Ваз 2104 течет масло
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
С правой стороны (ближе к кабине) поверхность двигателя в масле. Прокладку заменил. Думал в этом проблема. Нет все равно течет. Поставил новую крышку (маслозаливную, т.к. старая уже вся потряпанная была и плотно не зажимала) все равно на том месте скапливается масло. В чем может быть проблема? Когда в первый раз менял фильтр, в самом отсеке фильтра тоже было немного масла! Протер и сейчас туда вроде бы не пробирается. Тачка моя 1993 года, движку делали капиталку (в году так 2007), растачивали. Есть предположение, что кольца на поршнях износились и бьют маслом вверх. Масло вытекает незначительно, нет такого чтобы каждый день по 1 литру заливал. Уровень держится в пределах нормы.
Стиль вождения спокойный без лишних перегазовок, разгон до 100 за 5 минут где-то :). Особо нагрузку на двигатель не даю ибо знаю, что со старушкой лучше не шутить, ато отвалится еще чего :)
Какие у вас мысли по этому поводу?
да, при замене прокладки клапанной крышки нужно было простучать крышку. если сильно продавлена - будет течь.
да, при замене прокладки клапанной крышки нужно было простучать крышку. если сильно продавлена - будет течь.
или как вариант резьба сорван на болтике каком нить.
Я уже и не помню-крышка крепица болтиками или гаечки на шпильки наворачиваюца?
да, при замене прокладки клапанной крышки нужно было простучать крышку. если сильно продавлена - будет течь.
там течи нет.масло не убывает.
ничего не делать кататься и не заморачиваться.
а отложения эти могут быть отчего угодно. раз при заливке масла пролил и оно там вечно будет висеть и пыль в себя вбирать.
Я так и ездил около месяца пока на свадьбе не погулял и пока не покатался в колоне с иномарками. Чтобы не отстать пришлось газовать, от этого чуть масло не загорелось - задымилось. Поэтому проблема актуальна.
Я так и ездил около месяца пока на свадьбе не погулял и пока не покатался в колоне с иномарками. Чтобы не отстать пришлось газовать, от этого чуть масло не загорелось - задымилось. Поэтому проблема актуальна.
Какое охлаждение? Масло которое скапливается снаружи греется двигателем и начинает дымится, я про это говорю. Сейчас будут фотографии.
А вот сюда оно скапливается (черненькое пятнышко):
Именно с этой стороны, с другой всё сухо.
С правой стороны (ближе к кабине) поверхность двигателя в масле. Прокладку заменил. Думал в этом проблема. Нет все равно течет. Поставил новую крышку (маслозаливную, т.к. старая уже вся потряпанная была и плотно не зажимала) все равно на том месте скапливается масло. В чем может быть проблема? Когда в первый раз менял фильтр, в самом отсеке фильтра тоже было немного масла! Протер и сейчас туда вроде бы не пробирается. Тачка моя 1993 года, движку делали капиталку (в году так 2007), растачивали. Есть предположение, что кольца на поршнях износились и бьют маслом вверх. Масло вытекает незначительно, нет такого чтобы каждый день по 1 литру заливал. Уровень держится в пределах нормы.
Стиль вождения спокойный без лишних перегазовок, разгон до 100 за 5 минут где-то :). Особо нагрузку на двигатель не даю ибо знаю, что со старушкой лучше не шутить, ато отвалится еще чего :)
Какие у вас мысли по этому поводу?
Есть мысли, есть. Плохо вот это: " Когда в первый раз менял фильтр, в самом отсеке фильтра тоже было немного масла! Протер и сейчас туда вроде бы не пробирается." Вернее, то что оно там было - это нормально, а то, что больше не пробирается - это как раз плохо.
Объясняю физику процесса: В корпус возд. фильтра(минуя его) проведена вентиляция картера; внутри патрубка(в корпусе возд. фильтра) инсталлирована метал. фильтр-сеточка; она забилась в настоящий момент парами масла(белой такой пеной), и вентиляция картера работать перестала; соответственно, в картере(и под крышкой клапанов естественно тоже) создаётся избыточное давление при работе двигателя, и масло начало давить(из-под крышек пока только). Подожди немного, сеточка окончательно засрется, и оно у тебя со всех щелей хлестать начнет. В первую очередь из-под щупа. Фонтанчиком.
Я так и ездил около месяца пока на свадьбе не погулял и пока не покатался в колоне с иномарками. Чтобы не отстать пришлось газовать, от этого чуть масло не загорелось - задымилось.?
Такая вот неприятность… Что делать? Подтягивать болты? Или это нормально? Мб просто из-за жидковатого масла?
Лада 2104 1999, двигатель бензиновый 1.6 л., 73 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 11
Та же херня. Содрал башку прижим везде норм был.Хз.Поставил новую прокладку шлифанули башку, то же самое .С метллопакетом такого не было.
забей, особенность конструкции)
если в русской машине не течет масло, значит кончалось!)))))
поддерживаю-)) это жигули что то всегда где-то подтекает …
а в реале надо снимать проверять головку и менять
У меня таже фигня, тоже четвертый цилиндр, только значительно сильнее сопливит. Причём давно — забил на это дело и надеюсь дотянуть с заменой прокладки до ремонта ГБЦ, а то и до капиталки. Ибо самому делать времени не хватает, а если платить кому-то за снятие головы, то в идеале неплохо бы сразу делать всё сопутствующее (клапана проверить, сальники клапанов поменять и т.п.).
Если решишь подтягивать болты — то обязательно подтягивай одинаково (по динамометрическому ключу) все болты головки. Если затянешь только болты на 4м цилиндре, то есть вероятность что немного "скрутит" голову — т.е. может нарушиться плоскость прилегания головки к блоку.
А в идеале, конечно, прокладочку поменять надо.
Если действительно прокладка, то только замена, возможно выше бежит, а прокладка выступает как сборник
течет с клапанной крышкі скорее всего.Свечные колодцы смотри тоже в масле.У меня та же херня
Вот ещё фото) Спросил чувака, что собирал, говорит норм, можно подтянуть болты потом только)
Все о двигателе - поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними
Модератор: рустем
Вытекает масло из работающего двигателя
Недавно стал замечать что после стоянки автомобиля на снегу остаются масляные пятна, открыл капот и чуть не . , весь вентилятор радиатора охлаждения в масле, передняя часть двигателя в масле, внизу лужи масла стоят. Когда завел двигатель увидел откуда масло вытекает. На передней панели двигателя есть два отверстия (на фото во вложении темы я их обвел кружочками). В них нет ни болтов, не заглушек, пусто. На фото не видно что там должно быть и должно ли вообще что-то быть. Сам никогда не замечал что там должно быть. Посоветовали забей туда деревяшки и езди спокойно. Теоретически заколотить в эти дыры можно что угодно, но нормально ли это?
там болты которые крепят успокоитель цепи, странно почему ты по звуку не заметил что у тебя цепь звенит. бегом в магазин за новым успокоителем и болтами к нему, и остатки старого глянь наличие и достань.
после проверь натяжение цепи. операция не долгая.
снимаешь крышку под номер 16, и все тебе будет видно. кстати в магазин лучше на автобусе съездий
Dorash56 писал(а): там болты которые крепят успокоитель цепи, странно почему ты по звуку не заметил что у тебя цепь звенит. бегом в магазин за новым успокоителем и болтами к нему, и остатки старого глянь наличие и достань.
после проверь натяжение цепи. операция не долгая.
снимаешь крышку под номер 16, и все тебе будет видно. кстати в магазин лучше на автобусе съездий
Вопрос возникает как они могут вылететь или просто сорвало? Сейчас просто зима посторонние звуки (часто работает вентилятор печки отопления) не особо из салона и слышны посторонние (не хорошие) звуки да и не спец я особо еще в автомобилях и поэтому по идее бывает так что что нибудь да не нравится, ак почем знаю что за ерунда. Насчет съездить на автобусе. Пятно после стоянки автомобиля в гараже у меня уже возрастает неделю. Сначала думал из-за того что накануне в темноте подливал масло в двигатель, пролил мимо (потом на свету увидел) думал это оно еще все стекает, и так и ездил, а когда пятно стало сильно увеличиваться заглянул под капот. Понятное дело что все это до поры и до времени, такая езда.
Да у этого советчика просто семерки никогда не было, вот и не знает, он сказал что может там заглушки стояли, вылетели от вибрации
andryus мог успокоитель так разлететься, я на ранней стадии 3 осколка доставал проволокой в форме интеграла, у тебя как там будет хз, фонарик в помощь тебе)))
и сразу проверь уровень масла, так как эти два отверстия вверху - масло мало убегает - но может и критично стать)) так что с этим не тяни)) особенно когда есть гараж))
andryus
Неподтянутая вовремя цепь (каждые 10 ткм) создает ударные нагрузки на успокоитель и болты его крепления.
Может вопросы будут глупыми, но уж извините, я полный чайник в этом. Ну вот сниму я эту крышку, явно я там этот успокоитель не увижу и где мне его (или остатки его) искать. Пол движка потом разбирать надо что-ли? Где эти остатки могут находится? А если вообще их там и оставить (если они конечно и есть, может они уже там давно все "перемололись") и поставить новый, что в результате может быть
1 — звездочка коленчатого вала; 2 — ограничительный палец цепи; 3 — башмак натяжителя; 4 — натяжитель цепи грм; 5 — звездочка распределительного вала; 6 — успокоитель цепи грм; 7 — звездочка привода валика вспомогательных агрегатов; 8 - цепь грм.
Начнем с того, что система смазки двигателя внутреннего сгорания является закрытой. Смазочный материал циркулирует по специальным каналам в БЦ и ГБЦ под определенным давлением, также к некоторым деталям масло подается путем разбрызгивания или самотеком.
При этом в масляной системе необходимо постоянно поддерживать строго определенный уровень смазочного материала, который не должен быть ниже минимального или выше максимального показателя. Вполне очевидно, что утечка масла из двигателя является серьезной неисправностью, которая в ряде случаев может вывести силовой агрегат из строя.
Далее мы рассмотрим, что делать водителю, если двигатель в масле, какая причина такой неисправности, а также как найти течь масла из двигателя в тех случаях, когда не удается быстро локализовать проблемный участок или элемент.
Какие проблемы возникают в результате утечки масла
Важно понимать, что любые утечки приводят к тому, что уровень моторного масла понижается. Если смазки в двигателе будет недостаточно, нагруженные пары трения подвергаются сильнейшему износу. В результате ресурс двигателя заметно сокращается, также возможны поломки деталей и заклинивание.
Еще отметим, что в норме моторное масло вполне может расходоваться (расход на угар), однако такой расход должен находиться в тех или иных рамках, которые определяет сам производитель ДВС. Если добавить к этому даже незначительную течь масла, тогда риски критического снижения давления в масляной системе и падения уровня смазки значительно возрастают.
Также водителю при наличии течи приходится постоянно следить за уровнем смазки и доливать масло в двигатель. При этом необходимо помнить, что для долива нельзя использовать неподходящие по допускам масла, смешивать продукты разных производителей и т.д. Если просто, приходится покупать масло, которое рекомендовано производителем мотора и зачастую не является дешевым.
Еще добавим, что утечка масла загрязняет двигатель и подкапотное пространство. В результате на мотор налипает толстый слой пыли и грязи, смешанной со смазочным материалом. Такие загрязнения опасны тем, что нарушается теплообмен, увеличивается нагрузка на систему охлаждения, мотор может перегреваться.
Также сильное замасливание ДВС может стать причиной возгорания. Кстати, указанный слой грязи и масла с поверхностей мотора удаляется с трудом (нужна регулярная и полноценная мойка двигателя Керхером, паром и т.д.).
Отдельно следует учитывать, что течь может привести к тому, что масло будет накапливаться в свечных колодцах. Это приводит к сбоям в работе мотора, троению двигателя, пропускам зажигания. Также смазка может повреждать изоляцию проводов под капотом, попадать на сцепление, размягчать резиновые подушки, уплотнители, взаимодействовать с деталями из пластика и т.п.
Почему двигатель в масле: возможные причины
Становится понятно, что для нормальной эксплуатации ДВС необходимо как можно быстрее устранить причины течи масла в двигателе. При этом таких причин специалисты выделяют несколько.
Сразу отметим, далеко не всегда удается быстро обнаружить место утечки. Многие детали и элементы навесного оборудования затрудняют доступ для осмотра, а также место в подкапотном пространстве на многих авто бывает сильно ограничено.
Это значит, что если двигатель в масле, под машиной видны капли свежего смазочного материала после стоянки, тогда крайне желательно загнать машину на смотровую яму, поднять на подъемнике или заехать на эстакаду. Такой подход даст возможность осмотреть двигатель как сверху, так и снизу. Кстати, если стоит защита двигателя, данный элемент потребуется снять.
Итак, основные причины утечек масла следующие:
- повышение уровня масла в двигателе (перелив);
- использование неподходящего типа смазки;
- проблемы с вентиляцией картера;
- течь масла из-под клапанной крышки;
- утечка масла в области трамблера;
- масло течет из-под масляного фильтра;
- пробит или треснул поддон картера;
- течет передний/задний сальник коленчатого вала;
Достаточно часто автовладельцы, которые сами меняют масло в двигателе, случайно (иногда осознанно) превышают уровень смазки. Результатом становится повышенное давление в смазочной системе, лишнее масло попросту выдавливает через прокладки и сальники (особенно на старых моторах). В этом случае нужно откачать лишнее масло из двигателя.
Еще может быть необходимо сделать дополнительную поправку на индивидуальные условия эксплуатации (постоянная работа мотора под большими нагрузками на высоких оборотах, сильная жара в регионе и т.д.).
Добавим, что определенные неисправности также приводят к тому, что происходит повышение уровня смазки. К таким поломкам следует отнести попадание топлива в масло, а также тосола или антифриза из системы охлаждения. В этом случае смазка теряет свои полезные свойства и разжижается, образуется эмульсия. Нередко в этом случае также появляется течь масла через уплотнения двигателя.
- Картер двигателя фактически играет роль резервуара для масла на многих автомобилях (кроме систем сухого картера). По мере износа поршневых колец и ЦПГ из камеры сгорания часть отработавших газов прорывается в катер. Это приводит к росту давления.
- Крышка клапанов чаще всего течет по причине разрушения прокладки клапанной крышки, а также в результате деформации или повреждений самой крышки.
В зависимости от проблемы, необходимо заменить крышку на новую или же ограничиться только заменой прокладки крышки клапанов. Также крышку можно посадить на специальный герметик.
- На отечественных авто одним из частых мест утечки масла становится трамблер. Если масло течет из-под трамблера, проблему в ряде случаев удается решить достаточно просто.
Для этого с трамблера следует снять крышку, затем снимается и само устройство. Далее в месте стыка нужно нанести герметик, после чего сборка производится обратном порядке.
- На многих автомобилях масло течет из-под масляного фильтра. Причиной может быть неправильная затяжка фильтра без специального ключа (фильтр недокручен или перекручен).
В первом случае фильтр нужно докрутить, во втором случае деформируется резиновое уплотнительное кольцо, в результате чего необходимо приобретать другой фильтр масла. Также не следует исключать и брак изделия, особенно если говорить о самых дешевых фильтрах. Реже бывает так, что дело не в самом фильтре, а в посадочном месте с резьбой. Если поломка возникла в этой области, необходим ремонт.
- Трещины и повреждения поддона картера возникают достаточно часто, особенно с учетом эксплуатации авто на отечественных дорогах без установки дополнительной защиты двигателя.
Как правило, такая поломка приводит к возникновению интенсивных течей. В этом случае необходимо заменить поддон на новый или выполнить ремонт поддона картера двигателя (заварить поддон).
Операции по ремонту выполняются только после демонтажа поддона. Вполне очевидно, что установка защиты картера хотя и не исключает полностью, однако в значительной мере снижает риски подобных неисправностей.
- Достаточно часто водители сталкиваются с такой неприятностью, когда течет сальник коленвала. Силовой агрегат имеет два сальника коленчатого вала (передний сальник ПСКВ и задний сальник ЗСКВ).
Как правило, сальники текут на моторах с пробегом от 100 тыс. км. и больше. Верным признаком проблем с сальниками на многих автомобилях является замасливание в области установки ремня ГРМ (передний сальник), а также течь масла в зоне стыка коробки передач и двигателя (масло течет между двигателем и коробкой), под машиной видны пятна масла после стоянки (задний сальник).
Такая поломка является серьезной и требует вмешательства специалистов. Ездить на машине до ремонта не рекомендуется. Например, если течет передний сальник, масло может попасть на ремень ГРМ со всеми вытекающими последствиями (проскальзывание ремня, его обрыв и загнутые клапана). Течи в области заднего сальника могут привести к тому, что смазка попадает на элементы сцепления. Для замены ЗСКВ необходимо снимать коробку передач.
Как найти место утечки моторного масла: доступные способы
Как уже было сказано, чтобы найти место утечки, двигатель нужно осматривать со всех сторон. Прежде всего, следует проверить уровень моторного масла. Если уровень повышен, выясняем причину, если понижен, приводим в норму.
Зачастую на сильную течь укажет понижение уровня масла за короткое время. В такой ситуации следует обратить внимание на состояние поддона картера. Вполне возможно, что потребуется ремонт или замена.
Если говорить о прокладках и сальниках, сильные протечки через них также возможны, однако встречаются реже. Зато масло может постепенно вытекать, оставляя капли под машиной или потеки на ДВС.
Если не видно, откуда течет смазка, чтобы точно определить источник, на потенциально проблемные участки можно насыпать тальк. Способ прост и удобен, хорошо подходит для гаражных условий. Далее мотор нужно запустить на 10 мин. в режиме холостого хода или поездить на авто 2-3 км. Затем нужно осмотреть покрытые ранее тальком места, выявляя свежее масло на белом порошке.
Напоследок отметим, что на многих СТО практикуется добавка особого красителя в масло. Такой краситель представляет собой флуоресцент. Далее мотор заводят, после чего дают поработать на ХХ или предлагается проехать 3-5 км. Затем при помощи флуоресцентной лампы ДВС внимательно осматривают, определяя участки, где светится масло с содержанием пигмента.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Купил машину уже с такой проблемой, и наконец то дошли руки сделать это. А проблема была в том что, давило масло из-под бензонасоса. Ну и еще были подозрения на маслянный фильтр, так что, на всякий случай, он был заменен.
Вот здесь на фото видно что все закидало маслом, выплевывало примерно 0,5 литра в неделю.
И похоже что масло там оочень давно течет)
Ну так вот… в бордочке я нашел вот такие прокладки: интуиция мне подсказывала что они для бензонасоса, и судя по всему прошлый хозяин купил их но ленился поменять
Дальше я скинул бензонасос, и нашел там одну прокладку, вместо положенных двух.
Вот такую штукуёвину вытащил из двигателя:
Дальше все почистил и установил на место:
Затем настало время маслянного фильтра. Поддомкратил колисо, что бы масло не вытекло:
Открутил старый фильтр, и установил вот такой новый (единственный какой был в магазине):
Теперь про термостат.
Авто начал долго грется а зима в переди холодная, так что было принято решение его заменить. Был куплен вот такой образец :
Стоимостью 400 р. За прилавком сказали хороший, никто не жалуется. (надеюсь на зиму хватит :))
И так же новый хомуты (на всякий случай):
Далее пошел процесс замены: открученные хомуты, пролитый напол тосол) вообщем со всеми вытекающими)
Это снятый в процессе агрегат:
И вот что внутри:
Как я понял, там должна быть резинка, (в новом есть). и куда она от туда девалась, даже страшно подумать…
В конечном итоге было все собрано, установлено на место, и залито под самую крышку)
Теперь температура держится как надо:
_____________________________________________________
All good luck to road! :)
Читайте также: