батарейкой можно проверить,либо на АКБ.

Андрей, а если реле шелкакт что под капотом то все равно есть вариант что реле 528 в салоне не рабочий?

Андрюха, я думал чисто что прикручиваешь ее там масса и всё,но я так проверил второй провод без напряжения вообще не минус не плюс

У тебя две фишки выходит с косы проводки на сегнал.если сигнал работает на прямую иди дальше к реле если она щелкает эт не значит что рабочая

Андрюха, так я другой реле беру не помню от чего не че не меняется и почему второй провод просто лежит не понятно мне бы принцип работы понять может реле должен как то на провод массу подать и так за работает или почему плюс постояно в напряжений

DELETED

DELETED ответил Алану

Алексей, я может ошибаюсь,но от сигнала же идет плюс проходит через предохранитель и реле от туда на руль а на руле уже замыкает с массой и происходит сигнал так же?

DELETED ответил Алану

Алексей, а до этого что стояли круглые на втором проводе должен минус идти или все таки как я написал выше работают?

DELETED ответил Алану

Алексей, ну так тоже не получится плюс в постояном напряжений я когда с кузова на него ставлю провод он сигналит постояно

DELETED ответил Алану

DELETED

Сделалий через дополнительное реле, всё равно на такой сигнал который ты хочешь поставить без него никак.

DELETED ответил Алану

Алан, если ты говоришь что когда минус на сигнале ты крепишь на кузов сигналит постоянно то смотри блок предохранителей(может вода попала и коротит) и кнопку руля( может провод слетел)

DELETED

Если не найдёшь причину то прокладывай новый провод через реле. И будет тебе счастье

Алексей, на руле да сломалась штука медная но нашел замену но это не помогло но вот насче блока может быть так как у меня он без крышки

DELETED ответил Алану

Андрей Гончаров

Андрей Гончаров ответил Алану

Алан, у меня такая же хрень была, просто провод наполовину надломился, а перебрал всю проводку можно сказать, тоже думал смысл туда лезть

Андрей Гончаров

Ну у меня была такая хрень, нажимаешь на руль, реле щёлкает а сам сигнал не срабатывает, причиной был повреждённый провод на руле

Кирилл Хананов ответил Андрею

Андрей, тоже самое было тоже перелопатил

Теперь и дворники не работают,я в шоке

Попробуй почистить контакт на реле. Катушка может срабатывать и притягивать, а сам контакт подгоревший. При необходимости немножко подогни после зачистки. Чистить лучше надфелем.

Артём Шутов

Сними с сигнала клеммы возьми мультик или контрольку массу на корпус + на провод сигнала нажми на руль

Всем спасибо нашел проблему оказалось все просто,этот плюсовой провод сбил меня столку оказывается на сигналах с релюхой там этот плюс нафиг не нужен а чисто масса и все,даже стыдно всё это проклятый провод плюса

Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера.

Стартер ВАЗ-2114 может не вращаться из-за следующих причин:

сел аккумулятор;
отказало реле включения стартера;
подгорели контактные пятаки во втягивающем реле;
износились щетки стартера;
якорь стартера заклинил;
на стартер не подается силовой плюс.

Далее разберем каждую из этих неисправностей подробно.

Сел аккумулятор

Отказ реле стартера

Внимание! Если вы ранее не занимались ремонтом авто и не уверены в своих силах, то не стоит заниматься ремонтом самостоятельно. Рекомендуем в этом случае обратиться к специалистам.

Автомобиль с МККП:

ставим на стояночный тормоз;
включаем нейтральную передачу;
открываем капот и готовим плоскую отвертку;
поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено;
при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле;
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с АККП (+вариатор и робот):

устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора);
открываем капот и готовим отвертку (возможно потребуется две);
включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (P);
при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле;
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле

Как продиагностировать контактные пятаки самостоятельно?

В этом случае, автомобиль можно завести при помощи отвертки!

Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

Автомобиль с МКПП

ставим на стояночный тормоз;
включаем нейтральную передачу;
открываем капот и готовим плоскую отвертку;
поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено;
при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле (возможно потребуется 2 отвертки);
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с АККП (+вариатор и робот):

устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора);
открываем капот и готовим отвертку (возможно две);
включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р);
при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле (возможно потребуется 2 отвертки);
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Износились щетки стартера

Как завести машину в этом случае

В данному случае потребуется замена или ремонт стартера. Автомобиль с МКПП получится завести с толкача.

Если автомобиль с АКПП потребуется вызвать буксир или эвакуатор и отвезти авто в сервис.

Не подается силовой плюс на стартер

Конструкция стартера

Стартер выталкивает вперед бендикс и приводную шестерню, позволяя ей сцепиться с зубчатым венцом маховика.
Стартер разгружает контакты замка зажигания: ток, потребляемый стартером, велик, а втягивающее реле позволяет управлять стартером с помощью сравнительно малого тока.

Конструкция втягивающего реле

Читайте также: