Скрытые функции рено сандеро степвей 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Продажи Логана и Сандеро третьего поколения уже начались в Европе. Цены радуют (машина подорожала буквально на 30-50 тысяч рублей по курсу), дизайн радует ещё больше, но главное — у Логана и Сандеро появились такие уникальные для своего класса фишки в оснащении, которых нет ни одного из бюджетников-конкурентов. Ни у Поло и Рапида, ни у Рио и Соляриса, ни у Весты. И я сейчас не про электронные системы безопасности.

Столики в спинках передних сидений

У Логана как минимум в качестве опции есть столики в спинках передних сидений. Это удобно для детей. Раньше такие столики были, например, у Тигуана, Форда, в некоторых минивэнах. Но в бюджетниках их не было никогда и ни у кого. А ведь штука полезная.

Трансформируемые рейлинги

У Sandero Stepway на крыше не просто рейлинги, а рейлинги трансформируемые в поперечные дуги. По умолчанию они находятся в продольном положении, как у всех, но если на крыше надо что-то перевезти или установить дополнительный багажный бокс, они легко поворачиваются поперек кузова. Не надо покупать дополнительные крепления - это раз. Не надо придумывать, где хранить дополнительные крепления - это два.

Что-то подобное с переворачиванием рейлингов демонстрировалось ещё на концепте Skoda Ahoj в начале двухтысячных. Но тогда идея в серию не воплотилась. Зато спустя 20 лет применение её нашли в Рено, точнее в Дачии.

Держатель для смартфона

У Логана-Сандеро может быть несколько видов мультимедийной системы. Самая простая представляет из себя радио и специальное приложение, загружаемое на смартфон. Можно слушать радио, не подключая телефон (меню будет на 3,5-дюймовом дисплее бортового компьютера на приборке, а кнопки на руле), а можно подключить телефон по блютус или USB и тогда смартфон будет выполнять функции мультимедийной системы. При этом для смартфона предусмотрено специальное место на торпедо примерно там, где обычно расположен экран мультимедийной системы.

Я давно поражаюсь, почему никто из автопроизводителей не сделает стационарный держатель для смартфона. Все придумывают какие-то полочки, беспроводные зарядки и так далее. Но ведь нужен всем именно держатель где-то под рукой.

Ключ-карта для бесключевого доступа

Ключ-карта в Рено используется уже давно. Ещё со времен второго Мегана начала двухтысячных. Вещь удобная, но почему-то остальные автопроизводители предпочитают ключи.

Крючок для сумки

В французских машинах это уже давно не новинка, но во всех остальных крючок для сумки с пассажирской стороны на центральном тоннеле почему-то не делают. А ведь это удобно, потому что дамскую сумочку или мужскую барсетку вечно некуда деть. А ещё на этот крючок можно повесить небольшой пакет с продуктами из магазина, чтобы не лазить в багажник.

Люк в крыше

Не бог весть какая полезная функция на мой взгляд. К тому же это это не огромная панорама, а обычный люк в крыше, но никто из бюджетников, кроме китайцев, его почему-то не предлагает. В ведь кому-то нравится. И света больше.

Разделитель багажника

У некоторых дорогих универсалов есть специальные раздвижные рейлинги и полозья для разделения багажника на части, чтобы вещи в нем не катались и не ездили. Но в бюджетниках это редкость. Максимум, что можно увидеть - это органайзер под полом, сеточки, крючки и кольца, чтобы крепить сетки. И то, обычно только в Шкоде (ну ещё в Vesta SW). В Логане же придумали недорогую, но функциональную систему разделения багажника на зоны с помощью пластиковых перегородок.

Всех приветствую. Перед вмешательством в мозги машины было прочитано и просмотрено множество статей, видео. Здесь опишу наиболее универсальный способ активации бортового компьютера, включение постоянной подсветки приборной панели и "вежливых поворотников", отключение заднего дворника. Проделал это на смартфоне samsung s4 mini (android 4.4.2) в приложении PyClip 176+ (PyClipDacia-1.4.apk) на степвее выпуска апреля 2015 г. (Двигатель k7m) в комплектации confort. У меня были активны только 4 функции БК:

Важно. Для владельцев устройств на Android 7.0 и выше.

У ОД также можно включить данные, только выйдет это в приличную сумму. Вот фото от RicoGross174 .

Итак, для активации БК и других функций нам понадобится правильный ELM327 v.1.5. на чипе PIC18F25K80.

Смотрим несколько видео для ознакомления и лучшего понимания процесса:
— от Дмитрия Латунова

Запускаем приложение и настраиваем:
1) отключаем демо режим (Demo mod — OFF)
2) включаем режим сканирования (Scan vehicle — ON)
3) KWP Force Slowinit — ON
4) можно выбрать шрифт для более крупного отображения на смартфоне.
5) нажимаем START

Выбираем Logan/Sandero II. И переходим в меню Панель приборов.

Опишем процесс включения/отключения функций на примере отключения звука непристегнутого ремня.
В панели приборов выбираем Changing configuration и в ней CF158 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ НЕПРИСТЕГНУТОГО РЕМНЯ.

Видим, что стоит значение "С", что означает включен. Для отключения выбираем "(01) — БЕЗ" и подтверждаем изменение кнопкой "ACCEPT"

Если снова зайти в CF158, то увидим, что значение поменялось.

Для активации бортового компьютера необходимо в Панель приборов выбрать CF019 ТИП ИНДИКАЦИИ НА ДИСПЛЕЕ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА. Далее значение БЕЗ поменять на "(01) — ОБЪЕМ/РАССТ."

Что добавилось после активации БК:

Дополнительно включаем постоянную подсветку приборной панелии. Для этого в Панель приборов выбираем "CF402 DAY BACKLIGHTS" и ставим в значение "С".

Для активации других скрытых функций нужно перейти в меню ЦЭКБС, там же где Панель приборов

Далее для отключения заднего дворника при трогании на задней передаче выбираем CF316 АВТОМАТ. ВКЛЮЧ. ОЧИСТИТЕЛЕЙ ЗАДН.СТЕКЛА и ставим в значение (00)-БЕЗ

Для включения режима вежливых поворотников там же при изменении конфигурации в меню ЦЭКБС переходим CF501 TOUCH THREE TIME FLASHES и ставим значение С

Другие функции нужно активировать уже с помощью более продвинутых приложений или программ типа DDT4ALL. О них в других постах. Заряжайте мозги!)

Ровно месяц назад 25 сентября я купила новый Рено Сандеро Степвей 2020 на смену легендарному надёжному бюджетному Рено Логан 2008 года.

И сейчас я расскажу вам чему я рада, а чему не очень в Новом автомобиле.

Как я писала раньше, мне нужен был либо Рено Логан степвей сити на вариаторе либо на автомате. Так как цена на версии Сити кусалась и ждать надо было по предзаказу около 2-3 месяцев, я не стала рисковать курсом доллара к рублю, поэтому взяла то, что было в наличии. Хотя как сказать в наличии: топовый Сандеро на автомате в необходимом белом цвете только ехал с завода в Краснодар. Но благодаря отличному менеджеру без всяких предоплат мы сразу забронировали его за мной. И вот в назначенный день прибытия в салон мне позвонил менеджер и сказал: можете приезжать, ваш новый авто в салоне, готовим его к передаче в ваши руки. И все, я поехала забирать Сандеро из Анапы.

Первая езда

Получив документы и ключи, выйдя из салона я сразу побежала к новому автомобилю. Села в него и не поняла, что дальше делать😂💪. Реально. После механики автомат казался чем-то фантастическим и тут стала рука тянуться к коробке, хотя режим Драйв уже был включён. Далее, когда мне объяснили принцип коробки автомат и все нюансы езды на ней, я тронулась и на скорости всего в 5 км/час я выезжала из салона. Краснодар к слову, всегда был оживлённым и 8 часов вечера для него вполне обычное время для ещё вполне себе плотного трафика. И тут началось самое страшное: я начала дергать левой ногой в поисках сцепления и правая рука вновь примкнула к коробке передач. Большое спасибо любимому супругу, что ехал рядом и успевал вовремя говорить:

Что больше всего порадовало так это езда на круиз-контроле, так как до Анапы я ехала по трассе 90км/час. Больше не гнала, так как естественно машина новая и нужна обкатка. К слову, обкатка продолжается и по сей день. Так как на моем одометре всего 2025 км. В дороге машина вела себя отлично, а мои впечатления не описать всеми самыми яркими эпитетами восхищения и тотального удовольствия. Напомню, что до этого 7,5 лет я владела и ездила на первом авто Рено Логан в базовой комплектации, в которой даже гура и электростеклоподъемников не было, не говоря уже о кондиционере и парктронике. Но справедливости ради, скажу, что Логан как был самым любимым авто так и останется, потому что за 7,5 лет я действительно его полюбила просто за то, что он был, именно таким вот простым, но надежный и что самое важное бюджетным, чего уже о новом Сандеро не скажешь.

Расход топлива

Еле едет, и жутко гудит.

Сейчас я нахожусь в родном городе Курске и буду ездить на Сандеро около 2,5 месяца по городу. Но уже стало очевидным, что город на 7 холмах, а именно так называют местные жители Курск, не подходит новому автомобилю. Как бы ни прискорбно было говорить, но наши вечные спуски-подъемы Сандеро преодолевает с огромным трудом. Больше всего пугает гул и шум в моменты нажатия на педаль газа. Двигатель будто вот-вот заглохнет от сильного рева мотора. Этот звук сильно пугает не только меня, но и маму, которая в логане себя чувствовала крайне спокойно и даже частенько дремала, так как я ездила всегда аккуратно. Но тут она постоянно прислушивается, недоумевая:

Разве она должна так громко реветь? У неё наверное что-то сломалось? Она очень тяжело взбирается на горки. Обязательно съезди в сервисный центр.

К сожалению, 102 л.с при связке с 1,6 л мотором, действительно, на автомате слабоват. И если честно, дури и прыткости в логане на механике на 1,4л двигателе с 75 л.с было куда больше. Это ощутимо, так как на механике, ты можешь в ручном режиме сам контролировать переключение передач, понижая или повышая, в зависимости от условий и препятствий в виде затяжных подъёмов или спусков. На автомате совсем наоборот: автоматика думает сама и не совсем угадывает передачи, особенно это проявляется как раз таки в сложных ситуациях. Расход тут тоже достигает 22-23 л на 100 км если ты пытаешься ехать в городском потоке на горку выше 70 км/час. На спусках в основном от 2-3 л до 5-6 л по топливу, но оно то и понятно. Но это не единственный его минус.

Кому нужен багажник, берите другое авто

И дело вовсе не вместительности. А скорее в механизме багажного отсека и удобстве открытия 5-й двери автомобиля. Чтобы открыть багажник находясь на тротуаре, нужно присесть так как крышка багажника будет очень низкой. Но это не единственный минус багажного отделения в Сандеро 2020. Все хетчбеки страдают от налипания грязи после луж или во время дождя. И чтобы открыть или даже просто подойти сзади машины к багажнику нужны перчатки и фартук 😂. Нет, а как иначе-то? 100% ты по уши будешь в грязи при контакте с ручкой открывания. А как насчёт самого механизма открывания и ручки? Даже в самых стареньких гетцах (машина мамы 2007 года) и то ручка и открытие удобные. А тут надо поддеть руку в грязный отсек, затем нажать большим пальцем твёрдую тяжелую кнопку и в этот самый момент со всей силы поднимать крышку вверх. Дико неудобно. На логане хотя бы крышка багажника была легче. За 12 лет, а именно столько лет прошло от Рено Логана до Рено Сандеро степвей 2020 даже в топовой версии открытие багажника ну просто отвратительное.

Але, Реношники, вы хоть сами пробовали пользоваться вашими автомобилями в реальной практике или вам лишь бы ценник задрать за свежий год выпуска? Машина вообще-то миллион без Малого стоит в топовой комплектации!

Помимо багажника в целом даже сидения не изменились с появления новых логанов в 2014 году. Было смешно и грустно брать чехлы на Сандеро Степвей 2020 от Рено Логан 2014. Кстати о чехлах. В топовой комплектации Сандеро как у меня за 978000 нет кожаных сидений. Ну я имею в виду искусственную кожу, разумеется. Но тканевая обивка в топ версии это уже просто дно.

Нюансы, выдающие бюджетность машины

Несмотря на оснащённость данной комплектации, у меня есть много вопросов к создателям и инженерам Сандеро в 2020 году, почему они так ненавидят покупателей своих автомобилей. Иначе как обяснить то, что за 1млн деревянных в этом автомобиле нет регулировки вылета рулевой колонки , а также при наличии диодных дневных ходовых огней на обычном ближнем свете до сих пор стоят позорные слабоосвещаемые галогенные фары? Ну почему ДХО гораздо эффективнее, чем главный вечерний свет. В дождливую погоду я попросту слепнуть начинаю за рулем, когда высматриваю дорогу. Дальний свет как бы не такой ущербный, однако в городе в темных улочках, где есть поток машин или ходят люди попросту нельзя им пользоваться, так как я не свинья, в отличии от разработчиков Сандеро Степвей 2020. Почему в топовой комплектации за 1млн обивка салона тончайшая и хуже чем в логане 2008 года? Это что шаг назад? И как вишенка на торте:

Вот же г. внюки..

Не успела я перегнать машину спустя 15 суток я мою машину в Курске и виду отколовшийся кусочек краски на двери справа заднего ряда. Это какой силы должен был быть камушек, чтобы долететь до туда и при этом метко расколоть лкп?! Все верно, камушек, был небольшим, а вот покрытие кузова и краска явно были самого низшего качества и, видимо, были допущены ошибки при окрашивании.

Конечно по старому логану я очень скучаю на фоне нового авто, но все же, если убрать кучу минусов, я отметила для себя и немало плюсов, за которые в итоге я все же полюбила новый Рено Сандеро Степвей 2020.

Заедет куда хочешь и плавно

Теперь о хорошем. На первом месте для себя отмечаю прекрасную работу обогрева лобового и заднего стекол. В считанные секунды при запотевании окон во время дождя или сырости , эта функция очищает стёкла и это в городских пробках очень крутая функция. Также в Сандеро мне нравится климатическая установка. И авторежим и ручная настройка направления отопления в прохладную погоду очень комфортные. Ещё огромным плюсом является пластиковый ободок по всему периметру машины, так как осенний Курск очень быстро приводит в негодность любое лкп именно в местах порогов и подкрылок, не говоря уже о лкп свежих автомобилей. Так что данная функция версии Степвей очень полезна. Ну и сам дорожный просвет делает крутые вещи. Так как у меня не вариатор, то клиренс тут 19,5 см, что, несомненно, выручает, если случайно упираешься в Бордюр. Хотя, я уже 8 лет за рулем и с наличием парктроника я вообще перестала парковаться критично. Однако, новоиспеченные автовладельцы по достоинству оценят данный клиренс, когда будут учиться ездить вне автошколы на своих Сандеро Степвей в качестве первого автомобиля.

Общее впечатление от Сандеро за 1 месяц

Я довольна, так как в данном ценовом сегменте до 1 млн с круиз-контролем, климат-контролем, подогревом сидений, электрорегулировкой зеркал, обогревом лобового стекла, ГУРом, электростеклоподьемниками, парктроником на автомате у Сандеро конкурентов нет. Ибо даже если взять его собратьев по сегменту Solaris, Rio, Polo в топовых комплектациях цена выходит за пределы 1,2млн, что уже в моей ситуации было решающим моментом при покупке нового автомобиля на автомате с этими функциями. Все, что я хотела от нового автомобиля, я получила, даже несмотря на минусы, которые я описала выше. Ведь на данный момент нет нового идеального автомобиля до 1 млн рублей. За комфорт, скорость и люксовые автомобили придётся выложить в 2 а то и в 3-4 раза больше денег, но уже при выезде с автосалона данные автомобили моментально теряют от 15 до 25% от стоимости при покупке. Если говорить о популярности Сандеро в Анапе и в Курске, то конечно, в Курске их гораздо больше, так как в Анапе у многих людей совершенно другой уровень достатка. Я хоть к ним и не отношусь, но все равно крутые автомобили все больше и больше вытесняют бюджетные год за годом в Краснодарском крае. К тому же в Курске состояние дорог гораздо хуже. А у многих есть и дачи и деревни, куда порой даже на внедорожнике проблематично заехать. А кросс-хетчбек такого уровня все же практичнее премиального бмв или мерседеса в Курске.

Пишите в комментариях, с какими минусами вы сталкивались в Рено Сандеро Степвей на таком небольшом пробеге эксплуатации.

В этих автомобилях присутствуют скрытые функции, которые не активированы с завода.

— Активация Бортового Компьютера(комплектации где он выключен)
— Активация вывода часов на дисплей БК автомобиля (для комплектаций, где они не включены)
— Активация подсветки приборной панели при включении зажигания(при езде при дхо)
— Активация вежливых поворотников(при легком касании, происходит автоматически 3 щелчка нужного поворотника)
— Сдвиг с 2000 на 300 оборотов интервал срабатывания датчика давления масла.
— Активация HSA(ассистент подъема в гору, для машин только с ESP), когда машина стоит на наклонной поверхности, более 4 градусов, при нажатии на педаль машина держит тормоза 2 секунды.
— Отключение зависимости автоматического срабатывания заднего “дворника” при включении задней передачи( срабатывает только если перед этим включались передние “дворники”)
— Отключение помощника переключения передач
— Отключение функции сигнала не пристёгнутого водительского ремня( для тех кто ездит не пристегнутым)
— Активация отображения датчика внешней температуры воздуха (требуется установка датчика температуры)

Чип тюнинг Renault Sandero 2,Duster 2,Logan2 в Курске

Изменения коснулись:
Холостого хода
Топливных карт
Убраны провалы на низах
Убраны рывки при переключении передач
Оптимизирована работа двигателя с включенным кондиционером(практически нет изменения при вкл.выкл. )
Двигатель работает мягче

Изменена динамика ускорения , причем как при плавном нажатии на педаль газа, так и при резком. Если на стоке, при нажатии
педали газа, двигатель оживал где-то в середине её хода, то сейчас он отзывается сразу вслед за нажатием педали, крутящий момент
нарастает ровно и мощно, что позволяет двигаться в загородных режимах “не вынимая” пятой передачи с 40-50 км.ч. и до самых предельных скоростей,
регулируя тягу и скорость только педалью газа. Т.е. эластичность двигателя заметно повысилась.

Расход топлива на прежнем уровне,некоторые владельцы отмечают снижение.

Кроме того
Наши возможности:

Отключение евро-норм
Евро-нормы — это требования к экологии выхлопа, для достижения которых автопроизводители вынуждены ставить на свои автомобили дополнительные системы снижения токсичности выхлопа. Эти системы повышают экологический класс автомобиля, но сильно душат мотор автомобиля

Отключение лямбда зонда(или датчика кислорода-одно и тоже)
Лямбда-зонд – это класс датчиков, которые рассчитывают содержание кислорода в выхлопных газах. По показаниям этих датчиков ЭБУ двигателя оценивает топливную смесь (богатая или бедная), а также определяет текущее состояние катализатора Замена заводской(стоковой)прошивки на тюнинговую без изменения евронорм.

Отключение системы EGR
Система EGR – это система рециркуляции отработавших газов двигателя.

Удаление сажевого фильтра (FAP/DPF)

Сажевый фильтр (FAP/DPF) – это часть выхлопной системы автомобиля с дизельным двигателем. Задача сажевого фильтра – снижение выброса в атмосферу сажи

Удаление катализатора
Устанавливаются на бензиновые моторы для повышения экологичности выхлопа.

Алексей Максимов запись закреплена

Всем доброго дня.Мужики кто нибудь активировал дополнительные функции на сс2 (2016),такие как :
вежливые поворотники,помощь при трогании с места и постоянная подсветка приборов .Эти функции идут с завода в авто они имеются,правда не активированы

Я активировал постоянную подсветку. Помощь при трогании возможно активировать, если ESP имеется физически, без неё не получится. Вежливые поворотники мне не нужны, нажимаю аварийку при необходимости.

Тоже активировал сам. На али заказывал елм327 и через телефон программой PyClip Dacia. На ютубе посмотрел как пользоваться программой и все настроил.

Ленивые поворотники, вкл. подсветку панели приборов и откл. задний дворник при включении задней передачи.

Включение и отключение некоторых функций в автомобилях Renault Logan II, Sandero II, Duster ph2(рестаил) и Lada XRAY

1. включение постоянной подсветки прибороной панели
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (П/ПАН) // CF:Changing configuration // CF402 DAY BACKLIGHTS - выбирать "С" (функция включена) - подтвердить действие "ACCEPT"
Показать полностью.

2. активация БК
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (П/ПАН) // CF:Changing configuration // CF019 ТИП ИНДИКАЦИИ НА ДИСПЛЕЕ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА - "ОБЪЕМ/РАССТ." - "ACCEPT"

3. активация вывода наружной температура на БК (датчик температуры расположен снизу правого зеркала автомобиля)
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (П/ПАН) // CF:Changing configuration // CF180 НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРАТУРА - "С" - "ACCEPT"

4. отключение звукового сигнала непристегнутого ремня
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (П/ПАН) // CF:Changing configuration // CF158 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ НЕПРИСТЕГНУТОГО РЕМНЯ - "БЕЗ" - "ACCEPT"

5. отключение подсказок переключения передач
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (П/ПАН) // CF:Changing configuration // CF401 FREESHIFT MANAGEMENt - "БЕЗ" - "ACCEPT"

6. отключение функции "автоматического срабатывания заднего дворника"
ЦЭКБС // Changing configuration // CF316 АВТОМАТ.ВКЛЮЧ.ОЧИСТИТЕЛЕЙ ЗАДН.СТЕКЛА - "БЕЗ" - "ACCEPT"

7. включение функции "вежливые поворотники",
ЦЭКБС // Changing configuration // CF501 TOUCH THREE TIMES FLASHES - "С" - "ACCEPT"

8. активация системы помощи на подъемах HSA (на автомобилях с ABS+ESP)
АБС // VIN Programming // VP045 ЗАПУСК НА НАКЛОННОЙ ПОВЕРХНОСТИ - 1(00)ВКЛ.

Примечание
п.п. 1, 5, 7, 8 - только в database_180+, database_176_for_Dacia, database_190+L
п.п. 4 - только в database_180+, database_190+L

Читайте также: