Ваз 21123 купе занижение
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Трехдверный вариант 12-й модели, получивший название ВАЗ 21123, создан для активных водителей, предпочитающих агрессивный стиль езды. Разумеется, как всякому отечественному автомобилю, ему требуется тюнинг, а учитывая то, что любители быстрой езды подвергнут машину серьезным перегрузкам, программу доработок необходимо планировать, тщательно просчитывая буквально каждый шаг.
Самый динамичный из современных ВАЗовских кузовов запущен в мелкосерийное производство. Трехдверный вариант 12-й модели, получивший название ВАЗ 21123, создан для активных водителей, предпочитающих агрессивный стиль езды. Разумеется, как всякому отечественному автомобилю, ему требуется тюнинг, а учитывая то, что любители быстрой езды подвергнут машину серьезным перегрузкам, программу доработок необходимо планировать, тщательно просчитывая буквально каждый шаг.
Шаг первый. Согласно хорошо известной формуле, тюнинг начинается с колес. Чтобы установить на "десятый" кузов хотя бы колеса R15, необходимо расширять арки, а это дорого, да и кузов резать как-то не очень хочется. В ситуации с нашим "купе" в этом отношении полное раздолье – внушительные "пятнадцатые" диски TSW Alpine с низкопрофильной Yokohama 195/50 легко "встают" в арки, способные вместить колеса даже шестнадцатого размера. Возможность устанавливать большие колеса позволяет "обувать" резину с большим профилем, а это решает больной для многих вопрос петербургских рельс. Дальше – увеличение жесткости подвески. Увы, конкурентоспособных амортизаторов отечественный производитель, как его ни поддерживай, пока не создал. Оптимальный вариант – Bilstein Sport, проверенные газовые амортизаторы, широко использующиеся в тюнинге российских машин из-за знаменитого соотношения цены-качества, плюс установка укороченных пружин.
Шаг второй. Беремся за двигатель. Диагноз стандартный для всех полутора- литровых моторов made in ВАЗ: маловат табун. "Разгонять" надо однозначно. Из существующих вариантов выбирается наиболее "интеллигентный" – без проникновения в недра двигателя. Результат выглядит впечатляюще – "вечный" воздушный фильтр K&N (вечность заключается в отсутствии необходимости его менять – просто промывай раз в год и наслаждайся) в комплекте с квадратным ресивером от SVR и улучшенной программой контроллера впрыска топлива добавили 22 лошадиные силы, которых теперь стало 116. И это без замены валов, настройки выпуска и прочих мероприятий, способных принести еще не менее 15 сил.
Шаг третий. Тюнинг ВАЗ, коробка передач. В принципе без доработки коробки можно было бы обойтись, однако, повысив динамические характеристики, вполне логично усилить ключевые узлы. Для того чтобы уровень доработки двигателя соответствовал уровню доработки коробки, глубоко не копали. Лишь изменили передаточное число главной пары (4.1 на 3.9), добились большей устойчивости коробки к вибрациям. Рычаг переключения передач приобрел укороченный ход, более уместный при движении в полуспортивном режиме.
Шаг четвертый. После "зарядки" мотора есть резон еще раз обратиться к подвеске. Спортивная защита картера вообще рекомендуется любителям гонять по кочкам (привет от вышеупомянутых рельсов), а такому драйв-кару, каким становится 21123, она просто необходима.
Теперь пришло время вспомнить об общей "десяточно-восьмерочной" болезни, которую по наследству подхватила и наша мелкосерийная крошка. Болезнь называется "недостаточная прочность передней балки". Новая мощность двигателя способна "убить" стандартную балку на первой же сотне километров. Однако замена не требуется, достаточно ее просто усилить. (Всего делов-то – приварить несколько ребер жесткости, а каков результат! Почему только этого не делают на заводе?) Вдобавок к усилению балки необходимо заменить сайлентблоки на более жесткие – это позволит им "протянуть" подольше.
Шаг пятый. Стайлинг интерьера. В салоне оставляем почти все, как в стандартной "двенадцатой". Поддерживая стиль "легкого тюнинга", ни замены кресел (хотя многие грешат на хлипкость стандартных ВАЗовских сидений – на самом деле, не такие уж они плохие), ни тюнингового руля не устанавливали. Ограничились педалями Sparco – стало не просто красивее (хотя в данном случае педали выбрали, действительно, очень красивые), стало гораздо удобнее, чем раньше. Потом добавили рукоятку переключения передач Isotta. Удобство относительное, хотя многие водители, поездив на машине с тюнинговой рукояткой КПП, потом капризничали и не хотели стандартных.
Шаг шестой. Лаконичный внешний тюнинг. Хромированная облицовка радиатора, которую, кажется, срисовали со 140-го мерседесовского кузова, тем не менее смотрится хорошо, эффектно. Установленные здесь ксеноновые фары вкупе с такой решеткой многих обманут – в сумерках вылитый "шестисотый" в миниатюре. Последний штрих – задний спойлер. Что сказать, просто красиво, даже изыскано. Из огромного количества спойлеров и дефлекторов, выпускаемых для отечественных автомобилей, задний спойлер для ВАЗ 21123 наверняка войдет в десятку самых гармоничных.
Блюдо готово. Выкатываем машину из бокса, садимся и едем смотреть, что получилось. Подвеска жестковата, но это, возможно, следствие ее "неразмятости", свойственное любому новому автомобилю. Немного непривычный рычаг переключения передач – к его короткому ходу будущему владельцу еще предстоит какое-то время привыкать. "Прием" уверенный – в кресло не вжимает, но динамика чувствуется, несмотря на то, что в салоне автомобиля находится четверо человек. Двигатель дает себя знать даже сквозь шумоизоляцию. Это минус, но легко устраняемый. Звук можно облагородить "банкой" хорошей системы выпуска, например, Remus или Powerful. Серийные тормоза на "заряженном" автомобиле также ведут себя не лучшим образом – имеет смысл поменять задние барабаны на вентилируемые диски. А вот управляемость отличная – информативные руль и педали заставляют усомниться в том, что находишься за рулем отечественной машины. Если бы не дискомфорт от экзотически коротких передач, можно было бы сказать, что к управлению привыкаешь за полчаса. К сожалению, с тюнинговыми автомобилями, особенно отечественными, не все так просто. Ямы, рельсы и поребрики машина держит неплохо, хотя особенным испытаниям подвергать ее не хочется – низкий профиль резины не очень подходит для форсирования железнодорожных путей с разгона.
Проба снята. Еще несколько шагов – и мы имеем полноценный отечественный автомобиль класса GT. Кто знает, может быть, именно он, мелкосерийный ВАЗ 21123, в просторечии "двенадцатая купе", примет через несколько лет эстафету доработок у самых тюнингуемых на сегодняшний день "восьмерок" и "десяток".
Есть знающие люди в посадке?ваз 2112 купе хочу купить комплект заниженной подвески, какую лучше фирму брать?где брать?на сколько занижать чтобы верхний край крыла был на одном уровне с верхним краем резины(и перед и зад)-70 или -50…или перед нужно больше например зад -70 перед -90?Чтобы они на одном уровне были примерно…Спасибо заранее!
дождись оттепели и купи другую машину, не Тольяттинского производства.
Тебе с трамвая виднее!
в моем городе нет трамвайных путей. А мне зашибись без этих дров.
Тогда с маршруки:D
Может вообще пешком гоняет, и обсуждает какие же плохие делает тольяттинский автозавод автомобили))
а тебя гордость берет что ли из-за того, что ты гоняешь на дровах?
Нет не берет, просто ты бы сидел помалкивал вообще, вопрос был по подвеске!А не про то какой плохой автозавод у нас в России!Осел
ты свой шелудивый ротик закрой грязным носком, я ясно выразился?
Еще раз говорю ты че сюда пишешь то вообще?Пешеходам иди пиши, газелистам
нос свой спряч в носок
а тебя гордость берет что ли из-за того, что ты гоняешь на дровах?
его дрова под сотню тыс стоят, а твои 17 рублей) у каждого была лада!гордись пешеход тем что у тебя не было!
ахахаха владельцы дров, вы такие смешные
Я не профи и по размерам ничего не скажу, но одни из самых лучших пружин это Эйбах и спорить особо нет смысла. Если хочется вариант дешевле, то их куча в частности, кто то пилит(самый дешевый вариант), кто то фобосы ставит, кто то технорессоры и т.д. Качество у всех разное.
Эконом-колхоз не интересует…Хочу комфорта на заниженной подвеске, КИТ комплект нужен, стойки пружины и т.д.
кита полного вряд ли найдешь=) хотя кому как. Комфортные стойки это каяба(только не левак), надежные пружины я сказал уже эйбах. Если киты нужны смотри в сторону демфи, как вариант асоми и сс20.
Про сс20 сейчас плохие отзывы почему то, КИТов полно нашел, и каяба и асоми и демфи, только не знаю какие по комфортней…Хотелось бы услышать конкретный отзыв от человека который ставил и пользовался)
я на конях=) но таких китов уже с годик как не вижу=) знаю, что по комфорту и управляемости все рекомендуют каябу, хоть и много левака. Просто занижение и комфорт это 2 абсолютно разные вещи. Думаю сам понимаешь=)
Понимаю конечно, но хочется на занижении которое хочу, максимального комфорта))
=) оно понятно=) мне моего хватает=) порой в таких местах катаюсь, что думаю как же я еще пролез в эту глушь=)
А на сколько у тебя занижение?-70 ?
-25 Koni Sport KIT=)
Нужно поискать коней)Пока что не встречал!
=) они как бы не под занижение=) а пружины -25 у них=) как сдохнут хочу попробовать FSD=) типа саморегулируемые=)
Копи бабло на пневмо)
Demfi вроде не плохие говорят, занижение любое у них от -30 до -90 и не дорого к тому же
Присматриваюсь к ним)
чтобы спереди было крыло по резине? или вкруг?
спереди надо -90 тогда пружинки, по стойкам не подскажу какую фирму, потому что лучше считаю прокачивать и укорочивать, настраивать под свои пожелания.
как правило, для того чтобы автомобиль не был перекошен, ставят на перед на пару см пружины повыше) соответственно, если спереди -70, то на зад ставят -90, ну, а если перед -90, то зад, либо пиленные на -90, либо -120.
Спасибо за совет!я думаю поставлю в круг -70 посмотрю что получиться))Да хочу чтобы и сзади и спереди по резину
если сзади по резину сделаешь, то морда будет намного ниже) арки такие у 12шек) если на зад -70 кинуть, то она уже по диск будет (на штампах р14 имею ввиду), как на r15, r16 и прочих не знаю)
я свою на -30 думаю уронить, чтоб без фанатизма, а вот чем конкретно думаю пока склоняюсь к асоми, так как они же и стоят.
ВИНТОВЫЕ СТОЙКИ НА ВАЗ 21123"КУПЕ"/Занижение автомобиля
Занижение ваз 2114
Машина НИЖЕ. Пружины с ЗАНИЖЕНИЕМ -90/-70 на ШТАТНЫЕ стойки ВАЗ , что БУДЕТ. Занижение ч.2
Занижение ВАЗ 21099 в круг -90, девятка легла, (перезалив)
Строю вездеход Каракат. Занижение главной пары в кпп Ваз 2110. Сборка сцепления.
Занижение 2107! Спилил пружины 2107.
ЗАНИЖЕНИЕ ПРИОРЫ -70!КАК ПЕРЕБРАТЬ ВСЮ ХОДОВУ!ЧТО НУЖНО ДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ БУ МАШИНЫ!
Быстрое занижение ВАЗ 2109 своими руками
Сегодня обсуждают
Можно ссылку на скачивание
супер все на 100
от это я понимаю немцы жируют! У нас в таком состоянии инструмент в магазине найти сложно - практически идеальное, а главное - рабочее! Особенно порадовал комп - монитор подключай и можно работать. И в не самой плохой комплектации, судя по материн.
Это безумие и не порядок с головой!
Недавние находки
Фото приколы - Может быть показалось?
По сети гуляет масса фото-приколов, смысл которых не понять с первого взгляда. Какие-то из них очень даже безобидные, другие, наоборот из разряда 1.
Что можно найти поисковым магнитом? Нашелся даже автомат!
Богатый улов стрелкового вооружения времен Великой Отечественной Войны порадовал следующими. Читать >>>
Находки старинных предметов (фото)
Так называемые фарфоровые "ролики" для электропроводки Фото предметов найденных в старом сарае одним. Читать >>>
Фонарь времен Второй Мировой (фото находки)
На корпусе фонаря имеется гравировка производителя и идентификационный заводской номер Оригинальная. Читать >>>
Есть знающие люди в посадке?ваз 2112 купе хочу купить комплект заниженной подвески, какую лучше фирму брать?где брать?на сколько занижать чтобы верхний край крыла был на одном уровне с верхним краем резины(и перед и зад)-70 или -50…или перед нужно больше например зад -70 перед -90?Чтобы они на одном уровне были примерно…Спасибо заранее!
дождись оттепели и купи другую машину, не Тольяттинского производства.
Тебе с трамвая виднее!
в моем городе нет трамвайных путей. А мне зашибись без этих дров.
Тогда с маршруки:D
Может вообще пешком гоняет, и обсуждает какие же плохие делает тольяттинский автозавод автомобили))
а тебя гордость берет что ли из-за того, что ты гоняешь на дровах?
Нет не берет, просто ты бы сидел помалкивал вообще, вопрос был по подвеске!А не про то какой плохой автозавод у нас в России!Осел
ты свой шелудивый ротик закрой грязным носком, я ясно выразился?
Еще раз говорю ты че сюда пишешь то вообще?Пешеходам иди пиши, газелистам
нос свой спряч в носок
а тебя гордость берет что ли из-за того, что ты гоняешь на дровах?
его дрова под сотню тыс стоят, а твои 17 рублей) у каждого была лада!гордись пешеход тем что у тебя не было!
ахахаха владельцы дров, вы такие смешные
Я не профи и по размерам ничего не скажу, но одни из самых лучших пружин это Эйбах и спорить особо нет смысла. Если хочется вариант дешевле, то их куча в частности, кто то пилит(самый дешевый вариант), кто то фобосы ставит, кто то технорессоры и т.д. Качество у всех разное.
Эконом-колхоз не интересует…Хочу комфорта на заниженной подвеске, КИТ комплект нужен, стойки пружины и т.д.
кита полного вряд ли найдешь=) хотя кому как. Комфортные стойки это каяба(только не левак), надежные пружины я сказал уже эйбах. Если киты нужны смотри в сторону демфи, как вариант асоми и сс20.
Про сс20 сейчас плохие отзывы почему то, КИТов полно нашел, и каяба и асоми и демфи, только не знаю какие по комфортней…Хотелось бы услышать конкретный отзыв от человека который ставил и пользовался)
я на конях=) но таких китов уже с годик как не вижу=) знаю, что по комфорту и управляемости все рекомендуют каябу, хоть и много левака. Просто занижение и комфорт это 2 абсолютно разные вещи. Думаю сам понимаешь=)
Понимаю конечно, но хочется на занижении которое хочу, максимального комфорта))
=) оно понятно=) мне моего хватает=) порой в таких местах катаюсь, что думаю как же я еще пролез в эту глушь=)
А на сколько у тебя занижение?-70 ?
-25 Koni Sport KIT=)
Нужно поискать коней)Пока что не встречал!
=) они как бы не под занижение=) а пружины -25 у них=) как сдохнут хочу попробовать FSD=) типа саморегулируемые=)
Копи бабло на пневмо)
Demfi вроде не плохие говорят, занижение любое у них от -30 до -90 и не дорого к тому же
Присматриваюсь к ним)
чтобы спереди было крыло по резине? или вкруг?
спереди надо -90 тогда пружинки, по стойкам не подскажу какую фирму, потому что лучше считаю прокачивать и укорочивать, настраивать под свои пожелания.
как правило, для того чтобы автомобиль не был перекошен, ставят на перед на пару см пружины повыше) соответственно, если спереди -70, то на зад ставят -90, ну, а если перед -90, то зад, либо пиленные на -90, либо -120.
Спасибо за совет!я думаю поставлю в круг -70 посмотрю что получиться))Да хочу чтобы и сзади и спереди по резину
если сзади по резину сделаешь, то морда будет намного ниже) арки такие у 12шек) если на зад -70 кинуть, то она уже по диск будет (на штампах р14 имею ввиду), как на r15, r16 и прочих не знаю)
я свою на -30 думаю уронить, чтоб без фанатизма, а вот чем конкретно думаю пока склоняюсь к асоми, так как они же и стоят.
Читайте также: