Доработка harman kardon bmw
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Что действительно лучше и дешевле, чем штатный Harman в новом BMW X5 F15.
Подробный отчет о замене штатной системы от HarmanKordon.
Если BMW, то X5, если Harman, то Eton
Московский рынок услуг по тюнингу автомобилей BMW велик и мы в него особенно не влезаем. Большинство любителей восторга покупают ту или иную модель BMW в довольно простой комплектации, причем зачастую не по причине экономии, а из-за отсутствия выбора.
Совсем голый звук в бедной комплектации BMW X1 и BMW X5 ничем не различается и действительно плох. Разумеется, большинству нужно просто увеличить громкость и добавить пищалки, которых обычно в BMW вообще нет. Решить такую задачу могут несколько московских мастерских, где в течение нескольких часов на штатные провода втыкают (по-другому не скажешь) набор китайских компонентов, которые действительно улучшают звучание голой штатки. Надежность таких компонентов под вопросом, однако эффективность несомненна.
Слава Богу, в студию Accent-Audio почти всегда приезжают за звуком, и вопрос мгновенной установки китайского барахла не стоит.
Сегодня в наших руках новенький BMW X5 2017 года выпуска в довольно богатой комплектации, включающей аудиосистему HarmanKordon, которая, надо признать, играет заметно лучше “голых” систем. Тем не менее, заказчик знает, чего хочет и слушать HarmanKordon отказывается. Хорошо работает репутация: 3 года назад мы выполняли для этого человека инсталляцию в Touareg и привычка к хорошему звуку у него осталась.
Как решить задачу ЯВНОГО улучшения звучания системы HarmanKordon внутри очень и очень умеренного бюджета, мы думали недолго.
1. Классные излучатели в штатные места от уважаемого и древнего немецкого производителя Eton.
2. Полное поканальное усиление на усилителях AB класса (в нашем случае E.O.S) – главное условие создания системы, тотально превосходящей любые Харманы.
3. Музыкальный и управляемый, десятиканальный аудиопроцессор Helix DSP PRO MK2, который решит все нюансы и поможет настроить звучание академического класса, не испортив при этом звук собственным трактом.
4. В системе такого уровня просто необходим адаптер, позволяющий подключение новой системы к штатной магнитоле по цифровому оптическому каналу, позволяющему получить максимально честный сигнал со штатки без каких-либо искажений при передаче. MOST-Toslink от Trioma превосходно работает в новых BMW.
В этот раз сразу начнем с усилителей.
В багажном отсеке, под полом, рядом с запаской есть небольшое пластиковое корыто для мелочей. Его мы вынимаем и вручаем заказчику, чтобы при продаже машины можно было вернуть все в штатный вид.
Вживляем в пол четыре медные гайки и изготавливаем конструкцию из алюминия, которая уместит в себя сразу и процессор (Helix DSP PRO MK2 ) и пару усилителей. Для работы с тяжелыми и мощными напольными мидбасами Eton, мы выбрали гениальный усилитель E.O.S AE-65T. Его контроля будет более чем достаточно даже для тяжелых динамиков, а его мягкость и точность так-же великолепны, как и цена в 16000р. Удивительно, правда ? Хочется купить их, пока они есть, штук 30 …. про запас.
Усилитель, который будет работать с пищалками и серединками, должен быть еще более музыкален, скромен в габаритах и так-же недорог. Четырехканальник E.O.S AE-475 LE –Bi подходит на эту роль великолепно. На наш взгляд, его звучание превосходит европейские аналоги в цене до 50000р, хотя сам он стоит всего 17800р.
Весь этот пирог прекрасно умещается в освободившееся от ящичка место и питается (обратите внимание) от АКБ через ШТАТНЫЕ предохранители, которые мы предварительно чуть модифицировали.
Действия, описанные в данном посте, произошли еще летом, на как обычно писать о них мне было лень. Зато теперь, спустя время, появилась возможность поделиться опытом эксплуатации с данными допами.
Часть 1. Ассистенты:
Очень долго сомневался в необходимости данного дооснащения, а точнее все то время, что я владею F16. С одной стороны, ездить умею (ИМХО), а значит любые ассистенты — баловство. С другой стороны, Кафас 2 на борту уже с завода, а стоимость работ по дооснащению и запчастей небольшая — 25 000 рублей, поэтому почему бы не поставить? Чтоб было) Плюс с точки зрения эстетики — появится еще одна кнопка, поэтому принял решение делать.
Записался в профильный сервис, приехал, 2 часа ожидания и все готово. Разрешили присутствовать при выполнении работ, чему был рад.
Очень понравилось, что везде чистота, мастера работают аккуратно, все необходимые элементы в салоне защищают перед началом работ.
Сам процесс описывать, полагаю, смысла нет. На эту тему очень много постов есть на Д2 в т.ч с номерами запчастей. В руль интегрировали новый ЭБУ, доставили вибромотор, на торпеде заменили старую кнопку аварийки на новую с кнопкой, отвечающей за ассистенты. Дополнительно был проложен провод до блока, находящийся в ногах у пассажира.
В итоге залили коды, восстановили кодировки, и все заработало.
Что поменялось визуально:
1. Появился значок полосы на щитке приборов:
Горит желтым, когда ТС стоит, либо движется на скорости до 40 км/ч, либо разметка на дороге отсутствует
2. Собственно, сама кнопка на торпеде:
Горит зеленым, если все ассистенты включены, оранжевым, если хотя бы один выключен, не горит вообще, если все ассистенты деактивированы
3. Как выглядят ассистенты в NBT EVO + отзывы:
— Предупреждение о наезде (пару раз уже срабатывал, например, когда таксист решил повернуть передо мной налево из правой полосы, скорость была небольшая. По идее, смысл в данном ассистенте есть, если надолго отвлечься от дороги по каким-то причинам, то может выручить, хотя в моих случаях я так же был готов среагировать, но электроника это делает чуть более оперативно).
— Предупреждение о наличии пешеходов (к счастью, пока испытать в работе не пришлось).
— Предупреждение о сходе с полосы (работает регулярно, закодировали включение от 40 км/ч, при наезде на разметку без включенного поворотника, руль начинает вибрировать; Удобно при длительных поездках по трассе, но не удобно на двухполосных дорогах во время активной езды при отсутствии встречного трафика — в такие моменты стараюсь держаться ближе к центру дороги, при этом в любой момент готовый уйти на свою полосу. Но в такие моменты ассистент можно деактивировать нажатием одной кнопки)
Так же есть возможность регулировки чувствительности срабатывая ассистента предупреждения о наезде. Себе выставил средний уровень:
Вывод: Смысл ставить данные ассистенты при наличии Кафас 2 есть, если есть лишние 25 000 рублей))
Цена вопроса: 25 000 рублей.
Часть 2: Тюнинг штатного усилителя Harman Kardon.
Данный апгрейд был сделан отдельно от ассистентов, но писать отдельный пост об этом не вижу смысла.
Причина, по которой я решился воспользоваться данной услугой — нежелание менять Harman Kardon, но при этом улучшить качество звучания системы, в т.ч СЧ и ВЧ динамиков (не нравилась каша, которая исходила из динамиков на высокой громкости, а так же было желание в целом улучшить сцену). Забегая вперед скажу, что по моему субъективному мнению допил не бесполезный, были замечены изменения в лучшую сторону по всем вышеописанным пунктам.
Теперь к сути. Некоторые профильные БМВ сервисы в Москве предлагают данную услугу — снимают ваш усилитель, "что-то с ним делают", ставят назад в авто, вы платите деньги и уезжаете. На все про все 1-2 дня. При этом особо детали никто не раскрывал. А все потому, что данную услугу, по сути, делает 1 человек в Москве. Т.е в сервисах снимают усилитель, отвозят человеку, он его делает, затем забирают и ставят на место, естественно "прикручивая" свой интерес в объеме до 100% от изначальной стоимости. За отвезти, привезти, снять, поставить. Ну такое. Благодаря добрым людям на Д2, получил контакт данного человека, который занимается усилителями. И уже от него узнал, что фактически работа занимает несколько часов, есть 2 вида конденсаторов, которые он устанавливает в усилителе HK взамен заводских: подороже и подешевле. По цене 10 000 и 12 000 рублей соответственно. Я выбрал второй вариант. Самое главное, что мне никто не предлагал возможность выбора, а со слов мастера, студии в большинстве своем выбирают более дешевый вариант.
В общем, был выбран вечер, когда самостоятельно демонтировали усилитель из под обшивки в багажнике, затем отвез его специалисту, а на следующий день усилитель был обратно установлен в авто. Разницу в звучании заметил сразу: улучшилась сцена, звучание ВЧ и СЧ так же улучшилось. За несколько дней усилитель разыгрался, результат стал еще более заметен.
Вывод: Данный апгрейд актуален для тех, кто как и я не хочет менять штатную систему, но хочет улучшений в ней. Напомню, до этого мной была сделана ШВИ 4-х дверей, а так же установлен сабвуфер в крыло в багажнике. Все это в совокупности дало положительный эффект. Иными словами, сейчас из штатной системы HK выжат максимум (менять динамики не планирую).
Цена вопроса: 12 000 рублей.
В своей предыдущей статье я подробно рассказал про штатные аудиосистемы в современных BMW. Материал был воспринят с большим интересом, но, это было всего лишь подготовкой к более серьёзной информации.
За более, чем десяток лет работы с этими автомобилями и, в частности, апгрейда их аудиосистем, могу с уверенностью сказать, что есть несколько проверенных путей повышения качества звука с минимальным вторжением в бортовую электронику и без видимых изменений интерьера. К большинству из этих решений мы пришли путём собственных экспериментов с аппаратными измерениями, прослушиванием и глубоким анализом полученных результатов.
Система STEREO, решения в малом бюджете
Аудиосистема Stereo является базовой для большинства кузовов BMW и одной из самых распространённых на нашем рынке (о том, как определить тип аудиосистемы в вашем BMW, можно узнать из моей прошлой статьи). За все годы работы с BMW я ни разу не встречал человека, который был бы удовлетворён качеством её звука, причём порой даже разговорные радиостанции слушать не очень приятно, не говоря уже про музыку, которая звучит просто безобразно. С чего начать её улучшение?
Первое, что приходит в голову большинству владельцев таких автомобилей - это идея заменить штатные динамики на что-нибудь более приличное. Но это не лучший путь. Если нужно уложиться в скромный бюджет, лучше просто дооснастить автомобиль ВЧ-динамиками, тем более, есть предложения, которые позволяют это сделать без разрезания проводов с использованием специальных кабельных переходников.
В крайнем случае для малобюджетных вариантов можно рекомендовать установку новой акустики лишь в передних дверях. Динамики при этом должны быть с импедансом 4 Ом, чтобы не навредить штатному головному устройству (они подключены параллельно с динамиками под сиденьями и использование акустики с меньшим сопротивлением опасно для усилителя ГУ). На этом всё, прочие действия с одной лишь акустикой не имеют смысла. Мощность штатного головного устройства невысока, что просто не позволит почувствовать разницу, и результаты окажутся несоразмерными с затратами.
Если претензии к системе Stereo касаются не только верхних частот (которые в ней действительно начисто отсутствуют), но и баса (его, собственно, тоже нет), то можно добавить в систему ещё и сабвуфер. Многим этих мер окажется достаточно, а прирост качества звука относительно потраченного бюджета будет очень существенным.
Для большинства современных BMW сейчас можно недорого приобрести сабвуфер в анатомическом корпусе "стелс", или взять готовый сабвуфер в компактном корпусе. Для сабвуфера понадобится отдельный усилитель (исключение составляют "активные" сабвуферы, со всторенным усилителем, но ассортимент таких моделей, которые смогут достойно звучать в BMW сильно ограничен).
Система STEREO, более продвинутые решения
Если простое дооснащение системы ВЧ-динамиками и сабвуфером не привело к желаемому результату, следующим шагом будет установка усилителя. Во-первых, качественное усилительное звено даже штатную акустику заставит звучать гораздо лучше и раскрыть её звуковые способности. Во-вторых, автомобильный усилитель является универсальным устройством, и его всегда можно забрать в ваш следующий автомобиль, даже если он будет не BMW. Я обычно рекомендую выбирать усилитель максимального бюджетного уровня, который вы сможете себе позволить. Потребности могут расти, а у вас уже будет запас по возможностям системы. Да, ничто не мешает на этом и закончить апгрейд, но обычно это становится "точкой отсчёта" для дальнейшего развития.
Усилитель нужен как минимум четырёхканальный (одна пара каналов на мидбасы под сиденьями, вторая пара – на акустику в передних дверях) или же шестиканальный (к третьей паре подключаются тыловые динамики).
Обязательное минимальное условие – наличие в одной из пар каналов полосового фильтра (BPF). К этим каналам будут подключаться динамики под сиденьями, поскольку они требуют подрезки по частоте как снизу (чтобы не перегружать динамик слишком глубоким басом), так и сверху (для стыковки с акустикой в дверях).
А вообще, лучше выбирать усилитель со встроенным процессором. Или даже отдельно процессор и многоканальный усилитель – это для тех случаев, когда планируется поэтапно создавать аудиосистему уровня сильно выше среднего. Штатное расположение динамиков в BMW не самое удачное с точки зрения правильного звука, так что если ваши музыкальные предпочтения хоть немного шире простой популярной и танцевальной музыки, без процессорной обработки звукового сигнала просто не обойтись.
Если после установки усилителя качество звука вас всё ещё не удовлетворяет, можно браться за замену штатных динамиков не только в дверях (как я писал выше), но и под сиденьями. В системе "Stereo" диаметр штатных мидбасов 16 см, и их замена на динамики диаметром 20 см при использовании усилителя даст заметный результат.
Как взять сигнал с головного устройства
Отмечу, что после такого кодирования сигнал приобретёт очень приличное качество, но побочным эффектом станет его пониженный уровень. При использовании 6-канального усилителя на фронт и тыл это не имеет значения, а вот при использовании 4-канальника только на фронт сигналы заднего парктроника (они как раз идут в тыловую акустику) станут заметно тише. Это не такая уж и большая проблема, но о ней надо знать и быть к этому готовым.
Способ подключения усилителя к головному устройству во многом зависит от того, какой это усилитель. Для подключения усилителя без процессора желательно вывести из ГУ линейные выходы (реализуется установкой дополнительной платы). Если же используется усилитель с процессором, то можно использовать и высокоуровневые сигналы.
В автомобилях с системами Stereo, Hi-Fi и опцией S674A в зависимости от комплектации может присутствовать оптическая шина MOST. Если она есть, то самым оптимальным будет выбор процессора (или процессорного усилителя) с оптическим входом. Сигнал можно "вытащить" из шины с помощью интерфейсного преобразователя MOST-Toslink, и это даст заметное повышение качества и разрешения вашей новой аудиосистемы при относительно умеренных затратах. Разумеется, при этом также потребуется кодирование ГУ. В остальных, более "высоких" заводских комплектациях аудиосистем уже всегда есть шина MOST.
Сразу же отмечу, что не во всех автомобилях BMW с аудиосистемой Hi-Fi, опция S676A (о комплектации таких систем подробно рассказано в предыдущей статье), есть ВЧ-динамики. Если это ваш случай, можно начать именно с этого дооснащения. Но в целом владельцам таких авто повезло всё же больше. Здесь есть три варианта улучшения звука, и их можно применять либо по-отдельности, либо комбинируя. Ну, или все сразу, в зависимости от требовательности слушателя.
Повторю, что всё сказанное ниже в равной мере относится как к системам Hi-Fi, так и к "урезанной" версии Harman/Kardon (опция S674A).
Поскольку в автомобилях с такими системами присутствует внешний усилитель, замена штатных динамиков на более чувствительные и качественные, в отличие от Stereo, уже даст заметный результат. Правда, если этим и ограничиться, такой апгрейд снова годится лишь для любителей простейших музыкальных жанров.
Кстати, обратите внимание, импеданс динамиков под сиденьями в системе Hi-Fi составляет 2 Ом, будьте внимательны, на рынке не так много подходящей акустики. А вообще, динамики в таких системах относительно неплохого качества, так что менять штатную акустику надо не на самую бюджетную, а на ту, что находится хотя бы на ступеньку выше по ценовой категории.
Тем, кто имеет более высокие требования к звуку, надо сразу же менять штатный усилитель на процессорный многоканальник. Тем более, что сейчас даже есть модели со штатным разъёмом, они позволяют произвести замену pin-to-pin за считанные часы. И это включая настройку. После замены усилителя звучание даже со штатными динамиками улучшится радикально и, как показывает опыт, сможет соответствовать требованиям большинства любителей музыки.
Единственным недостатком как замены акустики, так и замены усилителя, будет то, что с низкочастотной составляющей ничего принципиально заметного не произойдёт, так что если вам нравится качественный бас, без установки полноценного сабвуфера и здесь не обойтись.
Апгрейд топовых штатных аудиосистем в BMW
Описанные выше системы довольно распространены, но порой приходится работать и с другими системами, которые для разных рынков и кузовов могут иметь разные названия: Hi-Fi Professional with DSP (опция S677A, её же можно встретить с названием Top Hi-Fi или Logic 7), "Система объёмного звучания Harman/Kardon (опция S688A), системы Individual (опция S752A) и Bowers & Wilkins High End Sound System (опция S6F1A). Обычно качество звука этих систем вполне устраивает владельцев за исключением нижнего баса. Поэтому к ним, как правило, требуется лишь добавить сабвуфер.
Искушённые же пользователи с более высокими требованиями к звуку могут пойти двумя путями. Один из них относительно бюджетный, он подразумевает доработку цепей питания в штатном усилителе и замену акустики. Отмечу, что эти действия работают только одновременно, т. к. доработку усилителя на штатной акустике услышать почти невозможно (не хватает разрешения), а простая замена динамиков без доработки усилителя приносит несущественный (относительно затраченных средств) результат.
Второй путь подразумевает полную замену всей аудиосистемы на альтернативную с обязательным подключением процессора или процессорного усилителя по оптике (в этих системах MOST-шина есть всегда). Это недешёвое удовольствие, но результат, безусловно, того стоит.
И в заключение отдельно отмечу систему Bang&Olufsen High End Surround Sound (S6F2A). Тут тоже два варианта апгрейда – это или добавление сабвуфера, или полная замена системы на альтернативную с процессором. Только в данном случае лучше сразу ориентироваться на компоненты топового уровня. При достаточном опыте инсталлятора и настройщика результат обещает быть соответствующим. И, между прочим, такой апгрейд заказывают не так уж редко, как может показаться на первый взгляд.
Идея сделать FAQ по аудиосистемам BMW возникла у меня давно, но информации накоплено настолько много, что её пришлось разбить на несколько статей. Сегодня начну с обзора штатных систем в современных BMW. Их много, охватить абсолютно всё нереально, поэтому речь пойдёт только о самых массовых вариантах аудиосистем. В приведённых ниже таблицах можно посмотреть, сколько динамиков и где они расположены в разных заводских системах и в разных кузовах BMW. Кузова, которые не упомянуты, могут иметь иные концепции и места установки.
Базовая система STEREO
Эта система обычно никак не обозначается и установлена "по умолчанию". Это означает, что если в списке опций нет ничего, что было бы связано с аудиосистемой, то в автомобиле будет установлена именно Stereo.
Два фронтальных СЧ диаметром 10 см в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Два тыловых СЧ диаметром 10 см (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу), сопротивление 4 Ом. Эти динамики в системе Stereo есть всегда, а ВЧ динамиков никогда нет (по этому фактору Stereo сразу легко узнать). Также в системе есть динамики под сиденьями диаметром 16 см и сопротивлением 4 Ом, но в некоторых комплектациях 1-er, 2-er, 3-er и X1 может быть установлен всего один динамик под водительским сиденьем. К сожалению, по VIN это никак не определить, и надо просто послушать, есть ли динамик под сиденьем справа. Его отсутствие – это неприятность при апгрейде, поскольку корпуса под него тоже не будет, и его придётся докупать отдельно.
Все компоненты в системе Stereo работают от встроенного усилителя головного устройства, при этом динамики под сиденьями подключены параллельно динамикам в дверях. Сигнал на фронтальных выходах ГУ широкополосный, но АЧХ неровная и приподнята к краям диапазона (это при необходимости "излечивается" кодированием ГУ, но об этом будет рассказано в следующей статье). Это призвано компенсировать отсутствие твитеров и ущербность мидбасовых динамиков под сиденьями. Правда, BMW их гордо называет сабвуферами, но это не очень вяжется с их способностями. На тыловых динамиках сигнал подрезан снизу примерно на 120 Гц.
Система Hi-Fi
Эта система в списке опций обозначается как S676A. Несмотря на громкое название до понятия Hi-Fi ей всё же далековато. С этой опцией в автомобиле появляется отдельный усилитель и высокочастотные динамики (правда, не во всех моделях – 1-er F**, 2-er, X1 F48 и X2 даже с этой опцией будут без твитеров). Эта система может быть базовой для некоторых серий и региональных рынков, но при этом будет присутствовать в списке опций в разделе "базовая комплектация".
Почти во всех автомобилях с опцией "Система динамиков HiFi" (за исключением 1-er, 2-er, X1, X2) ситуация будет следующей:
Система содержит СЧ динамики 10 см и твитеры 25 мм в передних дверях. Такого же калибра стоят СЧ динамики в задних дверях (но не всегда, см. таблицу) и твитеры в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу). Их сопротивление – 4 Ом. А вот динамики под сиденьями диаметром 20 см имеют сопротивление 2 Ом. Также в системе может быть центральный канал в торпедо – СЧ динамик 10 см и твитер (есть не всегда, см. таблицу) диаметром 25 мм. СЧ и ВЧ подключены на один канал усилителя параллельно через разделительный фильтр (конденсатор) для ВЧ динамика.
К выходам усилителя попарно подключены динамики в передних дверях, тыловая акустика, динамики под сиденьями и на одном канале центральная акустика (когда есть). Усилитель подключен к высокоуровневым выходам ГУ, но при этой опции сигнал на выходе уже с ровной АЧХ. Никакой дополнительной обработки сигнала в этих усилителях нет за исключением активной фильтрации. Никаких цифровых шин к усилителю в системе Hi-Fi не подключено, что даёт большие возможности для улучшения звука в таких автомобилях, т. к. замена усилителя на альтернативный пройдёт абсолютно незаметно для всей бортовой электроники.
Почти во всех автомобилях с опциями S677A и S688A (исключение составляют опять же 1-er, 2-er и X1 F) динамики и известные параметры следующие:
СЧ диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм в передних дверях, сопротивление 4 Ом. СЧ диаметром 10 см и ВЧ 25 мм (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу), сопротивление 4 Ом. Дополнительные тыловые динамики – СЧ 10 см и ВЧ 25 мм (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу). Динамики под сиденьями, диаметром 20 см и сопротивлением 8 Ом. В этих системах тоже есть центральный канал в торпедо – СЧ динамик 10 см и ВЧ (но не всегда, см. таблицу) диаметром 25 мм. СЧ и ВЧ динамики подключены на один канал усилителя параллельно через разделительный фильтр (конденсатор) для ВЧ динамика. Из этого правила тоже есть некоторые исключения, например в некоторых кузовах нет вторых тыловых динамиков и центрального канала (см. в таблице).
Усилитель со встроенным процессором обработки звукового сигнала (DSP), в меню ГУ появляются дополнительные настройки эквалайзера и "объёмного звучания". Усилитель получает сигнал от ГУ по цифровой оптической шине MOST, и для его замены на альтернативный потребуется специальные интерфейсный преобразователь.
Абсолютно такой же состав и схему имеет Аудиосистема Individual (опция S752A), предлагавшаяся для ряда кузовов E-серии. Разница в том, что у динамиков в дверях там полноценные кроссоверы, а тыловые и центральный динамики в некоторых моделях коаксиальные. Внешне эту опцию легко опознать по особым грилям на динамиках в дверях (они с серебристыми ободками).
Перейдём теперь к топовым вариантам систем. Усилители там, конечно, тоже с процессорами и подключены по шине MOST.
Bowers & Wilkins High End Sound System (опция S6F1A) повторяет по составу и расположению динамиков "Harman/Kardon система объемного звучания" (опция S688A). Разница только в том, что усилитель десятиканальный, и центральный канал подключен поканально. Защитные грили в этих системах металлические, с подсветкой для динамиков.
Bang&Olufsen High End Surround Sound (опция S6F2A) также повторяет по составу и расположению динамиков системы Harman/Kardon система объемного звучания (опция S688A), но здесь уже все динамики подключены полностью поканально и, соответственно, у усилителя целых 16 каналов. Грили тоже из металла и с подсветками.
Особняком стоит опция Система Hi-Fi Harman Kardon (опция S674A)для 1-er F**, 2-er, X1 F48 и X2. В этих автомобилях под этим кодом, скрывается практически стандартная для прочих кузовов система Hi-Fi, а усилитель не имеет ни процессора, ни шины MOST.
На картинках расположение динамиков в системах Hi-Fi и Harman/Kardon на примере G30
В следующей статье я расскажу о том, как радикально улучшить звучание перечисленных штатных систем исходя из опыта такого апгрейда, теоретических обоснований, тестов и обширной практики.
Новые усилители Ground Zero для любителей самого качественного звука!
На наш рынок выходят долгожданные усилители Ground Zero серии Plutonium, позиционируемые немецким производителем, как усилители high performance SQ!
С первого взгляда может показаться, что перед нами самый обычный четырёхканальный усилитель, каких немало на рынке, но первое же прослушивание даёт понять в Ground Zero GZPA 4SQ заложено гораздо больше возможностей.
В конструкции усилителя используются самые передовые технологии и компоненты высшего качества, такие как ОУ Burr-Brown OPA2134PA и конденсаторы Mundorf Mcap.
Усилители способны стабильно работать при нагрузке в 1 Ом на каждый из каналов и в 2 Ом в мостовом режиме. В модельном ряду предлагается четырёхканальник и двухканальник в корпусах одинакового размера.
Основные пути апгрейда аудиосистем в современных BMW
В своей предыдущей статье, я подробно рассказал про то, как устроены штатные аудиосистемы в современных автомобилях BMW. Сейчас, опираясь на более, чем десятилетний опыт работ по аудиоапгрейду этих автомобилей, расскажу какие есть пути повышения качества звука, без видимых изменений интерьера и с минимальным вторжением в бортовую электронику. Вся информация для решений по улучшению аудиосреды в BMW, получена исходя из множества предварительных экспериментов, результатов прослушивания и измерений, что обеспечивает гарантированность результатов и подтверждено положительным опытом инсталляций в тысячи BMW разных моделей и комплектации.
Очень желательно брать усилитель со встроенным процессором или даже отдельно процессор и многоканальный усилитель (это, конечно только в том случае, если вы планируете поэтапно создать аудиосистему уровня сильно выше среднего). Штатное расположение динамиков в BMW, без процессорной обработки, не позволит получить значительное качество звука на жанрах сложнее популярной и танцевальной музыки и если ваши музыкальные предпочтения и требования заходят выше этих стилей, то процессорный усилитель (или отдельный процессор), является необходимостью.
Отмечу, что после такого кодирования сигнал приобретёт очень приличное качество (хотя на тыловых каналах сигнал и останется обрезанным по низким частотам, на фронтальной паре сигнал будет широкополосным и ровным), но побочным эффектом этого действия станет то, что уровень (проще говоря громкость) на выходе снизится примерно вдвое, что при использовании четырёхканального усилителя только на фронт, приведёт к тому, что задний парктроник (звучит из тыловой акустики), станет заметно тише переднего. Это не очень большая проблема, но о ней надо знать и быть к готовым к этому.
Тем, кто имеет более высокие требования к звуку, надо сразу менять штатный усилитель на процессорный многоканальник (сейчас есть даже модели со штатным разъёмом, которые позволяют произвести такую замену за считаные часы, включая настройку). После замены усилителя звук в автомобиле, даже при использовании штатных динамиков улучшится очень значительно и как показывает опыт, будет способен вполне соответствовать требованиям большинства любителей музыки. Единственным недостатком как замены акустики, так и замены усилителя, будет то, что с низкочастотной составляющей звука при таких заменах ничего принципиально заметного не произойдёт и если вам нравится качественный бас, то без установки полноценного сабвуфера не обойтись.
Обычно качество звука этих систем соответствует требованиям владельцев, за исключением нижнего баса и в первую очередь к таким системам добавляют сабвуфер. Те искушённые пользователи, кому не хватает качества в этих системах могут пойти двумя путями, один из которых относительно бюджетный и подразумевает доработку цепей питания в штатном усилителе и замену акустики. Отмечу, что эти действия работают только одновременно, т.к. доработку усилителя на штатной акустике услышать почти невозможно (не хватает разрешения0, а простая замена динамиков, без доработки усилителя приносит невысокий результат в сравнении с затраченными средствами. Сто касается второго пути, то он подразумевает полную замену всей аудиосистемы на альтернативную, с обязательным подключением процессора или процессорного усилителя по оптике (в этих системах есть всегда). Это довольно недешёвое удовольствие, но результат того безусловно стоит.
И в заключение, расскажу об улучшениях для систем Bang&Olufsen High End Surround Sound (S6F2A). Тут всего два варианта апгрейда, это или добавление в систему сабвуфера (уровень компонентов должен быть довольно серьёзным, чтобы соответствовать общему уровню системы) или полная замена системы на альтернативную с процессором и усилителями и компонентами уровнем выше среднего. Результатом такого проекта будет аудиосистема сильно выше обычного среднего уровня, близкая к соревновательному уровню, с соответствующими затратами. Отмечу, что такого рода апгрейд заказывают не так уж редко, как может показаться.
Полный гид по штатным аудиосистемам в современных BMW
Вся информация в статье актуальна для списка кузовов, который отображён в таблицах. Те кузова BMW, которые не упомянуты имеют иные концепции и места установки. В этой статье речь идёт о самых массовых вариантах аудиосистем.
В приложенных таблицах можно посмотреть, какое количество и где расположены динамики в разных заводских системах в разных кузовах BMW.
Почти во всех автомобилях с опциями S677A и S688A (исключение составляют опять же 1-er, 2-er и X1 F) динамики и известные параметры, следующие:
Продолжение последует и в дальнейших статьях я расскажу о том, как радикально улучшить звучание перечисленных штатных систем исходя из опыта такого апгрейда, теоретических обоснований, тестов и обширной практики.
Акция! Скидки для всех наших друзей!
Предлагаем всем желающим получить постоянную скидку в нашем магазине!
Наш давний партнёр студия индивидуализации "Ego Style" обеспечивает дисконтом в нашем магазине всех, кто подпишется на страницы студии в социальных сетях!
Скидки предоставляются всем тем, кто подпишется и поставит отметку "нравится" страницам партнёра в Instagram, Facebook и на DRIVE2, также в рамках партнёрской программы с BMWclub скидки предоставляются всем соклубникам!
Инструкция по получению скидки для Instagram :
Для получения скидки нужно произвести следующие действия:
Инструкция по получению скидки для DRIVE2 :
Для получения скидки нужно произвести следующие действия:
Инструкция по получению скидки для Facebook :
Для получения скидки нужно произвести следующие действия:
Инструкция по получению скидки для BMWclub :
Для получения скидки нужно произвести следующие действия:
- Зарегистрироваться в магазине
- Обязательно заполняйте все поля регистрации (это важно для активации статуса)
- Начать личную переписку с пользователем с ником S&R на форуме клуба с запросом скидки и указанием ника, указанного при регистрации в магазине
.
После обработки информации и присвоения специального статуса Вы, входя в магазин со своим логином-паролем, при оформлении заказа всегда получаете специальную скидку (будет видна в корзине заказа)!
Сэкономил = заработал!
Не теряйте время! срок действия предложения - ограничен!
Наш магазин получил статус " Партнёр клуба " на самом популярном в России ресурсе BMWclub для любителей и поклонников автомобилей и мотоциклов знаменитой немецкой марки.
Инструкция по получению клубной скидки :
Для получения скидки нужно произвести следующие действия:
2. Обязательно заполняйте все поля регистрации (это важно при присвоении персонального статуса)
4. Сразу после этого Вы получаете персональный статус !
.
5. Теперь Вы, входя в магазин со своим логином-паролем, при оформлении заказа получаете специальную клубную скидку!
Акция для BMW и MINI! Итальянский звук с невероятной скидкой!
Комплексные решения! Ваш шанс получить звучание музыки в Вашем BMW от знаменитого итальянского бренда Audison с очень хорошей скидкой!
Немного истории:
В 2017-ом году во всемирно известной итальянской фирме Elettromedia (владелец брендов Audison, Hertz, Connection) приняли решение вслед за несколькими другими производителями выпустить на рынок акустику и Plug&Play решения для автомобилей BMW в рамках существовавшей уже тогда философии Plug@Sound.
Был объявлен конкурсный отбор автомобилей для участия в этом эксперименте (с очень выгодными условиями для владельцев) и на протяжении более чем недели мы все вместе очень плодотворно поработали над подбором и измерениями всех необходимых характеристик в соответствии со всеми особенностями автомобилей BMW (в проект были взяты 5-er G30 и X6 F16).
В результате, через некоторое время появились готовые продукты для BMW и MINI, и даже начал работать специальный online-конфигуратор по подбору аппаратуры и компонентов Audison в автомобили этих марок (доступен на английском и итальянском языках).
Продукция итальянских брендов в своём большинстве довольно дорогая и не очень доступна даже такой состоятельной аудитории как владельцы автомобилей BMW. Продажи акустики и усилителей Audison для BMW и NINI в нашей стране шли стабильно, но без особых подъёмов, что не могло удовлетворить как производителя, так и импортёра, и буквально недавно партнёры пришли к договорённости провести беспрецедентную акцию по адаптации цен на компоненты и аппаратуру!
Встречайте новые цены!
Подробная информация о заводских аудиосистемах BMW доступна в этой статье
Читайте также: