Ваз 2109 стучит на холодную
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Serega 768
Молодой-зеленый
Активный автомобилист
Sergynia
Молодой-зеленый
Ремонт ГБЦ-это можно сказать капиталка .Масло новое, не жрёт ни течет. Какие последствия могут быть если ездить дальше. Просто сейчас машина нужна для работы, а на капиталку пока денег нет.
Активный автомобилист
Serega 768
Молодой-зеленый
Mr.Bourne
Новенький
Это на холодной.
Просто у меня примерно так же стучало на холодной только звук более звонкий был, оказалось пришел в негодность кулачок распредвала, заменил распредвал стук пропал, только цокотание появилось ужасное, как будто зазор в клапан большой, хотя все отрегулированно.
Антон45
Новенький
Sergynia
Молодой-зеленый
Стук в двигателе в основном на холостых,лучше прослушивается на холодном двигателе. Когда разгонишься и просто катишься на нейтралке, или когда стоит просто заведенная. Если погазовать стук пропадает на время больших оборотов,потом обороты падают до нормы холостого хода и стук повторяется. Но в то же время стук не постоянный может стучать на холостых , а может и не стучать целый день.
Кот 605
Молодой-зеленый
немного знаю
Новенький
сложно сказать что за стук попробуй определиться откуда идёт звук с помощью палки один конец к уху второй в разные места двигателя в принципе с увеличением частоты вращения может пропадать стук поршней попробуй поотключать вв провода от свечей если стук будет пропадать то идёт от цпг соответствующего цилиндра.
azovez
Модератор
Ребята! Чтож вы советуете,смотрите видео ещё раз,и обратите внимание,что как только он касается двигателя,звук меняется! Я думаю что от прикосновения руки чудотворной в ДВИГАТЕЛЕ (именно внутри),нечего не меняется.
Афтор! Найди палку(длиной см 50-80 и в диаметре около 1см)один конец приставляй на подозрительные места стуков,а второй в ухо,принцип игры теплее-теплее. Поверь 95% непонятных стуков найдёш сам.
prapor2
Молодой-зеленый
у меня тоже самое,только на теперешней шевроле ниве,уже и распредвал поменял,стук этот остался,я уже и двигун снял,в понедельник буду разбирать,ГБЦ вроде в порядке,но проверю втулки клапанов.Из большик косяков нашел только болтающий ся диффузор в ресивере,я не знаю,есть ли он у тебя,т.к. восьмерка у меня карбовая,а на шниве ресивер не такой,но на всякий случай глянь в ресивер,потому что когда я свой снимал- стук от болтающегося там пластикового диффузора был звонкий,примерно как у тебя,а теперь представь работу ресивера-воздухом эту хрень колотит по ресиверу,увеличиваешь обороты-давление повышается,диффузор прижимает,он не бренчит,но это только мои домыслы,я даже не знаю,есть ли диффузор в восьмерочном ресивере-хотя проверить это не сложно,ну а я вытащу поршня на своей шниве и отпишусь по поводу поршней,вкладышей,пальцев,в принципе работа движков аналогина,единственное в разнице привода ГРМ и регулировке клапанов,а стук у меня такой же,и пропадает при увеличении оборотов,газ скидываешь-опять стучит,так что давай искать причину вместе!и самое интересное-у меня же движок продольно-в салоне стук лучше слышно,тоже грешил на сцепление,жаль конечно,что на момент снятия ресивера уже полдвижка было разобрано,не проверил стук от диффузора
Алексей389
Новенький
да машина натерпелась, тут еще один есть ездил без масла потом там вкладыши провернуло так он ее заводит и хочет чтоб она ехала )
Serega 768
Молодой-зеленый
тогда точно стакан клапана стучит, у меня на десятке так было, так и продал с этим стуком, подфортило что не стучало когда покупатель смотрел
На холодную стучит,на горячую нет,начинаешь трогаться с места тоже слышен стук,но когда набирает обороты (всё это на первой передаче(впринципе на любой когда в натяг двигатель идёт,разгон))пропадает стук!
Стук похож на дизель(работа двигателя)
Стук со стороны ремней-на холодную.
При разгоне_с другой стороны.
Думал из-за зажигания (плохо заводилась,движок медленно крутил,аккомуль хороший)выставил всё нормально стало (зажигание не стук!)
поменял ролик натяжной(подшипник убитый),в генераторе подшипники.
Что делать ?
ortukov1
Активный автомобилист
arteminbox
Новенький
romka10.06
Молодой-зеленый
Стук на холодном двигателе, затихающий через несколько минут прогрева - признак дефекта поршня, либо чрезмерного зазора между поршнем и цилиндром.
Клапана как правило стучат громче на прогретом двигателе.
Беспорядочный стук при сбросе оборотов, на холостых или при торможении двигателем, но пропадающий при движении внатяг - дефект поршневого пальца, шатунной втулки (на моторах с "плавающими пальцами").
Также возможно открутился маховик либо передний шкив коленвала, попадается и такое иногда.
arteminbox
Новенький
Беспорядочный стук при сбросе оборотов, на холостых или при торможении двигателем, но пропадающий при движении внатяг - дефект поршневого пальца, шатунной втулки (на моторах с "плавающими пальцами").
Также возможно открутился маховик либо передний шкив коленвала, попадается и такое иногда.
Наоборот!при разгоне стук!по началу а потом пропадает!маховик и шкив нормальные
Помпа тоже хорошая!
Может из-за масла?она у меня почти стоит не ездит т.к прав временно лишён
kalip86
Молодой-зеленый
Всем привет. Блин, весь мозг уже выкипел. Короче, тема такая: Постоит машинка всю ночь и утром, при заводке на холодную, примерно секунд 5 от двигателя раздается цвонкий металлический цокот (такойже звук можно получить, если отверткой вскользь по саморезу сбоку постучать). Затем звук пропадает до следующего утра. Причем, пробовал днем дать машине постоять 8 часов и после завести - а звука-то нет. На горячую цокает клапан первого цилиндра (звук, описанный выше похож на клапан, но звоче и НАМНОГО громче, будто цепляет какая-то движущаяся часть о что-то недвижущееся). Кстати, это 100% не коробка, т.к. звук не зависит от вкл/выкл сцепления. Подскажите, плиз, ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? Куда смотреть?
Заранее спасибо.
IMANGIN
Новенький
Всем привет. Блин, весь мозг уже выкипел. Короче, тема такая: Постоит машинка всю ночь и утром, при заводке на холодную, примерно секунд 5 от двигателя раздается цвонкий металлический цокот (такойже звук можно получить, если отверткой вскользь по саморезу сбоку постучать). Затем звук пропадает до следующего утра. Причем, пробовал днем дать машине постоять 8 часов и после завести - а звука-то нет. На горячую цокает клапан первого цилиндра (звук, описанный выше похож на клапан, но звоче и НАМНОГО громче, будто цепляет какая-то движущаяся часть о что-то недвижущееся). Кстати, это 100% не коробка, т.к. звук не зависит от вкл/выкл сцепления. Подскажите, плиз, ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? Куда смотреть?
Заранее спасибо.
Чет у тебя слишком много стуков! 1-е когда с утра заводишься посмотри на масленку, может без масла эти 5сек маслает, а стук звонкий то может масло-насос умирает и масло до распредвала так долго и доходит! 2-е если на горячую клапан первого цокает попробуй отрегулировать, если не получиться то может седло клапана прогорело, или люфт вала, т.е. тебе надо вскрывать и смотреть может кулачек вала на первом расплюснуло!
Serega 768
Молодой-зеленый
Активный автомобилист
Sergynia
Молодой-зеленый
Ремонт ГБЦ-это можно сказать капиталка .Масло новое, не жрёт ни течет. Какие последствия могут быть если ездить дальше. Просто сейчас машина нужна для работы, а на капиталку пока денег нет.
Активный автомобилист
Serega 768
Молодой-зеленый
Mr.Bourne
Новенький
Это на холодной.
Просто у меня примерно так же стучало на холодной только звук более звонкий был, оказалось пришел в негодность кулачок распредвала, заменил распредвал стук пропал, только цокотание появилось ужасное, как будто зазор в клапан большой, хотя все отрегулированно.
Антон45
Новенький
Sergynia
Молодой-зеленый
Стук в двигателе в основном на холостых,лучше прослушивается на холодном двигателе. Когда разгонишься и просто катишься на нейтралке, или когда стоит просто заведенная. Если погазовать стук пропадает на время больших оборотов,потом обороты падают до нормы холостого хода и стук повторяется. Но в то же время стук не постоянный может стучать на холостых , а может и не стучать целый день.
Кот 605
Молодой-зеленый
немного знаю
Новенький
сложно сказать что за стук попробуй определиться откуда идёт звук с помощью палки один конец к уху второй в разные места двигателя в принципе с увеличением частоты вращения может пропадать стук поршней попробуй поотключать вв провода от свечей если стук будет пропадать то идёт от цпг соответствующего цилиндра.
azovez
Модератор
Ребята! Чтож вы советуете,смотрите видео ещё раз,и обратите внимание,что как только он касается двигателя,звук меняется! Я думаю что от прикосновения руки чудотворной в ДВИГАТЕЛЕ (именно внутри),нечего не меняется.
Афтор! Найди палку(длиной см 50-80 и в диаметре около 1см)один конец приставляй на подозрительные места стуков,а второй в ухо,принцип игры теплее-теплее. Поверь 95% непонятных стуков найдёш сам.
prapor2
Молодой-зеленый
у меня тоже самое,только на теперешней шевроле ниве,уже и распредвал поменял,стук этот остался,я уже и двигун снял,в понедельник буду разбирать,ГБЦ вроде в порядке,но проверю втулки клапанов.Из большик косяков нашел только болтающий ся диффузор в ресивере,я не знаю,есть ли он у тебя,т.к. восьмерка у меня карбовая,а на шниве ресивер не такой,но на всякий случай глянь в ресивер,потому что когда я свой снимал- стук от болтающегося там пластикового диффузора был звонкий,примерно как у тебя,а теперь представь работу ресивера-воздухом эту хрень колотит по ресиверу,увеличиваешь обороты-давление повышается,диффузор прижимает,он не бренчит,но это только мои домыслы,я даже не знаю,есть ли диффузор в восьмерочном ресивере-хотя проверить это не сложно,ну а я вытащу поршня на своей шниве и отпишусь по поводу поршней,вкладышей,пальцев,в принципе работа движков аналогина,единственное в разнице привода ГРМ и регулировке клапанов,а стук у меня такой же,и пропадает при увеличении оборотов,газ скидываешь-опять стучит,так что давай искать причину вместе!и самое интересное-у меня же движок продольно-в салоне стук лучше слышно,тоже грешил на сцепление,жаль конечно,что на момент снятия ресивера уже полдвижка было разобрано,не проверил стук от диффузора
Алексей389
Новенький
да машина натерпелась, тут еще один есть ездил без масла потом там вкладыши провернуло так он ее заводит и хочет чтоб она ехала )
Serega 768
Молодой-зеленый
тогда точно стакан клапана стучит, у меня на десятке так было, так и продал с этим стуком, подфортило что не стучало когда покупатель смотрел
Двигатель автомобиля ВАЗ 2109 – его сердце. Появление любого дополнительного звука должно насторожить автовладельца.
Если появился на авто ВАЗ 2109 стук в двигателе необходимо срочно произвести диагностику и устранить неисправности. В этом случае агрегат придется разбирать на СТО или своими руками в гараже.
Статья предлагает ознакомиться с этапами работ.
Первые признаки стука шатуна
Очень часто, до 95% автолюбителей связывают любой стук с клапанами. Связано это с распространением звука по всему двигателю, а водитель слушает его сверху и кажется, что клапана начали стучать.
Первыми признаками, что на авто ВАЗ 2109 застучал двигатель будут такими:
- Появился стук, и упало немного давление масла.
- Двигатель на холостых оборотах работает чисто, а давление масла упало. Это только тогда, когда стучать двигатель только начинает.
Нужно увеличить газ, если при возрастании стука, а его звук глухой, напоминает стук молотка по чугуну — двигатель стучит. В этом случае добраться домой можно, но на малых оборотах двигателя, ехать внатяг, чтобы не было слышно стука. - На автомобиле ВАЗ 2109 стуки в двигателе обнаруживаются и на холостых оборотах, ехать дальше нельзя. Нужно увеличить газ, если глухой звук усиливается, то нужно поочередно снять колпачки со свечей, на холостых оборотах.
Ослабление звука или его исчезновение указывает на стук шатуна этого цилиндра.
Совет: Ремонтировать двигатель, прошедший большое расстояние, нужно при плохом давлении масла. В этом случае нужно прошлифовать коленчатый вал, поменять поршневую группу, притереть клапана.
Зоны для прослушивания в двигателе ВАЗ 2109, возникающих стуков
Существует несколько зон, которые могут указать на неисправность той или иной части агрегата:
Зоны определения неисправностей
- Зона 1 на фото — стук, возникающий в коренных подшипниках. Опасный фактор, требующий немедленной остановки автомобиля.
Стук глухой, стучит постоянно при разных оборотах двигателя, уменьшается давление масла, практически все время горит лампа давления масла. Проверить поломку можно так: при езде на полусинтетическом масле его количество слегка уменьшается после рабочей смены.
При использовании масла полусинтетического наоборот — объем его увеличивается. Но, лучше если послышался на ВАЗ 21093 стук в двигателе, сразу под ремонтные размеры вкладышей прошлифовать коленвал.
Цена такого ремонта будет ниже, чем тот, который будет после окончательной поломки мотора.
Низкое давление масла в агрегате возникает по нескольким причинам:
- сильно износились шейки коленвала;
- использование другого типа масла, можно выявить очень быстро. Например: первоначально было влито минеральное масло, затем было принято решение заменить его полусинтетическим, в этом случае давление будет меньше.
Расстраиваться нельзя, если лампочка давления масла на холостых оборотах не горит и не появился на авто ВАЗ 2109 стук двигателя можно ездить без проблем; - очень редко уменьшается давление масла, из-за некачественного масляного фильтра;
- лампочка может загореться на холостых оборотах, при этом стуков нет, неисправности масляного насоса. В этом случае нужно в устройстве старые шестеренки маслонасоса заменить новыми, но чаще может произойти ослабление пружинки в перепускном клапане.
Тогда достаточно под нее подложить от свечи зажигания кольцо, давление масла станет нормальным.
- Зона 2 – стук шатунных подшипников. Этот фактор очень опасный, двигатель немедленно требует остановки и на буксире транспортировки в гараж или автосервис.
Звук слышен металлический, звонкий, ритмичный, среднего тона. Значительно возрастает с увеличением нагрузки, при отключении свечей зажигания полностью пропадает. - Зона 3 – стук поршневых пальцев. Без большой нагрузки на двигатель можно доехать самостоятельно до гаража или автосервиса.
Стук при этом ритмичный, с резким металлическим звоном и высоким тоном. На любых режимах работы агрегата, хорошо слышен такой стук, а с увеличением на двигатель нагрузки он усиливается.
Полностью пропадает стук поршневых колец, когда отключаются свечи зажигания. - Зона 4 – стук изношенных цилиндров и поршней. Без сильной нагрузки на двигатель можно самостоятельно доехать в гараж или на автосервис.
Звук напоминает стук глиняной посуды. Особенно хорошо его слышно на холодном двигателе, при прогревании стук начинает уменьшаться или совсем исчезает. - Зона 5 – стук клапанов. Можно самостоятельно доехать до гаража или СТО. На фоне глухого общего шума слышен металлический стук.
Хорошо прослушивается на средней и малой частотах вращения коленвала со стороны ГБЦ, над теми местами, где расположены клапана. Часто стук клапанов можно перепутать со стуком толкателей, но последний имеет высокий тон, переменную громкость, и устранить его практически невозможно.
Совет: Нельзя в бензиновые двигатели лить дизельные масла. Нельзя часто использовать промывочные масла.
Использование качественного масла, не дающее черных отложений, своевременная замена смазывающей жидкости, исключает промывку двигателя.
- Зона 6 – детонационные стуки двигателя, устраняются при установке более позднего зажигания на авто ВАЗ 2109. Инструкция советует, что при этом можно передвигаться самостоятельно до гаража, но избегать больших нагрузок на двигатель.
Как правило, звонкие металлические стуки возникают при разгоне автомобиля. Причиной этого может быть неверная установка зажигания, использование низкооктанового топлива, большое образование нагара в камерах сгорания, перегрузка двигателя при очень раннем включении высокой передачи.
Нужна регулировка зажигания и применение специальных присадок к топливу, которые удалят нагар в камерах сгорания и на клапанах.
Какие меры принимать при обнаружении стука в двигателе автомобиля ВАЗ 2109 и как их устранять, можно увидеть на видео. Исправная работа двигателя – залог долгой эксплуатации автомобиля в рабочем состоянии.
На холодную стучит,на горячую нет,начинаешь трогаться с места тоже слышен стук,но когда набирает обороты (всё это на первой передаче(впринципе на любой когда в натяг двигатель идёт,разгон))пропадает стук!
Стук похож на дизель(работа двигателя)
Стук со стороны ремней-на холодную.
При разгоне_с другой стороны.
Думал из-за зажигания (плохо заводилась,движок медленно крутил,аккомуль хороший)выставил всё нормально стало (зажигание не стук!)
поменял ролик натяжной(подшипник убитый),в генераторе подшипники.
Что делать ?
ortukov1
Активный автомобилист
arteminbox
Новенький
romka10.06
Молодой-зеленый
Стук на холодном двигателе, затихающий через несколько минут прогрева - признак дефекта поршня, либо чрезмерного зазора между поршнем и цилиндром.
Клапана как правило стучат громче на прогретом двигателе.
Беспорядочный стук при сбросе оборотов, на холостых или при торможении двигателем, но пропадающий при движении внатяг - дефект поршневого пальца, шатунной втулки (на моторах с "плавающими пальцами").
Также возможно открутился маховик либо передний шкив коленвала, попадается и такое иногда.
arteminbox
Новенький
Беспорядочный стук при сбросе оборотов, на холостых или при торможении двигателем, но пропадающий при движении внатяг - дефект поршневого пальца, шатунной втулки (на моторах с "плавающими пальцами").
Также возможно открутился маховик либо передний шкив коленвала, попадается и такое иногда.
Наоборот!при разгоне стук!по началу а потом пропадает!маховик и шкив нормальные
Помпа тоже хорошая!
Может из-за масла?она у меня почти стоит не ездит т.к прав временно лишён
kalip86
Молодой-зеленый
Всем привет. Блин, весь мозг уже выкипел. Короче, тема такая: Постоит машинка всю ночь и утром, при заводке на холодную, примерно секунд 5 от двигателя раздается цвонкий металлический цокот (такойже звук можно получить, если отверткой вскользь по саморезу сбоку постучать). Затем звук пропадает до следующего утра. Причем, пробовал днем дать машине постоять 8 часов и после завести - а звука-то нет. На горячую цокает клапан первого цилиндра (звук, описанный выше похож на клапан, но звоче и НАМНОГО громче, будто цепляет какая-то движущаяся часть о что-то недвижущееся). Кстати, это 100% не коробка, т.к. звук не зависит от вкл/выкл сцепления. Подскажите, плиз, ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? Куда смотреть?
Заранее спасибо.
IMANGIN
Новенький
Всем привет. Блин, весь мозг уже выкипел. Короче, тема такая: Постоит машинка всю ночь и утром, при заводке на холодную, примерно секунд 5 от двигателя раздается цвонкий металлический цокот (такойже звук можно получить, если отверткой вскользь по саморезу сбоку постучать). Затем звук пропадает до следующего утра. Причем, пробовал днем дать машине постоять 8 часов и после завести - а звука-то нет. На горячую цокает клапан первого цилиндра (звук, описанный выше похож на клапан, но звоче и НАМНОГО громче, будто цепляет какая-то движущаяся часть о что-то недвижущееся). Кстати, это 100% не коробка, т.к. звук не зависит от вкл/выкл сцепления. Подскажите, плиз, ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? Куда смотреть?
Заранее спасибо.
Чет у тебя слишком много стуков! 1-е когда с утра заводишься посмотри на масленку, может без масла эти 5сек маслает, а стук звонкий то может масло-насос умирает и масло до распредвала так долго и доходит! 2-е если на горячую клапан первого цокает попробуй отрегулировать, если не получиться то может седло клапана прогорело, или люфт вала, т.е. тебе надо вскрывать и смотреть может кулачек вала на первом расплюснуло!
Читайте также: