Ваз 2102 свап двигателя
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Лада 2102 1975, двигатель бензиновый 2.8 л., 2 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач
Здрасте всем…:) Фуф…наконец то, два дня в попытках наладить инет на компе, и о чудо…Я снова могу писать писанину и загружать картину на Драйф…:) Да еще и под вкуснейшее пифко вообще кайф…) Вообщем, в… Читать дальше
Доброго дня… Вчера установил на свое закооное место маслянный поддон, и снова опустил двигатель в необходимое пространство…Все как говориться входит и выходит… Сегодня обдумаю по подушкам и креплени… Читать дальше
История эта стара как мир, каждое авто его владелец выбирает по потребностям или необходимостям, так и здесь — была задача, были намечены цели, для решения данных необходим был автос с кузовом преимущественно — однообъём, следя за бж Вы поймёте почему…) Выбор пал на ВАЗ ДВадцать один Ноль Два, так сказать Вторую после первой…Почему? всё просто, любовь к *классике жанра* заложилась в детстве, когда у деда была Копейка цвета спелой вишни…Опыт владения данной модели уже был, но к сожалению печальный, далее в бж я обязательно создам тему про *предшественницу*…Ну так вот, начались долгие поиски подходящего варианта…Рассматривалось — состояние кузова, наличие *Родни* ну и, что немаловажно подходящая цена. Авто ру, авито, кучи газет, расспросы знакомых, катание по дворам, гаражным кооперативам, деревням и т.д…В общем в родном городе я нашёл не мало данных моделей о существовании которых и не подозревал…Круг сократился до 4 машин…Одна из них — практически новый автомобиль видевший дорогу всего раз 7, но очень упёртый, скорее даже не так, очень ценнивший свой автомобиль дедушка, нипродающий его ни за что, даже с учётом, что уже плохо ходит…Ну чтож хозяин — барин, дай бог ему здоровья, всёж 85 лет…Вторая моделька не видела зимы, набегала 80 тыщ киллометров дача — дом, одни заботливые руки Юрия Андреевича…Год ходил вокруг да около, но о прожае нишло и речи…Но тут бац звонок…
-Аллло
-Добрый день, Вы всё ещё хотите купить 2102
-Да конечно!
-Подъезжайте…
-Мчу!
Далле радость, быстрая скорость, и вот я рядом с мечтой…) Но вот когда дело подошло к цене, мечта разрушилась…120тыщ…Дорого…Поэтому ув.Ю.А. по прежнему счастливо катается на Двоечке…
Третья как то не очень айс…
А вот четвёртая, как то язык не поворачивается её так называть, пусть будет первая, это так сказать Гармония, соотношения состояние-цена…Вообщем то что нужно…И проблем никаких, человек — Андрей, очень хороший попался…Быстро всё оформили, точнее я её сначала забрал, отдал деньги, а оформили позже…Ну не терпелось мне…Думаю Вы меня понимаете…)
И вот теперь я являюсь её владельцам, с миллионом идей, и огромным желанием приступить к работе.
Лада 2102 1975, двигатель бензиновый 2.8 л., 2 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Доброго всем бытия на Драйве Ту,
Рассказать об автомобиле? Да, пожалуй надо, но начать стоит с того, как пришли к данной покупке и вообще почему?
История эта стара как мир, каждое авто его владелец выбирает по потребностям или необходимостям, так и здесь — была задача, были намечены цели, для решения данных необходим был автос с кузовом преимущественно — однообъём, следя за бж Вы поймёте почему…) Выбор пал на ВАЗ ДВадцать один Ноль Два, так сказать Вторую после первой…Почему? всё просто, любовь к *классике жанра* заложилась в детстве, когда у деда была Копейка цвета спелой вишни…Опыт владения данной модели уже был, но к сожалению печальный, далее в бж я обязательно создам тему про *предшественницу*…Ну так вот, начались долгие поиски подходящего варианта…Рассматривалось — состояние кузова, наличие *Родни* ну и, что немаловажно подходящая цена. Авто ру, авито, кучи газет, расспросы знакомых, катание по дворам, гаражным кооперативам, деревням и т.д…В общем в родном городе я нашёл не мало данных моделей о существовании которых и не подозревал…Круг сократился до 4 машин…Одна из них — практически новый автомобиль видевший дорогу всего раз 7, но очень упёртый, скорее даже не так, очень ценнивший свой автомобиль дедушка, нипродающий его ни за что, даже с учётом, что уже плохо ходит…Ну чтож хозяин — барин, дай бог ему здоровья, всёж 85 лет…Вторая моделька не видела зимы, набегала 80 тыщ киллометров дача — дом, одни заботливые руки Юрия Андреевича…Год ходил вокруг да около, но о прожае нишло и речи…Но тут бац звонок…
-Аллло
-Добрый день, Вы всё ещё хотите купить 2102
-Да конечно!
-Подъезжайте…
-Мчу!
Далле радость, быстрая скорость, и вот я рядом с мечтой…) Но вот когда дело подошло к цене, мечта разрушилась…120тыщ…Дорого…Поэтому ув.Ю.А. по прежнему счастливо катается на Двоечке…
Третья как то не очень айс…
А вот четвёртая, как то язык не поворачивается её так называть, пусть будет первая, это так сказать Гармония, соотношения состояние-цена…Вообщем то что нужно…И проблем никаких, человек — Андрей, очень хороший попался…Быстро всё оформили, точнее я её сначала забрал, отдал деньги, а оформили позже…Ну не терпелось мне…Думаю Вы меня понимаете…)
И вот теперь я являюсь её владельцам, с миллионом идей, и огромным желанием приступить к работе.
Ув. Подписчики, будет Сильно, не пропускайте записей в БЖ,
Паспортные данные
- Двигатель 2.8 бензиновый (2 л.с.)
- Автоматическая коробка передач
- Задний привод
- Машина 1975 года выпуска, была куплена в 2012 году
- Лада 2102 выпускается с 1971 года
Бортжурнал 45
Доработки
Наблюдения и впечатления
Ремонт и обслуживание
Фото и видео
Разное
Машины в продаже
Комментарии 508
прекрасный авто )подпись )
Прожэкт пока заброшен? Можем посодействовать в завершении. обращайся если есть интерес. Автомастерская TRZ)
Поклонникам старины рано или поздно придется озадачиться тем, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2101. Заводской за десятилетия использования наверняка убит без возможности восстановления, но если все остальное еще бегает, машина нужна не для форса, а для дела, плюс финансы, как у большинства из нас, поют романсы, замена движка явно обойдется куда дешевле, чем покупка авто, даже уже побегавшего. И потом, зачем б/у менять на что-то другое, тоже пользованное?
Свое железо ты уже знаешь, с какой стороны ждать подвоха – в курсе. Так что пока не накопишь денег на что-то новое, можно поддерживать в тонусе старого и испытанного боевого друга. Тем более, что очень многие владельцы Жигулей привыкли реставрировать свое средство передвижения самостоятельно. И если вы к ним относитесь, то затраты коснутся только самого мотора и сопутствующих запчастей, а работа будет сделана своими руками.
Содержание
Несколько важных замечаний
На самом деле вариантов подобного тюнинга довольно много. Однако прежде, чем остановить свой выбор на чем-то определенном, стоит уяснить ряд основополагающих правил.
Подкапотное пространство на ВАЗ 2101 достаточно мало. Впихнуть в него можно, конечно, почти любой движок (разве что от самосвала однозначно не влезет), но под многие моторы придется резать кузов – а это совсем другой объем работ и затрат, здесь уже далеко не каждый справится без привлечения посторонних специалистов с особым инструментарием.
Желательно брать движки с заднеприводных моделей, чтобы не заниматься заменой или адаптацией трансмиссии, тормозов и подвески.
В большинстве случаев все равно приходится по ходу событий менять отдельные детали и дорабатывать сочленения старого с новым. Но ваша задача – свести подобные вариации к минимуму, если только возня с автомобилем – не ваше хобби.
Простой и надежный выход
Не обязательно ходить далеко и заново изобретать велосипед – можно воспользоваться тем, что предлагает родной завод-изготовитель.
Мотор ВАЗ-21126 от Lada Priora – тоже удачное решение. При объеме в 1,6 л. и мощности в 98 лошадей ВАЗ 2101 бегать будет как молодой.
Особенно приятно, что коробку менять не придется – все КПП без труда соединяются с новым двигателем.
Моторы от иномарок
Если же хочется поставить двигатель с зарубежного авто, готовьтесь к более трудоемкому процессу и необходимости дополнительных модификаций.
Можно также порекомендовать движки BMW M10 (объем от 1,6 до 1.8 л.) или M40 той же вместимости. Экстремалы ставят и BMW M20, но у него мощность высоковата, что требует доработки стоек и замены осей. В предложенных же вариантах нужно будет только переварить маховик.
Умельцы хвалят замену штатного мотора движком от Renault Logan и Mitsubishi Galant. Правда, и в том, и в другом случае коробку придется брать от тех же моделей.
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы BORAWRC, 30.11.2007, 4:20
Привет ВСЕМ! Это мой ВАЗ - 2102 1978 года выпуска, который достался мне по наследству от дедушки. Серьезными доработками занялся прошлым летом . Начял с подвески и тормозов. Полностью поменял все елементы на новые стандартные но поставил газомасляные амортизаторы "Плаза спорт" и задний стабилизатор. Через месяц двигатель не выдержал накала страстей и "застучал".
Двигатель собирался тёплыми летними ночами. За основу взят родной двигатель ВАЗ-2101 объёмом 1200 см3. Прошлифован родной коленвал (ход поршня 66) под ремонт. Выбрана наилутшая поршневая диаметром 76.8 мм (не ковка) и каждый поршень подогнан под свой цылиндр. Подогнаны зазоры новом маслонасосе. Самая основная чясть работ была проведена с ГБЦ (увеличение и полировка каналов). Поставлены усиленые пружины и облегченные рокера и тайговский распредвал.
После двигателя настал черед кузова. Машина была практически полностью разобрана и подготовлена мною под покраску( выготавливал первый раз в жизни так что есть косяки, НО ДУМАЮ НЕ НА ДОЛГО ОПЯТЬ ХОЧУ ПЕРЕКРАСИТЬ ) После покраски все обезшумилось и из-за нехватки финансов собран опять родной салон.
Этим летом снова перебрал подвеску, из-за того что лопнул лонжерон под рулевой колонкой. Усилил передние рычаги,поставил пружины "ФОБОС -40", передний двойной стабилизатор и распорку под капотом. Для того нормально заварить с усилить лонжерон решил снять двигатель. Пользуясь случаем поменял все прокладки и сальники. Заменил кольца и вкладыши в поршнях сделал выемки под клапана по Сингуринди, просадил седла на 0.8 мм и поднял степень сжатия до 9.3, поставил пиленный карб Солекс 23*28 и комутатор на зажигание.
Пару недель, пока делал двигатель и подвеску другу катался на его Slik-ах, очень понравилось. Насобирел денег и недавно купил себе BBS-ы с 3 гольфа. Для установки дисков были выточены шпильки из головочьных болтов и проставки.
На даный момент жду распредвал Эстонец +
ФОТО
кликабельна
BORAWRC, хорошая машинка. Пластик на дворниках еще есть? Я б еще зеркала поменял и форточку убрал. И еще вопрос сколько диски стоили?
Читайте также: