Опель инсигния 2011 блютуз

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

+ отличная Динамика
+ упругая подвеска
+ отличная управляемость
+ хорошее европейское качество материалов отделки
+ стильный дизайн
+ много всяческих помощников и датчиков (адаптивный свет, система помощи при трогании в гору, датчики света/дождя, парковки и мн.др.)

40000- накрылся термостат , 50000 - ремонт тнвд , 2 раза рвало ремни на навесное , 2 раза на 32000 и на 67000 замена вакумного блока управления турбиной , на 90000 умерли привода и задние стойки , 110000 ремонт турбины и остольное помелочи . За 8 лет владения общие расходы составили примерно 300 т.р. на ремонт .

Очень надежная в эксплуатации модель. За 3,5 года и 150 тыс.км. пробега только плановые ТО через 15 тыс. км. По гарантии до 100 тыс. км. Ничего не менял. На 120 тыс.км замена ГРМ ремня плюс помпа. Работа двигателя и турбины ни разу не подвела. Свечи накаливания еще родные. На скорости ведет себя отлично. 220 км в час держит уверенно, расход при этом 12-13л из опыта эксплуатации советую менять приводной ремень с двумя роликами через 60 тыс км пробега и не слушать мастеров, типа, он еще проходит. Был обрыв на 71 тыс. Из-за выхода из стоя роликов. Масло в акпп первый раз после 90 тыс км далее через 50-60 тыс км и будет служить долго. Мечтаю поменять на инсигнию 2 дизель, если вернется опель в россию.

За 150 тыс км неисправности не проявились. На крайнем ТО менял сальник левого привода акпп. С работой и заменой масла в акпп 8000руб😀. Расходники рекомендую оригиналы, хоть и дороже, но например, тормозные диски и колодки аналоги работают хуже. Сначало ставил неоригиналы, теперь вернулся к родным расходникам.

Поломок не было. Эксплуатация ежедневная. Асфальт и грунтовки. Через 2 года или на 80 тыс км менял по гарантии акб, замененный работает штатно, проверял на то 150 тыс км.

Комфортный и мощный семейный седан. Когда пишу семейный, подразумеваю, что на заднем сидении удобно даже взрослым детям, а не баскетболистам. Багажник для семьи из 4х человек более чем вместителен. Средний расход 7,4 л. И со светофора, и по трассе может доставить немало удивления более популярным и именитым авто. Эргономичное место водителя, отличная управляемость, сидушки - отдельная песня - удобно! Тихая, относительно япошек.
Ну и свет. AFL это настолько удобная штука, что эту машину можно покупать только за это )) Отпад!
(До нее Forester и Almera были. Синька - Машина !!)

Музыку сразу менять, как по мне. Достаточно только аккустику (ибо голову можно поменять только на китайца)+ ставить сабик в багажник и усь. Тогда все гуд.
Родные 18е на зиму поменял на 16е -экономил, блин. Машина стала немного ниже. По дворам иногда трусь пузом. Благо дно с защитой и плоское.
Скрипит подлокотник. Неприятно. Вылечу по весне.
Не привык к автоматически затемняемым зеркалам (салон и водительское) Ночью при плохой погоде можно не увидеть сзади едущего. Можно отключить в сервисе.
Жалею, что недождался би-турбо. Хотя даже на этом зимой ESP частенько помогает )

Летняя соляра замерзла при -16, хоть и доливал антигель с ранней осени -не успел выкатать )). Было непрятно и не дешево -эвакуатор,снимали бак, чтоб слить соляру (иначе никак, до весны ждать), меняли топливный фильтр. На зимней проблем нет - все с полу-тыка.
Когда ставили музыку - сломали клипсы подушки заднего сиденья - 40$ замена
Пока все ))) (тьфу три раза)

Красив снаружи, удобен внутри. Уверенно ездит, умеренно кушает. По оснащению, на мой взгляд, превосходит своих одноклассников тех лет, главное — не скупитесь на комплектацию. Удивила долговечная подвеска: к пробегу 195000 я поменял только опоры спереди и стойки стабилизаторов. Коробка Aisin: вечная, если сделать дополнительное охлаждение.

К двигателю необходимо внимание и правильный подход; в противном случае, вы рискуете получить труп. Амортизаторы для FlexRide стоят немерено денег, хотя и служат долго. Тормоза критичны к выбору пары диски-колодки. Поведение АКПП не всегда разумно, иногда надёжнее использовать типтроник. Салон тесноват во втором ряду, багажник немал по длине-ширине, но вот по высоте запаса иногда не хватает. Временами подглючивает электроника, но так, по-доброму.

Очень красивая машина, особенно на 20-дюймовых дисках. Салон удобен и многофункционален. Двигатель тянет уже с низов очень мощно! Уверенный обгон в любой ситуации и при любой загруженности авто. Расход по трассе вообще радует глаз и кошелек! Подвеска крепкая и надёжная! Передние сиденья заслуживают отдельной похвалы - удобны на любые расстояния! Кузов даже после появления сколов не гниёт, достаточно просто подкрасить. Стоимость на вторичном рынке по сравнению с аналогами реально приятная! За сравнительно небольшие деньги получаешь весьма комфортное и шикарное авто. После чиптюнинга не машина, а дьявол на дороге! Не каждый сможет справится с такой динамичной машиной.

Если следить за авто, вовремя проходить ТО и избавиться от сажевого фильтра (ну или заменить своевременно, кому как удобнее), то поломки будут не частыми. На 167.000 км. осыпался сажевик. Итог: ремонт турбины, замена лопнувших патрубков и необходимость чиптюнинга. Ремонт - 50000 р. Но в результате получил "пушку" почти с 200 л.с. и бешеной динамикой. Стоимость оригинальных запчастей высоковата и ждать долго. При использовании 20 дюймовых дисков требуется пользоваться только оригинальными опорами стоек - неоригиналы скрипят при поворатах как старая бабка!


В продолжение ТЕМЫ о нашем блиц-криге по установке и активации штатного Bluetooth в сиге решил похвастаться как красиво все получилось в итоге. Я про внутренности более — как провода развел — это и зафотал для примера.

Краткое содержание предыдущих серий:
— Итак опытным путем доказано — штатный BT можно прошивать не подключая сам блок BT — надо обновить прошивку магнитолы с помошью VCI. Для этого непосредственного подключения блока BT не требуется. Вывод — инсталл можно отложить на потом.

— Как уже писал — блок подключили, но неправильно подключили САN — все равно голова прошилась — появились закладки BT в меню конфигурации — но сам BT не работал — при нажатии на кнопку телефона на руле — писал на дисплее "НЕ ДОСТУПНО"…

— Еще из минусов заметил что громкость для работы с BT необходимо выкручивать до 50-60 (на максимум), чтобы был приемлемый уровень звука, но при этом появлялся фон, который еще и подвывал в зависимомти от оборотов движка…

Соединяли в торопях и на времянках — лишь бы Леху отпустить к жене на дачу — как решение быстро перекинули CAN провода и вроде заработало… функционал есть — Леха свободен.

На следующий день я решил заполировать инсталл качественной проводкой проводов. Думаю этим никто из установщиков не заморачивается — но я делал для себя. И, как оказалось, не ошибся — нашел еще один неправильно соединенный провод — не приходило минуса по звуку BT в голову, точнее он приходил не на тот пин… его отсутствие как раз и давало этот чрезмерный фоновый шум…


Теперь по процессу плетения кос:

Итак, на входе был разъем BT и было много белых проводов с клеммами… их понадобилось провести с блока на магнитолу (в моем случае CD400 — 10 штук, на NAVI — их надо 13 провести…)

Схему не прикладываю — она для неподготовленного ума кишит цифрами — все равно нужен проводник в виде Лехи mrrockk

Что надо собсно сделать
1. В разъеме X1 блока BT необходимо соединить проводкой четыре цепи:
— Питание и массу (2 провода)
— CAN шину (2 провода)
— Звук на магнитолу (2 провода в оплетке)
— Звук с микрофона (2 провода в оплетке)
Итого для СD400 — 10 соединений (8 проводов + 2 экрана)
! PS:!
Для NAVI необходимо добавить еще 2 провода в оплетке на второй разъем магнитолы, но мне это было не надо.

Короче когда уже точно известно куда какой провод надо соединять — неплохо бы прибраться с этим хозяйством проводным и вот показ как я это сделал — получилось три косы:

1. Питание, массу и CAN я выделил в отдельный шлейф и соединил обычными белыми проводами из комплекта разъема, которым наводки не страшны. Замотал их в противошумную изоленту и занялся "сладким";
2. Шлейф на микрофон — применил аккустический провод — 3м
3. Выход звука — тоже аккустический провод — 0.3м

Акустические цепи по уму требуют (и по схеме так) проводов в оплетке в виде экрана.
Для реализации замысла был преобретен акустический провод с джеками 3.5 на обоих концах — для наушников — в компьютерном мире. Но взял самый толстый из наличия — мне понравился — он 7-8мм в диаметре — в двойной изоляции и нескупой как оказалось по меди — оплетка что надо!

Зачем так извращаться — я же сказал — был фоновый шум — И слава богу что был — думал поможет использование акустических проводов… К тому же длина провода на микрофон — 3 метра получилась — наводки при отсутствии экрана обеспечены… Но я купил 5м кусок и сделал им так же соединение BT с магнитолой по выходу звука.
В итоге как уже упомянул — не правильно соединили мы минус звука BT — вот и был шум, но теперь, когда все соединено правильно и применены акустические провода — есть полное душевное спокойствие и неплохой результат:

— уровень звука для комфортного прослушивания BT — 30-35 (все-равно больше чем для работы в режиме радио, но как выяснилось у всех такое завышение)
— отсутствие малейших фонов даже на максималке уровня звука
— четкая и качественная реакция микрофона — не проверял "до", но "после" качество на абсолютной высоте.

История с проводкой микрофона
Поскольку штатный микрофон имеет разные неудобоваримые разъемы — я решил оборудовать его разъемом под 3.5 дюймовый аудио джек. Все равно надо было колхозить удлинитель до 3-х метров, чтобы нормально все проложить в потолок — я решил — что купленный мной акустический кабель с 3.5 джеком может быть использован не только как чисто кабель — но и разъем его тоже сгодится как нельзя лучше. Надо было докупить маму и припаять ее на микрофоне — с этого и начал…


Идея мне понравилась — поравилось и ее исполнение — надеюсь окисление и тому подобное влияние препадов температур не скажется на качестве контакта… Но все разъемное и это главное.
Я гений — подумал я когда это стало выглядеть вот так:


Cлайды о проделанной работе

чтоб оставить потомкам сфотал процесс и результаты… чтоб не говорили… я доволен этой нелегкой и неспешной работой.




спаиваем акустический провод с клеммами разъема на достаточном расстоянии — чтобы изгибы при эксплуатации не смещали место пайки — она должна быть в неподвижном состоянии — иначе сломается обязательно…



иммобилизируем кусок шлейфа с пайкой на бандаже из другого шлейфа — это гарантирует что не погнется и не сломается


Всем привет! Ни для кого я так понимаю не секрет что Bluetooth в Opel тех годов редкая опция, и даже у тех у кого данная опция есть, могут лишь разговаривать по громкой связи, музыку данная опция категорически проигрывать отказывается(как и у меня)…Есть много недорогих решений в стиле usb/aux-из минусов-нет пролистывания треков с руля…(качество звучания их не знаю).поэтому немного поразмыслив я пошел по немного другому пути.Я приобрел плату Bluetooth/Aux, но это не просто плата…из + этой платы :
1. Aptx HD audio
2. Хороший встроеный ЦАП
3. Bluetooth 5
4. Есть выводы для управления (громкость, плей/пауза, листание треков)



Данный дэвайс я приобрел в Киеве по цене 590грн. Включил послушать, питание с usb, звук через aux.Играет данная плата очень даже ничего, точно не хуже моего тел через шнурок aux, даже наверно лучше. Сразу обнаружился глобальный минус-бешеные наводки(стрекот), особенно в режиме когда ничего не воспроизводится…Поизучав дебри интернета по данной теме, решение нашол достаточно быстро, это преобразователь с гальванической развязкой(60грн).


Приобрел себе данную штучку, установил на провод питания-результат отличный, весь стрекот пропал полностью👍.







Подпаял проводок управления треками к плате для проверки работоспособности-также все работает, треки листает, плей тоже работает, а это в свою очередь говорит что таки возможно будит реализовать управление с руля.


Также, наверно актуально для тех у кого нет Bluetooth вовсе, то есть выводы для микрафона, так что докупив микрофон, возможно реализовать громкую связь.А для тех у кого тел поддерживает подключение к 2м устройствам по Bluetooth (как у меня), и родная громкая связь не кусалась с не родной-требуется при подключеной по Bluetooth платке, в настройках соединения установить галочки вот так как на фото.



Opel Insignia Sports Tourer 2010, двигатель дизельный 2.0 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 16


Имхо проще было поставить cd600. Помимо блютуза получил бы ещё куча плюшек


Все зависит от того какая мультимедиа установлена в авто, у меня например с блютузом все нормально, можно музыку слушать с телефона.



Это потому что у тебя с 13г(рестайлинг), в доресте это невозможно…У нас стоит мультимедия c Navi 600 по Dvd Navi 950, а у тебя Intellilink помоему…у меня Dvd Navi 800 Infinity Sound-самый топчик для моего года…


Можно поменять голову. И будет полноценный блютуз.


На китайскую на андроид?🤣-спасибо, мне качество звучания дороже


НЕЕЕЕ!600 или Navi950, я себе поставил 950.Поменял операционник в ней на более качественный.Очень хорошо звучит.
Все остальные прелести android я использую на телефоне через блютуз.


600ку поменял на 950? Согласен, 950 и с тачскрином и другая оболочка, но в моем случае есть большое НО-950ка может быть с Bose sound, а у меня Infinity Sound, если не ошибаюсь там принципиальная разницы в "обвязке" усилителя


У меня стоял DVD 800, так же как и ты пользовался 2мя блютусами, один для звонков другой в подлокотнике для музыки.Оно конечно удобно было, там и звук и питание сразу.Но у меня был приемник Tp-link, и всех этих проблем с звуком у меня не было.Звучал сразу хорошо и чисто.
Но хотелось именно управления на руле.
Купил Navi 950.Усилиителя у меня нет.Между 800 и 950 пропасть.Новый дисплей намного четче, тач как таковой если честно то и особо нужен.Поначалу пользовался, сейчас пользуюсь шайбой и кнопками.
Потому если подвернется европейка, будет даже лучше.Там время с GPS синхрится.
По усилителю особо разницы не будет.Так как это программная опция, а в оконечном усилителе включается режим пониженного выхода.Микросхемы выходного усилителя у них одинаковые.

BT-Link — Bluetooth адаптер для штатной магнитолы. Здесь можно скачать прошивку и ознакомиться с инструкцией по установке адаптера bluetooth в автомобиль Opel Insignia 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.

Инструкция по установке

  1. Выключить зажигание в автомобиле;
  2. Достать штатную магнитолу;
  3. Подключить разъем блютуз адаптера к штатной магнитоле;
  4. Подключить микрофон из комплекта для организации функции Hands Free;
  5. Установить магнитолу на штатное место;
  6. Подключить телефон к магнитоле по Bluetooth соединению или через AUX.

Если вы хотите укомплектовать вашу штатную автомагнитолу Opel Insignia 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 функцией Bluetooth, адаптер bluetooth BT-Link подойдет наилучшим образом. С функцией блютуз и Hands Free управлять вашим автомобилем станет комфортным. Теперь вы сможете подключить свой мобильный телефон к магнитоле и слушать любимую музыку через аудиосистему автомобиля. Для большего комфорта мы добавили возможность управлять музыкой через bluetooth штатными кнопками автомобиля.

Подключить телефон к магнитоле легко, достаточно однократно провести процедуру привязки, как указано в инструкции. Магнитола сможет поддерживать до двух телефонов одновременно. Слушать музыку через блютуз в машине можно не только с телефона, но и с любого мобильного устройства. Штатная магнитола будет работать как с Android, так и c устройствами iOS. Вы всегда сможете отвязать устройства от магнитолы. Для этого есть сервисная функция. Описание сервисных функций смотрите на странице с вашим автомобилем. Функция Hands Free доступна после подключения через bluetooth к магнитоле вашего смартфона.

Вы можете купить адаптер bluetooth в Санкт-Петербурге и других регионах нашей страны. Мы работаем с установочными центрами и частными лицами. Если у вас возникают вопросы в процессе работы с BT-Link, направляйте их нам, мы постараемся ответить на них и сделать работу нашего адаптера еще лучше.

С чего начать. начну с самого что ни на есть начала. итак, изучавшись выбором автомобиля на протяжении 3 месяцев, уставший от тест драйва, по моему всех автомобилей класса D, представленного на Российском рынке, прочитав кучу информации на просторах интернета, я остановил свой выбор на автомобиле Opel Insignia. Конечно оттергав "мешалку" на протяжении 20 лет очень хотелось автомат. И вот 15.09.2011 года я приехал в авто салон и вижу стоит красотка, подхожу, рассматриваю. черная, черный потолок, Navi, спорт сидения, в общем практически OPC:)) Короче, все пироги. и херак. что я вижу моя родная, любимая "мешалка". Едрит мадрит подумал я.

Иду я стало быть к манаgеру, так мол и так, хочу такую же но токма на автомате. надул щеки страшный человек. полез стало быть искать че да как у них там по автомобилям. и грит. ну что мил человек. 2.5 месяца и аппарат какой вы хотите у ваших ног. и тут я сдулся. по причине. и деньги в кармане, и моя старушка уже продана. Ну я запасшись терпением стартанул по всем автосалонам Opel на территории СПб. и что. а ни чего. нету. нету той комплектации чтобы все пироги. нет конечно предлагают тот самы Biznes на всем фарше. но ДИЗЕЛЬ. неееееее. работая с дизельной техний сам. прекрасно понимаю и осознаю, что если я заправился в ново-ебенево. все. баста карапузики. и увы. не гарантийный случай каснись чего. извините уважаемый но это исключительно факт вашей биографии. идите в кассу. так что с дизелем вариант сразу отмел.

В итоге возвращаюсь в тот самый автосалон, и навстречу мне уже бежеит не страшный человек, а улыбающийся манаgер и с объятиями и воплем индейцев команчей. - У нас для вас супер предложение на этот автомобиль. и что. а то. добил он меня сукин сын этой ценой и деньги были внесены в кассу. Ну а дальше сами понимаете. мучительное ожидание то ПТС то денег из банка:)) но как не странно на все про все ушла ровно неделя. мелочь а приятно.

Ок. ладно. беру мануал по Opel а в частности navi500. пойду поизучаю да заодно сконекчу свой Iphone по Bluetooth. попробую что такое голосовой набор и прочие шалости штуки под названием Hands-Free. включаю я стало бы своего афоню, Bluetooth. ииииии. здавствуй очередной КУЙ. хотя когда приобретался автомобиль, первостепенным условием было чтобы в автомобиле была функция Hands-Free, о чем мною было поведано манаgthe продававшему автомобиль. и который в свою очередь глянув на комплектаци сказал однозначно. ооооооо. в этом автомобиле есть все. епт, бля. да нету там не хера как оказывается. ВОТ ТЕПЕРЬ ПРЕДСТАВЬТЕ МОЕ СОСТОЯНИЕ:((((. и в этом чудесном состоянии не прошло как и три часа я возвращаюсь обратно в автосалон:)) девочке на рецепшене опешили вновь увидев "счастливого" обладателя вновь приобретенного девайса. Бежит мой хлопчик навстречу, с миной сочувсвуююющей такой. ой-ой-ой. за всю мою историю продаж у меня первый такой случай с Opel insignia. я ему с ходу. где Bluetooth. как будем решать. на что мне было сказано давайте сначала решим проблему с колесами и с сигнализацией а потом все остальное. ок. но надо отдать должное человеку. бегал конечно и суетился. но кофе бесплатно хер дали:)))) спустя два часа вердикт. колеса. заднее было накачано 4 атмосферы. остальные, 2,5.,2,3, 2,2:))) плюс развесовка дисков то там 15 грамм то ту 5 грамм, сигнализация, умельцы что то напартачили с концевиком на капоте. но вроде чет поколдовали и правда не орет, только теперь моргает значек багажника:))))))) мужики я сча сам ржу. истерически:)))) ну ладно. так что говорю с Bluetooth. как грю решать то будем. а ни как говорит мне манаgер, честно признавая, что это его полный косяк. типа идите к директорату и требуйте решения проблемы. не ну прикиньте. мне самому теперь идти и чего там решать. жесть:))))))) вот сегодня конечно поеду и буду решать. не получится у самого. получится у специально обученных людей. ИМХО имею право, думаю сообщество меня поддержит.

Прододжение истории. выезжая я стало быть вечером и автосало. мать его ети. кто там был знает, дорожку типа для тест драйва подвески. так вот. еду я по ней. и что я слышу. с правой стороны у меня. бум-бум-бум. бум-бум-бум. е. ый рот. как вы думаете мое действие. прааааавильно. звонок другу. манаgеру:)))) грю выходи родной в зад. сажаю его в машинку и на полигон. иииииии. моему удивлению не было предела. когда он мне заявил. да стучит:)))) опять в рот е. ый)) да неужели. зачесал тут репу человек. и так сочуственно. ну что пишите заявление. будем решать. ай заебца. НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ.

Не судите строго меня достопочтеннейшая публика за сей рассказ. Просто поддержите меня в трудную годину. кто чем может, кто словом, а кто и делом:))) За грамматику если что не так тоже простите.

А что будет дальше я конечно же отпишу.

Искренне ваш "Счастливый" обладатель Opei insignia 2011 года выпуски замечательного города Калининград.

Отзыв № 2 от 25.09.2011 г.

Выявились еще и дополнительные фишечкиJ))

Задняя блок фара не совпадает со своим посадочным местом

Крышка багажника…..зазоры….с левой стороны 2 мм с правой 5 мм

Зазоры правой задней левой двери, не совпадают с зазорами задней правой двери

Отзыв № 3 от 26.09.2011 г.

Написал претензию в автосалон……..либо бабки, либо другую тачку. Пока тишина

Написал письмо в головной офис GM. Тоже тихо

Отзыв № 4 от 29.09.2011 г.

Расход топлива продолжает радовать……борт компьютер показывает 13,5……..по факту пустой бак 11,66 л/100

Езжу в режиме обкатка.

Но машинка сама по себе исключая и закрывая глаза на то что написано сверху, откровенно меня радует. и мое семейство в частности.

Читайте также: