Ваз 2107 звенит при движении

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Коробка переключения передач, редуктор, кардан, сцепление и все что с этим связано, вобщем - трансмиссия господа!

Модератор: рустем

Непонятные шумы в трансмиссии

Всем привет! вчера ехал по трассе, груженный цементом (около 300кг), и в промежутке скорости 60-70км/ч заметил не очень сильный, но неприятный гул со стороны заднего моста. появлялся при нажатиии газа, при отпускании пропадал. когда скорость переваливала за 70 он проходил. после выгрузги гул остался, но уже не такой громкий. первое о чем подумал это редуктор. но потом вспомнил, что посередине кардана есть подшипник, или сам кардан уже разваливается. масло в редукторе в норме. до 60км/ч ничего не слышно, и после 70 тоже тихо. что это может быть?

Если при нажатой педали сцепления гул пропадает, то редуктор.

А про кардан попробуй
1 Проверь, нет ли продольного люфта кардана. Если есть, подтяни гайку хвостовика.

2 Проверь затяжку четырех гаек крепления кардана к хвостовику.

3 Проверь подвесную опору кардана.

у меня редуктор выл и при сцеплении и на нейтрали только под газом исчезал звук. При замене редуктора выяснилось: во-первых износ шестеренок и сателлитов, а во-вторых хвостовик разболтался . я думаю стоит крепление хвостовика проверить ( как сказал выше Akeem)

P.S. до меня машинко тягала Саранский (большой такой) прицеп на юг, вот думаю и вздрюкнули редуктор

Признаки самые обычные:
На скорости при холостом ходу вибрация по кузову, которая спадает при снижении скорости или при включении передачи!
Также не забудьте проверить люфт шлицов кардана в коробке. Очень насущная проблема! Если шлицам капут, то возможна и вибрация и неприятные звуки при накате(дребезжание).

Кстате, хочу добавить, что гайка хвостовика кардана подтягивается Динамометрическим ключем, а не как ни просто - "что есть дури". Неправильная сила затяжки приведет к быстрому износу подшипника.

ну у меня вобщем история такая
Летом началась вибрация которая появлялась на 105-110 км/ч причем сильная аж в руль било. Грешил на бисбаланс передних колес.
Поменял резину на зимние тут езе интересней. Иногда разгоняешься до 120+ и вообще гладно а иногда вибрацися появляется причем может появитсья скажем в диапазоне с 90 до 95 может с 110 до 120 может еще в какомто промежутке.
И теперь она не такая сильная. Вот и не знаю толи ехать делать балансировку и зимней резины толи искать неисправности еще гдето.

загонял на диагоностику, в общем обе крестовины немного подубиты, немного шуршит подвесой подшипник, и на полуоси задней есть люфт. еще чото там с редуктором, какой то звук непонятный. в общем, мастер посоветовал убить все до конца, тк. дефект плавающий, гул то есть то нет, а менять все еще рано. собсно было решено убить до конца и разом все поменять. вот такие дела :(

Не пойму что что шумит

Всем привет. У меня такая проблема не могу понять что шумит,редуктор или подшипник полуоси.Характерный шум появляется при движении накатом,как только нажимаешь на газ гул вроде бы пропадает.И шум не постоянный то есть то нет,в основном появляется на скорости выше 70 км/ч (накатом).
Если кто знает что шумит подскажите плиз.
P.S Надеюсь не редуктор.

Iden87 писал(а): шум появляется при движении накатом,как только нажимаешь на газ гул вроде бы пропадает.

Определение неисправностей редуктора по шуму

1. Чтобы отчетливо определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со
скоростью приблизительно 20 км/ч.
2. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно
к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают.
3. Отпустите педаль управления дроссельной заслонкой и, без притормаживания,
погасите скорость двигателем.
4. Во время замедления следите за изменением шума, а также за моментом, когда шум
усиливается. Обычно шум возникает и исчезает при одних и тех же скоростях как при
ускорении, так и при замедлении.

Предупреждение
При выключении зажигания будьте внимательны и аккуратны. Не поворачивайте
ключ больше, чем нужно. Это может привести к срабатыванию противоугонного
устройства.

5. Разгоните автомобиль приблизительно до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения
передач в нейтральное положение, выключите зажигание и дайте автомобилю
возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на
различных скоростях замедления.
6. Шум, замеченный во время испытания и соответствующий замеченному при
первом испытании, исходит не от шестерен главной передачи, поскольку они без
нагрузки не могут давать шума.
7. Напротив, шум, отмеченный при первом испытании и не повторяющийся при
втором, может исходить от шестерен редуктора или подшипников ведущей шестерни
или дифференциала.

8. При неподвижном и заторможенном автомобиле включите двигатель и, увеличивая
постепенно обороты его, сравните возникшие шумы с замеченными в предыдущих
испытаниях. Шумы, оказавшиеся похожими на шумы испытания №1, укажут, что они
не являются шумом редуктора при испытании №1 и вызваны другими узлами.

9. Шумы, обнаруженные при первом испытании и не повторившиеся при последующих,
исходят от редуктора; для подтверждения, поднимите задние колеса, заведите
двигатель и включите четвертую передачу. При этом можно убедиться, что шумы
действительно исходят от редуктора, а не от других узлов, например, подвески или кузова.

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 порой возникают непредвиденные звуки, которые сопровождаются все чаще и чаще. Любой посторонний звук для автомобиля является свидетельством того, что какая-либо деталь изношена и требует ремонта или замены. Самое главное в таких ситуациях правильно определиться с источником возникновения постороннего шума, ведь порой он настолько непредсказуем, что очень сложно определить откуда он исходит. Статья расскажет основные места, где может возникнуть поломка, сопровождающаяся появлением гула.

Шумы со стороны моста

Итак, гул со стороны заднего моста автомобиля ВАЗ-2107 является самым распространенным явлением, которое пугает не только водителя, но и пассажиров. При возникновении гула в мосту необходимо прежде всего пытаться не эксплуатировать автомобиль до момента его устранения, потому как эти шумы свидетельствуют о возникновении серьезных проблем, которые могут возникнуть на дороге. Что же необходимо первоначально сделать, чтобы устранить причины гула и обезопасить свою жизнь?

Уровень масла. Прежде всего звонкий звук на заднем мосту при движении может свидетельствовать о понижении допустимого уровня масла в системе. Особенно необходимо проанализировать, если автомобиль имеет небольшой пробег, то, скорее всего, так и есть. Поэтому необходимо проверить уровень состава масла в мосту и при необходимости добавить.
Изогнутые оси. Если же причина гула на заднем мосту заключалась не в пониженном уровне масла, то, скорее всего, вам повезло меньше и причина заключается в изогнутых осях. Такой вид повреждения возникает на длительных сроках эксплуатации авто, особенно когда “семерка” преодолевала трассы с плохими дорожными покрытиями. Или же когда были ощутимы удары о дорогу задним мостом, поэтому необходимо срочно становиться на ремонт. Замену осей лучше доверить профессионалам, но если есть желание можно и сделать самостоятельно.
Непригодность подшипников полуосей. Зачастую возникает совместно с изогнутостью осей заднего моста. Эксплуатация авто запрещена категорически, потому как непригодное состояние подшипника приводит к его крошению прямо на дороге. Поэтому необходимо заменить подшипники и продолжать эксплуатацию без посторонних шумов.
Прочие причины неисправностей. Нередко причиной посторонних шумов на заднем мосту при движении могут быть проблемы перекосов шестерней за счет ее ослабления крепления. Поэтому потребуется разобрать мост, чтобы провести ремонтные работы. Возможно, гул при езде свидетельствует о неисправности дифференциала, которое можно обнаружить путем вращения сателлитов. Если необходимо приложить максимум усилий для его вращения, то, это свидетельство о его неисправности и перекосе за счет ослабления креплений. В любом случае неисправность можно обнаружить только путем разборки моста.

Гул на скорости

Посторонние звуки на скорости могут возникнуть в тех местах, где осуществляется трение деталей. Поэтому немаловажно выяснить источник звука либо это задняя часть, либо передняя. Итак, пойдем по порядку и рассмотрим основные причины проявления гула на скорости.

Шум в задней части на скорости. Прежде всего при наборе скорости может возникать шум из колес. Причинами неправильного трения колес при этом с появлением характерного звука может быть ослабление крепления колес. Часто случается, когда недостаточно сильно была затянута хотя бы одна из крепежных гаек. Но возможна также причина в износе шариковых подшипников, особенно если вы установили китайские модели. При износе подшипника будет издаваться звонкий звук, сопровождающийся потрескиваниями. На скорости может также возникнуть гул и в мосту, поэтому исключать это не нужно, важно выяснить место исхода постороннего звука.
Шум при наборе скорости. Посторонние звуки могут быть вызваны при наборе оборотов автомобиля, причинами которых являются увеличенный зазор в соединении вала шестерни с фланцем или при сцеплении шестеренок главной передачи. Для удаления причин неисправностей при движении необходимо отрегулировать увеличенные зазоры и при необходимости заменить фланец.
Гул в КПП. Очень часто водители имеют возможность наблюдения возникновения постороннего шума при движении прямо у них под носом, а точнее, из коробки передач. Причины, по которым могут возникать шумы в коробке таковы:
1. Неправильное использование коробки передач в процессе эксплуатации, что влечет за собой быстрый износ комплектующих.
2. Некачественное залитое масло в коробку, что приводит к заеданию шестерней.
3. Полный износ комплектующих коробки, требующий замены самого устройства.
4. Проведение ремонтных или профилактических работ с неквалифицированными специалистами, что могло повлечь за собой нарушения в работе.

Еще причинами гула, которые водитель не только слышит, но и ощущает, могут быть такие последствия:

Невозможность включения любой передачи, на которую получается попасть только с третьего или четвертого раза.
Выбивание передачи во время движения.
Утечка жидкости из КПП.

Шумы также могут возникать на скорости включенной передачи или при движении на нейтральной скорости, что также говорит о неправильной работе КПП.
В таком случае коробка передач требует полноценного капитального ремонта или общей ее замены. Важно не доводить неисправную коробку до максимального износа, иначе придется менять не только коробку, но и задний мост.

Гул, сопровождающийся вибрацией

Что касаемо шума понятно, а вот гул с вибрацией – это, можно сказать, вторая фаза разрушения детали автомобиля ВАЗ-2107. Вибрация – это нарушение баланса трущихся или вращающихся частей автомобиля. Особенно ощутима вибрация, передающаяся в рулевое колесо при движении:

Вибрация двигателя. В двигателе вибрация может возникнуть при характерном повреждении опор фиксирования мотора. Возникает в случаях устаревания, износа и потрескиваний этих резиновых подушек. Поэтому двигатель начинает бить о жесткий кузов автомобиля и эти вибрационные толки ощущаются по всему авто. При этом издается характерный шум в виде потрескиваний или ударов. Для устранения причин такого рода вибрации необходимо заменить подушки крепления мотора.
Вибрация колес. Вибрация, сопровождающаяся появлением гула, может исходить из-под колес. Причинами этого являются не сбалансированные диски колес. Такая ситуация приводит в дальнейшем к разрушению и износу сайлент-блоков, шаровой и рулевой рейки. Поэтому стоит немедленно посетить СТО для балансировки колес, что обойдется дешевле, нежели менять половину ходовки.
Вибрация карданного вала. Гул и вибрация может быть спровоцирована износом крестовины карданного вала автомобиля, притом как передней, так и задней. Причиной этого является ее износ, который требует немедленной замены. Подшипники крестовины крошатся, тем самым нарушая зацепление с основными элементами крепления. Характерными звуками износа крестовины являются бьющие звуки из-под днища авто, сопровождающиеся вибрированием, ощущаемое в салоне.
Еще причины. При движении может также издаваться характерный гул из-под капота, который вызывается ослаблением ремней привода генератора. Особенно когда натяжитель ремня выходит из строя, ремень ослабляется и издает звуки, напоминающие работу дизельного двигателя как при езде, так и на холостом ходу. Поэтому необходимо заменить натяжитель и ремень генератора.

Гул в салоне

Порой водители имеют жалобы на гул в салоне автомобиля ВАЗ-2107. Но это тот минимум, который может называться проблемой. Ведь не стоит забывать, что ВАЗ-2107 является автомобилем, который начали выпускать еще в далеких 80-х. Наличие щелей между кузовом и дверьми и небольших щелей в области оконных проемов, несут основную причину гула, которая и возникает зачастую при езде автомобиля. Этот гул является ветром, проникающим через мелкие щели и нарушающий комфорт в салоне.
Также причиной появления гула в салоне может быть работа отопителя, который имеет характерное жужжание.

К сожалению такое жужжание является нормальной работой привода отопителя, устранить которую попросту невозможно.
Таким образом, в данной статье представлены лишь основные из возможных причин возникновения гула, но чтобы 100% определить причину, необходимо выяснить источник происхождения. Это является ключевым моментом в решении такой проблемы на автомобиле ВАЗ-2107.

Как и на всех других марках автомобилей, в конструкции ВАЗов устанавливаются коробки передач. Это один из самых неприхотливых механизмов, который способен служить десятилетиями, но при условии бережного отношения со стороны водителя. Если это правило не соблюдать, то вскоре можно услышать, как воет коробка передач на ВАЗ 2107. Что же предшествует этому результату, и какие способы устранения неприятного звука известны, узнаете из материала.

Из-за чего может завыть коробка

Изначально стоит отметить, что автомобили марки ВАЗ 2107 оснащаются пятиступенчатыми коробками передач механического типа. Конструктивно это отдельный агрегат, который соединяется с двигателем автомобиля. Состоит КПП из двух основных деталей — это ведущий и ведомый вал. На валах размещены шестерни разных диаметров, при помощи которых обеспечивается связь валов. Кроме того, в конструкции коробки имеются подшипники, шестерни, синхронизаторы, муфта. Выход любой детали способствует тому, что появляется характерный шум, треск, гул, при возникновении которого эксплуатировать машину крайне нежелательно.

Специалист, который провел половину жизни в гараже, сможет определить по звуку, почему воет коробка на ВАЗ 2107. Новичку справится с этой задачей труднее, однако вполне реально. Для этого нужно выяснить, что же может быть причиной того, что гудит КПП на семерке. Причины такого явления следующие:

Если коробка шумит, то причиной может быть падение уровня масла в конструкции узла. Выявить эту причину легко, так как шум будет слышен при всех режимах работы узла, то есть при передвижении на всех передачах. Удостовериться в этом можно путем проверки уровня масла. Если уровень ниже минимального, то нужно долить специальное масло марки ТАД-17 или другое трансмиссионное масло.
Когда коробка начинает выть, то способствовать этому могут подшипники. Всем известно, что подшипникам свойственно изнашиваться, и особенно тем, которые изготовлены из низкокачественных материалов. Если износились подшипники, то их лучше сразу заменить, и не оттягивать этот момент. Ведь чем дольше вы будете эксплуатировать машину с неисправной коробкой, тем дороже впоследствии обойдется ремонт.
Износ зубьев шестерен — эта причина встречается редко, и зависит от характера управления автомобилем. Чем чаще вы трогаетесь со второй или третьей передачи, тем быстрее будут слизаны зубья. Кроме того, недожатие сцепления или его неисправность также способствует тому, что изнашиваются зубья шестерни, что становится причиной дорогостоящего ремонта.
Износ синхронизаторов и блокирующих колец на валу.

Причин, как видно, более чем достаточно, и выявление поломки на слух является лишь попыткой оценить стоимость будущего ремонта. Однако предотвратить его никак не удастся, и поэтому если на машине завыла коробка передач, то пора ехать на ремонт. Этот ремонт можно провести своими руками, если есть опыт. Если опыта нет, то для этого имеются инструкции.

Определение неисправности КПП

Разобравшись с предполагаемыми причинами, можно приступать к выявлению точных неисправностей коробки на ВАЗ 2107. Для начала стоит проделать несложную диагностическую процедуру, на основании которой и будет выявлена причастность КПП к неисправности.

На машине нужно запустить двигатель, после чего прислушаться к характерному звуку и постараться определить, откуда он исходит. Ведь возможно, что гул возникает не в коробке, а в мосту.
Выжать сцепление, и прислушаться — если гул исчезнет, то это означает, что причина неисправности в рассматриваемом механизме. Если гул при выживании педали сцепления продолжает раздражать слух, скорее всего коробка здесь не при чем.
Если установлено, что причина гула в механизме, тогда выезжаем на дорогу, и последовательно включая передачи, прислушиваемся к звукам. По характеру их изменения и возникновению можно установить, в чем скрывается причина.
Нужно также проверить наличие гула при включении заднего хода.

Если механизм издает характерный звук, то можно смело предположить, что причиной поломки является выработка синхронизатора или муфты. Чтобы установить точную причину, понадобится демонтировать узел с автомобиля, и проводить его разборку. Это достаточно трудоемкий процесс, поэтому если собираетесь ремонтировать дома, то понадобится помощь друга.

Как устранить поломки

В большинстве случаев КПП подлежит ремонту, однако оценить стоимость такого ремонта можно только после выявления конкретных деталей, вышедших из строя. Однако, в любом случае, это гораздо дешевле, чем покупать новую коробку на семерку. Если позволяет средства, то можно купить новую или исправную коробку, и установить ее на машину. После этого можно заниматься ремонтом старого механизма, обеспечив себе достаточный запас времени.

В любом случае, не соглашайтесь на замену КПП, не выяснив 100-процентную причину поломки. Возможно, механизм нуждается в замене подшипников, что обойдется в сущие пустяки, если не считать процедуры ремонта. Даже если причиной неисправности является пара шестерен, то и такой тип поломки можно устранить, не прибегая к замене целого узла.

Многие водители при обнаружении неисправности механизма, сразу же начинают разбирать его и смотреть, а что там внутри. Не стоит торопиться, так как неисправность можно устранить и без необходимости проведения демонтажных работ, например, долив масла в коробку. Если уровень масла низкий, то вы успешно устраните признаки гула в трансмиссии за считанные минуты.

В итоге стоит отметить следующее, что любой гул, шум и стук в КПП вовсе не сулит ничего хорошего, поэтому не стоит ждать, пока вовсе перестанут включаться передачи. Ведь коробка связана с двигателем, и ее неисправность косвенно нарушает работу мотора. Если не уверены в том, что определили причину гула коробки правильно, то всегда можно посетить СТО, где стоимость диагностики не такая большая, как ремонт или замена коробки, которые по результатам обследования можно будет реализовать дома самостоятельно.

Добрый вечер. Возник вопрос. Осенью 2012 г. делал развал схождение, после чего появился гул снизу, где-то до 50 км/ч и при уменьшении скорости. Зимой на шипованной резине этого гула не было. Весной заменил резину: два передних колеса поставил назад, а задние вперед, гул опять появился . Опять сделал развал схождение т.к. машину уводило влево. Гул не исчез. Что может быть. В сервисе говорят что редуктор. Подскажите пжл.

гул снизу а конкретно ( спереди, сзади ) вариантов много, как уже сказали редуктор заднего моста, может резина гудеть, а может и ступичные подшипники. Кстати я так понимаю за полгода 2 раза сход-развал делали, по ямам не летаете?

если гул при снижении скорости в районе моста, то это подшипник полуоси, а так гул может появиться от многих причин например если глушитель соприкасается с балкой или рулевой тягой.

Ключевая фраза= Весной заменил резину: два передних колеса поставил назад, а задние вперед, гул опять появился
Шины дают

Ставьте опять зимнюю резину и прокатитесь, только форточки в одном положении открыто))), и сразу исключите либо резину, если нехороший гул остался, либо все остальное, если гул пропал. Редуктор на классике можно протестировать,если слух нормальный: набираем медленно скорость на ровном участке дороги- гул усиливается в задней части салона, ослабляем давление на педаль газа , катимся ровно без нагрузки, гул должен заметно стихнуть, и - резкий сброс газульки, если опять завыл, то это редуктор. Спинку заднего сиденья можно снять, лучше прослушивается. Хорошо бы посадить с собой бывалого классиковода, гул редуктора ни с чем не перепутаешь.

Скорее всего, гудит редуктор заднего моста. Это не старшно, он гудит и работает. Может ещё пройти тысяч 100 или 200. У меня загудел тыщ на 70, проехал я на 2107 288, ничего с ним не делал: а потом ещё и джамшуты ездили. можед, и сейчас ездят.

Гудеть могут шлицы кардана-просто про шприцевать и все пройдет.
На классике шлицы не шприцуются. Лапоть.

раньше перед продажей Вазиков в гудящей редуктор высыпали апилки и какое то время редуктор не гудил у нового хозяина))) можно еще исключить пошибники ступицы, проверяются при появлении гула немного поменяв напрвление авто вправо и влево, если при изменении напрвления меняется гул или исчезает, тогда ступичный подшипник вышел из сторя.

Вообщем подшипники спереди и сзади проверяются так, вывешиваешь колеса по одному или можешь все сразу и каждое колесо проверяешь на люфт, передние качаешь поперечно взявшись за верхнюю часть покрышки, задние проверяешь подложив под колесо монтажку или руками вверх вниз. Если есть люфт и слышны стуки то подшипник. Редуктор лучше пусть смотрит спец, сам не лезь.

Добрый день. У меня 21074i 2007-года.
Неделю назад поменял сам шаровые и подшипники на ступицах. Появилось 2 проблемы. 1) При повороте на право начинает чиркать левое колесо, похоже как метал об металл. 2) При движении постоянно слышится свичт(скрип) с правой стороны - при увеличении скорости - звук усиливается. при замедлении - пропадает, на медленной скорости скрипит несильно - монотонно - не чиркая.
После этого уже на сервисе поменял еще раз подшипники на ступице - шумы остались идентично описанным. При этом мастер еще раз подвесил и проверил ходовую - вообще ни на что намеков не нашел - говорит впервые такой свичт слышит (с омной проехался). что может быть и как проверить (без эстакады и ямы)?

Вот уже месяца 3 мне не давал покоя металлический звон( словно болты в ведре катаются) при 3 тыс. об. Я все думал над этим и предпринимал безуспешные меры по устранению его… Многие говорили мне мол это цепь так звенит или оборвало успокоитель, снимал я его два раза и всякий раз он был цел, натягивал и перетягивал цепь как только мог, звук не менялся. Ну думал зажигание может детонирует, не имея стробоскопа поехал на СТО вроде бы "хорошее", заехал мол так и так объяснил, он снял крышку трамблера поколдовал с пружинками грузиков там чего с ними собрал, сказал заводи отрегулировал мне зажигание на 5 градусов УОЗ, я поехал, но опять же этот звук грохотащих болтов ведре, Я совсем опечалился думал все пора лезть в двигатель глядеть что да как, уже и гидрокомпенсаторы снимал разбирал мыл и пробовал не помогло. Пора переходить к более глобальным мерам Капиталки двигателя, оставалось только расположить деньгами… Тут выпала возможность на днях купить коммутатор Астро с индикацией датчика холла, т.е. можно выставить зажигание без стробоскопа))) Начал я значит выставлять, поставил коленвал на 5 градусов УОЗ, включил зажигание и снял крышку с трамблера дабы начать выставлять, поставил нужное зажигание и заодно решил проверить люфт пружинок ценробежных грузиков и тут я обнаруживаю что эти грузики при отведении их возвращаются в свое первоначальное состояние лишь на половину, т.е. зависают. Снял трамблер, разобрал его полностью помыл в бензине вал и прочие детали, все собрал, отрегулировал зажигание и поехал пробовать… Разгоняю 2-3-4 тыс. об, никакого звона нет все замечательно двигатель щепчет как бывало раньше. Статью эту пишу для будущих покалений дабы знали где копать причину…
Довавил видео как это выглядело

Читайте также: