Ваз 2106 дергается на ходу причины

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем.
Мой авто ВАЗ 21060, Карб ОЗОН, Зажигание бесконтактное.
Проблема следующая.
При разгоне авто начинает очень сильно дергаться, как будто бензина не хватает.
Дергается на всех передачах, до замены бензонасоса рывки были просто ужасные, даже тягу одну вырвало сзади.
Чистили и промывали карбюратор, менял свечи, менял провода, менял крышку трамблера, менял бегунок и менял бензонасос.
Куда еще копать? Что смотреть ? Что проверять?
Подскажите.

А не парься, там когда токо страгиваешь педаль газа для малого хода подергивания небольшие бывают. Я думаю это подклин всей системы привода газа и дроссельной заслонки. Если несильно можно забить. Как станет невозможно тогда чистить мазать. Токо со смазкой не переборщи, пылюка быро налипнет и опять клин. Еще колесико ускор насоса обязательно проверь, там грязь бывает комками лежит. Еще может засл первой камеры закрывается в упор и клинит при открытии, т.к. болтик регул выкрутился.

Привет всем! Мне очень нужна помощь в решении моей очень сильно задолбавшей проблемы, у меня уже просто руки опускаются. Проблема заключается в следующем: завожу мотор, вроде все как обычно, работает ровно, 900 оборотов держит, но дело в том, что через равные промежутки времени обороты падают на 0 и мотор почти глохнет (в течение 1-2 секунд), затем обороты восстанавливаются, опять все хорошо, но через 10-15 секунд все повторяется вновь. Происходит это и на ходу, едешь спокойно, 60 км/ч, педаль газа на одном уровне, тут машина на секунду клюет носом и затем продолжает ехать дальше.
Что было сделано для решения проблемы:
Вытащил и прочистил сеточку в бензобаке, продул магистраль, сменил фильтры, сменил бензонасос на Пекар, пробовал ставить другой карбюратор, симптомы почти не изменились, регулировки не помогают, зажигание выставлено правильно. Думал может эл/маг. клапан мозги клепает, обмазал его герметиком снаружи, и вытащил иглу, все равно та же песня. Выручайте советами ребят, а то я скоро её в овраг спущу, потому что борюсь уже неделю точно. Заранее спасибо.

Попробуй сменить катушку зажигания но сперва прочисть и протяни на ней контакты.
Так же конденсатор и резистор на трамплёре тоже поменяй.

Спасибо за совет! Я даже как то и не брал в расчет систему зажигания, она то относительно новая (год примерно). Но зная как ломаются жигулевские зап. части я даже не удивлюсь если катушка крякнула или еще что. Буду сегодня копаться. Начну с контактов и бегунка с резистором, если не поможет, буду искать рабочую катушку.

Катушку заменил, бегунок и крышку трамблера заменил, все контакты почистил и литолом намазал - безрезультатно(((

Помогите разобраться с такой проблемой вобщем разгочегарил машину на 2 км 70 так потом переключился на 3 и все машина дергается или разгонятеся км до 90 потом как будто тормозной парашют вот так поддергается потом опять скорость идет на 4 такого нету что может быть коробка,датчик холла карб я ума не приложу

Помогите разобраться с такой проблемой: вобщем раскочегарил машину на 2 передаче до 70 км. так потом переключился на 3 и все машина дергается или разгоняется до 90 км, а потом как будто тормозной парашют. Вот так подергается, потом опять скорость идет, на 4 такого нету! Что может быть? коробка,датчик холла, карб? я ума не приложу

Если бы проблема была в зажигании, то дергалась и тупила бы на любой передаче, поэтому эту причину можно пока откинуть, хотя правильность установки зажигания я бы все равно проверил. Начни проверку с бензонасоса, ну а потом карбюратор конечно, посмотри не засран ли, в каком состоянии мембрана ускорительного насоса, уровень в поплавковой камере, ну и проверь еще на всякий случай электромагнитный клапан если он у тебя есть.
P.S. Старайся писать более понятным языком, а то читать сложновато.

хорошо буду писать понятнее,а почему если бензонасос то она бы тоже дергала на других передачах на определенных обротах а так она даже на 3 подергается (как будто включил пониженную) и заново едет,дергается только при переключении на высоких оборотах со 2 на 3 на скорости 89 км/ч обороты не помню а вот если разгоняться медленней то опять скорость доходит то 89 км и как будто прицеп сзади

Такс, вот есть одна мысль у меня. У тебя карбюратор какой? И какой привод заслонки во 2 камере? Вакуумный?

нет карбюратор таки озон 2105 привод я сделал механический правда еще жиклеры нестандартные до этого момента все было отлично,вчера попробывал выставить заново ХХ и чуть зажигание проверить не успел сегодня испытаю

Ну попробуешь отпишись как прошло. Если привод механический то вариант закрытой заслонки отпадает, а мотор 1,3 у тебя? какие жиклеры ставил? Я как-то одно время тоже мутил с жиклерами, думал попрет круче, в итоге вместо прибавки к разгону я получил оч. много гемороя, меня замучали провалы при разгоне и эффект парашюта при педали в пол, разгон был говно-говном после 100 км/ч, я конечно не утверждаю что у тебя это именно из-за жиков, но попробовать вернуть родные все же можно. К слову на стандартном карбе (только мех. привод 2 камеры), нормально настроенном разгон до 100 км/ч - 13,7 сек, макс. скорость на 4 кп - 155 км/ч и разгон до них оч. даже бодрый. Все таки не дураки на заводе диаметр жиклеров считали.

незнаю попробывал сегодня поездить что то не то вроде бы прет как надо но вот врубиш 3 скорость что то не то дергало сегодня опять я уже незнаю в чем дело может сцепление коробка хз,смесь что не могу отрегулировать все время белые свечи,жиклеры у меня стоят не помню точно но первая камера в150 т125 2 камера в190 т162 точно не помню. разгон был у меня 14,6 до 100 км сейчас не могу попробывать,попробую жики стандарт поставить
PS а разгон 13 секунд это на двигателе 1300.

Ну раз свечи белые то это бедная смесь, проверь уровень в поплавковой камере, а потом отрегулируй еще количество/качество. Разгон 13 секунд на 1,6 моторе. Кстати говоря, для твоего мотора оптимальны жиклеры 109/170 (первая камера), 162/170 (вторая камера), попробуй поставить и отпишись о результатах.

Добрый вечер всем! У меня такая проблема: Сажусь значет я в тачку,утром,завожу чуть с приоткрытым подсосе и она начинает сильнн троить(если убрать подсос то заглохнет) спустя минутки 3 начинаю движение и поперло дергание до самой работы,8км, все на подсосе Доезжаю до места,глушу,на обеде завожу с пол тыка даже без подсоса,все чики пуки. Помогите че за хе..ня. Холостой в норме,зажигание тоже.

Дергается автомобиль во время движения: находим и устраняем причину

Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль начинал дергаться при разгоне, на малой скорости или вовсе в самом начале движения. Опытные автолюбители с уверенностью говорят, что подобная неприятность может случиться с любым автомобилем независимо от возраста и марки. Рывки в движении могут прослеживаться как у Шевроле Нивы, так и у любого другого автомобиля. Если ваш автомобиль начал проявлять рывки на ходу, рекомендуется как можно быстрей обнаружить причину и вовремя её устранить.

Зачастую подобный недуг по силам устранить каждому водителю без помощи специалистов в СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в последующем потребует дорогостоящего ремонта, но также дергание транспорта часто приводит к совершению ДТП. Неисправный автомобиль не в силах начать плавный ход с последующим ускорением. Дергающийся транспорт наводит не только страх и ужас на других участников движения, но и сбивает их столку. Далее попробуем разобраться в том, что может стать причиной неравномерного хода авто.

Дёргается автомобиль, что делать?

Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

Устраняем рывки в момент начала движения авто

По количеству отзывов владельцев ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем, именно система питания мотора чаще всего таит в себе проблему. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться устойчивый процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если же в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях будет не способен выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнутся проявляться подергивания.

Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной. Если на ВАЗ 2106 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

Устраняем рывки при разгоне авто

Если ВАЗ 2106 начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит. Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры. Если этого не происходит – происходят пробои в равномерном ходе.

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Если Шевроле ВАЗ 2106 проявляет подергивания во время стабильного движения, то это чаще всего случается из-за проблем с системой зажигания. Часто можно слышать жалобы автовладельцев, что, мол, только поставил новые свечи, а мотор уже дал сбой. Детонация может проявляться даже с новыми свечами по причине несовместимости с двигателем. Если же свеча вышла из строя, то в таком случае топливо будет сгорать не полностью, а в работе силового агрегата начнутся пробои.

Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:

Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования.
Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

Если проверка свечей не принесла никаких результатов, следует проверить всю проводку на наличие окислений и пробоев. Не стоит забывать о катушке, тумблере. Все элементы системы зажигания, как и в случае с проблемой в системе питания, подвергаются тщательному осмотру и проверке на корректность работы.

Заключение

В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но порой возникают проблемы. Если ваш автомобиль начал дергаться, то начинайте диагностику от простого к сложному. Порой проблема может находиться на поверхности. Но не редкость и тяжелые случаи, когда требуется серьёзные ремонт автомобиля. Реже всего возникают проблемы с трансмиссией. В автомобилях с механической КПП причиной подергивания может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Машина 2003 года, прошла 33000 км, проблема в том, что при езде авто дергается. От зажигания думаю не зависит, так как поменял 3 трамблера, и результата никакого. Сегодня заменил стандартное кулачковое, на бесконтактное. Результата нет. Вопрос такой, что если купить и заменить бензонасос?

Машина 2003 года, прошла 33000 км, проблема в том, что при езде авто дергается. От зажигания думаю не зависит, так как поменял 3 трамблера, и результата никакого. Сегодня заменил стандартное кулачковое, на бесконтактное. Результата нет. Вопрос такой, что если купить и заменить бензонасос?

ну для начала стОит просто скинуть шланчик который выходит с насоса и глянуть нормальная ли струя бенза бьёт при прокручивании стартером.
машина карбовая?

Ром, инжектор с 2006 года пошел на классике, если не ошибаюсь. Да, и трамблер, контактное/бесконтактное.

да я для проформы..))мож он ещё чего вылезет.)просто странно думать на бензонасос,раньше чем на карб.
ну тогда всё просто-нагар на свечах какого цвета?))

Катушку при замене зажигания на бесконтактное, надеюсь, тоже менял? Она вроде должна входить в комплект.. Плюс на свечах зазор необходимо увеличить с 0.6мм до 0.8.

Про бензонасос тебе написали - проверить для начала.

Актуальный для карбовой машины вопрос: что со свечами кстати, какой нагар? От этого и отталкиваться в поиске причины. Если белые, смесь обедненная - копаем в сторону системы питания. Черные - в сторону зажигания и потом уже, с гораздо меньшей вероятностью, в сторону карбюратора.

Матерый ЖигулистЪ

такая проблема: въезжаю, например, в оживлёную горку. Надо побыстрей обороты набрать. Соответственно стараюсь порезче переключаться. Но в момент между включением повышенной передачи и езде на ней проявляется небольшой как захлёб (0.5-1сек примерно). Нестрашно, кончено, но скорость от этого терятется, потому что машина в этот момент не тянет. Что предлагаете глянуть? Дело не в сцеплении, не так уж резко я его бросаю. У меня кардан имеет люфт, может типа доворачивается до момента тяги и отскакивает, а потом всё же тянет? Ещё такое есть: стою на песке,даю оборотов 2500-3000 и резко бросаю сцепление. Опять машина сначала захлебнулась, а потом тянет. Приходится к плавной манере езды привыкать.
Т.е. у меня такая фигня, когда всё резковато надо делать. Раньше у меня провал на провале был. Сделали трамблёр - тока это осталось.

проверяй карб! что-то там с ускорительным насосом может быть. Крестовина не может дать такой рывок при движении автомобиля ведь 1 оборот колеса= 3.9-4.3 оборотам кардана.
Рывки, подергивания, раскачивания - это по части карбулятора.

Dyadya VAZya

Жигуль

Шахид Магамедов, что конкретно с ускорительным можно сделать? И вообще, это точно он? Больше ничего такого эффекта давать не может? Может подскажешь, чё подкрутить, проверить надо. Влом отдавать карбюраторщику 6 сотен (у нас в городе это средняя цена) за какую-нить мелочь.
Летом всё сам промывал/прочищал. шарики там, где надо хорошо катаются и т.д.

Вопрос на засыпку: для чего нужна трубка, которая подходит к карбюратора со стороны кабины и идёт к сапуну типа туда, где картерные газы? Дело в том, что у меня несколько раз её выбивало из карба вместе с металической втулкой.

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

сними корпус воздушного фильтра, и загляни в карб в область распылителя ускорителного насоса. Затем резко открываешь дроссельную заслонку (за тягу рукой) и смотришь как струйка идет - она должна проходить не задевая заслонку и стенку камеры и должна быть равномерной. Обрати внимание не льецца-ли бенз из под этого распылителя - там кольцо уплотнительное стоит (оно одноразовое - обжимется один раз, потом не помойку) - определяется это просто по камере потечет бенз - это сразу видно. Если там все нормально лезем в поплавковую камеру и проверяем уровень бенза а так же состояние воздушных и топливных жиклеров и мембраны ускорительного насоса.

для чего нужна трубка, которая подходит к карбюратора со стороны кабины и идёт к сапуну типа туда, где картерные газы?

там кстати может воздух подсасывать неплохо, а ведь он в задроссельное пространство попадает, а это не хорошо.

Dyadya VAZya

Жигуль

Шахид Магамедов, распылитель льёт ровно, по стенкам из-под него бенз не течёт(теперь будет: одно колечко из двух я похерил). Жиклёры и поплавок в норме. А вот до мембраны не добрался. Там стока всего, что если сниму, то потом хер поставлю обратно.

насчёт отсоса картерных газов: походу забит в карбе проход. Дую через трубку - чуть щёки не порвал, до сих пор болят. А воздух не проходит. Потыкал туда проволокой - дофига грязи вытащил. Сбрызнул ВД, опять потыкал. Проволока не проходит. Ну и мне страшновато сильно тыкать, а то может чё повредить могу. ХЗ, чё делать. Походу к карбюраторщику придётся - а жаба всё равно давит

AndreyD

Жигуль

Dyadya VAZya

Жигуль

Всё, разобрался на 50% с мембраной. Снял её: она в неск. местах немного деформирована+колёсико рычага туговато и с хрустом мусора ходит. Сёдня всё промою, поставлю. Как откатаю - отпишусь, щас скользко пока что.
Шахид Магамедов, пасибо большое!

Maniak

Жигуленышь

У меня такая проблема есть (но щяс сделали более плавной) вообщем просто тупо не хватает воздуха в смеси

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

У меня такая проблема есть (но щяс сделали более плавной) вообщем просто тупо не хватает воздуха в смеси

а что мешает подать больше воздуха, коль на то пошло?
либо регулируй качество смеси, либо ставь воздушные жиклёры большего диаметра. Хотя мне кажется, что дело не в нехватке воздуха.

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

она влияет на СО в выхлопе - картерные газы очень токсичные (можно даже самому травануться если они в салон пойдут). Должна стоять.

Вот из-за этого заедания рычага и могла быть проблема. Купи ремкомплект карба и поменяй мембрану и прокладки, а так же поставишь похереное колечко(жиклеры из ремкомплекта не ставь - они обычно не соответствуют тарировкам которые на них написаны).

Dyadya VAZya

Жигуль

сёдня откатал - всё супер. но может это из-за льда не ощущается глюков. хотя резко тапку в пол и провала нет. Респект Шахиду!

Karmax

ПешеходЪ

Люди помогите начинающему шестёрководу!
Вобщем у меня ВАЗ 2106 2000 года со скромным пробегом в 28000 км.
Перед зимой полностью почистил отрегулировал карб и зажигание (обычное контактное).
Проездил с месяц без проблем. Сейчас появились рывки при движении секнуды на 2-3 , судя по тахометру обороты падают до 0, но двиган не глохнет. Сцепление отжимаешь - сразу всё нормаль. Еа холостом ходу при любых оборотах перебоев нет.
В чём может быть дело?

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

Karmax

ПешеходЪ

Нет. наоборот когда едешь со включеной передачей и сцеплением сомкнутым нет-нет, и начинаются рывки обороты падают до 0, но двиган не глахнет. сцепление отжимаешь (едешь накатом) обороты возвращаются до пололженных на холостом 800-1000 оборотов. Давишь на газ на холостом тож всё нормально - газует ровно.

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

prosto

Отпетый ЖигулистЪ

Тахометр на твоем лимузине электронный т.е. обороты он показывает считая импулься от прерывателя (трамблера). Сообстветственно если двигатель не глохнет то мозг парит тахометр или проводка к нему, если (как я понял в твоем случае) при этом и рывки но двигатель продолжает проворачиваться поскольку его просто проворачивают колеса при включенной передаче, то двигатель все ж глохнет и тупо барахтает поршнями, а благодаря тахометру можно сделать вывод что это происходит благодаря отсутствию импульсов на катушке зажигания, а это может быть либо по причине отсутствия питания на катушке зажигания (возможно проводка или замок зажигания), либо по причине отсутствия замыкания/размыкания контактов прерывателя в трамблере (контактная группа накрылась), либо что-то с проводкой в этой области. Посмотри для начала контакты прерывателя т.к. это наиболее частый "косяк" в контактном зажигании. Если же у тебя бесконтактное зажигание - серано проблема в зажигании но тут проблема либо в разъемах, либо в проводах либо в датчике Холла либо в коммутаторе. Ну про наличие питания тоже забывать не стоит. Практически все неисправности ищутся куском провода и лампочкой.

Вообще хуже нет когда неисправность то есть то нет. Лучше когда сдох и все - проще концы искать..

В твоем случае скорее (то что без нагрузки двиг. начинает работать) надломан проводок в трамблере что на контактную группу идет. При определенном разряжении контакт с контактной группой пропадает - отсюда и тахометр на нуле и торможение двигателем происходит т.к. нет импульсов от прерывателя (в любом случае как если провод передавлен (изоляция повреждена) на корпус, как и если он просто оторван и держется на честном слове), нет изменения напряжения на входе катушки (поэтому и тахометр молчит), нет трансформации на выходе катушки, нет искры - смесь в цилиндрах некому поджечь.

Remonter

Читайте также: