Ваз 2106 тянет влево

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Сход развал не я делал,а старый хозяин. На скорости отпускал руль вроде идёт ровно,по только берусь за руль и начинает по тихоньку гулять. Короче надо на станцию?

открой капот, и пусть ктото руля на покрутит туда сюда, а ты смотри на рулевой редуктор, и на то место куда он крепится к лонжерону, может там гулять, а старый хозяин мог наговорить многого.
обязательно проверь

я вот на 80% уверен что лонжерон рвёт, но будем надеятся что ситуация получше у тебя, и я ошибаюсь.

Что-то похожая мелодия. Руль было не провернуть здоровому мужику. Стучали пустые наконечники, поменяли трапецию, по старым виткам-правое колесо в аут глядит и спица на руле вправо смотрела. Поехала на развал-там настояли на сварке(рем. вставка лонжерона), били машинку когда-то влево при скорости 0, и варили не основательно-потом развал\схождение. Резина на правом внутри поеденная чуток. И вот теперь: руль крутится легко аж до страшновато. Куда заглянуть дальше по списку? может для начала правое колесо перекинуть? Куда?

я вот на 80% уверен что лонжерон рвёт, но будем надеятся что ситуация получше у тебя, и я ошибаюсь.

меня вот на колее в асфальте кидает вправо. что это? )) изза дороги или изза машины? на другой классике едешь - все ровно, никаких трабл, мою - уводит

Мою тоже уводит. В первую очередь кидает в колее, но это из за абсолютно лысой летней резины Причем насчет резины не только у меня проблемы - несколько знакомых тоже жалуются на подобное. Попробовал на зимней прокатнуться буквально недельку назад - идет отлично, никакой рысцы, болтанка полностью ушла (благо дело зимняя еще отлично сохранилась)

кидает из стороны в сторону? есть такая же байда. поменял задние амотризаторы (были с разным усилием) вроде прошло, но потом снова появилось. сразу снял проверил амартизаторы - в норме. говорил со специалистом - говорит нужно померить всю ходовую геометрию. переднюю балку - лонжероны (в лонжеронах есть технологические отверстия, вот до них мерить), задний мост - задние лонжероны, задний мост - передние шаровые. причем как по вдоль, так и по диагонали.

А у меня проблема вот в чем.
поменял слева (рулевые тяги) на сход не поехал..ездил вроде не тянит никуда машина ровно едет..но три дня назад я стал замечать что с каждым днем машину все чаще тянет влево! поменял колеса местами..стало жетско тянуть вправо, вернулд всё наместо. так же немножко тянет влево..именно на ходу не при торможении,
знакмоый сказал у тебя резину съело из за того что ты на сход не поехал после замены! это правда?
нуи справа ступичный подшипник шуршит..
и левое колесо закусывало в колодках чут ьчутьснял колесо а направляющие эти были откручины и дичк чтоле неровно стоял..хотя колесом все зажимется же..вообщем затянул направляющие больше не закусывало..колесо крутится ну там чуток ваще чиркает об колодки..но изза этого думаю точно не будет тянут ьвлево..так как сколько эта машину у меня всегда помню что оно чиркало..

скажите плиз..как быть..сначала поменять ступичные подшипники и потом ехать на сход..или щас можно съездить на сход? а потом поменять их?

Спасибо большое! завтра поеду на сход. завтра развальщик скажет че делат ьс тем балоном который наверно съело..назад наверно его надо будет..

после 60 начинается пляска, а точнее я пытаюсь удержаться на трассе, причем едит вроде пряма, раз и влево ушла, или вправо!
P.S. поменял всю рулевую, давление шин смотрел, амортиз. проверял, развал-схожд идеальный, пружины в норме, и т.д и т.п.

Проверь маятник из за него может быть?

Поставь себе амортизаторы от Москвича 2141 и пружины от ВАЗ 2102,задняя подвеска будет жесткой и меньше машину на трассе будет водить.Я себе сделал так хоть баранку меньше на трассе кручу.И нагрузить могу побольше в багажник.А родное сильно слабое.Редуктор не трожь,он не причем.Тут либо саленблоки,либорозвал схождение.Сами диски еще проверь.Может они еще побились хорошенько уже.

Всем привет) Ситуация в следущем) На зиме стоят 14 колёса все 4ре одинакового размер 175/65, когда отпускаешь руль чуть право подтягивало, но не сильно, даже не замечал. Резину не жрало всё нормально. Сегодня решил переобуться, но поставил пока только колёса вперед 16 радиуса, резина 205/45 правое подстёртое, а левое меньше стёрто чем правое, так вот когда отпускаешь руль машину на много больше тянуть начало влево. (( Сзади сейчас стоят пока 14е колёса Резина 175/65. Подскажите что может быть? С колёсами связано или с подвеской?)) Заранее благодарен))

для начала перекинь колеса левое на право ,правое на лево,и проедь еслипотянет в другую сторону то проблема в резине,тогда езжай на шиномонтаж и разворачивай колеса на 180*, а если как тянуло и тянет после перекидки колес едь на розвал!

Всем привет! такая же байда сегодня началась при езде на любой скорости машина как по морю плывёт, буд-то бы колёса спущены. хотя давление подкачал уже до 2-х атмосфер спереди.. сзади и так 2. что смотреть? могут ли быть верхние шаровые виноваты(стуков нет) амортизаторы нормальные, стабилизатор тоже прикручен нормально.

Только тяги виноваты.

начинай от диагностики шаровых и тяг, потом рулевой редуктор (посмотри лонжерон куда он крепится по шпилькам его не лопнул?)и. развал естессно. кстате у тебя диски 14"?

да ну не проще заехать на яму и провести полную ревизию? шаровые тяги маятник рулевой редуктор. у меня редуктор умер машина водила то в лево то в право.. приходилось рулем направление ловить.на люфт рулевого колеса обратите внимание. если бльшой или подтягивайте ред.. или менять

а вот когда на рулевом редукторе, у меня было всего лишь пол живого лонжерона. машина ни куда не плавала. а вот в пространстве редуктор болтался на лонжероне.
может аморты не держат,или один-вот и холодец начинаеться.

Доброго времени суток)
машину ведет, раньше бывало более 110 начинает вести, то щас уже и на 80 ведет. Опишите поочередность проверки подвески и с чего начать лучше, что может быть более откровенное скажем так =)
Заранее спасибо =)

ты бы про симптомы по-подробней: куда ведёт, как ведёт, когда началось, после чего, что делалось и т.д.

У меня например на скорости слегка, но всегда руль тянет влево. Ходовка вся перербрана тут я уверен. Единственное, что отрегулировать развал/схождение решил. Поехал на СТО, рассказал о своей проблеме. В общем сделали мне развал/схождение и сказали, что если это не поможет, то просто поменяй местами передние колёса. Выехал я с СТО, тянуть стало меньше, но без рук больше 200 м не проедешь)) Буду пробовать менять колёса местами и на балансировку по весне заскочить. Да про катать не помешает. Может и в дисках причина быть.

Подскажите уже сил нет на 60км/ч начинает увод то влево то в право рулевые тяги норма ,реактивные тяги два месяца назад менял,редуктор в мае 2011 менял,развал делал неделю назад,поставил зимнюю резину такая же фигня что еще может быть.

А еще нижнее шаровое менял взял какое то усиленное оно не может повлиять на уводы

Подшипники ступиц , крепление передней балки. И главное после чего всё это началось?
Авто не новое - лонжероны можно глянуть , может трещина где.

А еще нижнее шаровое менял взял какое то усиленное оно не может повлиять на уводы

у знакомого так было когда лопнул лонжерон по отверстиям где крепится рулевая колонка,он заварил - сверху косыкку сделал, надеюсь что до этого в данном случае не дойдет

буду смотреть лонжерон и крепление рулевой
причина была в средней рулевой тяге и ступичные подшипники большой люфт

Народ, а чо никто про давление в колёсах не пишет?
Ведь если будет различаться, то машину тоже будет болтать, причём на разных скоростях и в разные стороны, в зависимости от разницы давлений в колёсах.

Или тут по умолчанию, считается что давка везде одинакова у всех?

Для начала посмотри давление в шинах, если не поможет тогда поменяй колеса местами. у меня так тоже было стояла лысая я400 потом купил два балона постовил назад и поехал в другой город, задолбался машину по всей дороги ловить. потом поставил на перед и все прошло.

У меня такая же фигня как в первом посте на первой странице :)
Притом поставил Авто в Гараж было всё окей, взял через пол года
и появилась такая хрень :)
Именно едет прямо, но руль чуть то в лево то в право :)

прочитай всю эту темы и смотри ходовку начни с подшипников ступиц и дальше по ходу рулевые и еще глянь поперечную реактивную тягу место сварки

Я конечно всё прочитал перед тем как писать, но там всё новое и машину когда ставил всё было окей.
Ветку я всю перечитал ну тут немного путают люфт в рулевом и увод машину,
повторюсь что машина траекторию не меняет едет прямо как вкопаная.

нет я сел в копейку сразу же друган меня с гаража забирал
и там такого не было!

Там было всё. но этого не было

была похожая ерунда - болтало то влево, то вправо. Особенно чувствовалось на трассе, а уж если в асфальте встречалась продавленная "колея" (да, бывает в России и такое, к сожалению), то машину из неё прям выкидывало - едва успевал поймать дорогу. Грешил и на развал, и на резину, но проблема ушла только после замены задних реактивных тяг, всех комплектом.

проблема в том, что меня по дороге не болтает машина едет прямо
даже если ваще руки с руля убрать. Если бы дело было в этом,
то оно бы или кидало или увело бы в сторону.

Я думаю что для начала надо просто поездить
потому что авто 3-и месяце простояло на одном месте,
а там уже будет видно.

такая фигня появилась когда другу дал прокатиться и он въехал в твердую обочину 7-10см высотой, погнулся диск левый внутри, на правой внешней части рулевой тяги стал болтаться палец.
заменил рулевые тяги, подогнал по исходному размеру, от балансировали колеса, после сделал развал и схождение и проблема вроде как исчезла.
сегодня возил по магазинам двух человек под 100кг каждый и чемодан в багажнике, с ними ситуация возобновилась, даешь газу - машину тянет на обочину, отпускаешь газ - на встречку, при торможении такого нету, только при нажатии/отпускании педали газа.
на балансировке посоветовали поглядеть тяги моста заднего, насколько смог поглядел что люфтов нету, визуально тяги прямые.
еще как вариант - пробитые амортизаторы задние, они ждут замены при ближайшей зарплате.

куда копать, куда смотреть, одному ездить то нормально, а вот если с кем-то становится небезопасно.

При ударе об обочину не повело ли солдатик ( кронштейн крепления поперечной тяги зад. моста) ? Т.е. , не сместился ли мост вправо или влево ? А так симптомы неправильной регулировки развала и схождения.

С чего взял то? при р/с в одну сторону ведет. А у него походу мост гуляет.

Попробуй на нейтралке катиться, куда поедет.

С чего взял то? при р/с в одну сторону ведет. А у него походу мост гуляет.

Попробуй на нейтралке катиться, куда поедет.

boozz а как ведут себя задние колеса, случаем не под клинивает одно?
можешь сразу оба вывесить и вращать одно, второе будет, должно крутиться в обратную сторону, с такой же скоростью.

Тянет вправо при любой скорости, и тянет очень ощутимо. И при торможении тянет влево. Если резко тормозить, аж руль выбивает. В право давно тянет, а при торможении стало после замены колодок.
Как быть? Куда смотреть?

одно колесо тормозит только, цилиндры закисли
и развал надо посмотреть

Все цилиндры менять?

Нет
тянет обычно в ту сторону, которое колесо тормозит

Еще когда менял колодки, с левой стороны износ был очень небольшой, . А на правом полностью до металла. И поставить новые на правом смог только после снятия суппорта.

меняй полностью (цилиндры + колодки) и проверь диски на выработку и биение.
Это твоя — безопасность.

подожди не спеши ниче менять.у меня месяц назад тот же прикол был. если не хочеш тратить деньги( один цилиндр около 80 грн их нужно по 2 штуки и не факт что не нужен покупать супорт)… береш банку вд-40 монтировку снимаеш колесо .вынимаеш колодки тупо всё(цилиндры) заливаиш вд.хой. впихаеш монтировку и цилиндры топиш внутырь. потом впихаеш колодки и дёш жмеш тормоз пару раз и опять вытягиваеш колодки впихаеш монтировку запихаеш цилиндры ставиш колодки жмеш вытягиваеж впихаеш… и так много раз и не говори что цилиндры не впихаются по началу трудно потом легче и когда все харашо то смело влазят от помощи рук и всё… но цилиндры топи полностю… и когда будеш жать тормоз ОБЯЗАТЕЛЬНО ВПИХАТЬ КОЛОДКИ. просто у тебя нальот на цылиндрах… ти не пробовал после поездки попробовать ступицу… а зря. уж очень она гаряча… и брызгай вд-40

Подскажите пожалуйста, такая проблема. При езде по трассе сильно ощущается, что при резком отпускании газа, резко уводит машину влево.
а при нажатии обратно начинает ехать правее.

развал-схождение в норме. мост задний стоит нормально.

Комментарии 73

Сам недавно с подобной штукой столкнулся…

Тяги реактивные резинки разбило и еще шаровые опоры, больше нечему… ну мог еще закиснуть тормоза передние…

Это особенности подвески с тягой панара, т.к. она при изменении нагрузки позволяет менять положение моста по отношению к кузову. Тоже замечал такие подруливания, пока не поставил сзади А-образный рычаг — управляемость и стабильность на порядок выросла.

Ну у меня нет такого, даже в поворотах…

Потому что в поворотах машина загружена в определенную сторону. Центробежная сила в определенную сторону прижимает узлы задней подвески и пока ты проходишь поворот — воздействие сил не меняется! НО когда ты едешь скажем ровно держа газ, положение моста моста возьмем за 0, дальше ты начинаешь играть газом (надаваил), таким образом мост получает нагрузку и уходит условно в положение +1, т.к. панара такое позволяет! (ну и не особо жесткие сайлентблоки в паре с ней), дальше ты отпускаешь и нагрузка на мост ложится совсем по другому и он переходит в положение -1. Вот тебе и колебания.

Я и говорю у меня нет такого.ну да ладно…

Такое может быть если: кузов полностью сохранил свою жесткость, сохранили свою жесткость все крепления тяг, ну и сами тяги с сайлентблоками все в надлежащем состоянии. Но чтобы полностью исключить, что патологические подруливания есть — необходимо разогнаться до 160км/час(а лучше еще больше) и дальше резко на секунду отпускаем газ, потом снова жмем в пол и так несколько раз, если ничего не почувствовал, значит их действительно нет. Я долго ездил на стандарте, потом меня задолбало менять реактивные тяги раз в 2 недели, поставил а-образник, все на полиуретане и стало лучше чем было в разы!

У меня сток тяги но полиуретан сс20 драйв красный, пружины техноресор -50 в круг мост ушел сантиметра на 3-4 в право. Ну незамечал я такого)а кузов вроде и правда неплохой ржи итп нет нигде)в дтп серьезных неучавствовала.повезло значит мне)

Полиуретан — тоже выход, но с а-образником мост всегда стоит ровно, хоть занижай, хоть завышай и кузов это не напрягает! плюс нет необходимости установки стаба.

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причины подобного поведения авто.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

давление в передних шинах сильно отличается;
неравномерный износ протекторов передних колес;
неисправности деталей рулевого управления;
проблемы передней подвески и ходовой части;
сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
колеса не прошли процедуру балансировки;
впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
протечка жидкости из трубки тормозного контура;
выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Читайте также: