Ваз 21043 инжектор разряжается аккумулятор

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Люди,помогите советом.
У меня ВАЗ 21041-20(инжектор,двигатель 067).Началось все с того,что стрелка датчика заряда аккумулятора стала периодически сваливаться в белую зону.Сначала было переодически,сваливалась и потом возвращалась назад.Генератор менял в феврале этого года.Заменил ремень генератора,не помогло.Поменял регулятор напряжения,реакции никакой.Отнес генератор в гарантийную мастерскую,там его прозвонили,а затем установили на стенд.Проверка показала,что генератор в порядке,все работает проблем нет!Посоветовали проверить клеммы,контакты.Проверил,все в норме.Поставил генератор на машину(в ремонт возил отдельно(снятым)).Заряд пошел.Прошла неделя,как все было хорошо.И тут заряд пропал и больше не возвращается(((
В чем может быть проблема.

Нужно проверить, подается ли питание на обмотку возбуждения (тонкий провод) при включении зажигания и при пуске двигателя. Т. е. есть ли "+" на этом проводе. При работающем двигателе проверять не надо.
Либо менять диодный мост.

на коричневом с белой полосой проводе при включении зажигания появляется напряжение от полутора вольт и выше.

запускай двигатель и опять замеряй там же - если 2,4V так и остались - меняй реле-регулятор, или обрыв якоря. Если поднялось до 9-12V - неисправен диодный мост, либо ослабли винты на выводах обмотки, или плюсовой болт.

Попробуй замерить обычным вольтметром напряжение на работающем двигателе на клемах АКБ напряжение (должно быть 13-15 вольт - генератор исправен ) если всё нормуль - напрямую соедени провода из регулятора напряжения (если помогло - он неисправен, если нет - смотри указатель заряда на панели приборов)

На работающем двигателе на клеммах АКБ напряжение 12 вольт.Генератор носил в мастерскую,там его проверяли на стенде,проверка показала что генератор в норме.

На РАБОТАЮЩЕМ двигателе напруга должна на клеммах АКБ быть не менее 13 вольт (если всё исправно), напруга самой АКБ 12 - 11.8 (исправной) А то что говорят - слов к делу не пришъёшь. Скорей всего разводят на СТО :(

для начала - проверь напряжение генератора относительно "минуса" кузова, и относительно "минуса" на двигателе. "Минус" на двигатель прикручивается к шпильке на помпе, это плохое место. Купи короткую медную плетёнку с наконечниками, соедини кузов и двигатель дополнительно. Удобное место - под гайку на впускном коллекторе(двигатель) и под гайку крепления АКБ(кузов).

А у тебя реле регулятор стоит на генераторе или выносной? Если на генераторе то горит-ли указательная лампочка на щите приборов при включенном зажигании?Если нет то от генератора отсоедени провод и через 21ват лампочку подай + от аккум-ра---замыкания не будет--в это время кто нибудь пусть посмотрит горит ли ламп-ка на щите если нет то 1. замени ее 2.проверь контакт в разъеме (мама) 3 проверь правильность подсоединения 4. она долна гореть! если да то при исправном генераторе при заведенном двиг-е она должна погаснуть . Если выносной отсоедини от него клеммы 15 и 67 и замкни между собой (при включенном зажигании и заглушенном двигателе на работающем двигателе так делать НЕЛЬЗЯ) при размыкании должна бать искра если нет проверь + на 15 если есть+ проверь разъем. Если есть искра замени регулятор-----Удачи.

почему нельзя ? всё можно, узнаешь - в порядке ли якорь и щётки, беды никакой не будет. Но дело в том, что у него другой генератор.

Всем привет.Проблема в том что быстро разряжается аккумулятор при выключенной машине.Сначала думал что аккумулятор екнулся,купил новый аккумулятор,но и он у меня разредился.Из-за чего он разряжается?

169, перетряхивай проводку, скорей всего где то каротит. Хотя для начала почисть все клемы по мери возможности идущие к аккумулятору

в том то и дело что летом всё нормально было,А щас после того как машина постаяла месяц во дворе,ни разу никуда не ездила,аккумулятор сдох))
может это быть из-за неисправного генератора?

169, нет, генератор не причем если машина просто стоит. Кстате если машина стояла месяц и не заводилась то мож сигналка таму причастна?) ты заряди аккум, если на следующий день сядет опять то 100% дело в проводке

Повелитель искры / Почётный юморист клуба

169, тоесть, машина простояла во дворе с подключенными клеммами месяц и разрядился аккумулятор? я правильно понял? если так, то ничего в этом криминального нет, у акума есть саморазряд, а если клеммы подключены то еще через бортовую сеть помаленьку высасывает. я когда уезжаю на долго, скидываю клеммы с акб, а по приезду еще и зарядником батарею подзаряжаю.

Квадратовод с огромным стажем

Столкнувшись с аналогичной проблемой лет 10 назад, поступил так:
1. Отключил постоянные потребители энергии (магнитола, часы, сигнализация).
2. Снял клемму аккумулятора и присоединил к тестеру в режиме амперметра, второй провод тестера соединил с клеммой аккумулятора.
3. Ненулевой ток свидетельствует о наличии утечки.
4. Далее поочерёдно отключал предохранители, пока ток не стал равным нулю.
5. Определив цепь, в которой присутствовала утечка, можно уже поочерёдным отключением потребителей, "сидящих" на этом предохранителе, выявить вредителя.
У меня им оказался один из приводов щёток стеклоочистителя фар.

Здравствуйте, прошу совета. В общем дело такое: взял б/у ВАЗ 2107, проездил год, потом начались проблемы. Сел аккум-р. По совету знакомого, купил новую АКБ, поставил, вроде всё норм, проездил 2 недели, опять села. Начал грешить на генератор. Заменил щетки, зарядил батарею, проверил путем отключения клеммы (-) от АКБ при включенном двигателе, двигатель не заглох, т. е. если я правильно понимаю, заряд на АКБ идёт.. . Но. не прошло и недели как я опять заводился с толкача, на следующее утро АКБ была полностью мертва. В чем может быть причина? Подскажите пожалуйста, уже голову сломал пока думал блин.. . Установил ЕСП, провёл (+) напрямую через клемму АКБ, через предохранитель к кнопке в салон, второй провод подключил к габаритам и третий вывел на корпус.. . Блин, зря писал, проблемы до этого начались. Повторюсь на всякий случай - АКБ нет и полугода.

ммм проверь сколько выдает генератор на заряд 13.5 должно быть. А может сигналка садит . А ты уверен что АКБ нормальный вон сосед купил на УАЗИК АКБ 2 недели прошло и все он умер отнес по гарантии получил другой.

Ну может недозаряжать, если сильно большая емкость у батарейки. У меня на семере 60 стоит, хватает вроде. Ну если совсем невмоготу, то наверное на станцию лучше заехать.

не верь* знакомым*. он что прибором напряжение на АКБ проверял, что ли. никогда на заведённом дв-ле не снимают клемму с АКБ .

диодный мост! Сигналка! МАгнитола! скорее всего в этом причина! у знакомой магнитола была включена через замок зажигания, тоесть из магнитолы идет 2 провода питания и один висел на 12 а другой на замке, я ей переделал и повесил оба на 12в! стала садится акб! пришлось все вернуть обратно

у меня была таже проблема новый акум вартовский сел через две недели, причина была сигналка, за ночь проморгали габариты, сигнальных звуков не было, клаксон просто был отключен у меня, поставил новую сигналку и всё норм.

Проверить генератор.
Для акб хуже даже перезаряд - она высыпается.
В этом случае никакого обмена по гарантии батареи не будет.
Проверяется легко - замер напряжения на клеммах акб при работающем моторе (около 3500 об) должно быть не больше 14.1-14.2
И второе - потемневший мутный электролит.
В этом случае батарею на выброс, вместе с генератором.
если недозаряд (меньше 13.5) - смотреть щетки и реле-регулятор генератора.

Чудес на свете не бывает. Начнем с того что есть 3 направления поиска 1- говно аккумулятор, 2 - оно же генератор, 3 - где-то что-то разряжает аккумулятор.

Поиск по типам косяка:

1 - полностью заряжаешь АКБ (надеюсь это умеешь делать) и в машину не вставляешь. Отсоединяешь от него все вообще. Проверяешь плотность во всех банках через 30 минут после заряда и записываешь по каждой банке. Повторный замер можешь делать с любой периодичностью но так чтоб динамика разряда была видна на протяжении того времени за которое он у тебя обычно сдыхает. Если плотность не падает - заначит саморазряда нет. Кстати - надеюсь понимаешь что весь аккумурятор снаружи надо периодически влажной тряпкой мыть от грязи и кислоты которая снаружи него появляется через вентиляционные пробки и является кстати тоже токопроводной. Кстати не плохо бы померить аккумулятор нагрузочной вилкой, но если ее нет - померь напряжение в бортовой сети в момент работы стартера - оно не должно падать ниже 10 В в течение 10 сек.

3 - про саморазряд мы обсудили в 1 пункте а вот про разряд автомобильной проводкой - это целая эпопея. Выключаем в автомобиле все как будто паркуем ее на ночь, отцепляем один хвост провода от аккумулятора (обычно землю) и втыкаем амперметр между этим концом и аккумулятором - видим ток потребляемый вашей электропроводкой. Далее путем пересчета определяем за сколько этот ток убьет ваш аккумулятор. Берем емкость вашего аккумулятора например 55А. ч. и делим на только что замеренный ток утечки и получается количество часов через сколько АКБ будет в ноль разряжен. На практике проблемы с заведением авто начинаются когда заряд АКБ ниже 40% летом и когда ниже 60% зимой.

1. НИКОГДА на заведенном не снимай клемму с акб, генератор даст случайно 15 вольт и накроет всю проводку, ищи потом проблему
2. проверяй потребитель, что то жрет ток когда машина закрыта, самое банальное - где то что то горит, или например магнитола, худшее коротыш
тут уже смотреть предохроны

Повелитель искры / Почётный юморист клуба

Квадратовод с огромным стажем

Читайте также: