Ваз 2112 тянет вправо причины

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Ребята, подскажите. У меня 21103 2003 года, но вот уже месяца 3 мучаюсь с одной проблемкой : машину ведет в лево, при этом руль постоянно приходится удерживать в право. Постоянно в напряге!!Отпускаю руль - он сам становится прямо, а "королева" моя пытается убежать в сторону. Проверял сход-развал, балансировку - все ОК!Шумахеры, что сделать?? :Кстати, еще один вопрос. когдп после быстрой езды приходится сбавлять спесь(пробки, езда в городе днем) температура двига быстренько поднимается до 100 град, потом соответственно включается вентилятор, и так может быть раза 3-4 за минут 15-20 езды в пробке. ОЖ в норме.Это не опасно.

Потому что это не "королева" а советская машина.У меня не один передниприводный ВАЗ прямо не ездил, всех в большей или меньшей степени тянуло в сторону Сначала я тоже пытался делать развал и балансировку, потом плюнул на это .На последнем 14-м ВАЗе я вообще ничего не делал.Правда, справедливости ради, тянет его не сильно.
Интересно, что я ездил на разных иномарках, разной степени убитости-ни одну никуда нне тянуло, почему-то

Попробуйте поменять местами колеса передние - правое и левое.
Если начнет тянуть в другую сторону, то дело в них.

Смотреть:
Саму резину (неравномерный износ или напрмер, если она направленная, перепутано местами), тем более, что уже пора переходить на летнюю, может со сменой резины пройдет.
Проверить давление в шинах заведомо исправным компрессором.
Тормоза (увод руля возможен при подклинивании, при самом торможении не ощущается)
Проверить сх/р в другом проверенном месте (даже если выставляли на по линейке, может быть плохая техника)

Кроме того, ваз подтверждает, что особенностью зубил является небольшой увод в сторону (хотя на своей я этого не замечаю), это у них не является неисправностью, не знаю, насколько это распространяется на 10ки.

спасибо всем, кто откликнулся!! Поменяю и сообщу. Кстати, и резина - то у меня не ахти: родная всесезонная "КАМА - 217". к сожалению.

спасибо всем, кто откликнулся!! Поменяю и сообщу. Кстати, и резина - то у меня не ахти: родная всесезонная "КАМА - 217". к сожалению.

МЕНЯТЬ, к чёртовой матери, не дожидаясь перитонита! На ней вообще ездить нельзя! У меня были сходные проблемы на БЦ. Поставила Бридж 700 aq, и все уводы в сторону исчезли!

А от отсутствия/неправильной балансировки такое может быть?
Ведет тоже влево, сход/развал не помог, а недавно я обратил внимание на отсутствие балансировочного грузика на левом переднем колесе. На остальных трех они есть.

В момент набора скорости не обращал внимания, а вот при равномерном (относительно) движении отпускаю руль и она пошла налево

Если Вы уверенны в мастерской где делали сход/развал, тогда смотрите подвеску начиная от опорного подшипника и заканчивая шаровыми, если не помежет: велком на штапель. 8)

Если у Вас машина на гарантии попробуйте насесть на них основательно, что бы вам поменяли левую или правую, а лучше две вместе стойки в сборе они идкт вместе с тормозными дисками и ступецей. Конечно врятли такой вариант пройдеи, но чем черт не шутит!

Если Вы уверенны в мастерской где делали сход/развал, тогда смотрите подвеску начиная от опорного подшипника и заканчивая шаровыми, если не помежет: велком на штапель. 8)

Сход/развал делал при ТО-1. через неделю после этого поменял опоры на АСОМИ, аммо - каяба масло, на след. день приехал еще раз на сход/развал, сделали бесплатно (вроде как гарантия). Шаровые думаю менять, руководствуясь правилом - "ВАЗ хорошее не поставит".
Но может резину выкинуть? С завода стоит КАМА-217.

Блин, в 2002 году покупад 21103М, сборка ОПП ВАЗа, проблем вообще не было! А с этой. на 2000 км ВСЕ стойки вытекли, печку заменили - сгорал предохранитель на 4 скорости (вентилятора).

Ну, если не поможет замена колес, тогда можно подумать на ступицу! Вообще все как то странно. Это как ругаются слесаря на наши машины, говорят когда русскую машину начинает ключить может быть все что угодно, а у иномарки все просто.
А, колеса скользкие, все равно менять надо, а на тормозах и колесах лучше не дешевить.

Спасибо!
Step by step. Сначала отбалансирую заново все колеса, задние переставлю вперед. Не поможет - на гарантийку - пусть там думают!
А уж потом. шаровые, резина , колодки тормозные ТИИР - говно редкостное..

ТИИР - кто Вас надоумил :
Если хотите не дорогие и хорошие колодки, могу посоветывать "За рулем", раньше ездил только на АТЕ и Ферадо, разнице нет.
Один раз купил японцкие колодки с проточкой, так они так тормозили, что у меня мозги к лбу прилипали, правдо стер их я за 10 тыс.км, хотел опять купить не нашел.

Смотреть:
Саму резину (неравномерный износ или напрмер, если она направленная, перепутано местами), тем более, что уже пора переходить на летнюю, может со сменой резины пройдет.
Проверить давление в шинах заведомо исправным компрессором.
Тормоза (увод руля возможен при подклинивании, при самом торможении не ощущается)
Проверить сх/р в другом проверенном месте (даже если выставляли на по линейке, может быть плохая техника)

Подписываюсь под каждым словом, уважаемой Аделаиды! Умница (простите за фамилиярность)!
Вот это ответ! - "не мальчика, но мужа", хотя отвечала оболятельная девушка.
Вот, что делает наш форум в плане прогресса в знаниях автомобильного дела!

ТИИР - кто Вас надоумил :
Если хотите не дорогие и хорошие колодки, могу посоветывать "За рулем", раньше ездил только на АТЕ и Ферадо, разнице нет.
Один раз купил японцкие колодки с проточкой, так они так тормозили, что у меня мозги к лбу прилипали, правдо стер их я за 10 тыс.км, хотел опять купить не нашел.

ТИИР - это не меня надоумили! Это ВАЗ кто-то надоумил ставить ЭТО на конвейере. А производитель ЭТОГО гордо пишет на коробочках - Поставщик ВАЗа!
Простите если не упоминал - машина 13.12.2004 года рождения, по этму и буду постепенно менять все. Колодки Феродо действительно хорошие - собст. опыт.

Подклинивание тормозов на одном из колес просто диагностируется-после продолжительной поездки это колесо будет горячее другого С этим я уже на ВАЗе сталкивался

Подклинивание тормозов на одном из колес просто диагностируется-после продолжительной поездки это колесо будет горячее другого С этим я уже на ВАЗе сталкивался

Здравтвуйте. Проблема такая, машину тянет вправо, поэтому руль приходится держать повернутым влево. Автомобиль (21103, 2003 г.в., пробег 230000) был куплен в марте, тянуло, но почти не заметно, поэтому не беспокоило. Решил сделать СР не помогло, осталось так же, но так как не сильно тянуло, забил. Ездил, пока не решил ремонтировать ходовку. Менял стойки, опорники, рычаги, сайлентблоки, накоечники, суппорта, сайлентблоки балки задней, шаровые менял раньше может за пару месяцев до этого(менял не сам, может меняли еще что то но забыл). Поехал делать развал(в другую контору), опять не понравилось тянет. Но опять не сильно решил что дороги кривые и вправду тянуло как то не всегда, то тянет то нет, то могло и влево начать вести немного, но это редко. Переобулся на зиму и спустя время заетил что на переднем правом колесе по внешнему краю почти не осталось шипов. Опять поехал на развал уже в другой город, мастер сказал что почти все в норме, покрутил гайки и на компьютере загорелось все зеленым типа ОК. По дороге до дома опять не мог понять тянет или нет. А пару дней назад ездил по делам за 130 км и на обратном пути(заметил именно когда отттуда ехал) руль пришлось держать почти градусов на 35-40 влево чтобы ехать прямо, но потом как въехал в свой район (до дома километров 30) стало лучше и руль стал повернут влево как обычно немного и чуть чуть тянет. Что такое может быть? Машина вроде не бита смотрели перекупы знакомые, менять колеса слева на право пробовал, но на летней не помогло (лето направленные, зима ассиметрич.), давление в норме, сход развал по идее тоже, резину летнюю не съело, зимнюю пока не видно. Помогите пожалуйста.

2 Ответ от Wolfy36 2013-12-17 08:34:18

shirbk - Машина вроде не бита смотрели перекупы знакомые

Я бы "грешил" на твоих знакомых - по всем признакам веденный кузов, причем не хило веденный, гони на СТО смотрите геометрию кузова. так как вряд ли это что то другое, попробуй тест на "лося", набери км до 60 (на пустой, ровной дороге. ) отпусти руль и выжми тормоз, если потянет вправо - ппц кузову(но по сути итак все ясно - раз СР в норме, а резину ест)

3 Ответ от [email protected] 2013-12-17 09:40:49

4 Ответ от shirbk 2013-12-17 11:28:33

Ну на счет битости я все таки уверен что она не бита, просто даже не к чему докопаться, мастичные швы, зазоры, никаких мятостей лонжеронов и т.п. и в перекупах уверен на 99%. Посмотреть геометрию у нас в городе сложно сервисов таких точно нет, а частники если и есть то я про них не знаю, но поищу. А резину НЕ ест.

А на счет резины, я же на двух комплектах пробовал. И лето и зиму ведет, и диски у резины у каждой свои. . Резина все таки Continental, не дешевая, недолжна же быть кривой. Попробую у друга спросить, обуть попробовать может и спасет. Поузнаю еще на счет пружин может от них, потому что иногда замечаю, что машина как будто просела мордой на правую сторону. А рулевая рейка не может быть причиной? Подкусывает там или что нибудь наподобие?

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

рулевое управление;
подвеску и ходовую часть;
трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

смотровая яма или подъемник;
домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.

Причины, из-за которых машину кидает из стороны в сторону

Когда машину кидает из стороны в сторону, причины обычно скрыты в следующих системах:

Ниже в таблице рассмотрим все причины неустойчивого движения авто, а также будут перечислены потенциально проблемные узлы и симптомы неисправности элементов.

Почему машину кидает из стороны в сторону: распространенные причины

Разрушение эластичных втулок
Ослабление крепежа

При поворотах
На неровной дороге
При перестроении, сильном боковом ветре.

стуки и скрипы при проезде неровностей;
раскачивание авто в вертикальной плоскости.

Сбившаяся или отсутствующая балансировка
Деформация шин
Деформация дисков
Неквалифицированный шиномонтаж

При поворотах
При ускорении
На ровной дороге
Слабо ощущается или почти не ощущается на плохой дороге

отсутствуют балансировочные грузики на ободах
вибрации руля
на резине могут быть грыжи, шишки, неровности износа протектора, а на диске — вмятины и трещины
биение вывешенного колеса при прокрутке

Износ шарового шарнира
Перекос шарнира

На низких и высоких скоростях
Стук при проезде неровностей неровностях
При разгоне
При торможении

горизонтальный люфт вывешенного колеса
люфт руля
ускоренный износ шин

Износ зубцев рейки (“напильник”) или ее шестерни

стуки при повороте руля
тугой руль
руль имеет люфт
вибрации в руль

Износ шарового шарнира

На неровностях
При поворотах

стук в подвеске
увод в сторону при торможении
ускоренный и неравномерный износ резины

Ослабевание крепежа от вибраций и нагрузок
Деформация рулевой тяги или сошки (схождение)
Деформация рычага или растяжки (кастор)
Попадание в яму на скорости
Попадание в ДТП

На любой дороге
В поворотах
При торможении

колеса стоят под разным углом к дороге (развал)
между колесами и арками с разных сторон разные зазоры (кастер)
ускоренный износ резины по внутреннему (недостаточный развал) или наружному (чрезмерный развал) краю
повернутые в сторону колеса при ровно стоящем руле
при выходе из поворота самовыравнивание руля не происходит

Коррозия несущих элементов
Усталость металла
Попадание в ДТП

На любой скорости
При разгоне
При торможении

неровные зазоры между кузовными деталями
расстояние между контрольными точками по диагоналям не сходится

Утечка масла
Подклинивание штока

постоянный крен авто
слишком мягкая раскачка на неровностях или, наоборот, “дубовая” подвеска

Потеря упругости
Трещина витка

На неровностях
В поворотах
В маневрировании

крен авто
просадка нагруженной машины
“пробой” амортизаторов на неровностях

Естественный износ
Перегрев ступиц
Вымывание смазки
Засорение

При ускорении
В поворотах

свист или гул в подвеске
затрудненный свободный ход колеса
сокращение выбега авто
вертикальный люфт колеса

Износ
Перегрев тормозов

При торможении
В размеренном движении

тормоза постоянно греются
затрудненная прокрутка вывешенного колеса, черкают колодки
сокращение выбега

Вымывание смазки “пальцев”
Перегрев
Попадание в яму на скорости при зажатой педали тормоза

Засорение и вымывание смазки из-за повреждения пыльника
Частые резкие старты и перепады нагрузок “газ в пол – торможение двигателем”

При разгоне
При езде по прямой

хруст на поворотах
стуки и рывки при трогании
порванные пыльники “гранат”

Прежде, чем переходить к углубленному поиску проблем, проверьте затяжку колесных гаек! Иногда причиной неустойчивости является банальное ослабление крепежа.

Почему кидает машину из стороны в сторону, вправо-влево

Ниже детально рассмотрим все возможные поломки, из-за которых машину кидает в разные стороны в определенных ситуациях. Некоторые неполадки, помимо ухудшения управляемости, могут привести к выходу из строя сопрягаемых деталей и узлов, поэтому меры по устранению неисправности нужно принимать незамедлительно.

Машину кидает по сторонам при повороте

Если машина плавает по дороге во время поворотов, ее колеса сами уходят то вправо, то влево, возможны проблемы со следующими системами и агрегатами:

Почему автомобиль уводит в сторону, вправо или влево: видео

Рулевые наконечники, тяги и рейка. Рулевые наконечники соединяются с поворотными кулаками посредством шаровых шарниров, при износе которых появляется люфт. В итоге колесо теряет жесткую связь с рейкой и рулем, начинает “гулять” и водить машину, даже когда водитель крепко держит руль. Ощущаются вибрации и биение, возрастает сопротивление руля при поворотах, так как меняется угол схождения колес. Люфтящая рейка ведет себя аналогично, но при этом “гуляют” оба колеса параллельно и машина рыскает.
Стабилизатор поперечной устойчивости. Втулки стабилизатора теряют эластичность в результате езды по неровным дорогам, крепеж повреждается коррозией и при механических воздействиях. В результате стабилизатор перестает уравновешивать боковые крены и автомобиль плавает на поворотах.
Сайлентблоки. Если сайлентблок порвался, втулка отстала от резины – он обретает слишком большую свободу движений и истирается. В итоге появляются люфты, теряется относительно жесткая связь элементов подвески друг с другом, которая и приводит к неустойчивости. Размякший сайлентблок действует аналогично, не поглощая нагрузки должны образом.
Амортизаторы. Изношенные амортизаторы перестают гасить колебания, из-за чего пружины в поворотах нагружаются, передают эти колебания кузову, что приводит к раскачке. Выход из строя возможен в результате длительной эксплуатации, брака, езды по дороге с ямами на высокой скорости до пробоя подвески.
Шаровые опоры. Шаровые опоры, на которых держатся элементы подвески, должны обеспечивать их подвижность в заданных производителем плоскостях. Когда они изнашиваются – появляются дополнительные степени свободы, колеса приобретают чрезмерную подвижность, которая сильнее всего проявляется в поворотах и на неровностях.

Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении

Если машину кидает в разные стороны при торможении, а при прямолинейном движении и плавных поворотах все нормально, нужно обратить внимание на следующие узлы и системы:

Почему уводит автомобиль в сторону при торможении: видео

Тормозные диски и колодки. Изношенные или деформированные (например из-за перегрева) тормозные диски и колодки имеют неравномерное пятно контакта. Так как в большинстве авто используются саморазводящиеся колодки, при неравномерностях износа они не могут полностью освободить диск. В итоге сопротивление качению колеса становится переменным, машина теряет курсовую устойчивость. Общие симптомы – перегрев тормозов и затрудненное вращение вывешенного колеса от руки. Признаками кривизны колодок и дисков являются неравномерный их износ и потертости. Сильно деформированные диски показывают выраженное биение при снятом колесе и затормаживаются колодками в одних и тех же положениях при прокручивании.
Регулятор усилий. Регулятор усилия задних тормозов, он же “колдун”, связан с задней подвеской и регулирует усилие торможения задней оси. Если он неисправен, например, забит или его цилиндр имеет недостаточное уплотнение, “колдун” может регулировать усилие неравномерно, вызывая несимметричное его распределение по колесам. В числе признаков неисправности регулятора – увод задней оси при торможении, перетормаживание задка или, наоборот, отсутствие нормального торможения. Задние барабаны или диски могут оставаться прохладными даже после резкой остановки.
Направляющие суппорта (для дисковых тормозов). Когда направляющие суппорта изнашиваются и начинают люфтить, либо заклинивают из-за недостатка смазки и коррозии, при нажатии педали тормоза колодки неравномерно прижимаются к диску и могут заклинить в одном положении. Под действием вибраций они подтормаживают колеса на ходу, меняя распределение момента, также ухудшается разведение колодок после отпуска педали тормоза. Наиболее характерный признак – неравномерно изношенная поверхность тормозного диска.
Клин цилиндров. Изношенные и засоренные тормозные цилиндры подклинивают, блокируя колесо. В итоге происходит перепад усилий на колесах, машина становится менее стабильной. Признаком подклинивания цилиндра является неравномерный износ протектора шин и нагрев барабана или диска, особенно если с одной стороны он горячий, а с другой – только теплый или холодный. При подклинивании вывешенное колесо тяжело провернуть от руки, также возможен характерный запах подгорающих фрикционов.
Засорение контура или деформации. Забитые или передавленные трубки и шланги теряют пропускную способность, отток ТЖ из них ухудшается, из-за чего цилиндр подклинивает, мешая колесу вращаться. Симптомы при этом такие же, как при неисправности самих цилиндров, но проблема может возникать эпизодически.

Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона

В случаях когда болтает машину в стороны только во время разгона, нужно смотреть следующие узлы и системы:

Почему машину уводит в сторону в движении: видео

Приводы. Изношенные ШРУСы приводов не могут равномерно передавать вращательный момент, из-за чего происходят перепады нагрузок и машину кидает на скорости в разные стороны. Неисправные шарниры могут издавать хруст при поворотах, а при попытке прокрутить вывешенное колесо от руки заметны стуки, люфт. Провернуть вывешенное колесо с вывернутым в сторону рулем становится затруднительно.
Колеса. Если переобул резину и машину кидает в разные стороны – в первую очередь нужно визуально осмотреть колеса на предмет шишек, расслоения и других дефектов. Каждый раз при смене резины необходимо делать балансировку. Распространенная причина деформации шин и дисков – попадание в глубокую яму с острыми краями, геометрия покрышки может измениться из-за нарушения условий хранения. Иногда причиной некорректного поведения подвески могут быть колеса нестандартного диаметра или ширины. Они влияют на кинематику подвески, ухудшая управляемость. При установке колес с нештатной разболтовкой (например, 4х98 вместо 4х100 или наоборот) машина тоже может терять курсовую устойчивость.

В некоторых случаях при установке колес нештатного размера из-за увеличения или перераспределения нагрузки проявляют себя ранее незаметные дефекты подвески: изношенные сайлентблоки, втулки, амортизаторы и т. д.

Неравномерный износ резины признак нарушения развала и одна из причин увода в сторону

Развал-схождение. Сильно отличающийся развал на колесах (например, с одной стороны отрицательный, а со второй положительный) приводит к тому, что пятно контакта шины с асфальтом с разных сторон отличается. Помимо смещения эксцентриковых болтов, со временем развал и схождение сбиваются после попадания в ямы и ДТП, из-за смещения крепежа и деформации рулевых тяг. Одним из признаков нарушения развала передних колес является неравномерность рулежки. В одну сторону автомобиль легко вкатывается в поворот, а во вторую – требует большего усилия и поворачивает неохотно, чувствуется сопротивление. На резине заметен неравномерный износ: с одной стороны (внутренней или внешней) покрышка может быть почти лысой, а с другой – иметь высокий остаточный протектор.
Ступичный подшипник. Люфтящие ступичные подшипники, как и ШРУСы, препятствуют равномерной передаче момента, что и приводит к неправильному его распределению между осями и машину кидает в сторону на скорости. Для проверки нужно вывешивать колеса и шатать их в вертикальной плоскости. Также можно покрутить их и послушать подшипники на предмет шумов, хрустов, оценить плавность вращения.

Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль

В большинстве случаев при наличии поломок в ходовой части и рулевом управлении машины качает вправо-влево, но иногда колебания происходят в вертикальной плоскости. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии.

Болтает машину вверх-вниз на кочках

В случае когда машину кидает на неровностях вверх-вниз, наиболее вероятными виновниками вертикальной раскачки являются:

Амортизаторы. Изношенные амортизаторы или стойки не могут погасить колебательные нагрузки от неровной дороги, в итоге пружины или рессоры свободно раскачиваются. Машину кидает на неровностях вверх-вниз на выбоинах, а в поворотах появляются крены.
Сайлентблоки. Ослабшие и размякшие сайлентблоки выступают в роли дополнительного пружинящего элемента, колебания которого амортизатор погасить не способен. В такой ситуации на кочках машину кидает вверх-вниз и в стороны.

Если на кочках машину кидает в стороны и вверх-вниз, проверьте также затяжку сайлентблоков и других крепежей подвески.

Машина плавает на ровной дороге

Если на ровной дороге машину кидает из стороны в сторону и возникают вертикальные колебания вверх-вниз, вероятными причинами такого поведения являются:

Почему автомобиль плавает на дороге вверх-вниз: видео

Разрушение сайлентблока, отрыв металлической втулки от резины

Из-за того, что многие неисправности могут проявлять себя по-разному и в разных условиях, определить точную причину рыскания и раскачки автомобиля по их характеру крайне проблематично. Поэтому в ходе диагностики нужно постепенно проверять все узлы, начиная с колес и ближайших к ним элементов подвески. Если проблема нигде не обнаружена, все исправно – не лишним будет проверить геометрию кузова по контрольным точкам. Не исключено, что из-за ДТП, попадания в яму или возрастной усталости металла и коррозии произошли деформации несущих элементов, из-за которых расположение деталей справа и слева стало несимметричным.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

на нейтралке и на скорости машина идет ровно, нажимаю на газ начинает тянуть вправо. сход развал делал. подскажите что может быть. заранее спасибо.

как вариант давление проверь во всех колесах. может во внутренней части диска грязь/лед есть. попробуй колеса местами поменять или от гомна этого очистить

На отечественных переднеприводных влево и не может тянуть. Только вправо. Была такая тема о 2114. Там вроде нашли причину- подыхала граната.

Конструктивный недостаток переденприводных Вазов и большинства других переднеприводных автомобилей. Причина: разная длина приводов колес, при динамичном разгоне уводит всторону.

сегодня разобрали подвеску, на сайленблоках (ромашки) шайбы расположены по разному на правом и левом колесе. и правое колесо примерно 1 см сдвинуто назад. завтра попробую переставить посморю что получится.

Авто тянет направо причем только когда разгоняюсь интенсивно так. При плавном разгоне почти незаметно. А при резком разгоне, когда переключаюсь со второй на третью - авто очень сильно кидает вправо. ( а когда переключаюсь с 3 на 4 - такого уже не наблюдается). Что это за фигня ? появилось недавно, когда на летнюю перешел. Вчера вечером подкачал все колеса, попробовал ехать, та же фигня..

появилось недавно, когда на летнюю перешел. Вчера вечером подкачал все колеса, попробовал ехать, та же фигня..

Тянуло машину налево, сделал сход развал, всё равно тянет, но уже меньше. Поменял колёса вперёд назад, теперь жёстко тянет направо . Поеду в ближайшие выхи на балансировку снова, посмотрим что получится , каждый сезон так мучаюсь, не могут с первого раза балансировку сделать по человечески уроды

Никогда не спорю с дураками! На любой железный аргумент они отвечают одной единственной фразой: "Ну и чё?"
Просто ставлю перед фактом.
P. S. Есть люди, которые думают, что-за идиоты тут пишут. Тогда задумайтесь над тем, что всё это Вы читаете!

так и должно быть, если больше нефиг делать, делай сход развал, чисти диски и т.п. хрень.
а так и должно быть.

ты в курсе до скольки атмосфер накачивать на матизах?

ууууу. книжку-то почитай к машинке

если нету книжки.. почитай тут Мир Матизов

p.s. заодно и расход топлива упадёт

ууууу. книжку-то почитай к машинке

если нету книжки.. почитай тут Мир Матизов

p.s. заодно и расход топлива упадёт

Спасибо, почитаю. А изза этого тоже может да тянуть вправо так сильно? Просто думаю может в резине дело. Она от прошлого хозяина осталась, в шиномонтаже сказали что еще сезона два можно ездить.. Может все же в резине дело? Сход развал не помогает пишут, балансировку уже делал.. У меня теперь только ве догадки - рулевое и подвеска. Сегоддня почитаю по вашей ссылке и подкачаю правильно

Ну может чтоб сделали по-человечески нужно сначала диски нормальные купить, а не китайское гамно с непонятной развесовкой Сход развал делал года 2 назад после покупки ибо в поворотах резина по страшному свистела и тянуло влево
Щас на ровной дороге никуда не тянет, ну а в колее траекторию ловить приходится.

диски у меня вобще стоковские

Читайте также:

Ваз 2112 тянет вправо причины

2 Ответ от Wolfy36 2013-12-17 08:34:18

3 Ответ от [email protected] 2013-12-17 09:40:49

4 Ответ от shirbk 2013-12-17 11:28:33

Почему машину тянет вправо при движении

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Как понять, почему машину тянет вправо

Машину тянет вправо: как определить причину

Рекомендации, как сохранить управляемость автомобиля

Причины, из-за которых машину кидает из стороны в сторону

Почему кидает машину из стороны в сторону, вправо-влево

Машину кидает по сторонам при повороте

Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении

Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона

Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль

Болтает машину вверх-вниз на кочках

Машина плавает на ровной дороге