Ваз 2109 карбюратор стреляет в карбюратор

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Вообщем дело такое - если плавно, очень плавно газ нажимаешь то всё нормально. А если резко на газ жмешь то из карбёра не то что стреляет, а прям взрывается! что может быть? движок проверен, зажигание тоже выставлено на ура, провода вв и свечи новые!

может ремень перескочил, метки проверял?
а вообще похоже на оч раннее зажигание, октан корректор на трамблере проверь на всяк случай, мож мембрану убило.

а ускоритель проверял? на заглушенном двиге рычаг подергай и глянь брызгает или нет, мож мембрана того.

Согласен с Евгением. Так бывает в случае если очень бедная смесь и нарушены фазы газораспределения плохо закрываются клапана.

Если ещё раньше то при запуске движок будет отбивать в обратку. А вот хлопки во впуске при переобеднённой смеси вполне закономерное явление.А при резком открытии дроселя за обогащение отвечает именно ускорительный насос.

согласен. хлопки в этом случае могут быть, только прочитай внимательно, у него не просто хлопки, а прям взрывается из карбера( его словами) а такое происходит именно при сильно раннем зажигании. при не работающем ускорителе из карбюратора не стреляет, а хлопает внутри его

А в чём разница между стреляет и хлопает? И при раннем зажигании есть "прикусывание" при запуске и детонация при наборе оборотов.А про это ни слова.

также ни слова про то что машина совсем не набирает оборотов, а именно это происходит когда не работает ускорительный насос

На двигателе 21083 жесткая связь распредвал-трамблёр. Переставлять зубцы ремня бессмысленно. У меня самого такая же стрельба после капиталки. Компрессия по всем цилиндрам ровная 12,5 - 12,7. Но грешу на зависание впускного клапана. Зажатых клапанов нет. Вакуумник живой, грузики центробежного регулятора смазаны. На классических трамблёрах была возможность переставлять крышку трамблёра относительно корпуса. На "классике" у меня было перебивание искры на соседний электрод на большой нагрузке и высоких оборотах. Может это такой же случай?

ребята подскажите у меня проблема ваз 2114 движок после капиталки проехал 300 км все было в норме поставил газ вот тут и начелись мои проблемы детонация. глохнет .стреляет в коллектор .заехал на диагностику перечиповал результат нулевой сказали дело в проводах высокого напряжения поменял резцльтат тот же теперь говорят нужно отрегулировать клапана. проверил метки на зажигании все в норме не знаю чему и кому верить только бабки вытягивают пожалуйста помогите

Подскажите пожалуйста какие настройки у карбюратора ваз 21093 солекс на сколько должен быть откручен винт качества смеси чтобы не засерало свечи какой зазор должен быть в поплывкой камере от края карбюратора до уровня топлива (2,3 см 2,5см)

отвечаю! уровень топлива регулируется поплавками, собственно, снимается верхняя часть карбюратора, переворачивается поплавками в верх и регулируется болтом 6мм. который подсовывается между корпусом и каждым из поплавков поочерёдно! не должно быть зазоров и упираний в поплавок, должен в притирку проходить между поплавком и корпусом крышки (прокладку в этом случае можно не снимать) А что касается качества смеси, то винт нужно закрутить до упора(двигатель начнет дёргаться и не ровно работать) и не торопясь откручивать тем самым добиваясь стабильной работы! обычно это от 2х до 4х оборотов винта! есть понятие бедная и богатая смесь в обоих случаях двиг.будет не ровно работать, бедная при закрученном винте, богатая при сильно открученном! нужно вообщем поймать середину, наблюдая за двигателем и крутя винт! удачи!

1. Высоковольтные провода присоединены в неправильном порядке.

Порядок присоединения проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Помимо выстрелов в карбюратор в такой ситуации могут иметь место выстрелы в глушитель.

2. Слишком позднее зажигание.

Позднее зажигание, когда искра проскакивает на такте сжатия слишком поздно и горение рабочей смеси происходит на всем протяжении последующего рабочего хода, а не только во время сжатия. В момент, когда начинают открываться впускные клапана, старая топливная смесь еще догорает и воспламеняет новую порцию топливной смеси, поступающую из впускного коллектора и карбюратора на такте впуска. Происходит хлопок в карбюратор. Побочный эффект – перегрев двигателя и белые свечи.

Корректировка угла опережения зажигания вращением трамблера относительно шкалы

3. Неисправен распределитель зажигания (трамблер).

Новый трамблер

4. Неисправен коммутатор системы зажигания.

Коммутатор системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

5. Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-два (сбиты фазы ГРМ).

Установочные метки на шкиву к/вала и корпусе масляного насоса

6. Бедная топливная смесь.

Аэрозоль-очиститель карбюратора

Стоит отметить, что обеднение топливной смеси так же может наступить по причине неисправности бензонасоса, засорения фильтров и магистралей системы питания.

7. Прогорел или деформирован впускной клапан (клапана).

Воспламенение смеси происходит при неплотно прижатой тарелке клапана к седлу в головке блока и сопровождается выстрелами в карбюратор. Возможно, клапан погнут или прогорел.

Измерение компрессии компрессометром

Если выявлена неисправность клапанов, то придется снимать головку блока и менять их на новые.

8. Слишком маленькие зазоры в клапанном механизме.

Измерение теплового зазора при помощи щупа

Примечания и дополнения

— При работе двигателя на обедненной рабочей смеси ее горение распространяется на весь объем цилиндра в течение рабочего такта. Площадь нагрева стенок цилиндра увеличивается, двигатель перегревается.

— В ряде случаев, для быстрой прочистки карбюратора, переставляют местами высоковольтные провода и пускают двигатель. Выстрелы и огонь из карбюратора сжигают отложения и прочищают каналы. На самом деле такая прочистка не рекомендуется, так как можно повредить сам карбюратор.

Виновниками выстрелов в глушитель на автомобилях ВАЗ с карбюраторными двигателями в большинстве случаев являются карбюратор, система зажигания и газораспределительный механизм.

Сами выстрелы в глушитель могут быть не только выстрелами, но и хлопками различной величины от еле заметных до хорошо ощутимых. Стрелять в глушитель может на разных режимах работы двигателя – на холостых, при разгоне и движении, при сбросе газа и сопровождаться повышенным дымлением, заливом свечей.

Выстрелы и хлопки в глушитель не что иное, как интенсивное догорание переобогащенной топливной смеси выброшенной в выпускную систему автомобиля. Величина выстрелов и хлопков зависит от степени обогащения топливной смеси.

При диагностике этой неисправности в работе двигателя автомобиля следует в первую очередь обратить внимание на герметичность системы выпуска отработанных газов. Подсос постороннего воздуха через проржавевший глушитель или резонатор может сопровождаться аналогичными хлопками различной интенсивности.

Выстрелы и хлопки в глушитель обычно сопровождаются не стабильным холостым ходом, повышенным расходом топлива, потерей мощности и приемистости двигателя автомобиля, запахом бензина из выхлопной трубы.

1. Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Одна из основных причин переобогащения топливной смеси и последующего нарушения работы двигателя. Проверьте и отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере карбюратора (Солекс, Озон).

Уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108. 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон, после снятия крышки — показан красной линией

2. Неисправен игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора.

Это одна из основных причин перелива топлива и сильного обогащения смеси, приводящих к стрельбе в глушитель. Проверьте работоспособность игольчатого клапана карбюратора (Солекс, Озон). Неисправный замените.

Проверка игольчатого клапана на карбюраторах 2105, 2107 озон, 2108, 21081, 21083 Солекс подачей разрежения через трубку

Пробитый поплавок тонет, тянет за собой иглу клапана поплавковой камеры, бензин бесконтрольно льется и повышает уровень. Необходимо визуально осмотреть поплавок. Деформированный или пробитый следует заменить или отремонтировать. На Озон запаять оловом, на Солекс запаять паяльником. Так же следует обратить внимание на параллельное положение поплавка относительно оттиска на картонной прокладке крышки карбюратора, так как при неправильном положении он может задевать за стенки поплавковой камеры и держать игольчатый клапан постоянно открытым.

Поплавки карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

4. Засорен воздушный жиклер или канал системы холостого хода.

Пропорция воздух/бензин в топливной смеси сразу изменится в пользу бензина. А это ощутимое обогащение с последствиями. Проверьте и прочистите воздушный и топливный жиклеры СХХ.

5. Неисправна система ЭПХХ.

6. Неисправен экономайзер мощностных режимов карбюратора 2108 Солекс.

Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

7. Неисправен бензонасос.

Измерение выступания толкателя бензонасоса ВАЗ

Примечания и дополнения

Часто водители замечают, что на автомобиле ВАЗ 2109 стреляет в карбюратор.
С чем это связано? И означает ли, что вам необходим срочный ремонт карбюратора ВАЗ 2109?

Ремонт карбюратора может и не понадобиться, если вы вовремя найдете причины неисправности и устраните их, заменив износившиеся детали.

Проблемы с карбюратором и способы их решения

Расширяем кругозор, господа автолюбители. Вазовские автомобили иногда радуют надёжностью, но всё-таки, будем реалистами. Отечественный карбюратор не вечен, и тоже может выйти из строя. Что часто и случается. Иногда достаточно заменить фильтры, в другом случае, нужда полная разборка карбюратора ВАЗ 2109.

Когда вы разбираете карбюратор ВАЗ 2109, неисправности становятся видны невооруженным глазом. После этого, может понадобиться чистка карбюратора ВАЗ 2109.

Хорошо выполненная чистка и промывка карбюратора ВАЗ 2109, сделанные вовремя, могут серьёзно продлить срок службы карбюратора на вашем автомобиле.

Есть и ещё одна неприятная штука:

Провал в карбюраторе ВАЗ 2109

Что это и как с ним бороться? Если провалы появляются при наборе скорости, то это может быть вызвано, например, проблемами с ускорительным насосом. Проверьте, нет ли подсоса воздуха под карбюратором вашей машины.

Проверьте воздушный фильтр – его засорение может стать причиной множества неисправностей в карбюраторе. И когда проводится прочистка карбюратора ВАЗ 2109, это нужно проверять.
Когда вы убедились, что всё указанное в порядке, бензонасос и бензопровод работают исправно, можно продолжить диагностику.
Следующий в списке возможных претендентов – ускорительный насос. Его тоже следует проверить.
Может не полностью открываться заслонка карбюратора, когда выключен подсос.

Для удобства предлагаем вам ознакомиться с видео, где специалист демонстрирует, как решить проблему стартового провала:

Ещё одно видео, которое записал Наиль Порошин, про провалы при нажатии на педаль газа:

Проверьте уровень топлива. Это тоже может быть одной из причин:

При помощи бензонасоса накачиваете бензин. Снимаете с карбюратора крышку. Измеряете уровень. Он не должен превышать 26 мм.
Проверяем зазор между поплавками и прокладкой при перевёрнутой крышке, составляет 1 мм.
После этого проверяется насколько соблюдена герметичность игольчатого клапана.

Если всё это не даёт результата и вы не можете определить причину – советуем отвезти машину в автосервис.

Читайте также: