Ваз 2106 руль ходит вверх вниз
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Драсти всем! Короче проблема такая. Руль ходит туда сюда по оси вращения! При чем в нижнем положении при повороте в колонке слышен скрежет (Как будто металл по металлу). Че делать. Помогите пожалуйста!
А кто мне подскажет,у меня руль крутиться почти на 360 градусав и машина не поворичивает,а чтобы войти в поворот руль надо крутить 2 руками с большим усилием.Подскажите это можно сразу менять рулевую или чтото более мелочное заменить?
свернуть ветку
рулевой редуктор снимай и смотри. Люфт большой? Если все же рулевой редуктор накрылся, бери сразу новый
свернуть ветку
Если на валу к которому сошка прикручивается с тягами, то менять очень сложно, там выпресовывать надо. Если деньги есть, бери новый редуктор
свернуть ветку
Та деньги есть-но по машине там еще много проблем кроме этой,так что приходиться на чемто экономить.Спасибо за помощь)
свернуть ветку
С батей Как то меняли эти подшипники, руль крутился очень туго, хватило на 2 недели и рассыпался, плюнули и купили новый
свернуть ветку
Та у меня машина пару лет стояла на улице,ставили в рабочем состоянии,а забрал кучу незнаю чего.
свернуть ветку
Роман \/ Романтик \/ Павлов,первым делом снимаеш рулевой вал этот и смотриш на шлицы,просто они могли слизаться и руль будет ходить туда сюда,либо же надо просто поттянуть гайку крепления вала,если не с этим все впоряде,то смотре крепления редуктора к кузову,если и тут не доклепаться,значит снимай редуктор и перебирай его или же покупай новый!
свернуть ветку
при повороте руля есть какие нибудь стуки. скорее всего слизало шлицы на валу или редукторе. если вал то это хорошо=))))))) он стоит примерно 300руб. ,а если редуктор то новый стоит 2500.
свернуть ветку
Не, стуков нет! :) Короче если егона себя дернуть, то стучит раз 5 подряд примерно, где-то в районе редуктора.
свернуть ветку
Роман \/ Романтик \/ Павлов у меня он тоже ходит в соединении вала с редуктором,не выдирай руль и все будет нормально,а вот этот скрежет метал об метал-это ебучая противоугонка,срочно снимай замок зажигания и снимай ее (если она еще целая),то она могла уже у тебя рассыпаться и осколки трутся об вал,но они еще и могут заклинить руль,так что хватай книгу в руки и вытаскивай эту противоугонку.ЕСЛИ ОНА У ТЕБЯ УЖЕ СЛОМАЛАСЬ БУДЬ ВНИМАТЕЛЕН,В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ МОГУТ ОСТАТЬСЯ МЕЛКИЕ КУСОЧКИ И ЕЩ ПОКРУТИ РУЛЬ ПОКА НЕ ПОЯВИТСЯ ПАЗ НА ВАЛУ ТАМ ОНИ ТОЖЕ МОГУТ БЫТЬ.У меня раз клинонуло руль чуть в МАЗ не выехал.
свернуть ветку
Оо кстати Дмитрий,правильно сказал надо проверить еще противоугонку замка,а то это курва такая ненадежная,что может и обламиться,а так всеровно с рулем шутки плохи и поэтому надо росматривать все узлы,которые тебе были тут описанны!
свернуть ветку
Встречалось такое аж два раза и рвет не в этом месте, а в месте крепления всей вот этой байды к рамке крепления торпеды. Приходилось при этом снимать торпеду и гнуть хитрые уголки, которыми крепилась вся эта конструкция к коробу, который находится выше.
не всегда виноват порванный метал, чаще люфтят подшипники вала, у меня они люфтили с самого новья, имхо забить, если действительно не порван метал..
Залез вчера под рулевую, посмотрел места сварки, криминала не нашёл. Дотянул правый верхний болт, всё равно ходит, но меньше. А нижние крепление кожуха рулевого вала каким должно быть? У меня там какие-то две шпильки с гайками на 10, что-то они мне доверия не внушают.
может и неудачно скажу, но не пробывали справа пластинку посмотреть. незнаю как ее прально назвать, бывает часто загинается она и руль начинает свободно гулять вверх вниз
Longenen писал(а): У меня там какие-то две шпильки с гайками на 10, что-то они мне доверия не внушают.
вот байда как раз в этих шпильках. на 100%.
надо ОЧЕНЬ АККУРАТНО эти хитрые шпильки выкрутить. иначе сорвешь шпильку и замучаешься потом отварачивать.
потом поверх хитрых-квадратных шайб накладываешь любые подходящие по размеру шайбы большего диаметра( чтоб была больше квадратных) и обычный болтик под ключ на 10 и затягиваешь.
и будет тебе Щастье.
Болтается руль. Как закрепит?
Здравствуйте. У меня ваз 21043. Руль сильно болтается вверх-вниз сантиметров на 10. Снял панель приборов - вижу, что окрашенные уголки, к которым приварено крепление руля, треснули. Как можно починить? Мастера говорят - надо ставить какие-то уголки. Может у кого есть опыт по самостоятельному решению этой проблемы?
И правильно они говорят. Сам такое делал пару раз. конкретно как их делать не скажу, потому что их надо гнуть и примерять по месту.
И всё-таки: нужна сварка или можно обойтись уголками? Нужна сварка или пайка? И ещё - уголки какого размера, толщины, какой металл?
Самый лучший выход как мне кажитсо ето толковая сварка в местах трещин, с добавлением дополнительных проставок, которые и будут держать руль в дальнейшем. Какой метал и какой толщины нужно смотреть по месту, но думаю бляхи толщиной в кузовную должно хватить
Лопнул наверняка не кронштейн, а рамка крепления торпеды. Сваркой тут не поможешь, приваришь здесь, лопнет в другом месте.
А уголком наверняка.
У самого ходила рулевая колонка. На выходных поехал к одному мужичку, он сказал - снимай приборку. Благо дело снимается просто (у меня ВАЗ 2105) Я ее окуратно снял, отсоединив все разъемы, вытащил и он сваркой сделал два шва, в месте где показано на фотке, выложеной Randall, только шов за приборкой делал. Сказал, что в этом месте чаще всего рвется. Цена вопроса - 2,5у.е.
олежек писал(а): не всегда виноват порванный метал, чаще люфтят подшипники вала, у меня они люфтили с самого новья, имхо забить, если действительно не порван метал..
вот и у меня нижний люфтит сколько пробывал на других машинках----то же самое,где больше,где меньше.думаешь стоит забить на это дело?хотя и неприятно все это
Рулевое управление присутствовало во всех автомобилях: начиная с самого первого и заканчивая новейшими моделями, купить которые могут позволить себе далеко не все. Эта часть машины не должна меняться, так как от нее зависит безопасность. В конструкцию управления запрещено вносить какие-либо изменения. Популярна вазовская классика — это заднеприводные автомобили, имеющие редуктор червячного типа. Но рулевая колонка ВАЗ 2106 отличается от той, которая устанавливается на модель 2107.
Рулевое управление ВАЗ 2106
Реечное рулевое управление
Основная задача колонки — это передать вращательное движение, совершаемое рулем, на передние колеса. У всех автомобилей классической серии установлены практически идентичные механизмы. Так, для ВАЗ 2106 идеально подходит редуктор от ВАЗ 2101. Он крепится к кузову тремя болтами. В верхней его крышке находится болт, с помощью которого проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ в случае появления большого люфта руля.
Между рулем и редуктором размещается вал из цельного куска металла. Крепится он при помощи шлицов. Причем со стороны руля на валу находятся наружные шлицы, а с другой стороны — внутренние. Если проводится замена рулевой колонки на автомобиле ВАЗ 2106, то можно слегка модернизировать систему, установив вал с двумя карданами, которые необходимы для повышения безопасности. На таком вале имеются игольчатые подшипники, благодаря которым руль будет не таким тугим.
Если проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ, то никаких лишних манипуляций совершать не нужно. Другое дело — замена рулевых тяг, которых на ВАЗ 2106 три: две крайние и одна средняя. Чаще всего выходят из строя крайние. Их ремонт невозможен, допускается лишь замена наконечников.
После ремонта рулевой колонки обязательно сделайте сход-развал. Установить колеса под правильным углом в условиях гаража сложно, желательно проводить регулировку на специальном стенде.
Неисправности колонки и ее замена
Основные признаки поломки.
- Скрипы непосредственно в колонке, вызванные чрезмерным износом различных элементов, а также неисправностью подрулевых выключателей.
- Наличие люфтов — самый опасный признак. Причем люфт может быть двух типов — осевой и продольный. Первый говорит о неисправности редуктора или соединения на шлицах, второй — о чрезмерном износе кронштейна.
Первым делом стоит проверить затяжку всех резьбовых соединений. Если долгое время эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2106 с изношенными шлицами на валу, это приведет к свободному проворачиванию руля. Со временем шлицы попросту стираются. Причем прийти в негодность могут шлицы на рулевом редукторе, а его цена довольно высокая, и никакая регулировка рулевой колонки ВАЗ не сможет помочь.
Если присутствует осевой люфт, его можно немного уменьшить. Несложная регулировка рулевой колонки ВАЗ позволит сделать это за несколько минут. Для работы потребуются плоская отвертка и ключ на 19, которым нужно ослабить гайку на верхней крышке редуктора. Нужно взять в помощь напарника, который будет вращать руль в разные стороны. Поворачивать рулевое колесо следует не более чем на 20-30° в каждую сторону. Это позволит отверткой прокрутить регулировочный винт, при закручивании которого люфт уменьшится. Когда он достигнет минимального значения, необходимо затянуть гайку.
Немного сложнее окажется ремонт, связанный с заменой редуктора. Для этого придется в целях безопасности отключать аккумулятор. Затем нужно ослабить болт на шлицевом соединении вала и редуктора. Левая сторона ВАЗ 2106 поднимается на домкрате и устанавливается на надежную опору, колесо снимается. При помощи съемника рулевых наконечников с редуктора снимаются две тяги.
Используя ключи на 17, выкручивают три гайки от болтов крепления редуктора к кузову. Далее проводится ремонт или замена, если регулировка рулевой колонки ВАЗ невозможна. При установке новой колонки необходимо надежно затягивать все резьбовые соединения, а после окончательной сборки провести регулировку развала и схождения колес автомобиля ВАЗ 2106.
Снимать рычаг с редуктора нежелательно. Во-первых, его очень сложно демонтировать, потратите немало времени и сил. Во-вторых, любая регулируемая колонка продается вместе с этим рычагом, он идет в комплекте с редуктором. Затяжка проводится гайкой, которую сложно выкрутить. Все это сделано в целях повышения безопасности.
Вот во этой реплике поподробнее, если кому интересно.
: Привет! Обнаружил люфт в рулевом по оси колонки . То есть можно руль двигать немного вверх-вниз. Соответственно ходит и вал в рулевом редукторе. Что делать? Простая затяжка регулировочного винта не помогает, так как он закручен практически до предела(как я полагаю) – почти утоплен и дальше не закручивается. Какой ваш диагноз? Менять редуктор? Заранее благодарен за совет(ы).
:А продольный люфт червяка регулируется специальными прокладками на картере рулевого редуктора. Если конечно нед доп. поломок в механизме. Ни пуха.
Спасибо за ответ. Поломок, вроде как нету, покрайней мере на рулении никак не отражается. Хотя нет, при скорости 80-90 и выше ;0) иногда как будто застревает чтото в рулевом и нужно усилие чтоб подработать рулем. То есть какбудто зазор между червяками и они цепляются не так как должно бы.
Краткое содержание:
Из-за чего может возникнуть люфт?
На самом деле он возникает по разным причинам, часть из них описывалась выше. Но при возникновении люфта, в этом может быть виновато: Ослабленное или сильно изношенное крепление рулевого механизма, а так же маятникового рычага и самих рулевых тяг.
Как отрегулировать люфт, он же свободный ход у руля на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!
Работу лучше делать с помощником, так как это намного проще и удобней!
1) В начале снимите защитный колпачок, который закрывает регулировочный винт колонки.
Следом когда гайку будет ослаблена, попросите вашего помощника сесть за руль в вашу машину и резко несколько раз поворачивая рулевое колесо в разные стороны, вы в это время отвёрткой вверните регулировочный винт который указан зелёной стрелкой.
Примечание!
Делайте это до того, пока люфт у руля не станет в пределах нормы. А так же не затягивайте больно сильно регулировочный винт, а иначе из-за этого руль может начать очень тяжело крутиться!
3) Далее полностью закрутите гайку регулировочного винта которая указана красной стрелкой, а во время заворачивания при помощи отвёртки удерживайте сам винт от его проворачивания.
Примечание!
После проделанных операций, проверьте свободный ход рулевого колеса в том случае если руль крутиться тяжело, тогда чуть ослабьте регулировочный винт ослабив для этого гайку. В том случае если после завершения работ люфт руля остался прежним или же сдвинулся но не значительно, и если поворачивание руля это сопровождается скрипом и щелчками, то в таком случае отремонтируйте в автомастерской или же замените рулевой механизм на новый!
Рулевой механизм вещь очень тонкая и поэтому не рекомендуется её чинить самостоятельно, потому что при неверной сборки механизм может заклинить на дороге в связи с чем машина перестанет откликаться на движения руля!
Вопрос?
А как вы регулируете свободный ход у рулевого колеса? (Ответ пишите в комментариях)
Дополнительный видео-ролик:
Более подробную регулировку свободного хода руля, вы сможете понаблюдать в видео-ролике который расположен чуть ниже:
Читайте также: