Ваз 2106 педаль газа нажимается рывками

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Я думаю что практически каждый классиковод на карбюраторной классике сталкивается с моментом, когда начинает заедать педаль газа в самом начале хода. Это вносит некоторые неудобства - тронуться очень плавно не получается - ибо при легком нажатии на газ педель заклинивалао и машина глохла а если надавить сильнее то педаль газа проскакивает этот "заедающий" участок, но обороты сильно резко возрастают и машина начинает дергаться.
Как вариант в таких случаях - использовал прегазовку. Но газовать перед каждым троганьем с места рано или поздно надоест! Что интересно - при отсоединенных тягах карбюратора в самом карбюраторе ничего нигде не заедает. Точно так же не заедает и сама педаль газа при отсоединенных тягах от карбюратора. А вот все в сборе - подклинивает маленько педаль и все тут.

Тогда я вспомнил как где-то читал что можно сделать педаль газа на классике более мягкую - почти как с тросовым приводом. Суть прочитанного такова - надо увеличить длинну рычага который идет к педали газа и соответсвенно уменьшить длину рычага который идет к карбюратору.
Внимательный осмотр треугольного коромысла (ну то, которое крепиться на оси клапанной крышки) показал, что даже ничего перетачивать не надо!
Просто берем это коромысло и переварачиваем его на 180 гардусов таким образом, чтобы круглые штырьки, на которых крепятся пластковые накочнечники тяг от карбюратора и педали газа смотрели не вверх, как обычно, а вниз - на клапанную крышку. При этом длинное плечо этого коромысла получается развернутым в сторону самой педали газа, а короткое плечо - в стороу тяги карбюратора. Немного помучавшись чтобы защелкнуть пластиковые наконечники теперь уже снизу коромысла я с замираение сердца завелся и пропобовал покататься.
Педаль газа стала очень легкой. ЗАЕДАНИЕ ПРОПАЛО ПОЛНОСТЬЮ.
Из минусов - после такой установки коромыла педаль газа стала немного выше по уровню педалей тормоза и сцепления, что собственно быстро вылечилось выгибанием оной к полу на пол сантиметра.
Получается что лугкую в нажатии педаль газа можно получиьт и без тросового привода. :)

SLAVAmazay

ЖигулистЪ

Подскажите куда лезьть и что делать.

При плавном нажатии на педаль газа, педаль проваливается резко, вследствии чего дергается автомобиль- при плавном движение во время переключения передач, особенно 1-2 и 2-3.
заменил крышку двигателя(б/у поставил-думал выроботка на штыре на который тяги газа надеваются) - не помогло
заменил тяги газа (новые поставил,длину тяг отрегулировал по старым тягам,смазал все соединения на тягах) - не помогло

где еще может быть собака зарыта. подскажите
плавной езды получить не могу

Роман Петрович

Отъявленный ЖигулистЪ

Тяги от карба отсоедини и саму педальку понажимай я думаю увидиш за что она цепляет., и что ей мешает плавно нажиматся.

SLAVAmazay

ЖигулистЪ

такое ощущение что закусывание происходит именно на штыре крышки на котором уоглок этот седит(вертолет он называется?), но эт не факт, пальцами давишь на тяги ощущение такое

Павел Третьяков

Матерый ЖигулистЪ

У меня эта проблема решилась когда я все суставы тяг смазал хорошим слоем литола. Сейчас снова ступенчатость начала проявляться, надо еще разок суставчики помазать чудо литолом

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

nikoSS

Матерый ЖигулистЪ

дима44

Матерый ЖигулистЪ

посмотри на карбе ролик привода ускорительного насоса, там от ускор.насоса идёт рычажок и на коце ролик он ездит по кулачку, так он бывает некрутитса.

SLAVAmazay

ЖигулистЪ

кобзев

Уже не модератор, очень добрый!)

А тут прикрою,вопрос решён.

Onic

ПешеходЪ

Здравствуйте, у меня такая проблема.
На 2 передаче и набираю 1500 - 2000 оборотов, педаль хоть в пол нажимай 1 - 1.5 с газ куда то пропадает потом конечно все приходит в норму но все таки очень бесит.
Мне приходится ехать около 2х км при скорости в 15 - 20 км\час потом выезжаю на асфальт и происходит вышеуказанное.
Это происходит из за того что машина холодная? Где то читал, что такого расстояния достаточно для прогрева. На 70+ градусах такого не наблюдаю но этож пипец сколько бенза надо сжеч для такого прогрева. Если добавляю подсосом (вмеру) всеравно такое происходит.

дима44

Матерый ЖигулистЪ

ты прогрев непокилометражу вычисляй, а по прибору смотри . на холодную провал присутствует, это нормально, нормальная рабочая температура это около 90гр.(ну или побольше чуть). у тебя может проблема в прогреве? может термостат неисправен?

Onic

ПешеходЪ

Термостат это датчик темпиратуры?Если это он то он в норме.
У меня 95С максимум что получалось и то по трассе при 100км\ч. Выше было лиш раз, когда минут 30 крутил 2ю передачу до 4 - 5т. и неработал вентилятор =/
Просто получается много топлива надо сжеч для тех 90С. ((
Может не в тему. у меня расход по местности выходит 13 - 14 литров. У знакомого тоже 6ка расход говорит 8 - 9 литров. Это что с машиной надо сделать чтоб такой расход иметь? И при всем этом у меня в карбюраторе пережата 2я трубка подачи.

Роман Кировоград

Такая проблема, все с этой небольшой но проблемкой но ездию педаль газа какая то непонятная, плавно повысить обороты не удается например с хх до 1500, как ни старался плавно повысить даже рукой по мм нажимал такое ощщущение что, давишь как бы обо что то упирается аж сама пидалька немного играет(гнется) а потом срывается и сразу 1500-2000об/мин, трогаться еще более менее норм, а вот когда переключаешься с 1 на 2 почти всегда из-за этого возникают рывки неудается плавно нажать а потом бац и тыр тыр.
Собственно что эт может быть? (заслонки карба работают отлично, маненькой тягой которая от карба прям лекго можно погазовать) а вот с педалью

Промажь все втулки оси педали и тяжки до карба литолом, и если стоят две пружинки -может какую-то из них попробуй снять.

купил комплект тяг от карба (50руб), смазал, поставил теперь газульку не узнать, рабочий ход меньше и обороты прям плавненько можно повысить)))) от этого кажется, что машина фырит реще))))

старую когда снимал сломал одно крепление, а у другой тяги износ большой, из-за этого пришлось купить комплект.

факт! Я приспасобился под коленку валик из паролона подкладываю толшиной см 5 нога нре устаёт но в городе не очень удобно а в дальнике самый то

Педаль газа у меня очень мягкая. В дальней дороге придавил педальку, до упора открытия второй камеры и поехал. Кстати, это 110-130 км/ч.

можно поподробнее про валик и коленку =)) может удастся фотографию сего чуда выложить?

Нечем с фоткать. да и не чего особенного просто кусок паралона скрутил трубочкой в диаметре в неприжатом виде 9 см в ширину 20 см. сверху тесьмой обматал чтоб не разматывалось. Но учти что в городе когда надо ногами шивелить не шибко удобно. А на трасе спасает нога не весит.

Я вот думаю что беда в седеньях. У кума мерсовские стоят, сидишь значительно выше правда ростом я 174 и почти головой в потолок за то нагам приятней.

У меня тоже педаль тугой была и нажималась с заеданиями, я поменял наконечники тяг, смазал их графитовой смазкой, отрегулировал их длину по книжке, и еще снял пружинку которая от карбюратора к впускному коллектору цепляется. В результате педаль стала более мягкой и нажимается без заеданий.

Такая же проблема у меня сейчас.

Да то вся система рычагофф привода акселератора - фуфло полное, только замена всей системы на тросиковый привод газа решит проблему.

Я порекомендую не литолом мазать а смазкой шрус 4, литолом сам мазал, он со временем грязнится от пыли и как то не очень шарниры ходят, а на шрус 4 даже с пылью ходят прекрасно, токо много не мажте.

У Меня проблема в следующем ! Когда еду на газу педаль газа работает отлично плавно чувствительно , а бензин пародокс. как только переключаешься и едешь на бензине бывает такое ощущение, что педаль кто то держит и не дает тебе ее нажать ! только после сильного нажатия все на свои места возвращается ! причем Заеедает после переключения с нейтральной передачи ! Подскажите куда лезть и что поменять . ))))

причиной рывка педали в самом начале хода у меня был неправильно отрегулирован упор заслонки 1й камеры, упиралась не тяга снаружи, а заслонка внутри, потому и приклинивало.

Такая проблема с педалью газа: когда держишь ногу на педали, прослушивается шум как шелест, убираешь ногу-всё нормально. Пробовал рукой нажимать, шелеста нет, а от ноги есть. Раньше была другая жулька-тот же эффект.

У меня тоже такая хрень была при нажатии на педаль газа.Избавился от шума так- в холодильниках, на трубках по которым "ходит" фрион,
надевают специальные резинки ,чтобы эти трубке не издавали вибрационный шум.Я набрал штук 10 резинок и насадил их,одна к одной,
на тягу которая идет в салоне от тапочка.И звук практически исчез.

Всем привет. Случился конфуз: отвалилась педаль газа. Днем ранее доехал до дома, припарковался. Все было хорошо. На следующий день нужно было ехать, нажал на педаль газа, а она просто отвалилась, у самого основания. Кто менял педальку, дайте совет, как это можно сделать самому?

Гемор несусветный, мож конечно кто-то знает простой способ, но вот я просто не представляю такого. Один чел ломом отодвигал двигатель и 2 чела с молотками с 2ух сторон эту педальку забивали в свои места.
Мой тебе совет, отвалилась педалька, лучше привари старую, или поставь тросиковый газ. =)

Ладно, сегодня куплю новую педальку, вооружусь заковыристым матом и пивом, и начну лечить этот геморрой. По результатам потом отпишусь.

А где можно почитать про установку тросиковой?

Хорошо конечно, но нет такого домкрата. Я так понял, нужно коробку приподнимать? А если в наличие только две руки, одна голова и, к примеру, лом? Сможешь описать последовательность действий по вытаскиванию остатков педали (обломилась где-то у корня) и установке новой?

поднимаешь машину домкратом и под колокол кпп подсовываешь пенек/шлакоблок и тд. главное чтоб при опускании машины мотор чуть отошел от моторного щита (можно и другими способами отодвинуть, но тогда нужны еще руки) - дальше откручиваешь крепежные пластиковые клипсы, вытягиваешь из салона. новую педаль из салона протягиваешь в капот и прикручиваешь на место.

А где можно почитать про установку тросиковой?

Мужики! Педаль поменял. Всем спасибо за советы. Справился сам, без помощи домкрата и лома. Слегка, большой железной стамеской, отжал движок от щитка и все встало. Но пришлось, конечно, повозиться. Вся работа заняла минут 40. Главное, саму конструкцию правильно вставлять, чтобы не мешали никакие шланги и провода. Но тут нарисовалась другая проблема. На прогретом движке начинает глохнуть. Холостой ход совсем не держит, а заслонкой очень сложно отрегулировать обороты. До вышеописанных проблем такого никогда не было. Работало все стабильно. В чем может быть косяк?

Все, разобрался. Оказалось, при установке педали, каким-то образом рванул шланг ВУТ. В районе хомута он лопнул. Я его подправил и сразу все нормально заработало. Но, понимаю, это не выход. Нужно шланг менять.

Как и обещал будет сделана запись о починки педали газа. Может кому пригодится моя информация в подобной ситуации. Для этого нам понадобилась сама педаль с тягой в сборе. а также сухари в виде белых пластмасок смотрите на фото которые держат тягу. Далее отсоединяем старую тягу педали от тяги на карбюраторе. Окручиваем слева и справа от двигателя болты на двух пласмасовых сухарях от кузова. дальше нам надо извлечь старую тягу из моторного отсека.

Для этого существует несколько вариантов.

Вот тяга извлечена. установка новой педали с тягой осуществляется в обратной последовательностью. Только первым действием мы сначала вставляем педаль через отверстие в моторном отсеке в салон.

А теперь на моем примере.

Когда я все это проделал у меня оказалось что педаль не поднята а опущена в пол. Я начал заниматься регулировкой тяг на карбюраторе.

Но в итоге сломал один на конечник пласмасовый на тяге. На следующий день купил 3 пласмасовых наконечника. 2 запасных если опять сломаю. и в итоге тяги оказывались длиными. поэтому пришлось прибегнуть к методу сгибания короткой тяги на карбюраторе. на фото видно.

Весь этот ремонт был на улице в мороз минус 15. ушло много нервов времени а точнее 2 дня и немного здоровья. зато мы снова в строю. Но это длилось не долго. Машина у меня очень даже загадочная. ломается редко но метко. В прошлый раз заменил тормозную шлангу. И спустя пару дней все тормоза клинят. Устранение этой неполадки заняло неделю. в результате чего были заменены: вакуум, главный тормозной цилиндр. а в этот раз не подошла родная тяга. мистика какая то .благодаря ужасной погоде минус 20 и метр снега. дороги плохо расчищены да и не было нужны. машина простояла на улице в течение трех суток. после трех суток она завелась но поработала не более 5 минут. и больше не завелась.

Подробности в следующей записи…

Всем спасибо за внимание. Удаи на дорогах. Не забываем комментировать.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Педаль газа

В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.

Провал при нажатии газа происходит если:

Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор

Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа

Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.

Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.

Провалы газа при разгоне

При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.

Провалы на холостом ходу

Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа

Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.

Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.

Падение оборотов на карбюраторном двигателе

Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.

Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно

Падение оборотов на инжекторе

Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.

Механические провалы педали газа

Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.

Читайте также: