Ваз 2108 вылетает 1 передача

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

У меня первая передача с визгом вылетает (ваз 2112) если рычаг переключения рукой не придержать до момента начала движения.
Покупал б/у - проблема уже была. Переборка коробки, замена шестерен 1 и 2 передач,замена вилки . - бесполезно.
Держу рычаг до упора на первой скорости пока машина не тронется - так и привык уже.

проблемма не в вилке а скорее всего либо в валиках к которым крепятся вилки(шарик фиксатора набил борозду), либо сломались пружинки фиксаторов их можно поменять н5 снимая и не разбирая коробку передач они находятся под металлической планкой которая прикрученна к коробке передач двумя болтиками у меня была такая проблемма,

у меня на первую передачу не включается а на вторую норм 1 передачу держу а газ да еж вылетает корзина новая фиредо новая

всем привет столкнулся с такой проблемой. ваз 21099 вылетает 1 передача,еду на СТО покупаю 1-передачу в сборе цена 1500 рублей,сальники прокладку,герметик,да ..и заднюю подушку тоже пришлось заменить.,так вот к концу дня приезжаю за машиной машина готова но они не смогли её завести и проверить(проблема с стартером)ну я сел завел выехал втыкаю первую-такое ощущение что не довключается с не первой попытки воткнул-трогаюсь а скорость бамс и вылетела мастер говорит всё сделал как надо и проблема в детали я в магазин тот в свою очередь дал заполнить бумажки и велел с ними прийти завтра.в них будет и заключение мастера о не качестве и т.д у меня вопрос кто сталкивался с подобным?и как себя вести в таких случаях?с кого и что требовать?заранее спасибо.

Я САМ РАБОТАЮ НА СТО ИПЕРВЫЙ РАЗ СТОЛКНУЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМАЙ КАК ОБЫЧНО ПРИЧИНА В ОБГОННОЙ МУФТЕ И ВИЛИ ПЕРВОЙ СКОРОСТИ НО НЕ ТАКТО БЫЛО СЕГОДНЯ НА СВОЕЙ ПОМЕНЯЛ ВЫЕХАЛ ВАТКНУЛ ПЕРВУЮ ГАЗКУ И АНОА ВЕЛЕТЕЛА С РЕВОМ ВЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО.

Ребята выручайте! Взял коробку с рук, с виду перебрана была, поставил первая скорость вылетает почти сразу, стоит газ нажать,даже немножко не тронуться, рукой не удержать, такой хруст стоит когда начинаеш держать как будто шестерни не попадают, задняя тоже вылетает, но не так как первая, можно удержать рукой,кто что скажет? ребята помогите есть вторая коробка, там шумит 4 передача, надо менять подшипники, корпус варенный, постоянно сочилось масло из половинок, та вторая коробка которую я взял с виду вся целая, проблема только с первой скоростью и с задней, реально самому потроха заменить в гараже? Опыт в механике имеется, и какие зап части под замену скорее всего? могу по мере разбора обеих коробок выкладывать фото для визуального осмотра и отбраковки. как то так

mixail

Новенький

при условии что на вторичном валу все детали на месте то надо менять шестерни 1-ой и 4-ой, + синхронизатор и муфту на 1-ой передаче, и еще между 1-2 ой и 3-4 ой, точно не помню, есть стопорное кольцо которое не рекомендуют часто дергать. ну и в библию загляни, там устройство описано.

mixail

Новенький

mixail

Новенький

ФРАЕРОК

Механик

я думаю разобрать две коробки, свою старую, где гудит 4 передача и умотанный корпус, и ту которую я купил, посмотреть и сравнить комплектность новой коробки со старой, если что не хватает я это пойму по любому, вобще её перебрать самому не геморойно? или лучше не лазить? Ещё вопрос почему может выть 4 передача на старой коробке? что это может быть?

ФРАЕРОК

Механик

завтра послезавтра выложу фотки, надо её ещё снять. как она мне надоела уже, хоть со скалы кидай)) результат выпитого пива не оправдает никогда я чуствую))

кстати коробку купил у знакомого за 1000, сказал не знает что с ней, досталась с машиной)

Anton.M

Ветеран

mixail

Новенький

из 2-х одну соберешь а 2-ю продашь за 2-е скажешь не зна че с ней и ты в прибыли и другие за занятием.

Faerwoll

Бывалый

у меня такое было шестерня 1,2 муфта синхрони подшипники + вторичний вал+ шестерня главной пари к нему по замену разбирай а там смотри сам!

ФРАЕРОК

Механик

Serega UA

Молодой-зеленый

1 коробка сильно воет? Если терпимо ей не хватало масла можно попробовать залечить ХАДО или что то в этом роде.

Молодой-зеленый

ФРАЕРОК

Механик

Ребята всем спасибо, вчера перебрал коробку с мастером в гараже, фотографии не стал делать, некогда было, руки в масле, да и время поджимало, короче перекинул со своей коробки которая у меня стояла на ту которую я купил все шестерни, вилки, кроме шестерни 4ой скрости, гудела 4я из за шестерни, на ней износ неравномерный был, поставили с другой коробки, заменили все подшипники(был большой износ) купил с пластиковой обоймой, мастер сказал они лучше, тише работают, ну вобщем норм, переставили первичный вал, так как шестерни были подъеденые, поставили с той же коробки(которую я взял) не включалась и вылетала 1я скорость потому что синхронизаторам почти всем пришёл каюк, съеденые до безобразия, вобщем собрали из двух коробок одну, всё тщательно промыли, на днях буду ставить

inj_diagnost

Молодой-зеленый

100%, что это муфта, передача и синхронизатор. + шестерная передачи заднего хода.
если сомневаешься, что сможешь собрать так, чтобы она ехала, то не берись. вроде просто конструктор, но всё-же. а если возьмешься, попроси человека который в этом шарит, чтоб осмотрел коробку в разборе и сказал что нужно ещё заменить. а то заменишь 1ю, соберёшь и через неделю может так же 4я уйти спать, и сново все по новой. если меняеться передача, то муфта тоже, вариант одно заменил, второе оставил не катит. будь внимателен при разборе, запоминай и записывай последовательность.

Доброго времени суток!
Подскажите форумчане. Проблема с коробкой. Перебрал коробку передач (суть проблемы была вылетала вторая передача) заменил синхронизаторы, подшипники, некоторые шестерни, вал т.е. 90% новых запчастей поставил. Воткнул коробку обратно и тут началось. Задняя, первая передачи вылетают (держишь их рукой чтобы не вылетели и чувствуется что как бы зубья до конца не включились, еле ели вошли в зацепление т.е самыми краями зубьев работаю) третья передача не на своем месте, она почти где должна быть первая т.е почти посредине между первой и третьей ближе к первой. Вторая включается сперва до упора влево затем вниз и сразу на право, получается дуга. Подсказали что не но конца вставил вал соединяющий рычаг с кулисой. Вставил до конца. Стало еще хуже. теперь даже незнаю что еще не так получилось. Сборка коробки НЕ ПРАВИЛЬНО почти исключена, собирал мастер (все мы люди и не исключено, что ни кто не ошибается). Я только коробку снимал и ставил на место. Подскажите добрый совет. Где и что проверить.

Миниатюры

Поставь рычаг в нейтралке вертикально и на одной трети расстояния от пасс сиденья

Всегда делал по другому:включаю заднюю,потом ослабляешь хамут,и выстовляешь рычаг,как должен быть,при включенной задней. Проверенно не раз.

ну у каждого свои приёмы
Я обычно при установке коробки совмещал прорезь на валу с отпечатком на шлицовой части где была прорезь,там грязная полоска

и рычаг становился в прежнее привычное положение

ну у каждого свои приёмы
Я обычно при установке коробки совмещал прорезь на валу с отпечатком на шлицовой части где была прорезь,там грязная полоска

и рычаг становился в прежнее привычное положение

Или не моешь коробку и валы.

Спасибо за советы проверю в субботу. Отпишусь обязательно. Может еще кто что подскажет.

Доброго времени суток!
Подскажите форумчане. Проблема с коробкой. Перебрал коробку передач (суть проблемы была вылетала вторая передача) заменил синхронизаторы, подшипники, некоторые шестерни, вал т.е. 90% новых запчастей поставил. Воткнул коробку обратно и тут началось. Задняя, первая передачи вылетают (держишь их рукой чтобы не вылетели и чувствуется что как бы зубья до конца не включились, еле ели вошли в зацепление т.е самыми краями зубьев работаю) третья передача не на своем месте, она почти где должна быть первая т.е почти посредине между первой и третьей ближе к первой. Вторая включается сперва до упора влево затем вниз и сразу на право, получается дуга. Подсказали что не но конца вставил вал соединяющий рычаг с кулисой. Вставил до конца. Стало еще хуже. теперь даже незнаю что еще не так получилось. Сборка коробки НЕ ПРАВИЛЬНО почти исключена, собирал мастер (все мы люди и не исключено, что ни кто не ошибается). Я только коробку снимал и ставил на место. Подскажите добрый совет. Где и что проверить.

А ты когда собирал синхронизаторы зубья перед тем как закрыть крышку прощелкивал в ручную синхронизаторы с шестернями ?

У меня ВАЗ-21099 была с ДВС ВАЗ-21093 (1500) и 5-МКПП. вторая передача "вылетала". пятая передача свистела!

Разбор пока колом не встала, синхронизаторы на второй смотри а лучше меняй, если пробег большой то меняй на всех передачах, заоодно подшипники все и на тех что крепяться под валами, сальники посмотри осевое хождение валов выработка в вилках и переключателях, разбор очень аккуратен, все на столе и на тряпочке, друг за другом ни чего не препутай, далее замена и сборка , ну и прощелкивание и преключение с вращением вручную, сделать можно, МБ230 не давно перебирал у него посвежее в памяти будет, поспрашай ещё у него.

А покулисе нужно постараться люфты все поубавлять.

Согласен! Только вот разбор обычно мы начинаем, когда 5-ю или заднюю передачу воткнуть уже не получается.

так с одной стороны подумать и правильно, какая разница чуть потертый синхронизатор менять или совсем убитый, одна беда что осколки убитого могут попасть в другие шестерни и размолотить из или в пространство между шестернью и подшипником игольчитом на валу.

никогда не сталкивался, чтобы он разлетелся. их работа - сноситься по диаметру и из-за этого перестать плавно останавливать шестерню относительно муфты. вот и появляется скрежет зубьев при переключении.
теперь по сабжу. проблема внутри коробки. снаружи регулировка не даст ничего. нужно менять механизм выбора передач. это при условии, что сами валы собраны без люфтов и соответственно при работе не происходит перекосов валов относительно друг-друга.

Проблемы с включением первой передачи при старте автомобиля чаще всего вызваны повреждением сцепления или синхронизатора. Но также иногда первая передача плохо включается вследствие износа подушек двигателя, неправильно настроенного механизма переключения (кулисы), поломки внутреннего переключателя и даже неисправностей ходовой части.

Рассмотрим все основные причины таких поломок в разных ситуациях: при трогании, на холодной и на прогретой коробке передач и разберемся, как включить первую передачу без вреда для коробки.

Разобраться, почему коробка передач переключается туго, первая скорость включается с трудом или, наоборот, КПП закусило на 1-й передаче, поможет эта статья.

Почему плохо включается первая передача

Ответ на вопрос “почему плохо втыкается первая передача?” в конкретной ситуации напрямую зависит от типа трансмиссии (МКПП, АКПП, РКПП), условий такого поведения (с места, в движении, на холодной и на прогретой коробке), а также от модели авто.

Наиболее распространенные причины, по которым плохо включается первая передача:

Поломка реактивной тяги самая частая проблема во многих КПП

неисправное или неотрегулированное сцепление;
изношенный синхронизатор передачи;
сломанный привод переключения передач (кулиса);
неисправный внутренний механизм выбора в КПП;
износ подшипников;
износ вала КПП;
просевшая или ослабленная опора (подушка) силового агрегата;
поломка реактивной тяги КПП;
поломка соленоида АКПП;
износ фрикционов (для АКПП);
нехватка трансмиссионного масла или его сильно загрязнение.

Когда на заведенной машине с трудом включается первая передача при старте, чаще всего проблемы кроются в самой коробке. Если плохо включается первая передача при движении, имеет смысл проверить крепления силового агрегата и сцепление.

Причины плохого включения первой передачи на механике

Перед разборкой КПП для дефектовки и замены изношенных деталей, нужно проверить:

Обрыв тросика чаще всего происходит в месте его соединения с наконечником

Когда на холодную плохо включается первая передача, проблема может быть в чрезмерно высокой вязкости трансмиссионного масла – из-за этого затрудняется ход рычага, внутренних деталей КПП. При недостаточной вязкости (масло слишком жидкое) первая передача плохо включается на горячую – жидкость образует тонкую пленку, поэтому шлицы муфт, синхронизаторов и шестерен начинают работать в более жестких условиях.

Если при включении первой или задней передачи нужно прилагать усилие на холодном и прогретом двигателе, чаще всего дело в механизме переключения передач или в неправильной настройке сцепления. Прежде всего следует осмотреть кулису и проверить регулировку педали и прижима диска, так как для поиска и устранения других причин потребуется демонтаж и разборка МКПП.

Износ кольца синхронизатора также может стать причиной заклинившей передачи

Часто первая передача не включается до конца из-за износа или деформации вилок выбора передач, язычка выбора передач на внутреннем переключателе (в переднеприводных моделях) или на рычаге (в моделях с задним приводом). Муфты, в которых сидят вилки, сделаны из более прочного металла, чем сами вилки, и редко изнашиваются.

При износе подушек КПП, ее реактивной тяги, силовой агрегат проседает, возникают вибрации и гул, тряска рычага переключения передач. Так как коробка имеет слишком большой свободный ход относительно кузова, из-за этого выбивает первую передачу при трогании, а на ходу, особенно на неровной дороге и в поворотах, вылетают и другие скорости.

Внутренняя причина затрудненного включения первой передачи на МКПП чаще всего кроется в износе бронзового кольца синхронизатора. Если он не может замедлить вал для выравнивания скорости, шлицы шестерни и муфты проскакивают, возникает хруст. Со временем, после существенной выработки шлицов, скорость начинает вылетать на неровностях или при повороте, а в запущенных случаях – просто так, либо вообще не включается.

Никогда не заливайте трансмиссионное масло класса GL-5 в КПП, рассчитанные на GL-4. Сернистые присадки, содержащиеся в такой смазке, ускоряют износ деталей из медных сплавов (бронзовых синхронизаторов). Эксплуатационные свойства и предназначение таких масел рассмотрено тут.

Если на ходу плохо включается первая передача, когда скорость движения превышает 20–25 км/ч – поломки может вовсе не быть. На КПП с большой разницей передаточных чисел между 1-й и 2-й скоростями (передний привод ВАЗ, некоторые модели Opel, Chevrolet) вторичный вал, при понижении на 1-ю передачу, вращается намного быстрее первичного, поэтому на прогретой КПП синхронизатор не может быстро выровнять скорости валов, так как жидкое масло не создает большого сопротивления вращению.

Ниже в таблице перечислены все основные причины, почему тяжело включается первая передача или почему она вылетает, с упоминанием симптомов, которые облегчат диагностику.

Плохо включается первая передача: причины неисправности

Причины проблемного включения первой передачи на автомате

Вышедший из строя актуатор РКПП Тойота Королла

На роботизированной автоматической коробке передач внутренние проблемы, вызывающие затрудненное переключение передач, аналогичны МКПП:

нехватка или неподходящая смазка;
износ синхронизаторов;
износ или неисправность вилок;
износ подшипников;
износ валов;
неисправности сцепления.

Так как переключением передач занимается электронный блок, проблемы с кулисой и перебои, вызванные износом подушек, на РКПП отсутствуют. Вместо них возможны проблемы с актуаторами, ответственными за переключение скоростей, датчиками и электронным блоком управления КПП.

Если гидротрансформаторная АКПП не включает 1 скорость или включает ее с трудом, не сразу – для начала нужно смотреть привод селектора (на АКПП с тросом или тягой) и сам селектор (ингибитор) на коробке.

Основные механизмы управления сосредоточены в самой коробке, а при проблемах с электроникой машина не трогается с места или двигается только на пониженной скорости. Если не включается первая передача на автомате, для начала нужно проверить уровень масла и оценить его состояние. Если наблюдается недолив, или трансмиссионная жидкость грязная, темная – нужно заменить ее, а при наличии доступа без разборки КПП – и масляный фильтр.

Если проблемы с переключением проявляются только в мороз или в жару, иногда избавиться от них помогает смена ATF.

Часто виновником того, что плохо включается первая и задняя передача на автомате, является гидротрансформатор (бублик), который не обеспечивает нужного свободного хода и создает сопротивление. Аналогичные проблемы возникают и при засорении каналов гидроблока. Из-за нарушения нормальной циркуляции жидкости возникают пинки, вибрации, затруднения с включением передач.

Основные причины пинков, рывков и срывания передач на АКПП на примере Хендай Солярис: видео

При неполадках с насосом плохо включается первая передача при движении. Когда масло прогревается, его вязкость снижается, поэтому насосу становится труднее создать нужное давление из-за уменьшения толщины масляного клина.

Но причиной такого поведения также могут быть фрикционы, сила трения между которыми по мере прогрева уменьшается. Проблемы с фрикционами можно отличить по характерным пробуксовкам и скачкам оборотов.

Из-за износа фрикционных дисков, которые фиксируют или отпускают шестерни, передачи тоже могут переключаться с трудом. В таких случаях плохо включаются первая и вторая передачи АКПП, переключения выполняются с задержками, возможны пробуксовка и стук при трогании.

Из-за того, что определить причину проблем с включением первой передачи на автомате по симптомам сложно, для предварительного поиска поломки нужно провести диагностику по OBD-II. Характерные коды ошибок, при которых плохо включается первая передача на автомате, такие:

Устранение ошибок — не включается первая передача в АКПП: видео

P0700 – общие неисправности в электрической части АКПП (нужно искать точную причину вручную);
P070F – недостаточный уровень масла;
P0731-P0736 – проблемы с планетарным механизмом, свидетельствующие о нехватке масла, износе фрикционов, засорении каналов или негерметичности уплотнителей;
P0745-P0774 – проблемы с соленоидами АКПП;
P0780-P0790 – неисправности переключателей передач.

Ниже в таблице собраны основные причины, почему плохо включается 1-я передача на АКПП.

Проблемы с включением 1-й передачи на автомате: причины и “симптомы”

Частые причины проблем с первой передачей на популярных автомобилях

Некоторые модели авто, в силу конструкционных особенностей, сильнее других подвержены проблемам с включением первой передачи. Чтобы не запустить проблему и избежать серьезной поломки, на них нужно следить за потенциально уязвимыми узлами и вовремя обслуживать. Такие авто собраны в таблице ниже.

Рекомендуется всегда включать 1-ю и 2-ю передачи мягко, без спешки и чрезмерного усилия, чтобы продлить жизнь синхронизаторам.
Следить за состоянием подушек силового агрегата, реактивной тягой КПП, своевременно менять изношенные крепления.
Контролировать ход кулисы, при появлении нечеткого и слишком свободного ее хода – менять изношенные элементы кулисы (пластиковые втулки, пружинка, шаровая опора), регулировать ее ход.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: