Ваз 2114 гуляет по дороге почему

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

вот такая беда,когда едешь свыши 80км/ч,машину приходится ловить и причём кидает не хило,не дай бог отвлетчся выкинит с дороги, что за фигня может быть. Развал 2 раза делал за последние 2 месяца. Развал делал в разных местах,всёровно машину ведет в право а руль повёрнут влево

Присмотрись к резине может проблема в ней у меня было такое с липучкой(нокиан) переднее правое на плоскости прилегания к дороге вышла небольшая грыжа пологая.

Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.

Сначала вспомни: после чего все началось ? И в связи с чем делал развал-схождение ?
Причин может быть много: рулевые наконечники, шаровая,сайленблоки, рулевая рейка, а м.б. просто замена резины ( у меня так было когда после жесткой летней поставил зимнюю мягкую Нокиа, довольно долго привыкал, тоже подумывал, что проблемы появились ).Короче нужна диагностика ходовой.
Неправильный развал влияет в основном на износ резины и(или) на поворотах машина начинает клевать носом(спотыкаться), неприятная скажу вам штука.

Согласен с Yurk, причин м.б. много, от банального давления в шинах, до глобальных проблемм с подвеской. Необходим анализ предидущих событий и конечно диагностика подвески, причем не только перед, но и зад. А схождение влияет на управляемость очень сильно. Даже если оно в допуске, но колеса развернуты, машина начинает плавать на скорости по дороге, постоянно подруливать приходится. Еще встречал такую фишку, что японцы чтобы ездить без напрягов по своим наклоненным автобанам доворачивают подрамники в пределах люфтов крепежа и центровочных отверстий. А поскольку на многих иномарках развал не регулируется (т.е. эта характеристика задается точностью изготовления кузова и исправностью элементов подвески), то на многих СТО вообще его не смотрят. Отсюда, при нормальном схождении и ненормальном развале, не происходит компенсация одного другим, следовательно машина на дороге может вести себя неустойчиво.

Если накрылись сайленты или шаровая, долбежка подвески будет наблюдаться не слабая, даже если сайлентблок скользит втулкой - все равно стучать будет прилично.. Так что если подвеска безмолвна эти варианты можно отмести, про рулевое тоже забывать на стоит, проблема может скрываться и в рейке..

Когда я менял шаровую, снимал полностью рычаг , и соответственно ставил примерно, даже метки ставил. Но когда , потом поехал делать развал-схождения, то восстанавливали его , по моему совету не коррекцией длин рулевых наконечников, а положением фиксатора ( с четырьмя болтами) на рычаге, кот. держится на сайленблоке, т.е. если проблема с сайленблоком, -тоже м.б. проблемы с управлением. И перед тем, каз менять шаровую, это было по весне, у меня также плавало управление. т.е. то же самое, что говорит Андрей .

уменя проблемка такаяже после 90 машину наченаю ловить рулем.незнаю нашо грешить-ядумаю может рулевая регулируюший болт закручен доупора

Доброго времени суток.
Плохо держит дорогу нет четкости, остроты руля ватный руль какойто а если колея на дороге то вообще кидает машину, больше 70-80км/ч разгонятся страшно.
Еще руль тянет влево. Не то что бы тянет а дергает влево что это может быть? едешь а руль дергает влево как бы аж из рук выбивает? страшно ездить епта. Авто ваз 2115.

vovik

Молодой-зеленый

у меня дергало в право через неделю разволился шруз наружный,руль как сопля! проверяй все тяги рулевое наконечники.

Капитан

Молодой-зеленый

1. Нарушен развал.
2. Нарушено схождение.
3. Нарушен кастор.
4. Умерла верхняя опора.
5. Дисбаланс колеса.
6. Колесо "яйцом"
7. Клинит ШРУС.
Здесь еще с десяток пунктов добавить смогут. Короче, только СТО, а через форум в даном случае бесполезно.

DimKa34rus

Молодой-зеленый

Вот у меня влево дергает руль и как соплю он. ехал потихоньку на первой скорости (только на маленькой скорости) что то как буд то черкало на левом колесе, остановился посмотрел не чего так не видно.

DimKa34rus

Молодой-зеленый

Спасибо за ответ. Да мне что бы знать с чего начать ремонт. я без СТО обхожусь сам делать буду)

Да еще спереди стоит новая резина, новые пружины, стойка и опора стойки в порядке.

voyajer75

зашел позырить, чо тут

я без СТО обхожусь сам делать буду)
Да еще спереди стоит новая резина, новые пружины, стойка и опора стойки в порядке.

DimKa34rus

Молодой-зеленый

Нет не сам. Мне кажется даже если в развале схождении была проблема то машину просто бы вело в бок, а не дергало руль и не был бы руль как сопля.

voyajer75

зашел позырить, чо тут

на прошлых выходных менял шрусы и шаровые, в бок не ведет, а дергает руль на каждой ямке, нужно ехать на развал

Капитан

Молодой-зеленый

Ну если стойка и опора стойки в порядке, то уже легче.
Если до замены резины проблем не было, то предлагаю с нее и начать.
1. У меня самого однажды скат умирал, т.е. становился "яйцеобразным". Невооруженным глазом это не видно и только на 3-й шиномонтажке мне показали как проверяется скат. Ставишь автомобиль на ровную (лучше бетонную) площадку на нейтрали и поддомкрачиваешь до той степени, пока колесо не оторвется буквально на 1 мм, после чего проворачиваешь колесо и смотришь на сколько оно смещается от поверхности. Думаю смысл понятен. Мне тогда объяснили, что на приличной яме лопается корд под протектором и что редко, но бывает заводской брак.
2. Таким же образом сможешь проверить и ШРУС. Это конечно грубая проверка, но если он уже приклинивает, то на вывешенном колесе это будет чувствоваться.
3. Если все в порядке, то могу порекомендовать перепроверить балансировку колеса, но на другой шиномонтажке. На всех переднеприводных автомобилях балансировка очень и очень важна!

Всем привет, при езде на дороге на которой есть трещины по пути движения машину начинает таскать из стороны в сторону, что сделать с машиной что бы не кидала ее.

максим кудряшов

Новенький

Заблокирован

И серьезно.
Похоже люфтов там у тебя просто немеряно.

Toretto

Механик

водитель

Молодой-зеленый

забыл дописать, так стало когда на зимнюю резину переобулся, на летней как по рельсам шла. резина да наверно такая?г. о

cnaiper007

Бывалый

Заблокирован

водитель

Молодой-зеленый

нет не делал развал ,хочу сначало пружины спереди обрезать потом уже сделать его. а балансировка все ок. по 0

Заблокирован

нет не делал развал ,хочу сначало пружины спереди обрезать потом уже сделать его. а балансировка все ок. по 0

водитель

Молодой-зеленый

MegBegb

Бывалый

а ты сам лично смотрел, как твои колёса крутятся на балансировке? может такое быть, что резина кривая (если новые колёсья купил) и там сколько не балансируй - не поможет

водитель

Молодой-зеленый

Syric174

Молодой-зеленый

такаяже проблема была у знакомого ,оказалось самое неожиданное !
рассохлись резинки на чем задняя балка держится ! гдето в том районе !
не знаю как у тебя кидает ,а там было едеш прямо ,выходиш на обгон , и как бы ты не рулил машина чуть смешается дальше !
тоесть зад отдельно жил )
могуть быль рулевые наконечники с шаровыми ,разболтались и все ! никакой сход развал не поможет пока не поменяеш !

farmin

Молодой-зеленый

такой же ужс у меня, сход-развал норм, колеса отбалансированы, ходовку смотрели сказали что норм - но может недосмотрели заднию балку. Ваще пс незнаю что и делать, мотает то сильно.

ArtRally

farmin

Молодой-зеленый

похожая проблема НО машину таскает пипец как, что сделано: сход развал дважды в разных сервисах, балансировка колес - пробывал даже перекидывыать колеса с другого авто, смотрели ходовку в 3 х сервисах. Вооообщем все ХОРОШО. Никто найти проблему неможет. Разве что в последнем сервисе обнаружили что рейки надо ремонтировать. Тяга правая люфтит сильно но не в сторону движения поворота колеса а вверх вниз.

Был уже в нескольких сервисах, сход развал делали два раза впервый раз на лучевом оборудование а второй раз на комп. есть небольшые схождения 0.40 градуса, колеса тоже отбалансировани и хорошие, все говорят что норм. ходовая, но в одном из них обратили внимание на рулевую рейку а точнее на правый "ус" или тяга кто как называет. У него есть люфт сильный но не всторону поворота колеса а верх вниз. Вопрос: может ли мотать из за него ? Из за чего машину так сильно мотает, особенно когда спускаешься с горы.

Мхаэль Шумахер

Активный автомобилист

С таким рулевым делать 2 раза развал и говорят что все ОК. Стоиш на асфальте ты в лыжи обутый, или лыжы не едут или ты .

delirium611

Бывалый

Ты бы лучше обе рулевые тяги поменял и резинки под рулевой рейкой и шаровые опоры, чем второй раз развал делать, по деньгам также вышло.
Проверь сам люфт наконечников всех на каждом усе их по два.
Их меняют даже если они слишком хорошо вращаются, а не то-что люфт.
Ну прикинь сам шар в своей полусфере как говно в прорубе, а при повороте что? люфт в один миллиметр дает расхождение в несколько градусов.
Кстати люфт "вверх- вниз" очень опасен для жизни т.к. Чупачупс может вырвать изо рта.(метафора))

MegBegb

Бывалый

delirium611

Бывалый

Р. рейка крепится двумя хомутами к кузову, под них подкладываются специальные резинки, если они высохли то рейка шевелится. Во внутренних тягах стоят сайлентблоки, их тоже меняют, я делал съёмник из болта, гайки и втулки. В пыльник рейки желательно заложить смазку. Внешние шаровые рулевые тяги, снимаются так: Берем баллон вдшки брызгаем предварительно за сутки везде чтобы откисло. Снимаем колесо. Откручиваем большую гайку на тяге, то-есть она должна вкручиваться к колесу. Ставим метку на резьбе тяги. Откручиваем контргайку на конце тяги и брызгаем ВДэшкой. Стучим по стойке молотком тяга должна вылететь. Если этого не происходит, то зовем друга с ломом. Ставим лом между тягой и стойкой давим на лом и стучим одновременно. Тяга выпадает. Смазываем под пыльником и размечаем новую тягу, ставим в обратном порядке.
Осматриваем рычаги, стабилизатор, крабы, крепление рычагов к лонжероном на предмет деформаций и износа резинок если все удовлетворительно, то едем на геометрию.
Внимание! Крепление рейки не перетягивать, шпильки слабые и ломаются.
Внимание! Некоторые шаровые тяги идут смазанные с завода, некоторые нет, нужно проверять перед установкой да и смазку лучше "покруче" туда забить. Например литол Хадо.

Если в процессе движения машина гуляет по сторонам – это серьезная проблема, обычно связанная с повреждением колес, деталей подвески, рулевого управления или тормозной системы. Её игнорирование может привести к полной потере управления, поэтому продолжать движение при таких симптомах опасно!

В этом материале разберем все основные причины, почему машину кидает из стороны в сторону на дороге при разгоне, при торможении, в поворотах, при проезде неровностей, и подскажем, как найти причину, чтобы устранить неисправность.

Причины, из-за которых машину кидает из стороны в сторону

Когда машину кидает из стороны в сторону, причины обычно скрыты в следующих системах:

Ниже в таблице рассмотрим все причины неустойчивого движения авто, а также будут перечислены потенциально проблемные узлы и симптомы неисправности элементов.

Почему машину кидает из стороны в сторону: распространенные причины

Разрушение эластичных втулок
Ослабление крепежа

При поворотах
На неровной дороге
При перестроении, сильном боковом ветре.

стуки и скрипы при проезде неровностей;
раскачивание авто в вертикальной плоскости.

Сбившаяся или отсутствующая балансировка
Деформация шин
Деформация дисков
Неквалифицированный шиномонтаж

При поворотах
При ускорении
На ровной дороге
Слабо ощущается или почти не ощущается на плохой дороге

отсутствуют балансировочные грузики на ободах
вибрации руля
на резине могут быть грыжи, шишки, неровности износа протектора, а на диске — вмятины и трещины
биение вывешенного колеса при прокрутке

Износ шарового шарнира
Перекос шарнира

На низких и высоких скоростях
Стук при проезде неровностей неровностях
При разгоне
При торможении

горизонтальный люфт вывешенного колеса
люфт руля
ускоренный износ шин

Износ зубцев рейки (“напильник”) или ее шестерни

стуки при повороте руля
тугой руль
руль имеет люфт
вибрации в руль

Износ шарового шарнира

На неровностях
При поворотах

стук в подвеске
увод в сторону при торможении
ускоренный и неравномерный износ резины

Ослабевание крепежа от вибраций и нагрузок
Деформация рулевой тяги или сошки (схождение)
Деформация рычага или растяжки (кастор)
Попадание в яму на скорости
Попадание в ДТП

На любой дороге
В поворотах
При торможении

колеса стоят под разным углом к дороге (развал)
между колесами и арками с разных сторон разные зазоры (кастер)
ускоренный износ резины по внутреннему (недостаточный развал) или наружному (чрезмерный развал) краю
повернутые в сторону колеса при ровно стоящем руле
при выходе из поворота самовыравнивание руля не происходит

Коррозия несущих элементов
Усталость металла
Попадание в ДТП

На любой скорости
При разгоне
При торможении

неровные зазоры между кузовными деталями
расстояние между контрольными точками по диагоналям не сходится

Утечка масла
Подклинивание штока

постоянный крен авто
слишком мягкая раскачка на неровностях или, наоборот, “дубовая” подвеска

Потеря упругости
Трещина витка

На неровностях
В поворотах
В маневрировании

крен авто
просадка нагруженной машины
“пробой” амортизаторов на неровностях

Естественный износ
Перегрев ступиц
Вымывание смазки
Засорение

При ускорении
В поворотах

свист или гул в подвеске
затрудненный свободный ход колеса
сокращение выбега авто
вертикальный люфт колеса

Износ
Перегрев тормозов

При торможении
В размеренном движении

тормоза постоянно греются
затрудненная прокрутка вывешенного колеса, черкают колодки
сокращение выбега

Вымывание смазки “пальцев”
Перегрев
Попадание в яму на скорости при зажатой педали тормоза

Засорение и вымывание смазки из-за повреждения пыльника
Частые резкие старты и перепады нагрузок “газ в пол – торможение двигателем”

При разгоне
При езде по прямой

хруст на поворотах
стуки и рывки при трогании
порванные пыльники “гранат”

Прежде, чем переходить к углубленному поиску проблем, проверьте затяжку колесных гаек! Иногда причиной неустойчивости является банальное ослабление крепежа.

Почему кидает машину из стороны в сторону, вправо-влево

Ниже детально рассмотрим все возможные поломки, из-за которых машину кидает в разные стороны в определенных ситуациях. Некоторые неполадки, помимо ухудшения управляемости, могут привести к выходу из строя сопрягаемых деталей и узлов, поэтому меры по устранению неисправности нужно принимать незамедлительно.

Машину кидает по сторонам при повороте

Если машина плавает по дороге во время поворотов, ее колеса сами уходят то вправо, то влево, возможны проблемы со следующими системами и агрегатами:

Почему автомобиль уводит в сторону, вправо или влево: видео

Рулевые наконечники, тяги и рейка. Рулевые наконечники соединяются с поворотными кулаками посредством шаровых шарниров, при износе которых появляется люфт. В итоге колесо теряет жесткую связь с рейкой и рулем, начинает “гулять” и водить машину, даже когда водитель крепко держит руль. Ощущаются вибрации и биение, возрастает сопротивление руля при поворотах, так как меняется угол схождения колес. Люфтящая рейка ведет себя аналогично, но при этом “гуляют” оба колеса параллельно и машина рыскает.
Стабилизатор поперечной устойчивости. Втулки стабилизатора теряют эластичность в результате езды по неровным дорогам, крепеж повреждается коррозией и при механических воздействиях. В результате стабилизатор перестает уравновешивать боковые крены и автомобиль плавает на поворотах.
Сайлентблоки. Если сайлентблок порвался, втулка отстала от резины – он обретает слишком большую свободу движений и истирается. В итоге появляются люфты, теряется относительно жесткая связь элементов подвески друг с другом, которая и приводит к неустойчивости. Размякший сайлентблок действует аналогично, не поглощая нагрузки должны образом.
Амортизаторы. Изношенные амортизаторы перестают гасить колебания, из-за чего пружины в поворотах нагружаются, передают эти колебания кузову, что приводит к раскачке. Выход из строя возможен в результате длительной эксплуатации, брака, езды по дороге с ямами на высокой скорости до пробоя подвески.
Шаровые опоры. Шаровые опоры, на которых держатся элементы подвески, должны обеспечивать их подвижность в заданных производителем плоскостях. Когда они изнашиваются – появляются дополнительные степени свободы, колеса приобретают чрезмерную подвижность, которая сильнее всего проявляется в поворотах и на неровностях.

Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении

Если машину кидает в разные стороны при торможении, а при прямолинейном движении и плавных поворотах все нормально, нужно обратить внимание на следующие узлы и системы:

Почему уводит автомобиль в сторону при торможении: видео

Тормозные диски и колодки. Изношенные или деформированные (например из-за перегрева) тормозные диски и колодки имеют неравномерное пятно контакта. Так как в большинстве авто используются саморазводящиеся колодки, при неравномерностях износа они не могут полностью освободить диск. В итоге сопротивление качению колеса становится переменным, машина теряет курсовую устойчивость. Общие симптомы – перегрев тормозов и затрудненное вращение вывешенного колеса от руки. Признаками кривизны колодок и дисков являются неравномерный их износ и потертости. Сильно деформированные диски показывают выраженное биение при снятом колесе и затормаживаются колодками в одних и тех же положениях при прокручивании.
Регулятор усилий. Регулятор усилия задних тормозов, он же “колдун”, связан с задней подвеской и регулирует усилие торможения задней оси. Если он неисправен, например, забит или его цилиндр имеет недостаточное уплотнение, “колдун” может регулировать усилие неравномерно, вызывая несимметричное его распределение по колесам. В числе признаков неисправности регулятора – увод задней оси при торможении, перетормаживание задка или, наоборот, отсутствие нормального торможения. Задние барабаны или диски могут оставаться прохладными даже после резкой остановки.
Направляющие суппорта (для дисковых тормозов). Когда направляющие суппорта изнашиваются и начинают люфтить, либо заклинивают из-за недостатка смазки и коррозии, при нажатии педали тормоза колодки неравномерно прижимаются к диску и могут заклинить в одном положении. Под действием вибраций они подтормаживают колеса на ходу, меняя распределение момента, также ухудшается разведение колодок после отпуска педали тормоза. Наиболее характерный признак – неравномерно изношенная поверхность тормозного диска.
Клин цилиндров. Изношенные и засоренные тормозные цилиндры подклинивают, блокируя колесо. В итоге происходит перепад усилий на колесах, машина становится менее стабильной. Признаком подклинивания цилиндра является неравномерный износ протектора шин и нагрев барабана или диска, особенно если с одной стороны он горячий, а с другой – только теплый или холодный. При подклинивании вывешенное колесо тяжело провернуть от руки, также возможен характерный запах подгорающих фрикционов.
Засорение контура или деформации. Забитые или передавленные трубки и шланги теряют пропускную способность, отток ТЖ из них ухудшается, из-за чего цилиндр подклинивает, мешая колесу вращаться. Симптомы при этом такие же, как при неисправности самих цилиндров, но проблема может возникать эпизодически.

Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона

В случаях когда болтает машину в стороны только во время разгона, нужно смотреть следующие узлы и системы:

Почему машину уводит в сторону в движении: видео

Приводы. Изношенные ШРУСы приводов не могут равномерно передавать вращательный момент, из-за чего происходят перепады нагрузок и машину кидает на скорости в разные стороны. Неисправные шарниры могут издавать хруст при поворотах, а при попытке прокрутить вывешенное колесо от руки заметны стуки, люфт. Провернуть вывешенное колесо с вывернутым в сторону рулем становится затруднительно.
Колеса. Если переобул резину и машину кидает в разные стороны – в первую очередь нужно визуально осмотреть колеса на предмет шишек, расслоения и других дефектов. Каждый раз при смене резины необходимо делать балансировку. Распространенная причина деформации шин и дисков – попадание в глубокую яму с острыми краями, геометрия покрышки может измениться из-за нарушения условий хранения. Иногда причиной некорректного поведения подвески могут быть колеса нестандартного диаметра или ширины. Они влияют на кинематику подвески, ухудшая управляемость. При установке колес с нештатной разболтовкой (например, 4х98 вместо 4х100 или наоборот) машина тоже может терять курсовую устойчивость.

В некоторых случаях при установке колес нештатного размера из-за увеличения или перераспределения нагрузки проявляют себя ранее незаметные дефекты подвески: изношенные сайлентблоки, втулки, амортизаторы и т. д.

Неравномерный износ резины признак нарушения развала и одна из причин увода в сторону

Развал-схождение. Сильно отличающийся развал на колесах (например, с одной стороны отрицательный, а со второй положительный) приводит к тому, что пятно контакта шины с асфальтом с разных сторон отличается. Помимо смещения эксцентриковых болтов, со временем развал и схождение сбиваются после попадания в ямы и ДТП, из-за смещения крепежа и деформации рулевых тяг. Одним из признаков нарушения развала передних колес является неравномерность рулежки. В одну сторону автомобиль легко вкатывается в поворот, а во вторую – требует большего усилия и поворачивает неохотно, чувствуется сопротивление. На резине заметен неравномерный износ: с одной стороны (внутренней или внешней) покрышка может быть почти лысой, а с другой – иметь высокий остаточный протектор.
Ступичный подшипник. Люфтящие ступичные подшипники, как и ШРУСы, препятствуют равномерной передаче момента, что и приводит к неправильному его распределению между осями и машину кидает в сторону на скорости. Для проверки нужно вывешивать колеса и шатать их в вертикальной плоскости. Также можно покрутить их и послушать подшипники на предмет шумов, хрустов, оценить плавность вращения.

Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль

В большинстве случаев при наличии поломок в ходовой части и рулевом управлении машины качает вправо-влево, но иногда колебания происходят в вертикальной плоскости. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии.

Болтает машину вверх-вниз на кочках

В случае когда машину кидает на неровностях вверх-вниз, наиболее вероятными виновниками вертикальной раскачки являются:

Амортизаторы. Изношенные амортизаторы или стойки не могут погасить колебательные нагрузки от неровной дороги, в итоге пружины или рессоры свободно раскачиваются. Машину кидает на неровностях вверх-вниз на выбоинах, а в поворотах появляются крены.
Сайлентблоки. Ослабшие и размякшие сайлентблоки выступают в роли дополнительного пружинящего элемента, колебания которого амортизатор погасить не способен. В такой ситуации на кочках машину кидает вверх-вниз и в стороны.

Если на кочках машину кидает в стороны и вверх-вниз, проверьте также затяжку сайлентблоков и других крепежей подвески.

Машина плавает на ровной дороге

Если на ровной дороге машину кидает из стороны в сторону и возникают вертикальные колебания вверх-вниз, вероятными причинами такого поведения являются:

Почему автомобиль плавает на дороге вверх-вниз: видео

Разрушение сайлентблока, отрыв металлической втулки от резины

Из-за того, что многие неисправности могут проявлять себя по-разному и в разных условиях, определить точную причину рыскания и раскачки автомобиля по их характеру крайне проблематично. Поэтому в ходе диагностики нужно постепенно проверять все узлы, начиная с колес и ближайших к ним элементов подвески. Если проблема нигде не обнаружена, все исправно – не лишним будет проверить геометрию кузова по контрольным точкам. Не исключено, что из-за ДТП, попадания в яму или возрастной усталости металла и коррозии произошли деформации несущих элементов, из-за которых расположение деталей справа и слева стало несимметричным.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: