Ваз 2114 ходит руль туда сюда
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Столкнулся с очень раздражающей и даже опасной проблемой. Дело в следующем - при движении на любых скоростях по неровной поверхности руль живет своей жизнью - покачивается вправо-влево в соответствии с состоянием дорожного покрытия. Очень сильно чувствуется на колее (а у нас в городе, как выяснилось при владении капеллой, колея на колее), какой-то кошмар при торможении, а при простом перестроении приходится судорожно ловить машину. В дождливую погоду эффект усиливается. Само управление в целом нечеткое и смазанное, усилие на руле при чуток вывернутых колесах неадекватно, обратная связь ужасающая. При последних процедурах на сервисе (обслуживали суппорта) дергали колеса на себя\от себя - руль повторял все манипуляции с колесами - дергался из стороны в сторону. Со слов сервисника - это дело якобы нормальное для машин с ГУРом.
Как боролся: помимо плановой замены всех стоек, передних колодок, левого рычага на контрактный была заменена постукивающая рулевая рейка на контрактную, но избавиться от ужасов рулежки и стуков в районе колес и педалей так и не удалось совершенно - все осталось по прежнему. "Новую" рейку чуток подтянули, ибо все таки контракт не новье. Сайлентблоки рычагов меняны год назад (28 ткм назад), тяги, наконечники, линки и втулки стаба - этим летом. Вощем, вроде все перебрали - отдачи никакой. "Что делать?" ©
Сход-развал?
Если люфта в рейке нет, колеса вращаются без люфта - думаю дело в углах установки колёс. Там больше нет никаких механизмов.
Развал был сделан (3ий за год) сразу после замены рулевой рейки и рычага - все было в зеленой зоне, даже кастер левого колеса в норме (из за него и менял рычаг). Сразу после замены рейки и тяг все было ништь, но счастье было недолгим. Кстати, как симптом - с утра, пока не прогреется, первые километры сильнее тянет вправо.
ps очень, очень портит мне мазда мнение о себе этим рулевым и стуками в подвеске.
По-поводу стуков в подвеске: заменены втулки, стойки стабов, амортизаторы (с опорными подшипниками?), один рычаг. Вопросы - сайленты второго рычага сейчас точно в норме? Сейчас шаровые точно в порядке? Наконечники сейчас в точно в порядке? Просто автор написал, что сначала всё было в норме. А потом стало хуже. Могло что-то прийти в негодность. Стучать так же могут замененные втулки стабов, если на самом стабилизаторе есть выработка в местах их креплений. Я уже один раз заказывал (не на свою) мазду сам стабилизатор.
В руль отдается сильно - его поворачивает от неровностей на дороге. При повороте руль слишком сильно стремится вернуться обратно - приходится придерживать. С учетом того, что руль на мазде легкий, ситуация усугубляется. Доступней объяснить вряд ли смогу. Вкратце - ощущение, что ездишь в гололед. Если колеса накачать до 2.2, становится еще "веселей"
Вопросы - сайленты второго рычага сейчас точно в норме? Сейчас шаровые точно в порядке? Наконечники сейчас в точно в порядке? Просто автор написал, что сначала всё было в норме. А потом стало хуже. Могло что-то прийти в негодность. Стучать так же могут замененные втулки стабов, если на самом стабилизаторе есть выработка в местах их креплений. Я уже один раз заказывал (не на свою) мазду сам стабилизатор.
Сайленты вряд ли так быстро сдохли. Наконечники - в норме (555 от Блюпринта). Про выработку на стабике - очень интересно, надо посмотреть. Но на рулежку он вряд ли влияет, как в моем случае.
Столкнулся с очень раздражающей и даже опасной проблемой. Дело в следующем - при движении на любых скоростях по неровной поверхности руль живет своей жизнью - покачивается вправо-влево в соответствии с состоянием дорожного покрытия. Очень сильно чувствуется на колее (а у нас в городе, как выяснилось при владении капеллой, колея на колее), какой-то кошмар при торможении, а при простом перестроении приходится судорожно ловить машину. В дождливую погоду эффект усиливается. Само управление в целом нечеткое и смазанное, усилие на руле при чуток вывернутых колесах неадекватно, обратная связь ужасающая. При последних процедурах на сервисе (обслуживали суппорта) дергали колеса на себя\от себя - руль повторял все манипуляции с колесами - дергался из стороны в сторону. Со слов сервисника - это дело якобы нормальное для машин с ГУРом.
Как боролся: помимо плановой замены всех стоек, передних колодок, левого рычага на контрактный была заменена постукивающая рулевая рейка на контрактную, но избавиться от ужасов рулежки и стуков в районе колес и педалей так и не удалось совершенно - все осталось по прежнему. "Новую" рейку чуток подтянули, ибо все таки контракт не новье. Сайлентблоки рычагов меняны год назад (28 ткм назад), тяги, наконечники, линки и втулки стаба - этим летом. Вощем, вроде все перебрали - отдачи никакой. "Что делать?" ©
Было у меня очень похожее. Едешь по прямой, газу даёшь а руль как бы в сторону ныряет, а отпускаешь газ - руль в другую сторону. Про колею вообще молчу. Столько страха натерпелся. Потом на развал заехал, а там продиагностировали умерший передний сайлент блок пер. рычага.
Заменил на КИА и всё путём.
Чето поискал на эту тему, но у нас не нашел.
В общем проблема вот в чем:
С недавних пор на скорости от 40 до 70 появилось дерганье руля. Дергает из сторону в сторону, не сильно, но неприятно. По форумам прошелся, все твердят, что косяк с резиной - типа от старости выкручивает или с кордом проблема. Хочу для начала попробовать колеса перед-зад поменять.
Может что-то еще как-то влияет на вихляние руля?
Саша, у меня похожие симптомы. Не знаю как у тебя, но у меня при на наезде скажем правым колесом на камень, руль уводит влево. Почему то думаю на рул.рейку.
если в поворотах при возвращении в прямлинейное движение отдаёт в руль рывками и даже если отпустить баранку, а она крутится рывками - то это однозначно схождение колёс. Просто на изношенной (лысоватой) резине эффект становится заметнее.
на прямолинейном движении дёрганье руля из за кривых дисков вполне может быть.
ну и как вариант износ рулевого наконечника с одной из сторон, колёсо не может попасть в прямое направление.
Резина действительно не новая. Масяня на ней с япии приехала. Только Я на ней пять сезонов откатал, а сколько еще косоглазый остается только догадываться.
Это получается балансировать передние колеса бесполезно? Только сход-развал?
Резина действительно не новая. Масяня на ней с япии приехала. Только Я на ней пять сезонов откатал, а сколько еще косоглазый остается только догадываться.
Это получается балансировать передние колеса бесполезно? Только сход-развал?
это если после поворота машину выравниваешь а она толчками на руле в прямую выходит. поменяй перед на зад и проверь, потом будешь дальше думать
Я колеса горизонтально качал - люфтов в рулевых наконечниках не почувствовал. Летняя резина на литье.
Вот еще что. На одном колесе ремонтировался жгутами прокол. Ремонтировался не один раз. Естественно эти жгуты попали внутрь колеса. Может от этих жгутов руль вихляться?
это если после поворота машину выравниваешь а она толчками на руле в прямую выходит. поменяй перед на зад и проверь, потом будешь дальше думать
Маловероятно. Хотя, если баланс колес нарушен, то может быть. Тогда с увеличением скорости биение руля должно увеличиваться.
С увеличением скорости биение руля становится менее заметным. По началу вообще думал, что дороги у нас корявые.
Отписывался в соседней ветке где-то давно - была похожая проблема, только скорости выше были (появлялось на 90-110). Балансировку смотрел дважды на разных монтажках. Сход-развал делал на нормальном стенде. Без толку всё. Вывесили машину на подъемнике, давай смотреть. Видно как визуально колесо колбасит. Варианты - диски кривые (что очень маловероятно, ну не бил я их) / резина кривая (совершенно новая yokohama! но биение появилось НЕ сразу как поставил эту резину, а позже). В итоге перекинул пары перед-зад местами - стало лучше. А через какое-то время ушло совсем. Так и не знаю что это было достоверно.
Схождение здесь не при чём. Две причины - дисбаланс или биение (резины или дисков). Причём бывают случаи, когда на глаз биения нет, а корд местами разрушается.
У тоже вилял руль по ровной дороге 2 года назад. Вылезла грыжа на одном переднем колесе.
Сейчас есть не много тоже, но из-за кривых тормозных дисков. Диск своей кривизной расталкивает тормозные колодки в стороны, от того и биение руля.
Чето поискал на эту тему, но у нас не нашел.
В общем проблема вот в чем:
С недавних пор на скорости от 40 до 70 появилось дерганье руля. Дергает из сторону в сторону, не сильно, но неприятно. По форумам прошелся, все твердят, что косяк с резиной - типа от старости выкручивает или с кордом проблема. Хочу для начала попробовать колеса перед-зад поменять.
Может что-то еще как-то влияет на вихляние руля?
Александр, первое, что нужно сделать - снять передние колеса и внимательно осмотреть их на предмет образования грыж. Грыжа выглядит как самая обыкновенная выпуклость. Если же с боковыми грыжами еще можно терпимо ездить, то маленькая "кочка" на самом проекторе вскоре приведет к тому, что руль просто будет вырывать из рук.
Если катался пять сезонов на резине, то появление грыж практически неизбежно..
К сожалению, в интернете очень трудно нарыть картинки грыж (ибо поиск выдает ссылки на объявления о продаже резины без грыж:)
Смотри рулевую рейку. Она скорее всего от кузова отходит, либо открутилась от кузова, либо шпилькам писец(сломались).
Заблокирован
Новенький
вобщем посмотрел. это где к кузову крепится хотел на видео снять не получилось зато сфоткал. как закрепить? и опасно ли так ездить в обоих положения поворачивает
Новенький
не знаю как изображение меньше сделать.
п.с. когда крутил, руль заело, думал писец, ни вправо ни влево, ни взад ни вперед не идет. ключ зажигания не крутиться. потом дошло что заблокировалась противоугонка xD
Заблокирован
Ездить ОЧЕНЬ ОПАСНО.
нужен болт ,если я правильно помню, М6
Выставил колеса ровно, поставил руль ровно,задавил его чтобы выемка под болт оказалась внутри хомута, закрутил болт.
Надеюсь что он у тебя просто открутился и выпал.
Новенький
Заблокирован
Да про этот.
Я же сказал он у тебя открутился выпал и потерялся.
И молись чтобы так было , а не обломился!
Новенький
посмотрел,там короче болт сорвался. не затягивается и не выкручивается. что посоветуешь делать? думаю вытащить насильно, потом нарезать резьбу, хотя врядли так просто нарежется, неудобно там, придется наверно разбирать. а опасность в том что если на себя руль потянется то потом не повернет?
Новенький
Заблокирован
посмотрел,там короче болт сорвался. не затягивается и не выкручивается. что посоветуешь делать? думаю вытащить насильно, потом нарезать резьбу, хотя врядли так просто нарежется, неудобно там, придется наверно разбирать. а опасность в том что если на себя руль потянется то потом не повернет?
Да именно так останешься без управления.
Сам понимаешь чем может кончится.
Если болт обломился то:
Снимать рулевой вал, дальше понятно , высверливать нарезать резьбу.
ТЫ УВЕРЕН ЧТО ОН ТАМ.
Проверь тонкой отверткой.
Начнем сначала, может кому то поможет моя история …
Купил машину где то в апреле или в мае 2017 года! Тойота королла 2002 кузов 121 (1,5 автомат правый руль).
(щас маленько пролетим вперед )… Июль. начался бить руль как маятник…влево — вправо! До этого вроде тоже было такое, но не так сильно — не обращал внимания, т.к. купил новую резину и думал что это из за резины) . Но в Июле ездил на Байкал и пока я часик спал, друг ехал за рулем… когда проснулся я, услышал… "блин ты как ездишь, руль нереально же трясется" . после этого я начал реально замечать, что сильно трясется… Тряска на любой скорости и пока не остановится автомобиль., причем на педаль тормоза руль не реагировал (влево-вправо продолжалось).
Поехал на балансировку… там сказали что все гуд . поехал на развал… там тоже сказали гуд… начались поездки по сервисам… все говорили смотри . РЕЗИНА, ДИСКИ, вал привода кривой, ГРАНАТЫ внутренние, тормоза (диски кривы были предположения — типа сильно задевает колодку) ( хотя при торможении … машина останавливалась идеально), карданчик (крестовинку), так же говорили ЭУР глючит. Вариантов масса… в августе я уже начал действовать … Замена крестовины… (был маленький люфтик) — результат не дало, брал колеса у друга ( с филдера), перекидывал себе…- руль бился так же… В сентябре я прокатился на его машине и увидел что руль тоже куда то бегает (правда по другому) …Решил переобуться на зимнюю резину свою, вдруг грыжа незаметная (да и жары уже не будет, просто ездить с таким рулем уже не мог — надо действовать было…развал сразу … — результата НОЛЬ! Руль так и бился влево вправо!
Далее при осмотре тормозов было обнаружено что правый суппорт сильно ходит туда сюда …( на поднятой машине без колес, на скорости D отчетливо было видно что диск сильно кривой.). Было решено купить два диска новых …SATA. (зря купил такой) .и новые колодки…(фиолетовые японские, забыл фирму).
поменял… стало бить сильно один из дисков ( стук просто нереальный, как будто стучат молотком … вернул один диск. заменили на новый (опять же распаковал сам) . Опять кривой … было решено ехать к токарю и проточить…(сняли маленько — КРИВОЙ БЫЛ) .поставил… идеально! Но на руль ни как не повлияло!
В этот же день заметил что при снятом колесе и диске тормозном… болтается ступица в подшипнике … а когда колесо прикручено не болтается ( в сервесе сказали что что нормально)… Но у меня сильно бьет руль…надо что то делать… снимаю ступицу, бегу в магазин…в сервис… запрессовали… ставлю обратно… не помогло. Руль все так же крутился влево вправо сам…(биение).
В сервесе придумали идею…снять привода и посмотреть влияют ли гранаты и привод на это биение.
Забыл отметить что даже на поднятой машине при кручении колес руль бился, на скорости D.
Так вот приехал в гараж, и решил снимать привода как посоветовали (что бы было ясно ЭУР или привода и гранаты).
Привода отцеплять конечно же я не стал, поднял машину, и оцепил рулевое тяги (вернее наконечники) от ступиц… ВСЕ крутящий момент ни как не влияет на руль… Сажусь в машину включаю "D" и…опять тоже самое.
Зато было ясно что не привода и не гранаты…
Вспомнил тут я (сентябрь) что когда приобрел машину, сильно стучала рейка рулевая! Я отдавал ее в ремонт (снимал сам) … ТУТ Я начал думать а не рейка ли это? или все же ЭУР как все говорят!
Решил снять карданчик (крестовинка в котором), тем самым, понять ЭУР или рейка… на поднятой машине опять же! БАЦ … без рейки руль крутится идеально.не трясется ни чего (да да аккуратно чтоб не порвать шлейф…) … нацепляешь кардан и все трясется…
Вот думал РЕЙКА скорее всего или ЭУР просто без напруги ведет себя правильно!
так вот! 19 сентября разбераю рейку (сегодня). смотрю какая то не правильная втулка фторопластовая… без прорезей … и сильно уж какая та толстая… вал очень плохо ходил… ЕЛИ вытащил я эти втулки (металлическая и фторопластовая) . Съездил в магазин и купил оригинальную втулку ( код потом скину кому надо) … они продаются именно на эти реки…(узнал буквально вчера) . так вот. собираю все обратно с новой втулкой…(инструкций и фото отчетов куча…как че делать, по ним и делал).
Выезжаю с гаража уже в 22 часа. ( пару раз ездил рейку подтягивал). и вот оно … идеально … РУЛЬ как вкопанный… Так вот вывод… перетяжка рейки, (червячка или втулки) . очень плохо… неизвестно как отреагирует ЭУР!
Каждый автомобилист хоть раз сталкивался с проблемой биения или вибрации в рулевое колесо. Иногда они ощущаются при езде на довольно высоких скоростях, и эта проблема наиболее распространена. Также есть масса информации о биениях, возникающих в процессе торможения. Еще одна проблема такого рода – бьет руль на малой скорости. С этим сталкиваются владельцы как иномарок, так и отечественных автомобилей. Но не стоит волноваться по этому поводу. Особенно это касается новичков. Именно новички, впервые столкнувшись с подобной проблемой, начинают считать деньги и ждут диагноз от профессионального автомеханика. А ведь можно обойтись и без СТО. Существует несколько причин, которые вызывают эти самые биения. Но также не стоит и закрывать глаза на эти вибрации – зачастую, если при езде на малой скорости бьет руль, это говорит о поломке в рулевом механизме. Дальнейшая эксплуатации такого автомобиля может быть опасна.
Как это бывает?
Подобные явления могут возникнуть в самых разных автомобилях – и не важно, какой марки машина и в какой стране ее производили.
Как можно решить проблему?
Нарушенная балансировка колес по причине грязи или снега
Это одна из самых популярных причин биения в руль и вибраций всего автомобиля. Корень проблемы в следующем. В колесный диск может забиваться грязь либо снег – в этом случае вибрации могут возникать временно. При проблемах с балансировкой вследствие грязи биение начнется при движении на малых скоростях, а при разгоне может исчезнуть.
Нарушения балансировки
Покрышки и колесные диски не идеальны ни по геометрическим характеристикам, ни по своему составу. А так как вес этих элементов в некоторых частях различается, то в момент вращения колеса та точка, где вес больше, будет оттягивать на себя центр колеса. Это воздействие центробежной силы. Даже не небольших скоростях (а уже на 40 км/ч колеса вращаются достаточно быстро), через тяги на руль будут приходить вибрации. Колеса обязательно необходимо балансировать. Это делается после замены резины или дисков. Суть процесса в том, чтобы масса колеса была одинаковой в каждой точке. Для этого на диске закрепляются специальные грузики.
Симптомы нарушенной балансировки
Основные симптомы – бьет руль на малой скорости. Но также вибрации могут ощущаться и на более высоких скоростных диапазонах – от 60 км/ч и выше. Необходимо тщательно осмотреть покрышки и колеса. Диски должны быть ровные и без деформаций. Если манера вождения спокойная и аккуратная, а резина не слишком изношена, тогда причина – разбалансировка. Что делать в этом случае? Выполнять балансировку лишь передних колес, если есть вибрации только на рулевом колесе – это неверный подход.
Деформация дисков
Как уже было замечено, они далеки от идеала по своим геометрическим характеристикам. И то, насколько искривлены колеса, сильно влияет на поведение автомобиля. Колесные диски могут деформироваться из-за попадания автомобиля в яму. Выявить кривизну можно визуально. Необходимо тщательно осмотреть обод на предмет вмятин. Но чаще всего искривляется внутренняя часть колесного диска. Деформациям подвержены больше всего штампованные изделия. Литые разрушаются в меньшей степени. Колесный диск может изменить свою геометрию в процессе эксплуатации, либо быть неровным изначально. Определяется это на специальном стенде. Но здесь есть проблема – часто на таком оборудовании колесо ведет себя правильно, а при езде на автомобиле оно вращается неровно. Если диск ведет себя именно так, то он явно бракованный.
Покрышки
Бьет руль при движении на малой скорости из-за покрышек, а точнее их качества и состояния. Часто повреждается корд – металлическая оплетка, которая находится внутри покрышки. Вследствие этого часть шины становится выпуклой, что и порождает биения. Еще одна не менее популярная проблема покрышек – шишки. Они имеются на боковых стенках резины из-за неаккуратного вождения, езды по ямам или рельсам. Ну и нельзя отменять заводской брак. Он может проявить себя самыми разными способами. Если бьет в руль на малой скорости, то проблему можно решить заменой поврежденных дисков и покрышек.
Давление в шинах
Эта причина довольно редкая, из-за нее вибрирует весь автомобиль. При недостаточном давлении вибрации вполне ощутимы. Диагностика и устранение — очень простые и с этим справится каждый автовладелец.
Слабый крепеж колеса
Эта причина очень опасна. Если крепление колеса ослабло, и владелец вовремя не заметил этого, то колесо может отвалиться от ступицы прямо в процессе движения. Безопасность водителя и пассажиров будет под угрозой. Когда бьет руль на малой скорости, причины ищут не здесь. А зря. Если эту беду не обнаружить вовремя, тогда через некоторое время автолюбитель приедет на замену дисков, ступиц, тормозных дисков и многого другого. В этом случае вибрации заметны даже на очень малых скоростях. Биения будут цикличными или ацикличными. Они могут появляться и исчезать на одних и тех же скоростях.
Рулевая система и подвеска
Сильно изношенные элементы подвески влияют на контакт автомобиля с дорогой. Это связывают с тем, что шаровые опоры, рулевые тяги и ступичные подшипники имеют люфты. Они приводят к дисбалансу в процессе вращения колеса. Иногда элементы подвески деформируются, как на фото ниже.
О рейке
Также причина скрывается в рулевой рейке. Нужно помнить, что зазоры элементов подвески сами по себе вибраций и биений на руль не вызывают. Незафиксированная деталь становится катализатором. Но главная проблема – это колеса, и отталкиваться необходимо от этого. Также бьет руль на малой скорости "ВАЗ-2110" из-за неисправности усилителя рулевого механизма. Рейка в этом случае напрямую соединяется с тягами – отсюда и вибрации. Опытные автовладельцы в этом случае советуют вставить резиновый элемент в кардан рулевого вала. Подойдет шарик диаметром 22 мм из синтетического каучука. Но материал со временем изнашивается и трескается. В качестве более долговечного решения можно использовать кубик со стороной 20 мм из отбойника классических моделей ВАЗа.
Вибрации в поворотах на малых скоростях
Иногда руль бьет при вхождении в поворот. Это говорит об износе ШРУСов или сайлентблоков. Диагностировать поломку ШРУСа просто – при повороте руля слышен характерный хруст из колеса. Первый звонок, который сообщает о подобной проблеме – это треск.
Рулевая рейка
Здесь также ощущаются вибрации на рулевом колесе. Особенно часто они возникают при движении по плохим дорогам. Сначала в конструкции рулевой рейки выходит из строя втулка. Ее необходимо менять первым делом. Если амортизаторы и стойки находятся в неудовлетворительном состоянии, это тоже может быть причиной биений в рулевом колесе.
Резюме
Если изучить неисправности, то можно вывести небольшой рейтинг распространенности причин. Итак, если бьет руль на малой скорости "ВАЗ-2114", то на первом месте проблемы с целостностью покрышек и колесных дисков. У многих вибрации были вызваны грыжей или кривым колесом. Затем идут поломки в подвеске и рулевом механизме. Но зачастую проблема решается простым посещением шиномонтажной мастерской. А чтобы исключить эту ситуацию, следует хорошо отормаживаться перед каждой крупной ямой и быть аккуратным при прохождении железнодорожных путей. Шишку на боковине резины восстановить уже невозможно.
Из известных мне:
1) Кривые диски — проверял, ровные.
2) Плохая резина (стерта или поврежден корд колеса) — резина уже подлысела, но не так, что бы были такие биения. Да и ход руля начался как то резко.
3) Рулевое (от наконечников до люфта в рулевой рейке) — рейка сухая, не сопливит, а тяги и наконечники рулевые поменял недавно. Да и проблема была ДО смены этих деталей.
4) Балансировка колес — делал, проблема осталась.
НО, главное, что мне интересно, может ли влият сход-развал? Чисто логически понять не могу, как он может влиять на ход руля из стороны в сторону? Как я понимаю, если есть нарушение сход-развала, то машину тянет в какую то из сторон и идет износ резины. Но в одну же сторону, а не в разные? Или я чего то не понимаю?
Читайте также: