Ваз 21116 и ваз 11186 отличие

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Разработчики Волжского автозавода выпустили целый ряд силовых агрегатов для своих Лад. Двигатель 21116 начал свою жизнь с презентацией модели Гранта. Многих водителей интересует почему у мотора произошла смена индекса на 11186 и, только ли в этом разница между двигателями или есть отличия в их технических характеристиках.

Силовой агрегат 11186

Мотор с индексом 11186 компания АвтоВАЗ представила в 2011 году после модернизации поршневой системы модели 11183. Двигатель разрабатывали на основе:

Инжекторной версии с чугунным блоком.
4 цилиндрами, расположенными в ряд.
Головкой с 8 клапанами.
Одного распредвала.
Ременного привода ГРМ.

В двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы, зазоры между клапанами требуют периодической регулировки. В отличие от своего предшественника в моторе произошли обновления в области:

Шатунно-поршневой группе.
Форсунках.
Антифрикционных вставках на поршнях с современной электронной дроссельной заслонкой и впускными и выпускными коллекторами.

Модернизацией поднята мощность движка, но из-за облегчения шатунно-поршневой группы без углублений, когда ремень рвется гнутся клапана во всех случаях. В 2018 году производитель вновь стал делать поршневые лунки.

Технические особенности двигателя 21116

Выпуск 1.6 литрового и 8 клапанного мотора 21116 начался в концерне АвтоВАЗ с 2011 года. Этот силовой агрегат по конструкции:

Обновленная версия от 21114.
Сборка ШПГ взята от Federal Mogul.
С измененной системой охлаждения.
Добавленными антифрикционными вставками на поршневых юбках.
Новыми масляными форсунками.
Впускными и выпускными коллекторами.

В головке блока цилиндров произошли изменения с повышенной степенью сжатия на дополнительных точках крепления с автоматическим натяжением ремня. Вместо пропитанного текстолита стали использовать в качестве прокладки между головкой и блоком металлический материал, который усилил герметичность соединений, избавив эти участки от протекания масла. Впрыск горючего происходит с помощью нейтралитических дожигателей. Изменение индекса 21116 на 11186 связывают с поставщиком шатунно-поршневой группы. Когда АвтоВАЗ стал сам выпускать ШПГ он присвоил свой индекс двигателю.

Общие показатели между 21116 и 11186

Как двигатель с индексом 21116, так и движок 11186 имеют одинаковые показатели в отношении:

Экономичности.
Приемистости.
Ремонтопригодности.
Вибрационного и шумового уровня.
Легкой шатунно-поршневой группы с новыми технологиями.

У обоих движков есть одинаковые проблемы:

С плавностью оборотов.
Наличию стуков и шумов под капотом.
В области электронного блока управления.
Троения от прогара клапана.
Остановки машины из-за заглохшего мотора.
С поломкой термостата.
Масляных протечек из-под клапанов.

Как Лада Гранта с мотором 11186, так и Приора с движком 21116 расходуют топливо:

В черте городских дорог в порядке 1 литров.
По трассе до 5,3 л.
При смешанном проезде до 6.8 литров.

У моторов нет гидрокомпенсаторов, поэтому клапаны нужно регулировать через 15000 км. пробега. А для ШПГ необходимо исключить ударные нагрузки. Двигатели любят только качественное топливо, причиной служит высокая степень сжатия и склонность к детонациям.

В чем отличия силовых установок при сравнении

Кроме разных производителей ШПГ каждый из моторов создавался для моделей автомобилей:

11186 разработали на Калину и Гранту, чтобы не было обрыва ремня сюда ставят дорогие марки типа Gates с автоматическими натяжителями и внушительными сроками службы до 200 000 км.
21116 предназначен для Приоры, где стандартная шатунно-поршневая группа заменена моделью от корпорации Federal Mogul.

В двигателе 11186 из-за более облегченной ПШГ выхлопные газы перестали сталкиваться и создавать противодавление. Конструкторы внесли изменения:

Удлинены трубы катколлекторов.
Изменена форма цилиндров блока со схемой входа.

От подобных действий снижено сопротивление с потерями.

При обслуживании автомобилей с двигателем 21116, чтобы продлить срок эксплуатации необходимо учесть:

Замена масла с масляным фильтром происходит через каждые 15 000 км.
Свечи зажигания, воздушные и топливные фильтры меняют через 30 000 км.
Охлаждающая жидкость с приводными ремнями и высоковольтными проводами подлежат замене после 90 000 км.

Автомеханики рекомендуют проводить замену масла при силовом агрегате 11186 через 10 000 км., предварительно его прогрев. Самой распространенной проблемой этого движка считаются стуки мотора из-за неотрегулированных зазоров в клапанах. Если водитель хорошо следит за этой частью, значит возникла поломка в поршнях или коренных подшипниках коленвала, а владельца ждет капремонт двигателя.

Часто в движке 21116 замечают нестабильность оборотов, появляются сбои при холостом запуске. Причина кроется в датчиках или электронике. Перегрев агрегата случается при выходе из строя термостата или вентилятора, происходит утечка жидкости охлаждения.

Новый мотор 11186 стоит 61 000 рублей. Купить 21116 можно за 58 000 рублей. На вторичном рынке находятся в продаже самые дешевые варианты обоих индексов, но выбрать приличный из них очень трудно. Обычно мастера вычищают до блеска, вышедший из строя мотор и не дают на его работоспособность гарантии. Можно подобрать уцелевший после аварии движок, но сколько он прослужит неизвестно.

Двигатель 21116 характеристики
Годы выпуска – (2011 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Количество цилиндров – 4
Мощность – 87 л.с. /5100 об.мин
Расход масла – 50 г/1000 км
Масло в двигатель гранты:
5W-30,5W-40,10W-40,15W40
-Объем 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.
Ресурс :
1. По данным завода – 200 тыс. км
===============================
Двигатель устанавливался на:
Лада Гранта, Лада Калина 2, Лада Приора
Тюнинг двигателя Лада гранта
Рассмотрим мотор 21116 8V без замены ГБЦ
—Замена распределительного вала на Нуждин 10.93
—Установка резной шестерни, настройка фаз
—Установка Ресивера
— Выхлоп паук 4-2-1
-Квадратный нулевик за место штатки
—Чип тюнинг
Все это добавит до 100лс
===============================
Двигатель Гранта турбо
Лучшим вариантом, при установке турбины, будет переход на 16 клапанов(это делается с целью повышения КПД мотора)
—Для постройки вам понадобятся:
=-Нива поршни на 121 шатуне от 2110
-=Приора прокладка, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11.4, СТИ-3 11.7 фаза 288 или Нуждин 11.8 фаза 286)
=- Форсунки BOSCH 360cc, блоу офф
-= Заслонка 54мм, ДАД+ДТВ
=- Интеркулер, Либо повышение октанового числа бензина
-= Дроссельный узел
=- Патрубки, кронштейны
=- Набор датчиков для работы мотора
-= Шкив коленчатого вала от ВАЗ 211
=- Доработка головки блока
-= Доработка (ВПУСК-ВЫПУСК)
=- Прошивка
Выбор турбин:

Механическая турбина:Бюджетный вариант, -эффект дает на высоте, дует по идее 0.5, на практике 0.4. -Доработка: расточка улитки и замена крыльчатки -Работа агрегата от Шкива Коленвала, Без вмешательства Доработки ДВС цена :от 15000р

Роторный нагнетатель SC-14 -Дает эффект на низах и на высоте, дует 0.7 бар, Доработка -1 бар -Надежный, Давление воздуха равномерное -Работа агрегата от Шкива Коленвала, Лучший варик, поставить на ваз Цена агрегата: от 8000р бу Цена доработки двигателя:75000р

Турбокомпрессор: Большенство турбин ставят на дизельные двигатели малого обьема, для эконома постройки двигателя Состоит: Улитки, Картридж(полный сбор), Корпус картриджа, вал, крыльчатка, шпули, масленный щит, втулки скольжения, масленный упорник, уплотнительные кольца! -Принцип Работы: от отработавших газов, температура внутри горячей улитки достигает 800-1000градусов, Обороты от -4000р Грузовые, Легковые от 150.000-200.000 -Требует Правильной эксплуатации, почаще менять фильтра, масла, (Прежде чем винить турбину, Нужно найти причину в самом двигателе!) -Делятся на 3 вида: -1-Твин-турбо-две одинаковые турбины, больше дает давление воздуха -2-Би-турбо-2 разных турбин, одна маленькая-работает на низах, другая больше-работает на высоте, меньше ЛАГ -3-Турбокомпрессор, работает на высоте, без балансировки, чувствуется провал мощи

Электрический наддув:нагнетатель вращается электромотором, обычно такие системы являются комбинированными, так как использование электрического и турбонаддува совместно даёт существенный выигрыш, позволяя избежать турбоямы на низких оборотах двигателя:ЦЕНА:От 4500р

Динамический наддув (скоростной или пассивный наддув), Работа агрегата не зависит от газов или шкива, зависит от скорости движения и потоха воздуха, эффект дает при 150км час, обычно ставят на спортивные мотики и автомобили, на автомобиле выводят на капот или за место фары.Так же является комбинированым, цена: от 1000

-=Ремонт турбин=-
Некоторые задаются вопросом:стоит ли ремонитровать?!
—Ответ:стоит сдавать турбины те, которые не прошли еще свой срок, и если будет произведена замена отдельных запчастей: вала, крыльчатки, рем-комплекта, корпуса картриджа
-Если вам предлогают заменить картридж, узнайте стоимость турбины, так как если сложить ремонт по замене картриджа, диагностики, может выйти больше стоимости самой турбины!
-Требуйте старые запчасти, которые заменили
-Попросите лист "Балансировки картриджа"если не додали
-В крайнем случае, купите бу турбину, чтобы собрать из 2-х, одну
Ремонт турбин составляет от 7000 до 18000 с учетом запчастей
Диагностика от 1500р
Демонтаж-Монтаж от 8000 до 12500р
Рекомендации :для лучшего эффекта на вазы ставить нагнетатель sc-14, и турбокомпрессор 49189-01800 TD04HL От saab

Двигатель ВАЗ 11186 являлся первым в линейке моторов с облегченной ШПГ. Мы расскажем обо всех его особенностях и проблемах.

В линейку VAZ 8V также входят двс: 11182, 11183, 11189, 21114 и 21116.

Технические характеристики мотора ВАЗ 11186 1.6 8кл

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	8
Точный объем	1596 см³
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75.6 мм

Система питания	инжектор
Мощность	87 л.с.
Крутящий момент	140 Нм
Степень сжатия	10.3 - 10.5
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 4

Немного о конструкции двигателя Лада 11186 8 клапанов

Этот силовой агрегат ведет свою историю еще от двигателя ВАЗ 21083 разработки конца 80-х, точнее его инжекторной версии. В основе все тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головкой и одним распредвалом. Привод ГРМ ременной, а так как гидрокомпенсаторов тут нет, периодически требуется регулировка зазоров клапанов.

Есть и существенные отличия. Благодаря более высокому блоку слегка вырос рабочий объем, также здесь применена новая облегченная шатунно-поршневая группа, форсунки охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная дроссельная заслонка Е-газ, а также совершенно другие впускной и выпускной коллекторы. Все это позволило существенно поднять мощностные характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.

Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных лунок в днищах поршней и теперь при обрыве ремня клапана гнет почти в 100% случаев. Поэтому сюда ставят дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы в 200 тысяч км. Только в середине 2018 года производитель наконец вернул этому мотору невтыковые поршни.

Макс Акимов проводит эндоскопию как раз такой силовой установки от Лада Гранта

Лада Гранта с мотором 11186 расход топлива

На примере Лада Гранта седан 2015 года с механической коробкой переключения передач:

На какие автомобили ставится мотор ВАЗ 11186

Этот силовой агрегат предназначался для Калины и Гранты, на Приору устанавливался 21116:

Лада

Гранта седан 2190	2011 - н.в.
Гранта лифтбек 2191	2014 - н.в.
Гранта хэтчбек 2192	2018 - н.в.
Гранта хэтчбек 2192	2018 - н.в.
Гранта универсал 2194	2018 - н.в.
Калина 2 хэтчбек 2192	2013 - 2018
Калина 2 универсал 2194	2013 - 2018
Калина 2 Кросс 2194	2014 - 2018

Аналогичные двигатели других производителей:

Отзывы на двигатель 11186 его плюсы и минусы

Данный двигатель в лучшую сторону отличается от своих более капризных предшественников, вполне надежен и экономичен. Все благодаря применению массы иностранных компонентов. Владельцы чаще всего жалуются лишь на излишне шумную работу. Однако стоит помнить, что большинство запчастей к нему хоть и стоят недорого, но уже совсем не те копейки, что раньше.

Регламент обслуживания двс ВАЗ 11186

Согласно регламенту производителя, масло в моторе (с завода там Роснефть Maximum 10W-40) и соответствующий фильтр меняются раз в 15 000 км. Также на каждом ТО проверяют размер тепловых зазоров клапанов и при необходимости проводят их регулировку, что влечет замену прокладки клапанной крышки. Свечи, топливный и воздушный фильтр здесь служат 30 000 км. На 90-тысячном пробеге двигатель ждет большое ТО и кроме всех описанных выше процедур поменять придется ручейковый ремень, охлаждающую жидкость и высоковольтные провода.

Работники станции, специализирующиеся на ремонте силовых агрегатов от компании АвтоВАЗ, рекомендуют проводить маслосервис раз в 10 тысяч км и делать это на прогретом двигателе. Таким образом можно в разы увеличить ресурс мотора, который без должного обслуживания и применения качественных расходников может потребовать капремонта до 200 000 км пробега.

Технические характеристики

Начало производства – 2011 год по наши дни. Появился впервые на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров – чугун

Система питания – инжектор, е-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня – 75,6мм; Диаметр цилиндра – 82мм.
Объем двигателя 11186/21116 –1,6л.
Мощность двигателя 11186/21116 – 87 л.с. /5100 об.мин
Крутящий момент – 140Нм/3800 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива — город 8,6л. | трасса 5,8 л. | смеш. 7,3 л/100 км

Описание двигателя 11186/21116

Преимущества/недостатки двигателя 11186/21116

Сравниваем с предсшественником 21114 1,6л.

Преимущества: низкий шум двигателя, снизился расход за счет облегченной поршневой, соответственно возросла мощность двигателя и немного увеличился крутящий момент.

Недостатки: недостатки двигателя кроются в той же самой поршневой группе, а именно, в отсутствии циковок под клапана. Иными словами, если ремень ГРМ оборвется – клапана загнет.

Отличие индекса 11186 от 21116

Двигатели идентичны и отличаются только производителем поршневой: для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом отличия заканчиваются.

Масло

Допустимый расход масла на 1000км – 50 г.
Рекомендуется использовать масло для двигателя 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс двигателя

1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике – 200 тыс.км при условии: следить за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с. следующим образом:

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, или переход на турбо или компрессор.

Данный двигатель устанавливается на Гранту, Приору, Калину, и будет устанавливаться на новую Ладу Весту. Главная страница

Бензиновый 1,6-литровый двигатель ВАЗ 21116 является дальнейшим развитием вазовского силового агрегата с индексом 21114.

В линейку VAZ 8V также входят двс: 11182, 11183, 11186, 11189 и 21114.

Технические характеристики мотора ВАЗ 21116 1.6 8кл

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	8
Точный объем	1596 см³
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75.6 мм

Система питания	инжектор
Мощность	87 л.с.
Крутящий момент	140 Нм
Степень сжатия	10.3 - 10.5
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 4

ARTICLE

Основные отличия двс 21116 от 21114 описаны в журнале ЗаРулем

COMPANY

Кованые поршни для такого мотора предлагает фирма Поршни СТИ

Описание конструкции двигателя Лада 21116 8 клапанов

Из-за того, что новые поршни лишены лунок в днище и теперь при обрыве ремня гнет клапана, был всерьез переработан в сторону усиления газораспределительный механизм этого мотора. Появился особо прочный ремень Gates с ресурсом 200 000 км и автоматическим натяжителем.

Очень часто владельцы авто с таким мотором сами меняют поршни на безвтыковые

Читайте также: